ٽيسٽ: Fiat Freemont 2.0 MultiJet

جئين توھان شايد knowاڻو ٿا ، جيڪڏھن توھان پڙھو آٽو ميگزين باقاعدگيءَ سان ، سفر کي و extensiveڻو پوندو وسيع پروسيسنگ ذريعي Fiat بيج حاصل ڪرڻ ۽ گراهڪن کي مطمئن ڪرڻ لاءِ ھن براعظم ۾. ظاھر ، ھائو ، تمام ھلڪو آھي ، پر مٿين س theني اندروني شور ۽ وئبريشن جي اڪيلائي ، ميڪنڪس جون سيٽنگون (چيسس ، اسٽيئرنگ ويل) ۽ ڊرائيو. جنهنڪري ، يقينا، ، مڪمل طور تي فيات جي ملڪيت آهي ، جيڪو (جيئن turnsاهر رندو) هڪ تمام س decisionو فيصلو آهي.

پر جيئن ته هڪ شاگرد بٽنسڪلي جي تعارف ۾ چوندو: ”مان ڪير به آهيان؟ يا بھتر (it'sو ته اھو ر aو ھڪڙي ڪار آھي): مان ڪير آھيان؟ ڪروما SW؟ يوليسس؟ يا ھڪڙو سھڻو SUV ، ھڪڙو SUV جنھن جي Fiat وٽ ا neverا تائين (ا )ا تائين) ملڪيت ناھي؟

ٽيڪنيڪل سوچ ھتي turnsري ٿي فلسفي ۾: فريمونٽ ڪجھ به ٿي سگھي ٿو ، جيڪو ڪنھن حد تائين يقيني طور تي ان جو فائدو آھي.

ٽيڪنيڪل طور تي ۽ انگن اکرن کي هڪ طرف، فريمونٽ هڪ وسيع ۽ ڪارائتو ست سيٽن وارو آهي، چڱي طرح هلندڙ ۽ چڱي طرح ليس آهي، اهو سڀ ڪجهه پيش ڪري ٿو هڪ تمام مهذب قيمت تي اشتهاري قيمت تي. انھن مان گھڻا کيس پرواھ نه ڪندا آھن، پر جيڪو به کيس ڏسندو آھي، جيتوڻيڪ اتفاق سان، فوري طور تي متاثر ٿيو.

اھو تقريبن يقيني طور تي پھريائين نظر ايندو Fiat مالڪن (يا مداحن) پاران جيڪي پھريائين خوش نه ٿيندا theyو ته اھي گھر ۾ محسوس نه ڪندا. جيڪڏھن توھان بيجز کي ڪي ڏيو ، ھن ڪار بابت ڪجھ به ڪونھي ته اسان عادي آھيون Fiat تي.

پوءِ ھن فئٽ ۾ isا آھي جيڪو خالص نسل وارو فيات نه آھي ته اھو شايد otherwiseي صورت ۾ نه ھجي ھا؟

مثال طور ، هڪ کروز ڪنٽرول منسوخ ڪرڻ وارو بٽڻ ، هڪ سمارٽ چا keyي (داخل ڪرڻ ، انجن شروع ڪرڻ ۽ ڪار کي لاڪ ڪرڻ لاءِ) ، وڏي تعداد ۾ وڏا ۽ مفيد باڪس (پڻ مسافر سيٽ کشن ۽ otherين مسافرن جي پيرن هي under) ۽ اسٽوريج خلا. ج placesھون ، ا can ليٽر جي بوتلن جا 10 ڪين ، آڊيو سسٽم جو تمام س soundو آواز (پراڻي ڪرسلر جي عادت مطابق) ، ڪمپاس (پڻ ھڪڙي عام ڪرسلر عادت) ، ڊرائيور جي سيٽ جي پ onيءَ تي veryه تمام ڪارآمد بيگ ھُڪ (مثال طور ، ھڪڙو سادو ۽ سستو حل ، پر ايترو نادر ...) ، ٽي زون زون ايئر ڪنڊيشن adjت ۾ usھيل ھوا سان ، childارن جي سيٽن جي پوئين بينچ ۾ builtھيل ، ۽ مڪمل طور تي غير ضروري ۽ ڏکوئيندڙ گلابي گلابي انجن شروع ڪرڻ کان پوءِ ، جيڪڏھن. ڊرائيور ا previously ۾ ئي پنھنجي سيٽ بيلٽ نه لائي آھي. آخري ھڪڙي جي استثنا سان ، ھتي ھر شيءِ ان پاسي آھي جيڪا بنا شڪ جي ، ڊرائيور ۽ usersين استعمال ڪندڙن لاءِ مناسب آھي.

