ٽيسٽ: ھونڊا CRF 1100 L آفريڪا ٽوئن (2020) // آفريڪا جي بدران -ن eيٿن واري آفريڪا

پر مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته ٽيسٽ دوران مون ڪيترائي deredيرا حيران ڪيو ته اھو ڪيترو س beو ھوندو ڏکڻ مراکش جي ريگستان کي particularولڻ لاءِ ھن خاص ھونڊا سان. پر مقرر وقت ۾ ، ٿي سگھي ٿو ڪنھن ڏينھن مان پڻ ان جو تجربو ڪندس. منهنجا بربر دوست چوندا آهن ”انشاءَ الله“ يا اسان کان پوءِ ، جيڪڏهن خدا گهريو.

هينئر تائين ، مون سواري ڪئي آهي پهرين ، andي ۽ ٽين نسل جي هن شاندار موٽر سائيڪل جي بحاليءَ کان وي. ھن وقت دوران ، موٽرسائيڪل پختي ٿي چڪي آھي ۽ مون کي يقين آھي ته اھو ظاھر ڪري ٿو ته انھيءَ جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪو گھڻن شروع کان گھريو ھو. مان واقعي پسند ڪريان ٿو becauseاڪاڻ ته ، اصل وانگر ، و modernيڪ جديد نسخو آهن واقعي اينڊرو سائيڪلون.... سچ ، انھن مان گھڻا ڊرائيو ڪندا روڊ کان ، پر ھن نالي سان ھڪڙو سفر ڪنھن به قسم جو مسئلو پيش نٿو ڪري.

هونڊا ۾ اهي شيون پنهنجي طريقي سان ڪندا آهن، اهي گهڻو ڌيان نه ڏيندا آهن ته ٻيا ڇا ڪري رهيا آهن، ۽ هن انجڻ سان اهي انهن گهوڙن جي شڪار تي نه ويا آهن جن جي توهان کي ميدان ۾ واقعي ضرورت ناهي. . مکيه جدت مان هڪ هڪ وڏو انجڻ آهي. ان لائن twoن سلنڈر انجن ۾ ھاڻي 1.084،102 ڪعبي سينٽي ميٽر ۽ 105 ”ھارس پاور“ XNUMX نيوٽن ميٽر ٽارڪ تي.... يقينا، ، هي اهڙا نمبر نه آهن جيڪي باويريا جي مقابلي کي تخت کان knڪي ڏيندا ، پر مون کي هڪ تمام س feelingو احساس هو ته حقيقت ۾ هونڊا ان جو مقصد به نه هئي.

انجڻ تيز رفتار سان جواب ڏئي ٿي ۽ س directو رابطو مهيا ڪري ٿي. اھو آھي acceleو ته تيز رفتاري نازڪ آھي ، ۽ ھونڊا جي ڪارڪردگي کي گھٽ نه ٿو ڪري سگھجي. صبح جو ، جڏھن اسفالٽ ا coldا ٿ coldو ھوندو ھو يا جڏھن اھو گاڏين ھي wetان گندو ھوندو ھو ، اليڪٽرانڪس ڪڏهن ڪڏهن turnري ويندي ھئي ، ڪنڊ مان پيٽرول شامل ڪندي ھئي ، ۽ احتياط سان ، احتياط سان مداخلت ڪندي ، يقيني بڻائيندي ته انجن وٽ صحيح مقدار ۾ توانائي ھئي. پويون ڦيٿو.

اليڪٽرانڪس ، سيڪيورٽي ۽ ڪميونيڪيشن ۾ ، آفريڪا ٽوئن هڪ وڏو قدم ا forwardتي و andايو آهي ۽ پڪڙيو آهي يا شايد مقابلي کان به اتي نڪري ويو آهي. س inني ۾ ، اھو ترتيب ڏيڻ ۾ بلڪل آسان آھي ، ۽ ھر ڊرائيور عملي طور تي ڪسٽمائيز ڪري سگھي ٿو ته اليڪٽرانڪس ڪيئن ڊرائيونگ ۾ مداخلت ڪن ٿيون حفاظت ، آرام ۽ پاور پهچائڻ جي لحاظ کان.

اسٽيٽ آف دي آرٽ 6-محور انٽرييا ماپ يونٽ (IMU) بي عيب ڪم ڪري ٿو ۽ اجازت ڏئي ٿو چار موٽر موڊ. (شهري ، سياح ، بجري ۽ آف روڊ). مڪمل گنجائش ر availableو دستياب آھي ٽور پروگرام تي. ABS بريڪنگ سسٽم جو آپريشن پڻ تبديل ٿئي ٿو ھر پروگرام سان. آف روڊ پروگرام ۾ ، ڪنڊنگ ABS ا stillا تائين پھري واري wheelيڙي تي سرگرم آھي ، جڏھن ته مڪمل deactivاھڻ ممڪن آھي پوئين wheelيڙي تي.

