ٽيسٽ: هونڊا سِڪ 1.8i ES (4 دروازا)
Contents
مان knowاڻان ٿو ته توھان پھريان مون تي حملو ڪرڻ وارا آھيو lowerاڪاڻ ته ”گھٽ قيمت جي حد“ واري جملي جي. ھونڊا ھن جھڙي ، گھٽ ۾ گھٽ ا today's جي سخت معاشي دورن جي لحاظ کان ، بلڪل سستو ناھي ، ۽ مقابلي سان مقابلو (۽ انھن جو سامان جو اسٽاڪ) ڏيکاري ٿو ته اھو (گھڻو ڪري) قيمتي ناھي. بهرحال ، جيڪڏھن توھان ھي below ڏنل لفظ تي umمڪيون ڏنيون ، ته پوءِ مان توھان کي ايان ٿو ته اتي BMW M3 sedans پڻ آھن. توھان منھنجو اشارو و youو ، توھان نٿا سمجھو ته قيمت جي پوزيشن والٽ جي ٿلھي تي منحصر آھي ، جيڪو توھان جي نقطي نظر کي بيان ڪري ٿو. جيڪو هڪ لاءِ سستو آهي اهو ڪيترن لاءِ دستياب ناهي.
چار دروازا Honda Civic ڊيزائن ۾ سمجھدار آهي، توهان هڪ گرين ماؤس چئي سگهو ٿا. جيستائين توهان ان کي صرف ٻاهران ڏسندا، اهو گهٽ ۾ گهٽ متاثر ٿيندو (۽ اهي گهڻو ڪري اڳ ۾ ئي قسم کڻندڙ هونڊا آهن، تقريبن پرستار طور تي برانڊ سان ڳنڍيل آهن) ۽ مڪمل طور تي لاتعلق ڇڏيندا آهن. صرف اندروني ان جي جين کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ پهرين ڪلوميٽر کان پوء - ۽ ٽيڪنالاجي.
-ه ٽڪرا ڊجيٽل ڊيش بورڊ شايد امڪاني خريد ڪندڙن لاءِ بھترين مارڪيٽنگ ليوريج نه ھوندو جيڪڏھن اسان انھن کي پراڻن ۽ خاموش ڊرائيورن جو ليبل ھڻون ، پر سو ميلن کان پوءِ توھان انھن جي عادت و andو ۽ پھريائين ھزار کان پوءِ پيار ۾ پئجي وو. فائدا؟ شفافيت ، جنهن کي پڻ وڏي ڊجيٽل دستاويزن سان منسوب ڪري سگهجي ٿو ، ۽ منطقي ورهاست به انهن کي اپيل ڪئي ويندي جيڪي جديد ڪمپيوٽر رڪارڊنگ کي سپورٽ نٿا ڪن.
nothingن منزلن جي جوڙجڪ ۾ يا ته ڪجھ به ناهي: اسٽيئرنگ ويل س directlyو آهي انهن جي وچ ۾ ، تنهنڪري ڏسڻ متاثر نه ٿيندو ، گهٽ ۾ گهٽ عام ڊرائيورن لاءِ. سائو ECON بٽڻ دلچسپ آھي: اھو ٽيڪنيشين ۽ اليڪٽرانڪس کي ھدايت ڪري ٿو ته و maximum ۾ و efficiency ڪارڪردگيءَ سان ڪم ڪن ۽ انھيءَ ڪري گھٽ ۾ گھٽ تڪليف ڏيندڙ ماحولياتي اثر سان ، ۽ سا sameئي وقت اسان ھلندڙ شڪن نه ھونداسين انھن گھڻو ڪري slرندڙ سلووينيا روڊن تي ، جيتوڻيڪ معاشي حالتن ۾. . موڊ. برعڪس.
بدقسمتيءَ سان ، توھان ر getو حاصل ڪريو 1,8 ليٽر پيٽرول تي هلندڙ سِوِڪ سيڊان ، جيڪا پاڻ ۾ شرم جھڙي ،الھ آھي ، 2,2.و ته XNUMX-ليٽر ٽربو ڊيزل شايد انھيءَ لاءِ بھتر آھي. قطع نظر گھٽ حجم جي (يا انھيءَ جي ڪري) ، انجڻ کي ل feelsي ٿو itڻ اھو پيار ڪري ٿو همت وارن کي. جيڪڏھن توھان آسانيءَ سان ايڪسيليٽر پيڊل کي د pressايو ، اھو تمام نرم ھوندو ، ۽ جيئن جيئن تيزيون و increaseنديون ، اھو خوشگوار اسپورٽي بڻجي ويندو.
جيڪڏهن اهو توهان کي لڳي ٿو ته 104 ڪلوواٽ (يا اسان کي وڌيڪ گهريلو 141 "هارس پاور" بابت ڳالهائڻ گهرجي؟) تمام ننڍڙو آهي، مان توهان کي ان حقيقت سان تسلي ڪري سگهان ٿو ته ڇهه-رفتار گيرو باڪس تمام ننڍو گيئر تناسب آهي. تنهن ڪري اهو احساس توهان کان پهرين نظر ۾ وڌيڪ اسپورٽ آهي، ۽ اهو درست پاور اسٽيئرنگ، اسٽيفر چيسس، ۽ ميخانياتي درستگي جي مدد ڪري ٿو جيڪو واضح طور تي سڀني هونڊم سان وڃي ٿو. گيئر باڪس اڃا به "ننڍو" آهي ته انجڻ ڇهين گيئر ۾ 3.500 rpm تي گھمندو آهي، جنهن کي اسان هڪ نقصان سمجهيو.
