ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ڪرولا: دنيا جي سڀني کان مشهور ڪار تي ٽن راءِ
جاپاني سيڊان اڃا تائين سيارو تي سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪار جو لقب ڇو رکي ، اهو ماڊل رينج ۾ ڪهڙي جڳهه تي قبضو ڪري ٿو ۽ هن جي پاور يونٽ ۾ ڪهڙي گهٽتائي آهي.
سائيز ۽ قيمت جي لحاظ کان ، 12 هين نسل جي ٽويوٽا ڪرولا فليگ شپ ڪيمري سيڊان جي ويجھو آھي. ڪار سائيز ۾ و grewي وئي ، و moreيڪ ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته ٿي وئي ۽ حاصل ڪيائين ناقابل يقين حد تائين وسيع رينج جو سامان. ڪار ، ا beforeي وانگر ، ترڪي ٽويوٽا پلانٽ مان روس آندي وئي آھي ، جيڪا شروعات ۾ جاپاني کي نقصان ۾ وجھي ٿي. ان جي باوجود ، ڪار جي طلب آھي اسان سان به. AvtoTachki جي ٽن ايڊيٽرن ڪار ذريعي سفر ڪيو ۽ ھن معاملي تي پنھنجي راءِ جو اظهار ڪيو.
اهو هڪڙو ٿورو غير بدنام لڳي ٿو ، پر آئون تقريبا گولف ڪلاس کي مڪمل طور سمجهندا آهن جيڪي روسي مارڪيٽ تي پيش ڪيا ويندا آهن. مان سمجهان ٿو ته مون سڀني سي سيزن سيزن کي ڊاهيو (۽ نه فقط) ، جيڪي هاڻ روس ۾ وڪرو ٿي چڪا آهن.
هڪ سال ا، ، منهنجو ساٿي ايوان انانيوف ۽ مون نئين ڪيو سيراتو جو theيٽ ڪيو آرامده اسڪوڊا آڪٽويا لفٽ بيڪ سان. پوءِ مون هڪ سواري ورتي اپڊيٽ ٿيل Hyundai Elantra ۾. ۽ گذريل سال جي پ atاڙيءَ ۾ مون کي موقعو مليو ته مان پھرين مان ھڪڙو آھيان نئين روس سان واقفيت حاصل ڪرڻ لاءِ. ھن لسٽ ۾ شامل آھن روس جي segmentاي جا س models ماڊل ، جيڪڏھن اسان ان مان خارج ڪريون ٿا مرسڊيز ڪمپیکٹ A- ۽ CLA- ڪلاس ، گڏوگڏ نئين مزدا 3. سا theئي طرح ، ھي ماڊل ٿورڙا آھن anotherئي اوپيرا کان.
ٽويوٽا هن جي مکيه مقابلن سان ڪيئن مقابلو ڪري؟ خراب ناهي ، پر اهو بهتر ٿي سگهي ٿو. بنيادي مسئلو ڪار جي قيمت جي فهرست آهي جيڪا ڊيلرشپ کي درآمد ڪرڻو آهي. نه ، پهرين نظر ۾ ، قيمتون ۽ ترتيب جي فهرست سان ڪا به شي ڏسڻ ۾ نٿي اچي ، ۽ ان جو بنياد به 15،365 ڊالر. سٺا ڏس. پر حقيقت ۾ اها ”ميڪسيڪو“ سان تمام گهڻي غريب ليس ٿيل ڪار جي قيمت آهي. جيڪڏهن توهان ”آرامده“ نسخي ۾ هڪ معقول طور تي اڏامندڙ ڪار جي ويجهو نظر وجهو ، توهان کي تقريباً ڏهه لک ڊيگهه ملي. ۽ مٿيون ورزن ، جيڪا اسان چڪاس تي ڪئي هئي ، قيمت 22،269 ڊالر آهي. ڇا اهو کائيندو آهي ، صحيح؟
اهڙي قيمت جي نشان سان ، اهو هاڻي ضروري ناهي ته هتي رڳو هڪڙو پاور يونٽ آهي ۽ ڪار ڪافي تازيون هلائي رهي آهي. توهان صرف ان تي ڌيان نه ڏيو. اهڙي طرح ، توهان اهو سوچڻ بند ڪري ڇڏيو ته TNGA پليٽ فارم جي وڃڻ کان وٺي چيسس ۽ اسٽيئرنگ ڪيتري بهتر ٿي چڪي آهي. يا ، مثال طور ، سفي پيڪيج جا ڊرائيونگ مددگار ڪيترا هوندا آهن. پر هتي اڃا تائين ونڊ شيڊ تي ڊوائيسن جو پروجئشن آهي - گولف ڪلاس ۾ ٻيو ڪير پيش ڪندو؟
پر هتي ڪهڙو دلچسپ آهي: جيتوڻيڪ اهڙي غير انساني قيمت واري پاليسي اسان جي ملڪ ۾ ڪرولا کي گذريل سال ۾ 4000 کان وڌيڪ ڪاپيون وڪڻڻ کان نه روڪيو. ۽ انهي حقيقت جي باوجود ته اسان سيڊان جي صرف 122 هارس پاور جي ترميم جي وڪرو ڪندا آهيون ، باقي دنيا ۾ ، ڪرولا هڪ يونٽ جي ٻچڙي سان پيش ڪئي ويندي آهي ، بشمول هائبرڊ ، انهي سان گڏ هچ بیک ۽ اسٽيشن ويگن باڊس سان. کرولا پنهنجي پنجين ڏهاڪي لاءِ دنيا جي مشهور ترين ڪار ۾ رهي ۽ رهي آهي ، ۽ اهو نه ٿو لڳي ته اهو ڪنهن کي به لقب ڏيڻ لاءِ تيار هجي.
