Тест: هونڊا جاز 1.5i-MMD هائبرڊ ايگزيڪيوٽو (2021) // Neizpeta melodija

انگن اکرن ۽ اقتصادي نقطي نظر کان، جاز هڪ تمام سنجيده ڪار آهي: هن سال پهرين نسل جي تعارف کان 20 سال گذري ويا آهن، گراهڪن جو تعداد XNUMX ملين جي ويجهو آهي، ۽ اسان حقيقت ۾ سڄي دنيا جي هٽ سان معاملو ڪري رهيا آهيون. تنهن ڪري، جزوي طور تي ان جي مقبوليت جي ڪري، اهو گهٽ ۾ گهٽ هڪ سرسري نظر جو مستحق آهي ريرويو آئيني ۾ تاريخ تي مرکوز. پھريون جاز 2001 جي ٽوڪيو آٽو شو ۾ پiledرو ڪيو ويو ، ۽ ا evenا تائين س critical کان و criticalيڪ نازڪ آٽوميٽڪ صحافي ٿورڙا حيران ٿي ويا.جڏهن ته ڪمپيڪٽ چار eيٿا خريد ڪندڙ هڪ ڪمري جي ڊيزائن سان جلدي ان کي پنهنجو بڻائي ڏيو.

جاز موٽرسائيڪل جي دنيا ۾ داخل ٿيو ھونڊا جي س reputationي ساک سان معيار ۽ انجنيئرنگ جي بھتريءَ لاءِ ، ۽ پوءِ نسلن کان و itيڪ ھن پنھنجو نالو مضبوط ڪيو خاص طور تي مواد اپڊيٽس ذريعي. رستي ۾ ، اها پنهنجي ڪلاس جي پهرين ڪارن مان هڪ هئي twoه ايئر بيگز ۽ هڪ معياري اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم. ۽ س generationsني نسلن ۾ ، نام نہاد جادوءَ واريون سيٽون ظاھر ٿين ٿيون. (ھونڊا جادوءَ واريون سيٽون) ، جيڪي پڻ و loadيڪ لوڊ کڻڻ جي اجازت ڏينديون آھن ھڪڙي سينما واري انداز ۾ فولڊ ڪرڻ ۽ کڻڻ سان. ان کان علاوه ، جاز کي س recognي دنيا ۾ ڪيترائي ايوارڊ ۽ اوارڊ مليا آھن ، جن مان گھڻن کي ووٽرن پاران ووٽ ڏنا ويا.

حال ڏانھن موٽيو. دلچسپ ،الهه اها آهي ته ، هونڊا چونڊيو ويو ته هو باڊي جي اصل انداز سان وفادار رهي ۽ ان ڪري نئين جاز ۾ سنگل سيٽر ڊيزائين برقرار رکي ، بجاءِ ان فيشن اصولن جي ، جيڪي پڻ استعمال ڪيا و offن ٿا روڊن کان urbanاهر شهري ڪراس اوورز لاءِ هن سائيز ڪلاس ۾. ھن لاءِ ، ڪراس اسٽار ورزن عام جاز سان گڏ ھلندو آھي ، پر ھي ا already ۾ ئي ھڪڙي مختلف ڪار جي ڪهاڻي آھي.... جاز جو تعلق تقريبا ext ناپيد ٿيل طبقي سان آهي جيڪو ڪيترن ئي خاندانن ۾ ان جي وسعت ، استعمال ۾ آساني ۽ عمليت سبب گھٽ آهي ، قطع نظر ان جي ته اها پهرين يا secondي مشين جي حيثيت رکي ٿي. ۽ جديد ھائبرڊز وٽ و moreيڪ جماليات ۽ گھٽ مواد آھي مني ويان کان.