ڇا توهان چئو ٿا ته 3.500 rpm هن انجڻ لاءِ هلڪو کاڌو آهي جيئن اهو صرف 7.000 rpm تائين ريو ڪرڻ پسند ڪندو آهي؟ توهان صحيح ٿا چئو، اها واقعي هن لاءِ ڪا ڪوشش ناهي، پر بور ۽ اسٽروڪ (81 ۽ 87 ملي ايم) جي لحاظ کان هڪ مشن آهي جيڪو صرف 6.500 rpm تي وڌ ۾ وڌ طاقت ڏئي ٿو، پر ان وقت اهو اڳ ۾ ئي ڪافي بلند آهي. بدقسمتي سان، هرڪو موٽر جي سر سان خوش نه آهي، ڇاڪاڻ ته زال کي موسيقي پسند آهي، ۽ ٻارن لاء پراڻيون ڪهاڻيون. ٻارن جي ڳالهائيندي، 180-سينٽي ميٽر نوجوان پڻ آساني سان پٺتي سيٽن تي فٽ ٿي سگهن ٿا، انهن کي صرف انهن جي مٿي کي ڏسڻ جي ضرورت آهي جڏهن داخل ٿيڻ وقت.
پنجن دروازن واري ورزن جي مقابلي ۾ ٿورڙو گهٽ رڪارڊ ٽوڙيندڙ ٽرنڪ آهي: جڏهن ته 470 ليٽر سان گڏ کلاسڪ Civic لڳ ڀڳ هڪ رجحان آهي (نئين گولف ۾ صرف 380 ليٽر آهي!)، سيڊان صرف اوسط آهي ۽ پڻ گهٽ مفيد آهي. ننڍو افتتاح. پوئين اسپيڪر جي بوتلن کي ڪافي بي نقاب ڪيو ويو آهي، وڌيڪ پيچيدگي ٽرن کي پوئين ڪنڊ ۾ لوڊ ڪرڻ جي ارادي کي.
ٽيسٽ ڪار چ wellي طرح ليس ھئي 16 انچ الائي ويلز ، چار ايئربيگ ۽ curtainه پردا ايئر بيگز ، وي ايس اي اسٽيبلائيزيشن سسٽم (ھونڊا اي ايس پي) ، ريئر وييو ڪيمرا ، اسپيڊ ليميٽر سان کروز ڪنٽرول ، زينون ھيڊ لائٽس (فليش سان) erاڙھي روشنيءَ لاءِ. ماحول) ، سي ڊي پليئر ۽ يو ايس بي ڪنيڪشن سان ريڊيو ، پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن ، گرم ا seatsيون سيٽون ، ريئر پارڪنگ سينسر ، وغيره.
هڪ نقصان جي طور تي ، اسان ان کي منسوب ڪيو هڪ اسپيڪر فون سسٽم جي کوٽ جي ڪري ، ۽ ڪجهه پريشان ٿي ويندا ته سامهون پارڪنگ سينسر ناهي. اسان پڻ ڏ noticedو ڪجھ خامين اندرئين حصي ۾ ، تنھنڪري ان کي حاصل نه ٿيو س points پوائنٽون عملدرآمد جي معيار لاءِ. thisا ھي اھو ٽيڪس آھي ان حقيقت تي ته چار دروازن واري سيڊان ترڪي ۾ پيدا ڪئي وي ٿي؟
ايستائين جو چار دروازا رکندڙ شهري پنهنجو جينياتي رڪارڊ لڪائي نٿا سگھن ، جيتوڻيڪ اسان ا already ۾ ئي وان ورزن جو منتظر آهيون ، جنهن کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ waitيو سال انتظار ڪرڻو پوندو. اميد آهي ته ، هن وقت ، هونڊا سا mistakeي غلطي نه ڪندي جيتري اها ڪئي هئي چار دروازن واري سيڊان سان جيڪا صرف پيش ڪري ٿي هڪ گئسولين انجڻ.
متن: الجوشا اونداهي
هونڊا سِڪ 1.8i ES
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اي سي موبل ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 19.490 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 20.040 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 104kW (142 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,6 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 200 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس- بي گھرڻ 1.798 cm³- وڌ ۾ وڌ پاور 104 kW (141 hp) 6.500 rpm تي- وڌ ۾ وڌ torque 174 Nm 4.300 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,0 - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,8 / 5,6 / 6,7 ل / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 156 گرام / ڪلوميٽر. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، ليف اسپرنگس، ڊبل ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، اسڪرو اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ - گول ڦيٿي 11 م - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.211 ڪلو - جائز ڪل وزن 1.680 ڪلو. |
| د Boxو: | 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (مجموعي مقدار 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 × پpاڻ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 سوٽ ڪيس (68,5 l) |
اسان جي ماپ
| T = 24 ° C / p = 1.012،42 mbar / rel. vl = 5.567٪ / ميليج حالت: XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,6s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,9 سال ( 136 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 9,6،14,4 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 12,1،14,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 200 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 7,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 8,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,7m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 65dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
| گھٽ شور: | 38dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
коробка передач
اسٽيئرنگ جي درستگي
پوئتي بينچ تي وسعت
ڊجيٽل ڻپيندڙ
engineهين گيئر ۾ انجڻ جو شور 130 ڪلوميٽر / اي at
هٿن کان پاڪ نظام ناهي
و moreيڪ سخت chassis
ڪاريگري نه پر برابر (جاپاني) هونڊا
