ٽيسٽ ڊرائيو: اوپل آسٽرا اسپورٽس ٽورر 1.4 ٽربو CVT

اوپل ايسٽرا جي پنجين نسل 2019 ۾ نئين نظر سان اپڊيٽ ڪئي وئي ، پر اڪثر ڪري ٽيڪنالاجي اپ گريڊ. اھڙيءَ طرح ، ڊجيٽل اوزار ۽ satelliteن satelliteيل سيٽلائيٽ نيويگيشن لاءِ ھڪڙو نئون انٽرفيس جزوي طور منظور ڪيو ويو. ان کان علاوه ، ايسٽرا اسمارٽ فونز لاءِ انڊيشن چارجر جو پريميئر ، گڏوگڏ ھڪڙو نئون بوس آڊيو سسٽم ۽ ھڪڙو ڪئميرا جيڪو AEB کي ٽريڪ ڪري ٿو ۽ پيادلن کي س recognاڻي ٿو ، ٿيو.

اندر، ٽائيڪس ۽ اپ گريڊ جي باوجود، اسان جو ٺهيل اوپيل هڪ بهترين طور تي "کلاسڪ" وانگر نظر اچي ٿو. ۽ جيڪڏھن توھان ھڪڙو جديد ماڻھو آھيو، صحيح لفظ بورنگ آھي. اڃا به ڪافي ڪمرو آهي چار يا پنجن لاءِ جيڪڏهن ضرورت هجي، ۽ اڳيان سيٽون وڏي مدد پيش ڪن ٿيون (جيتوڻيڪ مساج جي فنڪشن سان).

جيتري ٽڪري جي لاءِ ، هتي اسان سان مقابلو آهي اسپورٽس ٽورر ، هڪ اسٽيشن ويگن ۽ اسان جي ملڪ ۾ آسٽرا جو تمام غير مقبول نسخو. ان ڪري اچو ته ٿورو دير رکو هتي ، جيئن ڪو هي ماڻهو چونڊيندو ، هم هڪ ڪارپوريٽ هئو ، اهو انهي جي معيار جي خاطر ڪندو. کلاسي 5 دروازن تي ايسٽرا هچ بیک جو 370 ايل ٽرڪن آهي ، قيمت درجه بندي ۾ سراسري آهي. پر هو اسٽيشن وانگر ڇا ڪندو آهي؟

اچو ته شروع ڪريون ھڪڙي ويل بيس سان جيڪا و2,7ندي آھي 308m تائين ، ر forو وڏي Peugeot 2,73 SW (2,69) لاءِ. Allيا س competئي مدمقابل پوئتي آھن ، انھن مان س closest کان ويجھو آھي Octavia اسپورٽس ويگن 100 ميٽر جي بلنديءَ سان. پر سامان جي ڪيٽيگري ۾ ا unlikeواڻ جي برعڪس ، اسڪوڊا ، اوپل ايسٽرا اسپورٽس ٽورر وٽ ھڪڙو ٿانو آھي جيڪو 4,70 ليٽر گھٽ آھي! ڪھڙو اوپيل قابل ذڪر آھي چيڪ ڪار کان.

پر ڪار جي فائدن مان ، ڪوبه خاص طور تي پوئين سيٽ جو ذڪر نٿو ڪري سگهي ، جيڪو ٽن حصن ۾ foldڪيل آهي ، 40:20:40 ، اضافي 300 يورو لاءِ. ۽ پڻ ڊرائيور جي دروازي تي هڪ بٽڻ ، جيڪو برقي ٽگ گيٽ جي اوچائي کي محدود ڪري سگهي ٿو.

پيٽرول انجڻ هاڻي ٽن پاور اختيارن ۾ 3-سلنڈر آهي: 110، 130 يا 145 هارس پاور. سڀئي ٽي ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان مليا آهن. پر جيڪڏھن توھان نه ٿا چاھيو ته ليور پاڻ کي منتقل ڪريو، پوء توھان جو واحد انتخاب آھي 1400 سي سي، ھڪڙو 3 سلنڈر، 145 گھوڙا، پر خاص طور تي ھڪڙي CVT سان گڏ. نوٽ ڪريو ته ٻئي 1200 hp ۽ 1400 cc انجڻ Opel مان آهن، PSA نه.