باب پاڻ هڪ وڏو رنگين اسڪرين آهي. ھي ترتيب ڏئي سگھجي ٿو محسوس ڪندي جڏھن سائيڪل اسٽيشنري ھوندي آھي ، يا بٽڻ استعمال ڪندي ھينڊ بارز جي کا leftي پاسي سوار ھجڻ دوران. ڪيس بلوٽوتھ سسٽم ۽ فون سان ني ٿو ، توھان اسڪرين تي نيويگيشن پڻ لوڊ ڪري سگھوٿا ، ين شين جي وچ ۾.

شايد ، اهڙي اسڪرين ڪڏهن ڪڏهن رreو پيرس-ڊڪر ريلي ۾ خواب ڏسڻ ۾ آئي هئي. ھي اھو ئي آھي جيڪو مان سوچي رھيو ھوس جڏھن مون روڊ سان ھليو ۽ سمجھيو ته ونڊ اسڪرين ڪيترو چ itsو ڪم ڪري رھيو آھي. ھي گھٽ ۾ گھٽ آھي بيس آفريڪا ٽوئن تي. ونڊ شيڊل جو ڪنارو اسڪرين کان ڪجھ انچ مٿي آھي ، ۽ جڏھن مان س allني کي ڏسندو ھئس becauseاڪاڻ ته اعليٰ اسٽيرنگ ويل. (ھي ھڪڙو آھي 22,4 ملي ميٽر و )يڪ) ، مان واقعي محسوس ڪريان ٿو جيئن مان ڊڪر تي آھيان.

آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ، واء جي حفاظت ڪافي آھي ، پر س all کان و itيڪ اھو اھم طور تي بي erل يا وي sittingل ڊرائيونگ جي شاندار ergonomics ۾ اھم ڪردار ادا ڪري ٿو. پر ڊگھن سفرن لاءِ ، مان ضرور و additionalندس اضافي سامان جو ۽ و thinkيڪ واء جي حفاظت بابت. مان پڻ فلٽ ڪندس فلائيٽ ذريعي ان کي تيار ڪرڻ لاءِ twoن ماڻھن جي سفر لاءِ.

مون وٽ وڏي سيٽ تي ڪي به رايا ناھن ، انھن designedاھيو آھي اھو واقعي سlyي نموني۽ جيتوڻيڪ ھي آھي ھڪڙي ڊگھي آف روڊ موٽر سائيڪل (زمين کان انجڻ جي اوچائي 250 ملي ميٽر جيتري) ، توھان کي زمين سان ڪوبه مسئلو نه ھجڻ گھرجي ، جيتوڻيڪ انھن لاءِ جيڪي ٿورڙا نن areا آھن. پر جيڪو پوئتي آھي اھو دراصل ڊرائيور کانسواءِ nothingيو ڪجھ ڪونھي. سيٽ جي ا Sideيان سائڊ هينڊل آهن لازمي سرمايه ڪاري هر ڪنهن لاءِ جيڪو sedن ماڻهن کي گهٽ ۾ گهٽ وقت وقت تي اسائيندو.

ڪو به شخص جيڪو پري و andڻ پسند ڪري ٿو ۽ twoن جي سفر تي و Iي ٿو ، مان سفارش ڪريان ٿو هڪ ايڊونچر ٽرپ بابت سوچڻ لاءِ وقف آفريڪا ٽوئن شو لاءِ ، جنهن کي هنن سڏيو. ساہسک رانديون.

جڏھن پ askedيو ويو ته ڪيئن صحيح طور تي ھي آفريڪا ٽوئن ، جيڪو مان ھن roيري سوار ٿي چڪو آھيان ، روزمره جي استعمال ۾ ختم ٿي ويو ، مان چئي سگھان ٿو ته اھو ھڪڙو ورسٽائل موٽر سائيڪل آھي. مون پسند ڪيو ته مان وي sittingو ھئس سrightو ، آرامده ۽ ايتري قدر جو وسيع اينڊرو ھينڊل بارز کي روڊ جو بھترين نظارو ھو.

اهو سفر ڪري ٿو ڪنڊن جي چو andاري ۽ شهر جي چو asاري آساني سان ۽ اعتبار سان جيئن ريل تي. معياري Metzeler ٽائر نمائندگي ڪن ٿا هڪ تمام س compromو سمجھوتو ڊرائيونگ لاءِ ٽرامڪ ۽ بجري تي. پر سائيڪلن جي ماپ ، يقينن ، ڊامر تي ڊرائيونگ تي نن restrictionsيون پابنديون لاو ڪن ٿيون. (90/90 -21 کان ا، ، واپس 150 / 70-18). پر جيئن ته هي اسپورٽس انجن ناهي ، مان محفوظ طور چئي سگهان ٿو ته ٽائر سائيز ۽ پروفائلز جو انتخاب مثالي آهي اهڙي موٽر سائيڪل لاءِ. اهو پڻ متاثر ٿيو آهي انتهائي آسانيءَ سان سن handlingالڻ ۾ ، جيڪو هن موٽر سائيڪل جو هڪ وڏو پلس آهي. بس جيئن هو روڊن ۽ شهرن ۾ س doesو ڪم ڪري ٿو ، هو ميدان تي مايوس نٿو ٿئي.

