ٽيسٽ: هونڊا سِڪ 2.2 i-DTEC اسپورٽس

اھو سچ آھي: موجوده ۽ ا Cوڻو سول سوسائٽي سا sameي ڪار ل toي ٿي ، ر minorو معمولي ڊيزائين تبديلين سان.

ٽيڪنيڪل نقطه نظر ، نئين پليٽ فارم سان شروع ٿيڻ ، ھن نظريي کي رد ڪري ٿو. ۽ حقيقت اها آهي ته شهري (پهرين نظر ۾) اهو آهي جيڪو ا is آهي صحيح ل seemsي ٿو.

هڪ نظارو مڪمل طور تي ٺهيل آهي. ڊيزائن فيشن آهي ۽ صارفين کي ڪار جي ماڊل جي ڀيٽ ۾ تيزيء سان فيشن تبديل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن ڪار سڀ کان وڌيڪ فيشن واري شڪل ۾ نه آهي، پر صاف ۽ ڪامياب، اهو هڪ سٺو موقعو آهي ته گهڻو ڪري ٻين وانگر جلدي عمر نه ٿئي. وٺو، مثال طور، گولف.

ٻيو سڀ ڪجهه اهو آهي جيڪو سِوِڪ تي خاص ڪري آهي. جيئن ته ٻاهران حقيقت ۾ ڪنهن به مقرر هدايتن جي پيروي نٿو ڪري، ان جو اندروني پڻ مختلف آهي. Civic هڪ اسپورٽي نظر آهي، عضلاتي، اسٽاڪي ۽ هڪ فليٽ ونڊ شيلڊ آهي. ايترو فليٽ ته - حقيقت اها آهي ته اهو بيٺو آهي (ڏاڍو) بلند - جيڪو به اسٽيئرنگ ويل جي ويجهو ويهڻ پسند ڪندو آهي جلدي ملندو آهي - سج ويزر سان. نه، ڪار ۾ عام رويي دوران نه، پر، مثال طور، جڏهن توهان ويهندا آهيو، انهي ڪري ته اهو سيٽ ۾ ويهڻ لاء وڌيڪ آسان آهي.

پوئين ونڊو اڃا به چٽي آهي، پر رستي ۾ اهڙيءَ ريت آهي ته هي سِوڪ، جڏهن مٽيءَ مان ڏسبو ته لڳ ڀڳ هڪ وين وانگر نظر ايندو. ۽ نه ڪوپ. يا بس ... پر مان ڪجهه ٻيو چوڻ چاهيان ٿو: پوئين ونڊو جي هيٺان ٿلهو آهي، جيڪو بنيادي طور تي هڪ ليٽر تمام وڏو آهي، ميگني کان 70 ليٽر وڌيڪ آهي، ۽ گولف کان 125 ليٽر آهي، ۽ اهو تقريبا مڪمل طور تي چورس آهي. شڪل. . ان کان پوء، سامان جي ڳالهائيندي، هتي ڪجهه وڌيڪ سٺيون خاصيتون آهن: بينچ کي ٽئين حصن ۾ ورهايو ويندو آهي، پوئتي فولڊ سان، هر شيء هڪ سادي حرڪت ۾ ٿورڙي گهٽجي ويندي آهي، ۽ هڪ سٺي فليٽ سطح ٺاهي ويندي آهي. پر اهو سڀ ڪجهه ناهي؛ عام پوئين سيٽ جي پوزيشن ۾، اسان (ٻيهر آساني سان) سيٽ کي پوئتي (پوئتي طرف) مٿي ڪري سگھون ٿا، جيڪو ٻيهر هڪ وڏي، جيتوڻيڪ تمام گهڻي جاء ٺاهي ٿو. ڪجهه ماڻهو اتي هڪ ننڍڙو فيڪس ڏسندا آهن، ٻيا هڪ ڪتو ڏسندا آهن، ۽ نقطو اهو ناهي ته Civic ڪجهه خاص آهي، پر اهو آهي ته ان ۾ ڪجهه خاص آهي جيڪو واقعي ڪارائتو ٿي سگهي ٿو. ها، اهو سچ آهي ته پوئين نسل جي ساڳي شيء هئي، پر مقابلي ۾ اڃا تائين ساڳيو حل نه آهي. ۽ هن سڀني ۾، Civic هڪ راندين ڪار وانگر، ٿورڙو ڪوپ وانگر محسوس ٿئي ٿو.

