ٽيسٽ: فورڊ Mondeo ھائبرڊ ٽائٽانيم

ھن سال ٽينس ، ڊنمارڪ ۾ ، جتي اسان گڏجي کڻي آيا آھي يورپي ڪار آف دي ايئر جيوري ، و or ۾ و less گھمندي آھي ووڪس ويگن پاسٽ ۽ فورڊ مونڊيو جي چواري. newه نوان ۽ veryه تمام اهم رانديگر يورپي ۾ ۽ ، تنهن ڪري ، عالمي آٽوٽيڪو مارڪيٽ ۾. رايا ورهايل هئا: ڪجهه صحافين پسند ڪيو جرمن درستگي ، othersين کي آمريڪي سادگي. سادگيءَ جو مطلب اهو به آهي ته فورڊ و increasinglyيڪ globalيان ڏئي رهيو آهي عالمي گاڏين تي ، جنهن جو مطلب آهي هڪ شڪل س worldي دنيا لاءِ. اھو سا theيو آھي مونڊيو سان ، جيڪو ھن تصوير ۾ آھي آمريڪي روڊن تي ل three three ٽن سالن تائين.

منڊيو هاڻي يورپ ۾ وڪري تي آهي ۽ يقينا it اهو آهي. ڪجھ ماڻھو ڊزائن کي پسند ڪن ٿا ، ڪجھ نٿا ڪن. بهرحال ، جرمني ۽ manyين ڪيترن ئي ملڪن ۾ ، ڪارن جي قيمتن واري پاليسي سلوينيا جي پاليسي کان مختلف آهي ، ۽ تنهن ڪري ڪارن جا امڪان مختلف آهن. سلووينيا ۾ ، وولڪس ويگن تمام سستي آھي س modelsني ماڊلز سان ، جيڪو يقينن ان کي ڏئي ٿو هڪ مختلف شروعاتي پوزيشن. اھو آھي جزوي طور اسان فيصلو ڪيو ھائبرڊ ورزن آزمائڻ جو. هن وقت ، ان لاءِ ڪا سلوينائي قيمت ناهي (بدقسمتيءَ سان ، نه س technicalئي ٽيڪنيڪل ڊيٽا جيڪي سيلز جي شروعات تي معلوم ٿي ويندا) ، ۽ اهو ا knownا تائين معلوم ناهي ته هائيبرڊ پاساٽ مارڪيٽ ۾ ڪڏهن داخل ٿيندو. اهڙو س comparisonو مقابلو ناممڪن آهي.

نئين Mondeo جي شروعاتي جاچ لاء هڪ اضافي سبب، يقينا، 2015 ۾ يورپي ڪار فائنل ۾ ان جي جاء آهي. ظاهر آهي، هن اتي جاءِ ورتي، جيئن توقع هئي، پر هاڻي ستن اميدوارن کي چڱيءَ طرح جانچڻو پوندو. . پر جيئن ته هائبرڊ Mondeo اسان جي ملڪ ۾ ڪجهه وقت تائين وڪرو نه ڪيو ويندو، اسان کي ان کي جرمني جي ڪولون ۾ پنهنجي هيڊ ڪوارٽر ڏانهن وٺي وڃڻو پيو، جيڪو اسان جي آفيس کان تقريبا هڪ هزار ڪلوميٽر آهي. پر جيئن ته ڪارون اسان جو پيار آهن، ڪولون ڏانهن پرواز ڪرڻ ۽ ڪار ذريعي واپس موٽڻ جو خيال جلدي زرخيز زمين تي ڪري پيو. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، هزارين رستو ڪار کي ڄاڻڻ جو بهترين موقعو آهي. ۽ هوء هئي. پهرين پريشاني يا خوف جرمن هاء وي تي ڊرائيونگ جي سبب هئي. اهي اڃا تائين اڻڄاتل آهن، گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه علائقن ۾، ۽ تيز ڊرائيونگ هائبرڊ يا برقي گاڏين جو سڀ کان وڏو دشمن آهي، جيئن ته بيٽرين کي عام کان وڌيڪ تيز، وڌيڪ آرام سان ڊرائيونگ جي ڀيٽ ۾ خارج ٿئي ٿي.

