ٽيسٽ: Derby GPR 125 4T 4V
Contents
- وڊيو: Derby GPR 125 4T 4V - Raceland
twoن خاص سپرموٽو ريسن (اپريليا SXV 550 وان ڊين بوش ۽ Husqvarna SM 450 RR) کان پوءِ ، ھي پھريون پروڊڪشن سائيڪل آھي جيڪا اسان ريسلينڊ تي آزمائي آھي ۽ واحد واحد سرڪاري طور تي ماپيل ليپ ٽائمز سان. نتيجو غير رسمي طور ان کي رکي ٿو 49 هين نمبر تي اسپورٽس ڪار جي لسٽ ۾ ، ا aheadيان ھائيڊي ڪوپ ۽ 100 ھارس پاور وارو Twingo. ريڪارڊ هولڊر ميڊو ، اپريليا آر ايس 250 جو ا ownerوڻو مالڪ ، راندين واري ڏينهن جي آخر ۾ چيو: ”بهترين ٽائر ۽ ڪجهه مشق سان ، هو گهٽ ۾ گهٽ secondsه سيڪنڊ و goي ها. ھائو ، اھو س goodو آھي 15 گھوڙن لاءِ. نتيجو!
مان شايد ا beforeي ئي لکي چڪو آھيان (پر مون يقين سان چيو آھي) ته مون کي پسند آھي ھڪڙي ڊربي جھڙي روزمره جي استعمال ۾ ، جيڪا سپر ڪار کان ڏھ moreيرا و powerfulيڪ طاقتور ۽ چار moreيرا و expensiveيڪ قيمتي آھي. Res. 1.000،200 ڪيوبڪ فوٽ ھونڊا تي توھان ٿروٽل کوليو ۽ اھو XNUMX تائين وي ٿو ، ۽ ڊربي تي ، طاقت جي کوٽ جي ڪري ، توھان تمام گھڻو payيان ڏيو جيتري دير ٿي سگھي برڪ ڪرڻ تي ، جيترو ٿي سگھي ڪنڊ ۾ و bestي ، صحيح جسم. پوزيشن ، درست انجڻ rpm ۽ سا wي کلائي ، turnيرايو جيترو جلدي ممڪن ٿي سگھي سي واٽ. جيڪڏھن توھان گيئر يا لائين کي خراب ڪيو ، س circleو دائرو ي ويندو. تنهن ڪري ، اهڙي موٽر سائيڪل تي تربيت لازمي آهي هڪ نن raڙي ريسنگ اسڪول ۾.
GPR نوجوانن کي گھڻو ڪجھ پيش ڪري ٿو: س designو ڊيزائن ، ان ۾ ڪو شڪ ڪونھي ته اپريليا ، ھونڊا ۽ ياماها ، قابل اعتماد برڪن کان و moreيڪ ، انھن صلاحيتن لاءِ ڪافي معطلي ، ٽيچوميٽر سان richرپور ڊجيٽل ڊيش بورڊ ، اسٽاپ واچ ۽ تيز رفتار ڊيٽا (134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان ويڪ) . h پهچي نه سگھيو ، ۽ ان کان پوءِ به نزول تي) ۽ چار اسٽروڪ گرائينڊر مائع ٿingي ڪرڻ سان.
قانون ئي قانون آهي ۽ هن لاءِ 15 ”گهوڙن“ سان گڏ هڪ جاوردار ڪافي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته معاملو اعتماد سان سوين تيز ٿئي ٿو، ۽ پوءِ اڳتي وڌڻ جو دارومدار واءَ، ڊرائيور جي وزن ۽ رستي جي سلپ تي آهي. انجڻ صرف 7.000 rpm تي چڱيءَ طرح جاڳي ٿي، ان ڪري rpm وارننگ لائيٽ هميشه آن هوندي. تنهن هوندي، اسان واپرائڻ سان تمام گهڻو متاثر ٿيا هئاسين: جيتوڻيڪ انجڻ ڳاڙهي دٻي ۾ گهٽ يا گهٽ وڌندي هئي، واپرائڻ ڪڏهن به 3,2 ليٽر کان وڌيڪ نه ٿيو. غور ڪندي ته هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ کي تيل سان مٿي ڪرڻ جي ضرورت آهي، هڪ مسلسل غريب شاگرد جي نقطي نظر کان، هڪ چار اسٽروڪ انجڻ بهترين انتخاب آهي.
امتحان دوران، ڪا به پريشاني نه هئي - سواء ان صورت جي جڏهن سيٽ جي هيٺان دستاويزن لاء پلاسٽڪ ڪپڙا ايئر فلٽر چيمبر جي افتتاح ۾ ٺاهي وئي هئي ۽ خاموشيء سان فوٽ پاٿ تي بيٺو هو، مون کي دنگ ڪيو ويو ته هن کي "خراب" ڪيو ويو. مضبوط تعاقب ....
وaڻ و parentsيڪ آھي ماءُ پيءُ لاءِ نوجوانن جي :يٽ ۾: جيڪڏھن اھو ا alreadyي ئي وزن ۾ آھي ، کيس اجازت ڏيو ته ھو uallyن elsيٿن تي توازن سن manageالڻ جي پنھنجي قابليت کي بھتر بڻائي. ھي ڊربي شروع ڪرڻ لاءِ ھڪڙو وڏو مقام ھوندو.
ٽيڪسٽ: Matevž Gribar n photo: Matej Memedović، Matevž Gribar
آمهون سامهون: Matej Memedovich
youا توھان ھڪڙو ابتدائي يا تجربيڪار سوار آھيو ، اھو انھيءَ لائق آھي ته ڪڏھن ڪڏھن ڪا شيءَ آزمائي جيڪا س goodي آھي بنيادي احساس لاءِ سائيڪل کي ھيing ڪرڻ جي. Krško وٽ ھڪڙو مثالي رستو آھي جنھن تي توھان س trainو ڏينھن ٽرين ڪري سگھوٿا س moneyن پئسن لاءِ. ۽ جيڪڏھن توھان ان بابت سوچيو ٿا ، درآمد ڪندڙ منظم ڪري سگھي ٿو ڊربي ڪپ کي ا Tomوڻي ٽاموس سپرموٽو چيمپئن شپ جي حصي طور. ها ، نوان نوان خوش ٿيندا ته نئين شروعات ٿي. روڊ تي سوار ٿيڻ ر simplyو بي انتھا آھي ، سائيڪل تي پوزيشن آرامده آھي جيتوڻيڪ وڏن سوارن لاءِ ، ۽ استعمال گھٽ آھي اقتصادي کان.
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: PVG ڊو
بنيادي ماڊل قيمت: 3430 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 124,2 cm3 ، اليڪٽرڪ اسٽارٽر ، 30 ملي ميٽر ڪاربوريٽر.
پاور: 11 kW (15 km) 9.250،XNUMX rpm تي
تورڪ مثال طور
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: ايلومينيم
بريڪ: فرنٽ اسپل 300mm ، ريئر اسپول 220mm
معطلي: ا 41يون 110mm دوربين ڪانٽو ، 130mm سفر ، پوئتي اڪيلو جھٽڪو ، XNUMXmm سفر
ٽائر: 100/80-17, 130/70-17
اوچائي: 810 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 13
ٽائرن جي سائيز: 1.355 мм
وزن 120 ڪلو
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ڊزائين
معيار جو سامان
امير ٽول بار
مضبوط ڪارڪردگي
ٻارڻ جو واھپو
برائوز
ڊرائيونگ ڪارڪردگي
گھٽ صلاحيت پاور و increaseائڻ جي (2T انجن جي مقابلي ۾)