هر خاصيت پڻ ڪنهن شيءِ جي قابل آهي. يقينا، ، نئين شھري به ورثي ۾ ورتي آھي ھڪڙي twoن حصن واري پوئين ونڊو جي ، جنھن جو ھي bottomيون حصو عمودي آھي. هڪ ياد ڏياريندڙ طور انهن شهرين جي ا eightين کان (پهريون CRX) ، جنهن leftڏيو اهڙو مضبوط تاثر نه ر usو اسان تي. چ ،و ، brokenريل گلاس. جيستائين توھان ان کي fromاھر کان ڏسو ، ڪجھ به واقعي توھان کي تنگ نٿو ڪري ، heو ته اھو مڪمل طور تي وڏي تصوير ۾ فٽ آھي. بهرحال ، اهو پريشان ڪندڙ آهي جڏهن ضروري آهي ته findوليو و driverي ڊرائيور جي سيٽ تان جيڪو هن جي پويان لڪيل آهي. صاف ڪرڻ وارو صرف مٿيون (ياد ڪرڻ لاءِ flatت) گلاس کي مسح ڪري ٿو ، هي lowerين کي ختم ناهي ڪيو ويو. پر اڪثر مينھن ۾ ، ا evenا به روڊن تي ، اھو گندو پاڻي نه آھي ، پر گھڻو پاڻي مٽيءَ سان ملايو ويو آھي ، جنھن جي ڪري ھي glassين گلاس ۽ مٿئين شيشي جو ڪجھ حصو به پوشيده ٿي وي ٿو. تصور ڪريو nightي رات ، مينھن ۽ پوئتي ھٽڻ ...

ھونڊا ھن مسئلي کي حل نه ڪيو آھي بھترين طريقي سان. شهري وٽ آهي هڪ پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا ، پر هي هڪ ، everyoneين س likeني وانگر ، مينهن ۾ مدد نٿو ڪري. جيتوڻيڪ ھڪڙو سادو آڊيو پارڪنگ ڊيوائس صورتحال کي بھتر بڻائيندو ۽ گڏوگڏ عام طور تي اچڻ واري رڪاوٽ جي بصري نمائندگي. inglyاڻي واڻي فيصلو ڪيو ته ڪيترو روڪجي اهو مطلب ٿي سگھي ٿو توھان جي روزاني ڊرائيونگ زندگيءَ ۾.

نئين Civic جو اندروني حصو ان جي ٻاهرين کان ٿورو وڌيڪ تبديل ڪيو ويو آهي. ھاڻي اھو معلومات کي ڊرائيور ڏانھن ٿورڙي مختلف طريقي سان منتقل ڪري ٿو (سينسر، اسڪرين)، ۽ اسٽيرنگ ويل مختلف آھي. يا ان تي بٽڻ: اهي وڌيڪ ergonomic بڻجي ويا آهن، وڌيڪ منطقي ۽ استعمال ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان. جيتوڻيڪ ڊرائيور ۽ ڊجيٽل ڊوائيسز جي وچ ۾ انٽرفيس هاڻي وڌيڪ وجداني، دوستانه ۽ بهتر چونڊ ڪندڙن سان آهي. جڏهن ته، ڊيش بورڊ جي نظر بلڪه "ٽيڪنيڪل" رهي ٿي، خاص طور تي XNUMX اينالاگ گيج ڪلستر تي، جيتوڻيڪ (۽ ان ۾ ڪو به غلط ناهي) سڀ ٽيڪنيڪل احساس صرف ڊزائن جو نتيجو آهي، نه پس منظر ٽيڪنالاجي.