سراسري سرمائي جي گنجائش کان مٿي

س fourني چئن نسلن لاءِ ، جاز ڊزائن ۾ انقلابي تبديليون نه آنديون آھن ، پر ڪنھن طريقي سان و grownي ويون آھن تنظيمي طور تي فيشن ٽيمن ۽ صارفين جي ضرورتن سان. Againيهر ، اسٽائلسٽن ڪجھ به نه ڪيو بصري سمجھوتي ڪرڻ لاءِ. ان جي اeوڻي جي مقابلي ۾ ، جسم جون لائينون ٿوريون وedيڪ گول آھن ، ۽ ايل اي ڊي ھيڊ لائٽس خوشيءَ سان وgingي رھيا آھن. هود ۽ گريل ٻن مختلف ڪارن جو تاثر ڏين ٿا، ۽ سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز طور تي، وڏي شيشي جي مٿاڇري تي.... وڏي ونڊ اسڪرين جي علاوه ، sideن طرفن واريون ونڊوز پتلي A- ستون تي اندر کان س visي نمائش مهيا ڪن ٿيون.

ر fourو چار ميٽر جي outerاهرين ڊيگھ سان ، ل comp passenger خاص استعمال مسافر خاني جي ج spaceھ جو ، جيڪو اصل ۾ مسلسل آھي ھن ھونڊا ڪار لاءِ ، پڻ حيران ڪندڙ آھي. وسيع زاويه وارا دروازا انھيءَ ۾ داخل ٿيڻ کي تمام آسان بڻائين ٿا ، ۽ ان جي نسبتا high و highيڪ ويھڻ جي ج toھ جي ڪري ، جاز ھميشه مقبول رھيو آھي ا evenا به و adventيڪ بہادر ڊرائيورن سان ۽ جيڪي ا already ۾ ئي پوئتي مسئلن سان زندگيءَ جي زوال کان سواءِ.

پر جيڪڏھن س allيئي ، جاز ھاڻي ترقي يافته ٿي ويو آھي نوجوان ڪافي لاءِ جوان نسل کي ڏسڻ لاءِ. ا seatsيون سيٽون آهن چ proportionي طرح تناسب ۽ آرامده ، ۽ مهيا ڪن ٿيون ڪافي ٽريڪشن ، ر talو ڊگھا ڊرائيور هوندا هڪ انچ ڊگھي حرڪت جي. چ ،و ، اھڙا ڪي به مسئلا ناھن پ ،تي ۾ ، spaceن مسافرن لاءِ ڪافي جاءِ آھي س allني طرفن ۾ ، پر جڏھن ڪو ٽيون انھن جي وچ ۾ داخل ٿئي ٿو ، چوٽي ختم ٿيڻ شروع ٿئي ٿي.يقينن انحصار انھيءَ تي ته توھان جي ڪلھ تي ڪيترو آھي. جيئن مون ا earlierي ئي ذڪر ڪيو آھي ، اسپلٽ بيڪ بينچ وٽ آھي جادوءَ وارو فولڊنگ فنڪشن ، ۽ مون کي آزمايو ويو ته منھنجي ساس کي ڪجھ عيش و عشرت جو برتن آڻين ر justو خلائي آرام جي جانچ ڪرڻ لاءِ ، پوائنٽون حاصل ڪرڻ لاءِ نه.

خلائي عجوبو ھونڊا جي انجنيئرن createdاھيو ھو theارڻ جي ٽانڪي کي ا seatsين سيٽن جي ھي movingان منتقل ڪرڻ لاءِ گہرائي حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪا ٽرنڪ ۾ جاري آھي. اھو آھي ڪجھ ليٽر گھٽ مقدار ۾ ان جي اcessئين جي thanيٽ ۾ ، پر ا stillا تائين تمام پائيدار آھي ھن سائيز ڪلاس لاءِ ، ۽ اتي آھن ڪجھ مفيد اسٽوريج جايون.

ر electricityو بجليءَ سان

هونڊا آهستي آهستي چئي رهي آهي احتياطي انجنن کي. ھنن پھريائين ڊيزل پاور ٽرينون کٽيون ، اھي ر theو برقي dار کي روڊ تي وجھي andڏين ٿا ، ۽ انھن وٽ ا already ۾ ئي ھائبرڊ پاور ٽرينز سان ميل آھن. جاز هڪ نسبتا پيچيده هائبرڊ سسٽم آهي، جنهن ۾ چار سلنڈر پيٽرول انجڻ ۽ ٻه برقي موٽر شامل آهن، جهڙوڪ CR-V SUV.... ڪنهن طرح مان اهو نه اڻي سگھيس ته صحيح طور تي پ -ئين پاسي اي- HEV ٽيگ جو مطلب butا آهي ، پر ان جو تعلق ضرور آهي بجلي ۽ هائبرڊ ڊرائيونگ سان.