۽ Fiا و missingايو پيو و thisي هن فياٽ ۾ ، جيڪو نه آهي خالص نسل وارو فيات ، پر جيڪو پسند ڪندو ، پسند ڪرڻ جهڙو هڪ حقيقي فياٽ؟

مثال طور، اسٽيئرنگ ويل تي ساڄي هٿ جا ليور (کاٻي هٿ جي وائپر استعمال ڪيا ويندا آهن، مين لائٽ يا هيڊ لائٽ سوئچ ڊيش بورڊ تي هڪ روٽري نوب آهي، تنهنڪري هرڪو ڪجهه دير لاءِ لائٽ بدران وائپرز کي آن ڪندو) ۽ خودڪار پوئين ونڊوز، ايمبيئنٽ لائٽنگ، مسافرن جي سيٽ جي پٺيءَ تي هڪ کيسي، ساڄي ايئر بيگز کي غير فعال ڪرڻ (يا هن وٽ هي اختيار تمام چڱيءَ طرح لڪيل آهي - پر ڪار ۾ ڪو به هدايتي ڪتاب نه هو) ۽ مختصر انجڻ لاءِ هڪ سٽارٽ/اسٽاپ سسٽم (جيتوڻيڪ) گهٽ واپرائڻ جي حق ۾ روڪي ٿو. پر اهو سڀ ڪجهه ضروري ناهي.

فريمونٽ پڻ عام فائيٽ نظر جي کوٽ ناهي. ٻاهرئين حصي ۾ ڪيتريون ئي خوبصورت پالش ٿيل فليٽ مٿاڇريون آهن جيڪي نسبتاً ”تيز“ ۽ ڊگها، سڌا ڪنارن سان جدا ٿيل آهن. اهو هموار، مضبوط ۽ قائل ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر حقيقت ۾ اهو تمام خوبصورت نه ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو موجوده ڪار جي طريقن ۽ حڪمن کي نه ٻڌندو آهي، پر وڌيڪ سدا بہار ٿيڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. پر آخر ۾، ۽ مٿي ڏنل حوالي سان: ڪروما وٽ ڪوبه تسلسل نه هو (۽ گهٽ ۾ گهٽ سڀني ڊيزائن ۾)، يوليس اڃا تائين Peugeot يا Citroën هو، ۽ SUVs جي، Fiat وٽ صرف آرڪائيو ۾ ڪيمپگنولو آهي ۽ - اهو سڀ کان وڌيڪ ساڳيو آهي. فريمونٽ. .

بهرحال، فريمونٽ اهو فيٽ آهي جيڪو صارفين ۽ انهن جي ضرورتن تي تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو، شروع ٿيندڙ (مٿين سڀني کان علاوه) دروازن سان جيڪي کليل آهن 80 درجا (اڳيون) ۽ سٺو 90 درجا (پوئتي)، جيڪو خاص طور تي آسان بڻائي ٿو. پهچ. ٽين قطار لاءِ اهو پڻ تمام آسان آهي جيئن ته ٻي قطار واري سيٽ آسانيءَ سان اڳتي وڌندي آهي (پر ان کان اڳ جو سيٽ کي ساڳئي حرڪت سان مٿي ڪيو وڃي ته جيئن اڳتي وڌڻ واري حرڪت گهڻي ٿي سگهي) ۽ اهو انتهائي سادو ۽ آسان آهي ٻنهي کي رکڻ ۽ فولڊ ڪرڻ. ٽين طرز جي انفرادي سيٽون.