مستقل طور تي متغير ڊرائيو ٽرانسميشن تي اڪثر الزام لڳايو ويندو آهي ته انهن کي مسلسل تيز ڪري رهيا آهن انهن جي رفتار کي وائيم ڪلينرز وانگر. ڪجهه مڪمل طور تي قدرتي ، ڇاڪاڻ ته لوڊ ڪرڻ جي هيٺان اهڙي قسم جي گيئر بڪس مسلسل انجڻ کي وري وڌائيندو آهي ته ريوز کي وڌائيندو حقيقت ۾ ، نن smallڙي ، گهٽ بجلي واري گئسولين انجڻ جي ميلاپ سان ، هي رجحان وڌيو ويندو آهي. تعجب جي ڳالهه اها آهي ته ايسٽرا اسپورٽس سياح انهي نقصان ۾ مبتلا ناهي. توهان ڏسندا ، 236 رپي کان اڳ ۾ ئي 1500 ايم ايم اي سان ، توهان شهر جي اندر ۽ ٻاهر گاڏين جي وهڪري تي نظر رکي سگهو ٿا ، بغير 3 سلنڈر واري انجڻ 3500 rpm کان مٿي ، جيڪو وڌ کان وڌ ٽوڪ واري حد تائين مڪمل ڪري ٿو.

هن ڀيري ، مسئلو تاچيروم جي ٻئي سر تي آهي. جڏهن CO2 جي گرام جي ڳولا لاءِ ، اليڪٽرڪ ڪنٽرول هميشه ڊرائيونگ جي رفتار جي لحاظ کان تمام گهٽ رفتار جي چونڊ ڪندو آهي. ويليٽر بيلٽ گهلي جي آخر ۾ متوازن رهي ٿي ، تنهن ڪري انجڻ بيهوءَ مٿان رڳو 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان spرندو آهي. اهو چوڻ جي بغير آهي جئين توهان کي جلدي تيز پيڊل تي پنهنجا پير رکڻ سان بجلي جي گهرج ڪئي ، ٽرانسميشن ناگزير طور تي جلائي.

هي گهٽ RPM پڻ اهو تاثر ڏئي ٿو ته انجڻ مڪمل طور تي بند ٿي وئي آهي، جيڪو توهان ٻڌو ۽ محسوس ڪيو مختلف وائبريشن سان سڄي ڪار کان اسٽيئرنگ ڪالمن تائين. مختصر ۾، اهو هڪ تمام غير فطري تجربو آهي. توهان، يقينا، ليور کي دستي موڊ ۾ وجهي سگهو ٿا، جتي ڪنٽرول کلاسک گيئرز کي نقل ڪري ٿو، پر ٻيهر، هر شيء صحيح طور تي مقرر نه ڪيو ويو آهي: ليور "غلط" هدايت ۾ ڪم ڪن ٿا - اهي اڀرندا آهن جڏهن دٻايو ويندو آهي - ۽ ڪو به پيڊل شفٽر ناهي. .

اهم سوال ، يقينا ، ڇا اهي سڀ قربانيون معاوضو ڏين ٿيون ۽ ڇا ايسٽرا جي گئس جي اڃ اڃا انجڻ جي مقابلي ۾ گهٽ آهي. 8,0 l / 100 ڪلوميٽر جو اوسط استعمال سٺو مان سمجھي وڃي ٿو ، جڏهن ته 6,5 ليٽر تائين جيڪو اسان ڏٺو آھي ، ڇوته غير موجود ٽرئفڪ جي مدد ڪرڻ ، تمام سٺا نتيجا آھي. ھڪڙو ئي نتيجو متحرڪ ۽ آرام جي وچ ۾ ھڪ بهترين سمجھوتہ فراهم ڪري ٿو: مضبوط ڪشش ، نقشن اڃا تائين مضبوط احساس ۽ سٺو ٽمپ جذب. ڊمپنگ ، جيڪو بهتر ٿي سگهي ٿو جڏهن گهٽ رفتار تي فلٽر ڪرڻ يا ڪنهن به رفتار تي وڏا ڌڪ ، معياري 17 “225/45 ٽائر کان وڌيڪ سختي سان.