خوفن کي جزوي طور تي ختم ڪيو ويو هڪ وڏي وڏي 53 ليٽر فيول ٽينڪ ۽ اهو خيال ته اڪثر وقت اسان صرف هلندڙ پيٽرول انجن سان هلائينداسين. problemيو مسئلو ، يقينا، ، مٿي رفتار هئي. ر 187و 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ٽيڪنيڪل ڊيٽا تمام گھٽ ڏيکاري وئي ، خاص ڪري اھڙي وڏي ڪار لاءِ. جيڪڏھن اسان ھن ۾ شامل ڪيون ٿا ڪارن يا انجن جو معمولي رويو جيڪو سراسري طاقت يا رفتار تائين پھچي ٿو تمام گھڻو ، پر پوءِ تيز ڪريو تيز رفتار تائين گھڻي وقت تائين ، concernڻتي صحيح ثابت ٿي. ڪنھن طرح اسان سمجھيو ته منڊيو 160 کي ماريندو ، شايد XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مناسب وقت ۾ ، ۽ پوءِ ...

بهرحال ، هر شي غلط ٿي وئي! هائبرڊ مونڊيو تمام سست ناهي ، ان جي ايڪليريشن ايتري تيز ناهي ، پر اها هن طبقي جي ڪيترن ئي ڪارن لاءِ اوسط کان مٿي آهي. تنھنڪري ، اسان مقرر ڪيو آھي ڪروز ڪنٽرول ان جي و value ۾ و value قيمت تي (180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) ۽ ان مان لطف اندوز ٿيو. لفظ جي لغوي معنى ۾. جرمن موٽر ويز تي ڊرائيونگ ٿڪائيندڙ ٿي سگھي ٿي ، خاص ڪري جيڪڏھن توھان ڪافي تيز نه آھيو ، جئين ڊرائيور چاھن ٿا جيترو جلدي ممڪن ٿي سگھي سيڪشن ذريعي و speedو بغير رفتار جي حد کان. تنھنڪري ، توھان کي تيزيءَ سان عمل ڪرڻ جي ضرورت آھي جيڪڏھن توھان نٿا چاھيو مسلسل پوئتي ھٽڻ ۽ اviewتي جي moreيٽ ۾ و timeيڪ وقت لاءِ ريئر وييو آئيني ۾ ڏسڻ. يقينن ، توھان کي پڻ ا attentionتي و theڻ گھرجي ڪيترين ڪارن تي جيڪي ا alsoتي وڻ واري لين ۾ داخل ٿيڻ چاھين ٿيون. تمام گھڻو ڪم؟ بلڪل نه مونڊو ​​۾. نئين نسل ۾ ، فورڊ نه ر offeredو پيش ڪيو هڪ نئون ڊيزائن ، پر پڻ ڪيترائي نوان مددگار نظام جيڪي واقعي مدد ڪن ٿا ايتري ڊگهي سفر ۾.