4,9-ميٽر ڊگھو ٻاھرين پڻ ڪافي اندروني جڳھ جو واعدو ڪري ٿو، ۽ اھو ڪافي آھي. ٽرڪن جي اوچائي سڀ کان گهٽ آهي، پر اهو منطقي آهي، ڇاڪاڻ ته اندروني ڊيزائن ستن سيٽن لاء ٺهيل آهي، اهو پڻ ٽين قطار لاء آهي، جيڪو هيٺئين طرف اونچائي ڏانهن وڃي ٿو، جيڪو اشارو اونچائي کي محدود ڪري ٿو. جڏهن ته، ٽين قطار جون سيٽون صرف ٻارن کان وڌيڪ آهن، ٻئي قطار ۾ گھڙيءَ لاءِ ڪافي ڪمرو آهي، ۽ فريمونٽ جي سامهون تمام هوادار ۽ ويڪرو محسوس ٿئي ٿو.

ڊرائيور جو ergonomics پڻ آھن عام طور تي آمريڪي ، گھڻو ڪري سادگي تي مرڪوز. اسان انھيءَ جي ضرورت نه ٿا ڪري سگھون ته اھو آن بورڊ بورڊ ڪمپيوٽر سان ڪم ڪري (يا اھو ھڪڙو مضبوط يورپي آئرن شرٽ آھي) ، اھو پيش نٿو ڪري جيترو ڊيٽا Fiat جيترو (ھائو ، پر ان وٽ آھي ھڪڙو انجن ٽائمر!) a قيمت پنج ليٽر کان گھٽ 100 ڪلوميٽر هرگز نه ڏيکاريندي. جيڪو هن Fremont ۾ ايترو نادر ناهي.

سينٽر اسڪرين هڪ تمام بهتر تاثر leavesڏي ٿي ، جيڪو واقعي نن smallڙو آهي (مان سفارش ڪريان ٿو ته هڪ امير ، وڏي اسڪرين واري انفو ٽينمنٽ سسٽم جي چونڊ ڪريان جنهن ۾ هڪ نيويگيشن ڊيوائس به شامل هجي) ، پر آهي بهترين ريڪارڊ س goodي رنگ جي گرافڪس سان ۽ هڪ سادي ، منطقي ۽ سforي. مينيو. توھان شايد ڊسپلي ڪرڻ چاھيو ٿا (ڊجيٽل) گھڙي مڪمل اسڪرين.

ھن اسٽيج تي اھو ظاھر ڪري ٿو ھڪڙو نن airڙو ايئر ڪنڊيشن جنھن کي نبيرڻو آھي تمام گھٽ (خراب آٽوميشن) ، thingsين شين جي وچ ۾ ، آٽوميشن (کولنگ) فين آن ڪرڻ ۾ تمام گھ relرائجي و unlessي ٿي ، جيستائين اھو تمام ، تمام ضروري آھي.

wheelيٿي جي پيان! برقي طور تي سهيڙڻ جي قابل ڊرائيور جي سيٽ هڪ آرامده پوزيشن فراهم ڪري ٿي ۽ جڏهن شهر جي چو drivingاري ڊرائيونگ ڪئي و someي ٿي ، ڪجهه (شايد اڪثر آبادي جو خاموش حصو) نسبتا st سخت ڪلچ پيڊل ، اسٽيئرنگ ويل ۽ گيئر ليور بابت پريشان محسوس ڪندو. اھو مهيا ڪري ٿو بھترين (درست ۽ بلڪل مختصر) حرڪتون تمام س engي مصروفيت واري موٽ سان ، ۽ اسٽيرنگ ويل پڻ حيرت انگيز طور تي درست ۽ س straightي طرح ھن قسم جي گاڏيءَ لاءِ.

چيسس پڻ تمام س goodي آھي ، اجازت ڏئي ٿي سumpsني ​​ممڪنه ڊيزائنن جي بمپس (بمپز) کي ھلڪو ۽ هموار ڪرڻ جي. جسم جھڪي ٿو پنھنجي اونچائيءَ کي تيز ڪنڊن ۾ ، ۽ جڏھن ٽائر خاص طور تي اسپورٽي نظر نھ ٿا اچن ، اھي روڊ کي حيران ڪندڙ طور تي چ wellيءَ طرح ۽ معتبر طريقي سان رکين ٿا.