جڏهن توهان انجڻ سيور کان ٻاهر نڪرو ۽ هن آستا اسپورٽس ٽورر کي سست رفتار تي ڊوڙايو ته بي صبر نه ٿي وڃو. مستحڪم ، سٺي متوازن ۽ آرام سان ترقي واري معطلي سان. جيڪڏھن ڪنھن کي شڪايت ڪرڻ جي لاءِ ڪجھ آھي ته اھو گھڻ موڙ وارو اسٽيئرنگ ويل آھي (آخر کان XNUMX موڙ) ۽ ان جي مستقل مزاجيءَ جي گھٽتائي آھي. پر اسان اهو سمجهون ٿا ته اهي ڪار جي ڪردار بابت اهي نن lettersا اکر آهن.

آسرا اسپورٽس ٽورر 1.4 ٽي سي وي ٽي امير ايليجنس ورزن ۾ 25،500 کان دستياب آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته اهو ملٽي ميڊيا نيوي پرو سسٽم 8 انچ ٽچ اسڪرين ، 18 اسپيڪر ۽ هڪ ڊجيٽل ريئر ريو ڪئميرا سان گڏ آهي. برساتي سينسر سان ويزليٽي پيڪج ۽ سرنگ جي سڃاڻپ سان آٽو لائيٽ سوئچ پڻ معياري آهي. حفاظت جي لحاظ سان ، اوپل آئي ڊرائيور اسسٽنٽ پيڪيج معياري اچي ٿو ۽ انهي ۾ آن بورڊ مفاصلو ڊسپلي ، فارورڊ ڪليڪشن وارننگ ، گهٽ رفتار حادثي جي محدوديت سان فوري تصادم جو پتو لڳائڻ ۽ لين جي واپسي ۽ لين جي مدد شامل آهي. ٻيون سامان قابل ذڪر آهي XNUMX طريقي سان هلڪي برقي سایڈست ڊرائيور جي سيٽ مساج جي فنڪشن ، ميموري ۽ ترتيب ، انهي سان گڏ حقيقت اها آهي ته ٻه سامهون واري سيٽون ويڙهاڪ هارڊ ويئر بابت وڌيڪ معلومات لاءِ هتي ڏنل لنڪ تي عمل ڪريو ۔۔۔

Astra Sports Tourer 1.4T CVT ٽرن اسپيس جي لحاظ کان ڪمپيڪٽ ٽرن ڪيٽيگري ۾ مٿي نه آهي - ان جي برعڪس، اهو ان علائقي ۾ هڪ دم آهي. بهرحال، ان ۾ هڪ تمام وسيع رهڻ وارو ڪمرو آهي، جيڪو اعلي ڪارڪردگي ۽ لچڪدار واپرائڻ سان گڏ آهي. جڏهن ته، بعد ۾، انجڻ کي هلائڻ جي خرچ تي اچي ٿو، جيڪو سفر جي رفتار سان غير متناسب طور تي گهٽ رفتار تي گھمندو آهي، جنهن جو مطلب آهي جڏهن توهان ان کي ان جي طاقت واپس ڪرڻ لاء چيو. CVT شايد ڊرم سان 3-سلينڊر آرڪيٽيڪچر سان ملائي نه ٿو…

وضاحتون اوپل آسرا اسپورٽس ٽورر 1.4 ٽربو سي وي ٽي

هيٺ ڏنل جدول ۾ گاڏي جي ڪجهه فني وضاحتون ڏيکاريل آهن.

قيمت	25.500،XNUMX € کان
گاسليٽ انجڻ جون خاصيتون	1341 سي سي ، i3 ، 12v ، 2 VET ، سڌو انجڻ ، ٽربو ، اڳتي ، مسلسل متغير CVT
پيداوار	145 ايڇ پي / 5000-6000 آر پي ايم ، 236 اين ايم / 1500-3500 رپي
تڪليف جي رفتار ۽ وڌ کان وڌ رفتار	0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,1 سيڪنڊ، وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ
اوسط توانائي جو استعمال	8,0 ل / - 100 ڪلوميٽر
اخراج	CO2 114-116 g / ڪلوميٽر (WLTP 130 g / ڪلوميٽر)
ڪائونسل	4702x1809x1510mm
سامان جو دٻو	540 ايل (1630 ايل ڀريل سيٽن سان ، ڇت تائين)
گاڏين جو وزن	1320 ڪلو