س all کان پھريائين ، ريڊار ڪروز ڪنٽرول ، جيڪو گاڏيءَ کي خود بخود ٽريڪ ڪري ٿو ۽ ، جيڪڏھن ضروري ھجي ته ، پاڻمرادو برڪ ڪري. لين روانگي اسسٽنٽ يقيني بنائي ٿو ته گاڏي ھميشه پنھنجي لين ۾ ھجي ، جيتوڻيڪ اسٽيرنگ ويل کي turningيرائيندي. ظاھر آھي ، ڪار پاڻ نه ھلي رھي آھي ، ۽ جيڪڏھن سسٽم ectsولي ٿو ته ڊرائيور اسٽيرنگ ويل نه ھڻي رھيو آھي يا نظام کي controlڏي ٿو ڪار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ، ھڪڙو انتباہي آواز جلدي خارج ٿئي ٿو ۽ سسٽم کي گھرجي ته ڊرائيور کي اسٽيئرنگ ويل و takeي. . جيڪڏھن توھان ھن ۾ شامل ڪريو پاڻمرادو تيز بيام سوئچنگ ، ​​اھو واضح ٿي وي ٿو ته ڊرائيونگ ڪافي آرامده ٿي سگھي ٿي. هڪ اضافي تعجب آيو ٽئين نسل مانڊي هائبرڊ اسيمبلي مان. گھڻن جي برعڪس ، جيڪي بجليءَ تي سراسري طور 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين هلي سگھن ٿيون (ان ڪري اهو يقين آهي ته هائيبرڊ ڊرائيو اسان کي ايتري ڊگهي شاهراهه جي سفر تي ڪو به فائدو نه ڏيندي) ، مونڊي 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان بجلي تي ڊرائيو ڪري سگهي ٿو. ڪلاڪ.

هڪ ٻه ليٽر پيٽرول انجڻ (143 "هارس پاور") ۽ ٻه برقي موٽر (48 "هارس پاور") مجموعي طور تي 187 "هارس پاور" مهيا ڪن ٿا. گيسولين انجڻ جي عام آپريشن کان علاوه، اليڪٽرڪ موٽر مختلف ڪم سرانجام ڏين ٿا - هڪ گيسولين انجڻ کي هلڻ ۾ مدد ڪري ٿو، ۽ ٻيو بنيادي طور تي توانائي کي ٻيهر پيدا ڪرڻ يا پٺيءَ هيٺ نصب ٿيل ليٿيم آئن بيٽرين (1,4 kWh) کي ري چارج ڪرڻ جو خيال رکي ٿو. بينچ جيتوڻيڪ بيٽري جي گنجائش نسبتاً ننڍي آهي، هم وقت ساز آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو ته بيٽريون جيڪي جلدي ختم ٿي وڃن ٿيون اهي به جلدي چارج ٿين ٿيون. آخري نتيجو؟ بلڪل 1.001 ڪلوميٽرن کان پوءِ، سراسري واهپو 6,9 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر هو، جيڪو يقيناً Mondeo لاءِ هڪ وڏو پلس آهي، ڇاڪاڻ ته اسان کي هائيبرڊ ڊرائيو کان گهڻو وڌيڪ واپرائڻ ۽ گهٽ توقع هئي. اهو، يقينا، اڃا به بهتر آهي جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ. آساني سان شروع ٿيڻ ۽ معتدل تيز رفتاري سان، هر شيءِ اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ آهي، ۽ جڏهن ته بيٽريون تيزيءَ سان ختم ٿي وينديون آهن، اهي به تيزيءَ سان چارج ٿينديون آهن ۽ مڪمل طور تي ڊسچارج ٿيڻ لڳ ڀڳ ناممڪن هونديون آهن، تقريبن مسلسل برقي مدد فراهم ڪندي.

مثال طور، مثال طور، هڪ معياري هاءِ وي تي، جتي اسان سؤ ڪلوميٽرن مان 47,1 ڪلوميٽر صرف بجليءَ تي هلندا هئاسين، ۽ گئسولين جو استعمال صرف 4,9 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر هو. اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ماپ سخت ٿڌي (-10 درجا سينس) ۾ ورتو ويو، گرم موسم ۾، نتيجو ضرور بهتر ٿيندو. صرف هڪ مهيني ۾، اسان هائبرڊ Mondeo ۾ 3.171 ڪلوميٽرن جو احاطو ڪيو آهي، جن مان 750,2 مڪمل طور تي بجليءَ تي هليا ويا آهن. غور ڪندي ڪار کي اليڪٽريڪل چارج جي ضرورت نه آهي ۽ ڪنهن به عام ڪار وانگر استعمال ٿيندي آهي، اسان صرف ان ڏانهن جهڪي سگهون ٿا ۽ ڳولي سگهون ٿا ته Mondeo انهن بهترين هائبرڊ ڪارن مان هڪ آهي جنهن کي اسان هينئر تائين آزمايو آهي.