اها ڪا سخت اينڊرو سائيڪل ناهي ، يقينا، ، پر اها سائيڪلن ۽ گاڏين تي سواري ڪري ٿي ايتري آسانيءَ سان ته مون سوچيو ته شايد مان هڪ ڏينهن ان کي حقيقي اينڊرو ريسنگ ٽائر سان مٽائي ڏيان. فيلڊ ۾ ، اھو اتو وي ٿو ته ھونڊا ڪارڪردگيءَ تي سمجھوتو نه ڪيو. اوههاهو محسوس ڪري ٿو پنج ڪلو گهٽ ۽ معطلي ڪم ڪري ٿي تمام سيجيڪو umpsڙن کي خوشگوار نگلندو آهي. مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو معطلي آھي 230mm ا frontيان ۽ 220mm پوئتي تي.

سوئنگارم CRF 450 موٽو ڪراس ماڊل جي تصور تي ل آھي. ٽڪرن مٿان ٽپو ڏيڻ ۽ وکر هيٺان سلائڊ ڪرڻ هڪ شيءِ آهي جيڪا قدرتي طور تي هن آفريڪا ٽوئن وٽ اچي ٿي.۽ ڪري ٿو بغير ڪوشش يا نقصان جي. بهرحال ، ان لاءِ توهان کي ضرورت آهي آف روڊ ڊرائيونگ جي مهارتن جي.

۽ آخر ۾ ڪجھ وڌيڪ نمبر. هڪ معتدل رفتار تي، ٻارڻ واپرائڻ 5,8 ليٽر هو، ۽ هڪ تيز رفتار تي - 6,2 تائين. هڪ ليٽر ٻه-سلنڈر انجڻ لاء ڪافي مهذب انگ اکر. اهڙيء طرح، خودمختياري هڪ واحد چارج تي 300 ڪلوميٽر آهي، 18,8-ليٽر ٽينڪ کي ٻيهر ڀرڻ کان اڳ گهربل آهي.

بنيادي ورزن ۾ ، بلڪل جيئن توھان ان کي ڏسو ، ٿي ويندي $ 14.990 لاءِ... اھو ا already ۾ ئي يورو جو ھڪڙو وڏو ileير آھي ، پر پيڪيج اصل ۾ گھڻو ڪجھ پيش ڪري ٿو. بهترين حفاظت ، اليڪٽرانڪس ، سن handlingالڻ ، زمين ۽ روڊن تي سنجيده معطلي ، ۽ دنيا جي ڪنھن به روڊ تي سفر ڪرڻ جي صلاحيت. لفظي طور تي جيتوڻيڪ thereيٿن هي underان ڪو اسفالٽ ناهي.

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Motocentr As Domžale

  بنيادي ماڊل قيمت: 14.990 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 14.990 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 1084-سلنڈر ، 3 سي سي ، ان لائن ، 4-اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، XNUMX والوز في سلنڈر ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

  پاور: 75 kW (102 km) 7.500،XNUMX rpm تي

  تورڪ 105 Nm تي 7.500 rpm

  اوچائي: 870/850 ميلي (اختياري 825-845 ۽ 875-895)

  وزن 226 ڪلو (سواري لاءِ تيار)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

روڊ تي ۽ آف روڊ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

ergonomics

ڪارڪردگي ، اجزا

مستند آفريڪا ٽوئن نظر

بهترين اليڪٽرانڪس

حفاظت

سنجيده ميدان جي صلاحيت

واء جي حفاظت بهتر ٿي سگھي ٿي

مسافر لاءِ ڪوبه پاسي وارو هٿ ناهي

ڪلچ ليور آفسيٽ نٿو ڪري سگھجي

آخري گريڊ

وڏو قدم ا forwardتي و reflectي ٿو انجن جي ڪردار ۾ ، جيڪو و moreيڪ طاقتور ، سريل ۽ و moreيڪ فيصلي وارو آھي. ۽ اھو واحد فائدو نه آھي. 21 هين صديءَ جي آفريڪا ٽوئن وٽ آھي جديد ترين اليڪٽرانڪس ، شاندار روڊ ۽ فيلڊ ھينڊلنگ ، ڊرائيور جي معلومات ۽ ڪسٽمائيزيشن جا آپشن شاندار رنگين ڊسپلي تي.