: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
Contents
هونڊا ڪڏهن به ٽويوٽا وانگر حقيقي وڏين SUVs ٺاهڻ لاءِ مشهور نه آهي. CR-V، 14 سال اڳ متعارف ڪرايو ويو، بنيادي طور تي ٻيلي ٽرينن لاء ارادو نه ڪيو ويو، جيتوڻيڪ جڏهن آئون ورلڊ وائڊ ويب تي پراڻن فوٽوز کي ڏسان ٿو، ان کي نئين نسخن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ معتبريت سان منسوب ڪري سگهجي ٿو. سڀني نسلن جي فوٽوز لاء ڏسو، ۽ اهو واضح ٿيندو جتي ٽڪو ڪتو دعا ڪري رهيو آهي. رستي ڏانهن!
هي ٽيسٽ برطانيه ۾ پيدا ٿئي ٿي (جيئن ته ٽريفڪ ۾ لکيل آهي)، ٻي صورت ۾ دنيا جي مختلف مارڪيٽن لاءِ CR-V پڻ جاپان، آمريڪا ۽ چين جي ڪارخانن مان اچي ٿو. ختم ڪرڻ هڪ تمام اعلي سطح تي آهي، جيڪو خاص طور تي اندروني ۾ قابل ذڪر آهي.
ڪو به غلط جوڙو نه، اجزاء رابطي لاء سٺي معيار جا آهن، تنهنڪري گهرو تمام سٺو محسوس ٿئي ٿو. اهو ٿورڙي سمجهي سگهجي ٿو ڪارو، پر توهان يقيناً هڪ رنگ چونڊي سگهو ٿا - سيٽن تي لائٽر پلاسٽڪ ۽ لائٽر چمڙو پڻ موجود آهن.
اوچائي-ايڊجسٽبل آرم ريسٽس اڳئين سيٽن تي ۽ پوئين سيٽ تي واقع آهن، جيڪي ڊگھي طور تي هلن ٿيون، پٺتي هڪ ٽيون طرف ورهايل آهي ۽ هڪ اسڪائي اوپننگ پڻ آهي. ايگزيڪيوٽو ڇت جو ريڪ پڻ معياري اچي ٿو هڪ شيلف سان جيڪو ان کي ٻن حصن ۾ ورهائي ٿو.
اهو بلندي تي ويٺو آهي ۽ روڊ جو سٺو نظارو آهي، ۽ وڏن آئينن جي مهرباني، ڊرائيور کي چڱي ريت اندازو آهي ته هن جي پوئتي ۽ پاسن جي پويان ڇا ٿي رهيو آهي. ڇت تي ونڊ شيلڊ جي پويان، جتي ٻه ريڊنگ ليمپ ۽ هڪ شيشي جو دٻو لڳل آهي، اتي هڪ محدب آئينو پڻ آهي، جنهن جي پوئين بينچ کي سٺي نموني ڏسڻ لاءِ. ته معمار ڪنٽرول هيٺ آهي.
پوئتي ۾ ڪافي ٽنگ ۽ مٿي جو ڪمرو پڻ آهي، گهٽ ۾ گهٽ جڏهن اسان کي وڏي ٽورسو جي ضرورت ناهي ۽ بينچ پوئين پوزيشن ۾ آهي. مختصر ۾، هن هونڊا SUV جو اندروني حصو هڪ سيڊان جي آرام، هڪ مني وين جي وسيعيت، ۽ هڪ SUV جي نظر کي گڏ ڪري ٿو.
هن سال، اپڊيٽ ڪيل CR-V هن ڊيزل ورزن ۾ 10 "هارس پاور" ۽ نيوٽن ميٽرن جو ساڳيو تعداد حاصل ڪيو. هن وٽ 150 پهريون ۽ 350 سيڪنڊ آهن، ۽ اهو سڀ ڪجهه آرامده ۽ تيز ٽرانسپورٽ ۽ حاصل ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي ("SUVs" لاءِ) مهذب رفتار.
150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، انجڻ ٽي هزار انقلابن تي ڌڪيندو آهي ۽، آن بورڊ ڪمپيوٽر جي مطابق، في سؤ ڪلوميٽر في 8 ليٽر ٻارڻ پيئي ٿو. اهي 9 ليٽر، گڏوگڏ ڪارخاني جو بيان ڪيل استعمال گڏيل سواري لاء، ڏکيو آهي، شايد حاصل ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي، جيئن ته مڪمل طور تي معتدل ڳري ٽنگ تي امتحان ۾ اهو 6 کان 5 ليٽر هو.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته جڏهن گهٽ فيول ليول وارننگ لائٽ اچي ٿي ته ٽرپ ڪمپيوٽر صرف 40 ڪلوميٽرن جي مائليج ڏيکاري ٿو. مون کي اميد آهي ته اهو ڪوڙ آهي، جيئن ڪڏهن ڪڏهن پمپ 40 ميل کان وڌيڪ پري آهي.