ان کان علاوه ، ميڪنيڪل پاور اسٽيئرنگ جي مھرباني ، ڊرائيور کي ھميشه محسوس ٿئي ٿو رابطي جو ھڪڙو احساس زمين تي ، ۽ فريمونٽ و quicklyي سگھي ٿو تمام تيزيءَ سان. ا -يان واري driveيٿا ڊرائيو جي باوجود ، معياري ESP وٽ گھڻو ڪم ڪونھي (تمام گھٽ شروع ٿئي ٿو) ۽ جسم ظاھر ڪري ٿو حيرت انگيز نن littleي ڪنڊنگ قوت ان جي وزن جي باوجود. فريمونٽ ٽيسٽ ۾ لkesل برڪ ٿورڙو shaڪيندا آهن 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان ، پر اهو ممڪن آهي لباس پائڻ جي ڪري ۽ نه ڊزائن جي خرابي جي ڪري.

فريمونٽ فوٽن ۾ ليس آھي و powerfulيڪ طاقتور ورجن bothنهي ٽرببوڊيلز جي. ٿورڙي پھرين گيئر جي ڪري ، اھو ج placeھ کان umpsاھر نڪري ٿو ، ۽ پڻ deepاڙھي ميدان ۾ و goesي ٿو (جيڪو شروع ٿئي ٿو 4.500 rpm تي) ، جيڪو تمام ضروري ناھي وڏي ٽارڪ جي ڪري ، thisو ته اھو ڪارڪردگي بھتر نٿو ڪري. . تيز رفتاري ، لچڪ ۽ تيز رفتار عملي لاabilityو ٿيڻ کان تمام گهڻي ۽ قانوني حدن کان گھڻو و soيڪ ، تنهنڪري هن نقطي نظر کان ، انجن ۾ ڪنهن به شيءِ جي گهٽتائي ناهي.

uelارڻ جو استعمال متاثر ڪندڙ آهي: فرينڪفرٽ جو ۽ ان جو سفر هڪ س sixو litersهه ليٽر في 100 ڪلوميٽر هو ، جڏهن ته شهر جي ڊرائيونگ ۽ ٽيسٽ ڪلوميٽرن جو مطالبو ان کي وايو ، پر ڏهه ليٽر في 100 ڪلوميٽرن کان و notيڪ نه ٿيو! ياد رکو ته هڪ خالي فريمونٽ ل almost tonsن ٽن وزن جو آهي ۽ اهو نظارو پاڻيءَ جي هڪ گرڻ واري dropوٽي جي هوايائي حرڪت جي اميد نٿو ڏئي.

بلڪه غلط پر نسبتاً قابل اعتماد آن-بورڊ ڪمپيوٽر ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اهو ڇهين گيئر ۾ ڏهه، 130 - اٺ ليٽر في 100 ڪلوميٽر تي، ۽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان واپرائڻ گهٽ آهي. پنج ليٽر کان وڌيڪ!

ان کان علاوه، گھٽ ايندھن جي گھٽتائي ۽ نتيجي ۾ ڊگھي فاصلي جي ڪري، فريمونٽ سان سفر ڪرڻ آسان ۽ ٿڪل ٿيندو. ذڪر ڪيل سندس خوبين تي غور ڪندي، اهو لڳي ٿو - 25 هزار يورو جي اندازي مطابق - يورپ ڏانهن سندس سفر سٺي دليلن سان ڀريل آهي. هاڻي هن کي سڀني جي ضرورت آهي ماڻهن وانگر.

