ٽيسٽ: هونڊا CBF 1000 F

CBF 1000 آٽو شاپ آهي پراڻو دوستbecauseاڪاڻ ته اسان ان کي گھٽ ۾ گھٽ ٽي testedيرا آزمايو آھي: جيئن ئي اھو 2006 ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو ، مقابلي ڪندڙن سان گڏ (جتي اھو 2007 ۾ پھريون نمبر ورتو!) ، پنھنجي 600 سي سي هم منصب سان گڏ (2008 ۾) ... CBF 1000 سندس ساٿي Matjaz Tomažić پڻ ڊرائيونگ ڪري رهيو هو ، ۽ صرف ڪجهه ڏينهن ا I مون هن کي Ljubljana جي چواري ڊرائيو ڪيو جڏهن اسان ٽيسٽ سائيڪلون ورتيون ۽ واپس ڪيون. ڊرائيونگ جو تجربو ھميشه سا sameيو رھندو آھي: انجن ۾ ر sportsو ڪجھ راندين جي شاور ھوندي آھي. مطلب.

گذريل سال کان پھريائين ، اھي خواهشون (جزوي طور) پوريون ٿيون. CBF کٽي ويو و sportsيڪ اسپورٽس ماسڪ هيڊ لائٽس سان بلڪل ملندڙ جلندڙ CBR 600 RR ، 12 سينٽي ميٽر اونچا ، چار اسٽيج سهيڙڻ واري ونڊ شيڊل، پوء هڪ مفلر انجڻ ۾ twoن ۽ ڪجھ ختم ڪرڻ جي بدران. sheا هوءَ ويڪ خوبصورت آهي؟ ها. البت ، جيڪڏھن توھان stateي صورت ۾ ،ايو ، تجويز رھندي ”پراڻي“.

پوئين سيٽ ۾ سوٽ ڪيس نصب واعدو ڪيو هڪ و relaxيڪ آرامده رستو Chervar ڏانهن ، جئين هڪ ڊگهي سفر کان پوءِ پpاڻ بيزار ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. پر مون کي ڊپ هو ته ان وڏي ”بالٽي“ جي ڪري موٽر سائيڪل ٽريڪ تي ناچ ڪندي. اڙي نه.

هڪ خالي عام روڊ تي ، مون اسٽيرنگ ويل کي به مختلف رفتار سان هيered ڪيو ۽ صرف 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان موٽر سائيڪل جو ا slightlyيون حصو ٿورو اتي ويو. اھو آھي جيڪو موٽر سائيڪل سوار ان کي سڏيندو آھي چمڪندڙ اثر... هٿرادو قد سهيڙڻ واري ونڊ شيڊل . ھو موٽر سائيڪل تي تمام س wellو وي ،و آھي ، آرامده آھي ، ۽ سيٽ friendlyچن لاءِ دوستانه... پاسي وارو اسٽينڊ تمام ويجھو آھي کا leftي ٽنگ ۽ بي ستون جي ، پر توھان ان جي عادي ٿي ويا آھيو.

انجڻ sڪي ٿي ifڻ ته اها بجليءَ تي هلي رهي آهي. نه چرپر ، نه طاقت ۾ اوچتو تبديليون ۽ 5,1 ليٽر جي وهڪري جي شرح هڪ سئو ڪلوميٽرن تائين. Matyazh چوي ٿو ته هو hairڪي ٿو پنهنجا وار پنهنجي کان بهتر. چو ، اسٽائلسٽ اپڊيٽ جي باوجود ، مقصد سا remainsيو ئي رھيو آھي: سياحت ۽ ، جيڪڏھن ضروري ھجي ، ڪجھ رانديون. معطلي هڪ اچ و واري سواري کان گھٽ ٿي و althoughي ٿي ، جيتوڻيڪ پوئتي جھٽڪو twoه ڪلڪون وierيڪ آهي ۽ هڪ سوار سان چ worksي طرح ڪم ڪري ٿو جيڪو knowsاڻي ٿو ته اهو CBR ناهي ، پر CBF آهي چوٽي تي.

ھي آھي ھڪڙي موٽرسائيڪل جيڪا سفارش ڪري سگھجي ٿي ڪنھن کي ، شروع ڪندڙ به صاف سٿري ، گھٽ ۾ گھٽ EC ۽ BUT کان سواءِ. CBF سان ، ان کي و toائڻ مشڪل آھي.

ٽيڪسٽ: Matevж Hribar ، فوٽو: Matevж Hribar

منهن ڏيڻ - Matjaz Tomajic

جيڪڏھن توھان پراڻي CBF ڏانھن متوجه نه آھيو ، توھان ٿ coldو رھندؤ جيتوڻيڪ نئين سان. پر هن جو مطلب اهو ناهي ته هن سان ڪجهه غلط آهي. هي آهي هڪ بهترين آل رائونڊ سائيڪل جنهن وٽ واقعي ڪجھ به ناهي شڪايت ڪرڻ بابت. توھان کي صرف اھو قبول ڪرڻو پوندو ته اھو اھو ئي طريقو آھي. نئون ۽ پراڻو وچ ۾ فرق جڏھن ڊرائيونگ ناڪاري آھي ، پر مجموعي طور و moreيڪ واضح کان ويڪ. انجڻ و moreيڪ ٽوڪ رکي ٿي ۽ گھمڻ کي ترجيح ڏئي ٿي ، ٽرانسميشن ڊگھي ۽ نرم آھي ، واء جو تحفظ بھتر ۽ آسان آھي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، ڊيش بورڊ وicيڪ امير آھي ، سيٽ بھترين کشن آھي ... قيمت ۾ فرق ضرور جائز آھي ، پر سستو ناھي. .

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Motocenter AS Domzale Ltd.

  بنيادي ماڊل قيمت: 10790 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 11230 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: چار سلنڈر ، ان لائن ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 998 cm3 ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.
  
  
  و power ۾ و power طاقت: 79 kW (107,4 HP) @ 9.000 rpm

  پاور: 79 kW (107,4 km) 9.000،XNUMX rpm تي

  تورڪ 96 Nm تي 6.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  فريم: ايلومينيم

  بريڪ: ا twoيان discه ڊسڪون 296 ملي ايم ، ٽي-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ 240 ملي ايم ، سنگل-پسٽن ڪيليپر. گڏيل ABS

  معطلي: 41mm فرنٽ فورڪ ، سایڊست پری لوڊ ، 120mm سفر ، پوئتي اڪيلو ڊيمپر ، سایڊست پری لوڊ ۽ واپسي ، 120mm سفر

  ٽائر: 120/70 ZR17 ، 160/60 ZR17

  اوچائي: 795 (+/– 15 ميلي)

  tankارڻ جي ٽانڪي: 20

  ٽائرن جي سائيز: 1.495 мм

  وزن 228 ڪلو

• ٽيسٽ جون غلطيون:

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

آرام

آسان ھدايت

torque ، انجڻ جي هموار هلائڻ

коробка передач

اتي ناهي بورڊ تي ڪمپيوٽر سوئچ اسٽيرنگ ويل تي

fuelارڻ واپرائڻ صرف ڪلوميٽر / ليٽر ۾