اهو هاڻي سامهون واري سيٽن تي هڪ مضبوط پاسي واري گرفت سان گڏ آهي جيڪو اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ ۾ مداخلت نٿو ڪري. سيٽون مضبوط پر آرامده آھن، ڊگھي ماڻھن لاءِ ڪافي ڪمرو آھي. ان کان به وڌيڪ متاثر ڪندڙ پوئين سيٽ جي جاءِ آهي، ڇاڪاڻ ته هن طبقي لاءِ اوچائي ۽ ڊگھائي ٻئي حيرت انگيز طور تي وڏا آهن، ۽ سامهون واري سيٽ جي پٺيءَ تي پڪل آهن ته توهان جي گوڏن کي ڏک نه ٿئي. دروازي ۾ هڪ مرڪزي بازو ۽ دراز پڻ آهي جنهن ۾ هڪ ننڍڙي بوتل به رکي سگهجي ٿي، پر اسان کي 12V آئوٽ ليٽ، پڙهڻ جي روشني، هڪ دراز (صرف هڪ کيسي آهي - ساڄي پوئين پاسي)، ٿي سگهي ٿو. پڻ ترتيب ڏيڻ وارا ايئر سلاٽ.

ٽيسٽ سِوِڪ ۾ ، اسان وٽ عام طور تي ر lackو ھڪڙي نيويگيشن ڊيوائس (۽ ممڪن طور تي ھڪ سمارٽ چا keyي) ھوندي ھئي ، پر otherwiseي صورت ۾ ھي اسان جي ٽيسٽ ۾ ڪجھ ڪارن مان ھڪڙي آھي جيڪا (اسپورٽس پيڪيج کان سواءِ) وٽ اضافي سامان نه ھئي ، پر ا stillا تائين ھئي پيش ڪيل. تقريبن هر شي جيڪا توقع ڪئي و aي ٿي هن ڪار مان هن ڪلاس ۾. ھي ھڪڙو تمام س audioو آڊيو سسٽم آھي ، ر onlyو انھيءَ سان مداخلت ڪئي وئي آھي وقتي طور تي ھلندڙ اندروني پرت جي گھٽ تعدد جي آواز تي. ۽ عام طور تي ، ان کان ا you جو توھان تفصيلن ۾ غوطا کائي و theو ، اندروني ڪاروائي شيشي جي ھي edgeئين ڪنڊ ڏانھن (ان جي مٿان ڪوٽنگون سرمائي آھن) ۽ iorاھران ھڪڙو تمام س impressionو تاثر ،ڏيندا آھن ، ۽ مواد ۽ ڪاريگري خاصيت واري سطح تي ھوندي آھي. . جاپاني سامان لاءِ. جيڪو standsاهر بيل آهي اهو آهي شاندار ، خاص طور تي ڪئبن جي صوتي پروفنگ ، dieselو ته ڊيزل جو شور ۽ وئبريشن مڪمل طور تي نم ٿي وئي آهي.