يقينن ، اسان حساب ۾ و theون ٿا ڊرائيو ٽرين سان گڏوگڏ گاڏيءَ جي شڪل ۽ استعمال جوو. يقينا ، هر تمغي جا sidesه پاسا آهن ، بلڪل مونڊيو وانگر. جيڪڏهن هاءِ وي ٽرئفڪ اوسط کان مٿي هئي ، ته پوءِ اها عام ڊرائيونگ دوران مختلف هئي. هائبرڊ مونڊيو ريسنگ لاءِ ناهي اهيو ويو ، تنهنڪري اهو تيز ڊرائيونگ پسند نٿو ڪري ، جيئن ان جو چيسس ۽ اسٽيئرنگ ويل. انھيءَ ڪري ، روزمره جي ڊرائيونگ دوران ، توھان ڪڏھن ڪڏھن محسوس ڪري سگھوٿا ته انھيءَ احساس ۾ ته ڪار اtaتي وي رھي آھي ، ۽ اسٽيئرنگ ويل کي تمام آسانيءَ سان turnedيرايو وي ٿو و moreيڪ فيصلي واري ڊرائيو لاءِ. ھن اسان جي ايڊيٽوريل بورڊ جي س membersني ميمبرن کي پريشان ڪيو. پر محتاط رھو ، ڊگھي عرصي لاءِ نه: ھائبرڊ منڊيو توھان جي جلد ھي under اچي ٿو ، توھان ڪنھن طرح ان جي فرمانبرداري ڪريو ۽ آخر ۾ توھان کي معلوم ٿيو ته ان ۾ ڪجھ به غلط ناھي.

ساڳي ئي وقت، ڪار جا ٻيا فائدا سامهون اچن ٿا، جهڙوڪ ڪار جو معياري ۽ اضافي سامان، چمڙي جي اسپري ۽ ڊيش بورڊ جي شفافيت. خير، هي هڪ پڻ ايڊيٽوريل تڪرار جو حصو هو - ڪجهه اهو پسند ڪيو، ٻين نه ڪيو، جيئن سينٽر ڪنسول، جنهن ۾ هاڻي تمام گهٽ بٽڻ آهن ۽ توهان کي ان جي شڪل ۾ ٿورو استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. بهرحال، اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته اها هڪ عالمي ڪار آهي جيڪا فورڊ وڏي وڪرو جي مقدار لاءِ مقصد رکي ٿي، خاص ڪري دنيا جي ٻين حصن ۾، پر يورپ يا سلووينيا ۾ نه. جيئن ته ٽيسٽ مشين جرمن مارڪيٽ جي قسمت ۾ هئي، هن ڀيري اسان ڄاڻي واڻي مشين کي ليس ڪرڻ کان پاسو ڪيو. سلوينيا ۾، ڪار کي علائقائي سامان سان ليس ڪيو ويندو، جيڪو شايد مختلف هوندو، پر هائبرڊ ورزن ۾ اهو ضرور ڪافي امير هوندو.

ٽيڪسٽ: سيبسٽين پلييوڪ

Mondeo هائبرڊ ٽائٽينيم (2015).