ڪورولا ٽويوٽا خاندان جي مکيه منڊلي آھي. اهو آرام سان جنهن سان اهو سيلان ”نه“ کٽي ٿو سي نه صرف انهن جا اهم سيارا ، پر ان جو پنهنجو ڀاءُ پڻ اوونيس ماڊل جي شخص ۾ ، لازمي طور تي آٽو موٽو مارڪيٽنگ جي درسي ڪتاب ۾ شامل هجي.
آئون انهن وقتن کي ياد ڪري ويس جڏهن نائين نسل ڪورولا باڊي انڊيڪس E120 سان گڏ برانڊ جو سڀ کان سادو ۽ سستو سلڊ سمجهيو ويندو هو. ۽ ان جي وچ ۾ خلائي ۽ مشهور معزز ڪيمري ان يورپينز اوينزيس تي قبضو ڪري ورتو هو. وقت گذري ويو: ڪورلا سائيز ۾ وڌي ويو ، وڌيڪ آرامده ٿي ويو ، وڌندڙ سامان ۽ اوزار. هڪ لفظ ۾ ، آئون وڌي رهيو هوس. ڪار جي قيمت به وڌي وئي. ۽ هاڻ هڪ ڀيرو عام گولف ڪلاس سيڊان واقعي طور پرچم برداري ڪيمري جي پٺي ۾ سانس وٺي ٿو.
اسان جي بازار ۾ قيمت واري پاليسي هڪ ڀيرو ٻيهر انهن سڀني ميٽامورفس تي زور ڏئي ٿي جيڪي ماڊل سان گڏ تازن سالن ۾ ٿينديون آهن. مٿين-مٿئين ڪرولا انٽري ليولري ڪيمري کان قيمت وڌيڪ آهي. سينيئر سيلان $ 22،269 جي قيمت تي. نه رڳو بنياد تي ڪئميري ، بلڪ ٻن بعد واري ترميمن تي پڻ مشتمل آهي ، ”معياري پلس“ ۽ ”ڪلاسيڪل“.
اهو ظاهر ٿيو ته گهڻي پئماني تي هڪ سادي ۽ بي پرواسي ڪار گهرائي وڃي ٿي ، ۽ اهو سڀ ڪجهه سان گڏ ، دنيا ۾ ان جون سيلون سوين هزارين ڪاپين ۾ آهن. پر مان سمجھان ٿو ته معاملو ڇا آهي. ماڻھو ھر وقت سادگيءَ جي تعريف ڪندا آھن ، ۽ اھو سادگي سان ھرگز نه آھي. هن ڪار جي روزاني استعمال سان ، توهان محسوس ڪيو ته هتي گهرن جو عملي ۽ غير نشان لڳائڻ ڇا آهي. ۽ ڇڪتاڻ جو انتشار وارو تسلسل ناهي ۽ ويڙهاڪ صرف پهرين ۾ مايوس ڪندو آهي. گيس اسٽيشن تي نادر بيهڪ ٿيڻ کان پوءِ ، توهان هن جي معمولي خشڪيءَ جي تعريف ڪرڻ لڳندا آهيو. هي اهي شيون آهن جيڪي هر وقت ساراهيون وينديون آهن.
خاموشي ۽ اطمينان - اهي ، شايد ، ٻه لفظ آهن جيڪي ٽيوٽا ڪورولا جي احساس کي بيان ڪري سگهن ٿا. مان knowاڻان ٿو ته اهي حُوتون عام طور تي پراڻي ليڪسس برانڊ جي ماڊل تي لاڳو ٿينديون آهن ، پر افسوس ، مان ٻين کي ڳولي نه سگهيس. ۽ نقطو بلڪل اڳ ۾ ئي ناهي نئين ڪرولا جي شاندار آواز موصليت ، جيڪا ، رستي جي ، تمام عام آهي ، پر بجلي يونٽ ۾.