مکيه اليڪٽرڪ موٽر، جيڪو گهڻو ڪري ڪم ڪري ٿو، نسبتا خود مختيار تيز رفتار، اطمينان بخش سفر جي رفتار ۽، يقينا، گهٽ گيس ميليج ۾ هڪ فيصلي وارو حصو ڏئي ٿو. 1,5-ليٽر پيٽرول انجڻ، جنهن کي زبردستي ريفيولنگ ​​جي مدد نه ڪئي ويندي آهي، ڊرائيو ۾ ان وقت چالو ٿئي ٿي جڏهن ڊرائيور تيز رفتار پيڊل تي وڌيڪ دٻاءُ وجهي ٿو، ۽ صرف هڪ خاص رفتار تي (هڪ خاص ڪلچ مشيني ڪنيڪشن جو خيال رکي ٿو. انجڻ جا ڦڙا) پڻ هڪ ٻي اليڪٽرڪ موٽر، جنهن جو ڪم آهي بجليءَ تي حرڪت لاءِ بجليءَ جي فراهمي، جنهن کي اهو جنريٽر طور ٺاهي ٿو ۽ ليٿيم آئن بيٽري چارج ڪري ٿو (جيڪي، بدلي ۾، هڪ برقي موٽر هلائي ٿي).

ان لائن چار سلنڈر انجڻ هلائي ٿي Atkinson سائيڪل اصول تي ، جيڪو و thermalائي ٿو حرارتي ڪارڪردگي ، پر ا stillا تائين آھي ھڪڙو تمام نن peakو چوٽي وارو ٽوڪ asو ته اھو ر bestو 4.500،5.000 کان XNUMX،XNUMX rpm رينج ۾ بھترين sڪي ٿو.... تيز رفتار کي تيز ڪرڻ سان تيز رفتار شاهراهن جي رفتار تيز ٿي و theي ٿي انجڻ جي شور جي جازي سان ٿورڙي sيري ، ۽ پوءِ گھٽجي و ،ي ٿي ، ifڻ ته مشعل گھڻي رفتار واري ٽرانسميشن ذريعي منتقل ڪئي وئي هئي.

پر اھو ر justو ھڪڙو نوڪر آھي اھو احساس پيدا ڪرڻ لاءِ ته ڊرائيور وٽ ھر شيءِ ڪنٽرول ۾ آھي. Becauseو ته ھن ڪار ۾ گيئر بڪس ڪونھي ، جڏھن کان اليڪٽرڪ موٽر کي ان جي ضرورت ناھي ، ۽ تھرمل ھڪڙو ئي سelsو سنئون driveيٿا ڊرائيو ڪري سگھي ٿو مثالي رفتار سان ، ۽ ڪلچ کي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل يونٽ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي. يقينن ، انجڻ جي رفتار ۾ وا and ۽ گھٽتائي اليڪٽرانڪس جي ڪري آھي ، جيڪو ر determو اهو طئي ڪري ٿو ته برقي موٽر کي ڪيتري بجلي گھرجي ڪار کي طاقت ڏيڻ جي.

تنھنڪري مون وٽ choiceيو ڪو چارو ڪونھي سواءِ مشغول ڪرڻ جي سمارٽ اليڪٽرانڪ دماغن ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ دوران ، جيڪو پاڻ طئي ڪري ٿو ته ڪار بجليءَ ، پيٽرول يا .نھي جي ميلاپ سان هلندي. صرف بجليءَ سان ھڪڙي معمولي بيٽريءَ سان ، توھان ڊرائيو ڪري سگھوٿا ڪيترائي سو ميٽر ، يقينا ، ڊرائيور جي حرڪت ، ڊرائيونگ جي حالتن ، محيطي حرارت ۽ روڊ جي ترتيب تي منحصر. انفرادي موڊن جي وچ ۾ ٽرانزشن ھلڪي ۽ محض قابل فھم آھن ، جيڪي ، برقي موڊ ۾ aڻ لائق ھجڻ کان علاوه ، ھڪڙو وڏو پلس آھي.... ھي ھڪڙو مائنس کان ويڪ آھي ، جنھن کي منسوب ڪريان ٿو تيز رفتاريءَ دوران گئسولين انجڻ جي اذيتناڪ بلند آپريشن کي.