ٽيسٽ ماڊل ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان ليس هو. بعد ۾ اهو ثابت ٿيو آهي ته ٻين جي ڀيٽ ۾ گهٽ ڪرڻ لاءِ وڌيڪ لچڪدار آهي، خاص طور تي جڏهن ٿڌي، ۽ مون کي پڻ هڪ خودڪار SUV ملي ٿي جيڪا اهڙي لگزري SUV لاءِ وڌيڪ موزون آهي. خير، چيسس پڻ هڪ تيز، راندين واري سواري فراهم ڪري ٿي، پر ڇا جيڪڏهن چيسس سٺو ناهي.
بنيادي طور تي، سامهون واري ويلٽ هلائي وئي آهي، ۽ جڏهن اهو ڦٽي ٿو، طاقت واپس موڪلي وئي آهي.
بهار جي هڪ بادل واري ڏينهن تي، مون ان کي ويجهڙائيءَ سان ڏسڻ جي قابل ٿي ويو هڪ بجری واري رستي تي، جيڪو پوڪلجوڪا ڏانهن ويندڙ اسفالٽ روڊ کان پري نه هو...
اپريل جي آخر ۾ کڏن جي ننڍڙن هنڌن کان سواءِ، وڌيڪ برفباري نه هئي، نه ته مٽيءَ مان ٺهيل خوبصورت روڊ تي، تيستائين... جيستائين مان ٺهيل ۽ نم برف جي پٽي جي چند ميٽرن تائين پهچي ويس. جيئن ته اهو نڪتو، اتي ڪي نشان نه هئا، اڃا تائين ڪو به گذريو نه هو. سٺو لڳندو هو، پر مون هڪ فوٽ ٿلهي برفاني چادر ۾ چڙهي ويس، پر پري نه.
هونڊا گهٽيءَ پيٽ تي بيٺي هئي، خال ۾ ڦاٽڪ ڦري رهيا هئا ۽ نه اڳتي هليا ويا- نه اڳتي نه پوئتي. ۽ صرف هڪ جيڪ ۽ ڪاٺ جي اسٽيڪ جي مدد سان، جنهن کي مون ٽائرن هيٺان لڳايو، اٽڪل اڌ ڪلاڪ کان پوءِ ڪار وري سانت تي بيٺي هئي. جيڪڏهن، VSA استحڪام ڪنٽرول کي بند ڪرڻ کان علاوه، ڊرائيو پيش ڪيو گهٽ ۾ گهٽ هڪ فرق وارو تالا، اهو ان کان سواء ممڪن ٿي سگهي ٿو، ۽ جيڪڏهن اهو سياري ٽائر هجي، پر ...
اهو اڪيلو، حضرات جيڪي (يا اڳ ۾ ئي مهيا ڪري چڪا آهن) خانداني اسڪائينگ لاءِ CR-V يقيني طور تي آف روڊ ايڊونچرز لاءِ ٺهيل مشين نه آهي. توهان کي خبر آهي ته، بهتر halves reproachly ناراض ٿي سگهي ٿو جڏهن هڪ خاندان ٻاهر تي ڪجهه غلط ٿي وڃي.
Matevž Gribar ، فوٽو: Ales Pavletić
هونڊا CR-V 2.2 i-DTEC ايگزيڪيوٽو بي
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اي سي موبل ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 33.490 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 34.040 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 110kW (150 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,6 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 190 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.199 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 350 Nm 2.000–2.750 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 171 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.722 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.160 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.570 ملي میٹر - ويڪر 1.820 ملي میٹر - اوچائي 1.675 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 58 ايل. |
| د Boxو: | 524-1.532 ايل |
جائزو
سٺي ڪاريگري، هڪ طاقتور انجڻ، ڪمرا ۽ آرام اڃا به هونڊا سٽي SUV جون خاصيتون آهن، پر ممڪن آهي ته هڪ خودڪار ٽرانسميشن هن طرز جي ڪار لاءِ بهترين انتخاب هجي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
پرسکون ۽ طاقتور انجڻ
وسيع ۽ عملي اندروني
ڪاريگري
ٻئي گيئر جي جامنگ
خراب ميدان ڪارڪردگي