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	آٽو DOO اجلاس
بنيادي ماڊل قيمت:	، 34.950،XNUMX (جرمني)
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	، 41.800،XNUMX (جرمني)
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	137kW (187 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	187 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- ڊسپليسمينٽ 1.999 cm3- وڌ ۾ وڌ پاور 105 kW (143 hp) 6.000 rpm تي- وڌ ۾ وڌ torque 176 Nm 4.000 rpm تي اليڪٽرڪ موٽر: DC synchronous motorminal no وولٹیج 650 V - وڌ ۾ وڌ پاور 35 kW (48 HP) مڪمل سسٽم: وڌ ۾ وڌ پاور 137 kW (187 HP) 6.000 rpm تي بيٽري: NiMH بيٽريون - نامياري وولٽيج 650 IN.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - هڪ برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل مسلسل متغير ٽرانسميشن گرينٽري گيئر سان - ٽائر 215/60 / R16 V (Kleber Krisalp HP2).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 187 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 2,8/5,0/4,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 99 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربينڪ جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪ - 11,6 , 53 م - گيس ٽينڪ - XNUMX ايل.
ماس:	خالي گاڏي 1.579 ڪلو - جائز ڪل وزن 2.250 ڪلو.
د Boxو:	5 جايون: 1 × بيڪ پيڪ (20 l) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl = 79 / / مائيليج حالت: 5.107 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,5s
شهر کان 402m:	16,9 سال ( 141 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س
وڌ ۾ وڌ رفتار	187 ڪلوميٽر / اي (گيئر ليور پوزيشن ڊي ۾)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,0 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,9m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
گھٽ شور:	29dB

مجموعي درجه بندي (364/420)

• يقينن، هائبرڊ نسخو نئين Mondeo جي صورت ۾ بهترين مان هڪ آهي. يقينن، اهو پڻ سچ آهي ته ڪار، ڊرائيونگ، ۽ ٻيو ڪجهه ڊرائيور يا سندس ڊرائيونگ انداز جي ترتيب جي ضرورت آهي. جيڪڏهن توهان تبديليءَ لاءِ تيار نه آهيو، مايوسي توهان جي پيروي ڪري سگهي ٿي.

• (اهران (13/15)

  آمريڪي ڪارن جي عاشق لاءِ ، پيار پھرين نظر ۾ ھوندو.

• گهرو (104/140)

  نئون منڊيو پيش ڪري ٿو پنھنجي پيشرو کان گھڻو و ،يڪ ، سواءِ انھيءَ جي ته يقيني طور تي سامان جو دartmentو ، جيڪو پڻ ھائبرڊ ورزن جي بيٽرين سان تعلق رکي ٿو.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (55
  
  
  /40)

  جيڪڏھن توھان ٿورڙا به مائل آھيو سائي ڪارن ڏانھن ، منڊيو توھان کي مايوس نه ڪندو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (62
  
  
  /95)

  فورڊ بدنام طور تي س goodا آهن ، ۽ CVT هن ڪار جي گهٽ ۾ گهٽ ساراهه جو مستحق آهي ، ۽ اسٽيئرنگ و moreيڪ س directي ٿي سگهي ٿي تيز رفتار تي.

• ڪارڪردگي (30/35)

  هڪ هائبرڊ ڪار ايٿليٽ ناهي ، جنهن جو مطلب اهو ناهي ته اها تيز رفتار پسند نه ڪري ٿي (بشمول برقي موٽر جي مسلسل ٽوڪ جي).

• سيڪيورٽي (42/45)

  ڪيترائي مددگار نظام آهن فورڊ گاڏين لاءِ س highest کان و Nيڪ NCAP ريٽنگ.

• معيشت (55/50)

  اعتدال پسند ڊرائيونگ سان ، ڊرائيور گھڻو ڪجھ حاصل ڪري ٿو ، ۽ اسراف پڻ سزا ڏني وي ٿي عام طور تي ھلندڙ ڪار ، خاص ڪري پيٽرول انجن لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

انجن ۽ هائبرڊ ڊرائيو

ٻارڻ جو واھپو

ريڊار ڪروز ڪنٽرول پڻ عام طور تي استعمال ٿي سگھي ٿو ، بغير خودڪار برڪنگ جي

اندر جو احساس

ڪاريگري

نرم ۽ نازڪ چيسس

اسٽيئرنگ ويل کي turnيرائڻ تمام آسان آهي

وڌ کان وڌ رفتار

ر fourو چار دروازن واري جسم جو نسخو