وينڪو ڪرنڪ ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

Fiat Freemont 2.0 MultiJet 2 4 2 Urban

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
پاور:	125kW (170 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	198 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 8 سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	20 000 ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 83 × 90,4 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.956 cm³ - ڪمپريشن ريشو 16,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 125 kW (170 hp) ) 4.000 rpm 12,1 اوسط. پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 63,9 m/s - مخصوص پاور 86,9 kW/l (350 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 1.750 Nm 2.500–2 rpm/min تي - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (دانت واري بيلٽ) - XNUMX والوز في سلينڈر عام ريل فيول انجيڪشن- ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر- چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر ريٽس: n/a - 6,5 J × 17 ريمز - 225/65 R 17 ٽائر، رولنگ رينج 2,18 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 11,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,3/5,3/6,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 169 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (جبر سان کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.874 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن: n/a - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.100 kg، بريڪ کان سواءِ: n/a - جائز ڇت جو لوڊ: n/a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.878 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.571 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.582 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,6 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.480 ملي ايم، وچ 1.500 ملي ايم، پوئين 1.390 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ميٽر، وچين 450 ملي ايم، پوئين سيٽ 390 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 385 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 78 ايل.
د Boxو:	بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 سيٽون: 1 جهاز سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L). 7 سيٽون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 backpack (20 l).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - فرنٽ ۽ سينٽر پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ واري آئيني - CD ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - پليئر - ملٽي فنڪشنل اسٽيئرنگ ويل- سمارٽ ڪيئي استعمال ڪندي سينٽرل لاڪ جو ريموٽ ڪنٽرول- اوچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان اسٽيئرنگ ويل- مينهن سينسر- اونچائي-سايڊجسٽبل ڊرائيور سيٽ- الڳ ريئر سيٽ- آن-بورڊ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 24 ° C / p = 1.139 mbar / rel. vl = 22 / / ٽائر: يوڪوهاما Aspec 225/65 / R 17 W / Odometer اسٽيٽس: 4.124 ڪلوميٽر.
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,1s
شهر کان 402m:	17,8 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	6,6 / 9,7 سيڪنڊ (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	10,2 / 13,1 سيڪنڊ (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	71,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,8m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه.

مجموعي درجه بندي (338/420)

• مھرباني ڪري اندروني ج spaceھ (طول و عرض ۽ استعمال ۾ آساني) ، ست سيٽون ، شاندار ڊرائيو ۽ سستي قيمت ، اھو تمام دلچسپ آھي 5+ خاندانن لاءِ ، جيڪي ، ضابطي جي طور تي ، و expensiveيڪ مهانگيون ڪارون برداشت نٿا ڪري سگھن اھڙي آ. سان. اھو چوڻ آھي: ھڪڙي تمام وڏي ڪار سرمايه ڪاريءَ لاءِ.

• (اهران (12/15)

  اها سizاڻپ لائق آهي ، پ mayي ٿي سگھي ٿي ٿورو ٿورو Sorrento وانگر ، پر otherwiseي صورت ۾ گهٽ فيشن ۽ و moreيڪ سدا بهار.

• گهرو (100/140)

  روايتي ايئر ڪنڊيشن، پر وڏي اندروني لچڪ ۽ هڪ تمام جاندار ڪار.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (56
  
  
  /40)

  تمام س driveي ڊرائيو ، تمام س steي اسٽيرنگ ۽ ھڪڙي چيسس ڪار جي مطابق (خاص طور تي آرامده).

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (55
  
  
  /95)

  تمام س roadي روڊ جي پوزيشن ، پر سراسري هدايت وارو استحڪام ۽ سختي سان ڊرائيونگ.

• ڪارڪردگي (32/35)

  هڪ تمام سٺو torque وکر ۽ هڪ صحيح سائيز گيرو باڪس تمام سٺي ڪارڪردگي لاءِ سٺو بنياد آهن.

• سيڪيورٽي (33/45)

  بهترين کلاسي حفاظتي سامان ، پر بغير جديد (ترقي يافته) فعال حفاظتي عناصر.

• معيشت (50/50)

  بهترين استعمال ۽ هڪ سستي بنيادي قيمت. وارنٽي مثالي نه آھي ۽ قيمت ۾ نقصان جي اictڪٿي ڪرڻ مشڪل آھي ، پر وڏو Fiat / ڪرسلر ميلاپ س most کان پراميد ناھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجڻ ، لچڪ ، استعمال

اسٽيئرنگ گيئر

سيلون جي گنجائش

داخلي جي عملي ، دراز

دروازو کولڻ وارو زاويه

اندروني لچڪ جي آساني

مرڪزي ڊسپلي ۽ مينيو

سامان

گيئر ليور جي حرڪت

روڊ تي پوزيشن

بورڊ تي ڪمپيوٽر (ڪنٽرول ، ٿورو ڊيٽا ، غلط موجوده استعمال جو ميٽر)

خوبصورت هارڊ اسٽيئرنگ ويل ، ڪلچ پيڊل ، گيئر ليور

ڪوبه نيويگيٽر ناهي

تمام س directionو ناهي هدايت وارو استحڪام

خراب خودڪار ايئر ڪنڊيشن