Civics پڻ روايتي طور تي تمام سٺا ايٿليٽڪ جين آهن. چيسس تمام سٺي آهي، نيم-سخت پٺئين محور جي باوجود، ڇاڪاڻ ته اهو bumps کي چڱيءَ طرح نم ڪري ٿو ۽ ساڳئي وقت ڦيٿن کي چڱيءَ طرح هلائي ٿو ۽ بدن جي اڻ وڻندڙ ​​ٿلهي کي روڪي ٿو. شايد ان ۾ سڀ کان وڌيڪ اسپورٽي عنصر گيئر باڪس آهي، جيڪو ضرورت جي وقت بلڪل ۽ تمام جلدي شفٽ ٿئي ٿو، ۽ شفٽ ليور جون حرڪتون مختصر آهن ۽ گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ لاءِ بهترين موٽ سان. ان جو turbodiesel پڻ اسپورٽي نظر اچي ٿو: ان کي زندگي ۾ اچڻ لاءِ اٽڪل 1.700 rpm لڳن ٿا، جيتوڻيڪ چوٿين گيئر ۾ اهو آسانيءَ سان 4.500 rpm تائين گھمندو آهي ۽ 3.000 rpm تي غير معمولي ٽورڪ ٺاهي ٿو. ڇاڪاڻ ته اهو 190 ميل في ڪلاڪ جي پيماني تي ڇهين گيئر آهي، اهو ئي سبب آهي ته اهو اڃا تائين انهي نقطي کان تيز ٿي رهيو آهي. ان جي صلاحيتن وانگر, ان جي واپرائڻ سان متاثر; آن-بورڊ ڪمپيوٽر مان موجوده واپرائڻ جي لڳ ڀڳ قيمت - ڇهين گيئر ۾ ۽ 100 ڪلوميٽر / ايڇ - 130 ليٽر، 160 - پنج، 200 - ڇهه ۽ 15 - 100 ليٽر في 7,8 ڪلوميٽر. اسان جي واپرائڻ جي ماپ پڻ سٺي تصوير ڏيکاري ٿي، ڇاڪاڻ ته ڪڏهن ڪڏهن تيز رفتار جي باوجود، ۽ ٻين حالتن ۾ هميشه تيز رفتار تي، انجڻ صرف 100 ليٽر ڊيزل في XNUMX ڪلوميٽر کان گهٽ استعمال ڪيو.

بهرحال ، هن theيري سِوِڪ جي چٽايٽي سامهون نه آئي ، جنهن لاءِ اسان سياري جي ٽائرن ۽ هوا جي تيز گرمي ۽ اسفالٽ کي ملامت ڪريون ٿا (اسان ا tryا ان کي آزمائي نٿا سگهون) ، پر ا :ا تائين: قانوني رفتار تي به. شاهراهه تي ، شهري عمودي محور جي چو slightlyاري ٿورڙو wayري ويو (جنهن کي اسٽيئرنگ ويل کي مسلسل معمولي مرمت جي ضرورت هئي ڪنهن خاص رخ ڏانهن و whichڻ لاءِ ، جنهن کي بعد ۾ مسلسل توجه جي ضرورت هئي) ، ۽ ڪنڊن ۾ ان کي هڪ تمام خراب احساس ڏنو ته happensا ٿيندو جڏهن. wheelيٿو زمين سان رابطو ڪري ٿو. ان بنياد تي ، اسٽيرنگ ويل جو معقول اندازو ل difficultائڻ مشڪل آھي ، جيڪو ل seemedي پيو ، ان جي درستگيءَ جي باوجود ۽ باقي پيڪيج ميڪينڪس سان ، جيڪو تمام نرم آھي ، خاص ڪري تيز رفتار تي. توھان ڏسو: اسان مطالبو ڪريون ٿا ته اوسط کان ٿورو و aيڪ ھڪڙي ڪار کان س goodي اسپورٽس جينز ۽ اسپورٽي پس منظر سان.

پر يقينن اھو ڪونھي جيڪو makesاھي ٿو سوڪ کي خاص. اھو اھو آھي جيڪو استعمال ڪندڙ روزانو جي بنياد تي تجربو ڪري ٿو: ان جو ظاھر outsideاھر ۽ اندر ،ئي ، ويڪرو ۽ لچڪدار ڪيبن جو ، جيڪي نظرياتي طور تي غير مطابقت رکندڙ آھن اسپورٽي ظاھر ۽ ڪار جي طول و عرض سان ، ۽ ، وڏي حد تائين ، نمائش تي. روڊ. ايترو پري ، ڪجھ ماڻھو ان تي فخر ڪري سگھن ٿا.

ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

هونڊا سِڪ 2.2 i-DTEC اسپورٽس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	21.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	22.540 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	217 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،3 12 ڪلوميٽر ڪل ۽ موبائل وارنٽي ، XNUMX سال وارنش وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.577 €
تيل:	10.647 €
ٽائر (1)	2.100 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	12.540 €
لازمي انشورنس:	3.155 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.335 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 36.354 0,36 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 85 × 96,9 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 2.199 سي ايم³ - ڪمپريشن ريشو 16,3: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) ) 4.000r 12,9r اوسط پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 50,0 m/s - مخصوص پاور 68,0 kW/l (XNUMX l. انجيڪشن - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,993؛ II. 2,037 ڪلاڪ؛ III. 1,250 ڪلاڪ؛ IV. 0,928؛ V. 0,734؛ VI. 0,634 - فرق 3,045 - ويلز 7 J × 17 - ٽائر 225/45 R 17، رولنگ فريم 1,91 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 217 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,2/3,9/4,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 115 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، ميڪيڪل پارڪنگ ريئر ويل بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.363 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.910 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 70 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.770 ملي ايم - گاڏي جي ويڪر آئيني سان 2.060 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.540 ملي ايم - پوئين 1.540 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 11,1 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.470 ملي ايم، پوئين 1.470 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 365 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.
د Boxو:	فرش جي جاءِ ، ماپ ڪئي وئي AM کان معياري ڪٽ سان 5 سامونڊي ڪيس (ڪل 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 l) ، 1 ، پ×اڻ (20 ليٽر).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ- اوچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ اسٽيئرنگ ويل- ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي- الڳ پوئين سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 45 / / ٽائر: ڊنلپ ايس پي ونٽر اسپورٽ 3D 225/45 / R 17 W / Odometer اسٽيٽس: 6.711 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,1s
شهر کان 402m:	16,6 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,8،14,5 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	10,5،17,6 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	217 ڪلوميٽر / اي (آچر/ جمعو)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	8,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	74,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	44,4m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	53dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	39dB

مجموعي درجه بندي (346/420)

• اھو ھونڊا چونڊيو ا previousئين ماڊل جي ارتقا کي turnedاھر ڪيو ويو ھڪڙو س stepو قدم. ھن پنھنجي س previousني پوئين فائدن کي برقرار رکيو آھي ، ۽ انھن مان ڪجھ بھتر ڪيا ويا آھن. هڪ تمام ورسٽائل گاڏي!

• (اهران (13/15)

  ظاھر ۾ س allئي عنصر آھن: ظاھر ، متحرڪيت ، تسلسل ۽ گھڻو ڪجھ.

• گهرو (109/140)

  ھن ڪلاس ۾ ڪافي ڪمرو ، بشمول ٽرنڪ. پڻ تمام س airو ايئر ڪنڊيشنر. ڪابه وڏي شڪايت ناهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (56
  
  
  /40)

  انجڻ ۽ ٽرانسميشن مٿي تي آھن ، ٽرانسميشن ۽ چيسس انھن جي ويجھو آھن ، ر theو اسٽيئرنگ ويل ڪجھ نرم آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (56
  
  
  /95)

  نظريي ۾، ھڪڙو بھترين، پر (ٿڪندڙ؟) عملي طور تي، اھو اھو ڪم نه ڪيو.

• ڪارڪردگي (30/35)

  جڏھن انجن وٽ ڪافي طاقت ھجي ۽ جڏھن گيئر باڪس perfectرپور ھجي ...

• سيڪيورٽي (37/45)

  بلڪل محدود پوئتي ڏسڻ ۽ ڪابه نئين فعال حفاظتي خاصيتون.

• معيشت (45/50)

  حيرت انگيز طور گھٽ گھٽ استعمال ھن قسم جي طاقت ۽ اسان جي ڊرائيونگ جي حالتن لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاھر ، ظاھر

اندروني ظاھر

ergonomics ، ڪنٽرول

انجڻ: ٽوڪ ، استعمال

توهان ۽ کمپن جي موصليت

اندروني گنجائش ، استحڪام

ٽڪر

ان ۾ ڪوبه fuelارڻ وارو پلگ ناهي

ناقص هدايت واري استحڪام

تمام گھڻو وي sitو

تمام نرم اسٽيرنگ ويل

ڪوبه رڪاوٽ قربت سينسر

ڪوبه نيويگيشن ناهي