هڪ نوجوان ماء وانگر ، آئون انهن مان ناهيان جيڪو هلائڻ چاهيان ٿو. پر منهنجي لاءِ به ، 1,6 ليٽر جي قدرتي طور تي ٺهيل موٽر ۽ سي وي ٽي جو ملن تقريبن سبزي جي شڪل لڳي ٿو. ڪو به گولف ڪلاس سيڊانن مان راندين واري ڪار جي حرڪت جي توقع نه ٿو رکي ، پر اڃا تائين گئس پيڊل جي هيٺيان زور واري ڪشش ۽ طاقت محسوس ڪرڻ چاهيندا آهن. ۽ ڪورلا سان ، افسوس اهو ، ڪنهن به ڊرائيونگ جي صورتحال ۾ ڪم نٿو ڪري. چاهي شهر جي موڊ ۾ رفتار هجي يا شاهراه تي تيز رفتاري ـ هر شيءِ خوشگوار ، هموار ۽ بغير جلدي جي ٿي وڃي ٿي.
ها ، جڏهن توهان هڪدم تيزي کي فرش ۾ و sinkايو ٿا ، ويريٽر هڪ روايتي پاڻمرادو مشين وانگر سلوڪ ڪرڻ شروع ڪري ٿو ۽ انجڻ کي وڌيڪ لاپرواهي سان هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو. پر انهي مان ايترو احساس ناهي. ۽ انجڻ ، جيڪو درد سان مٿي تي وڳوڙ وهندو آهي ، هڪ افسوس جوڳو آهي. انهي کان علاوه ، هي سڀ خاصيتون اڃا وڌيڪ واضح ٿينديون آهن جڏهن ته گاڏي جي ڀيٽ ۾ لوڊ ٿيل هجي. مختصر ۾ ، انجڻ ۽ ٽرانسميشن جو هڪ جوڙو توهان کي مڪمل طور تي چالو ڊرائيو لاءِ سيٽ ڪونه ڪندو آهي.
پر جيڪڏهن توهان اڃا تائين اهو سمجهيو ، توهان کي اهو تسليم ڪرڻو پوندو ته ڪرولا هلڻ کان پوءِ اڏاوتي تبديلي کانپوءِ وڌيڪ عظيم ٿي چڪي آهي. مون کي ياد آهي ته گذريل نسل جي ڪار ۾ تمام گهڻي توانائي واري سسپينشن هئي ، پر انهي کي روڊ تي هلندڙ ٽرفيون پسند نه آيون ۽ سيپز ۽ ڪڪڙن سان چپ ٿيل اسفالٽ تي تمام گهڻو ڇڪي رهيو هو. نئين ڪار جو عمل مختلف طريقي سان. هاڻي روڊ جي پروفائيل ۾ تقريبن ڪنهن به نقصن کي ڪمزور ۽ آرام سان ڪم ڪيو پيو وڃي. ۽ جيڪڏھن لٽيندڙن ڪجھھ سان مقابلو نه ڪندا آھن ، تڏھن ئي جڏھن انھن اڳيئي بفر ۾ ڪم ڪيو آھي.
باقي آرام لاءِ ، ٽويوٽا راضي ڪن ٿا: ان ۾ هڪ وسيع گهرو ، آرامده ڪرسيون ۽ هڪ صوفا ، ۽ هڪ مهذب ٽرڪن آهي. يقينا ، ڪرولا هڪ ڀيرو ٻيهر عجيب ملٽي ميڊيا لاءِ چپ ٿي سگهن ٿا ۽ تمام گهڻو ergonomic اکين جي نيري بليڪٽ ڊوائيسز لاءِ نه ، پر اهو لڳي ٿو ته گراهڪ پاڻ انهن کان خوش آهن. اهو حقيقت بيان ڪري سگهي ٿو ته جاپاني انهن فيصلي کي ڏهاڪن کان نه ڇڏيو آهي.
| اداري جو قسم | سيلان |
| طول (ڊيگهه ، چوڻي ، اوچائي) ، ايم ايم | 4630/1780/1435 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2700 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 470 |
| وزن کڻڻ | 1385 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ آر 4 |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1598 |
| وڌ. طاقت ، ايل. سان. (آر پي ايم تي) | 122/6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 153/5200 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | CVT ، اڳيان |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 10,8 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 185 |
| ايندھن جو استعمال (مخلوط چڪر) ، في 100 ڪلو ميٽر | 7,3 |
| قيمت ، $. | 17 265 |