هائبرڊ ڊرائيو ٽرين شهري ماحول ۾ س most کان و economيڪ سستي ثابت ٿئي ٿي ، جتي چار سلنڊر پيٽرول انجن گهٽ ۾ گهٽ ملوث آهي ته elsيٿا andيرايا و petrolن ۽ پيٽرول جي اirst بجائي سگهجي ٿي. اسان جي ماپ ڊاگرام تي رڪارڊ ڪيل 5,1 ڪلوميٽر جي اوسط 100 ليٽر کان گھڻو گھٽجي ويو.... اھو ا half ليٽر و Hيڪ آھي ھونڊا جي دعويٰ کان ، پر اھا بہ ھڪڙي تمام س achievementي ڪاميابي آھي. پر سا theئي وقت ، واپرائڻ تقريبا almost ناحق و increasesي ٿو جڏهن هاءِ وي تي ڊرائيونگ ، تنهنڪري مان حيران ٿي ويس ته برقي موٽر مدد و speedيڪ تيز رفتار تي appearو نه ٿي اچي ، يا ondaو هنڊا ڪنٽرول اليڪٽرانڪس کي مختلف انداز ۾ نه و.

يقينا، ، جاز انھن ڪارن مان نه آھي جن ۾ توھان ڪنڊن ذريعي ڊرائيو ڪندؤ ايڊينالائن سان ، itاڪاڻ ته اھو رد عمل ڪري ٿو ڪجھ جھجھڪ سان رد عمل ۾ اوچتو تبديلين طرف ، جيئن ته ڊرائيور کي tellائڻ جي ڪوشش ڪري محتاط رھو ايڪليٽر پيڊل ۽ گئس پيڊل سان. . اسٽيرنگ ويل. اھڙا احساس ا surprisingا حيران ڪندڙ ناھن ، sinceو ته ھيءَ ڪار آھي ٿوري قد واري جسم سان ۽ ڪشش ثقل جو ھڪڙو اعليٰ مرڪز ، جيڪو ظاھر ٿئي ٿو و bodyيڪ قابل توجہ جسم جي جھلڪ ۾. انھيءَ جي ڪري ، يقينا، ، منھنجو اھو مطلب نه آھي ته wheelيٿا تي مون کي شڪ ھو ته theيٿن جي زمين سان رابطي جي اعتبار بابت. ان کان علاوه ، مون کي ضرور pointائڻ گھرجي برڪس جيڪي ڪم ڪن مؤثر طريقي سان جيتوڻيڪ liپيل سطحن تي.

فائدن ۽ نقصانن سان ڊجيٽلائيزيشن

حقيقت ۾ ، ڊرائيور جي سيٽ ۾ ، مون کي توقع نه ھئي سواءِ ھڪڙي ڊجيٽل اوزار پينل ۽ ھڪڙي وڏي مرڪزي رابطي واري اسڪرين جي. ھن ۾ ڪرسٽل صاف گرافڪس آھن ، چونڊ ڪندڙ سلووينيا ۾ پڻ موجود آھن ، ۽ س infو انفو ٽينمنٽ سسٽم منطقي طور ڪم ڪري ٿو ۽ س above کان و responsيڪ جوابدار آھي. ھي لا appliesو ٿئي ٿو رابطي جي ايپليڪيشنن تي.

ھي ٿورڙو مختلف آھي ڊرائيور جي اکين جي ا instruيان وارن آلاتن کان ، جتي نظارو ڪري سگھي ٿو گھڻي معلومات ، جيڪا بدقسمتيءَ سان منظم ڪئي و withoutي ٿي بغير ضروري درجي جي ۽ مطابق ، واضح ناهي. ھي خاص طور تي درست آھي ڪجھ مدد جي سسٽم جي آپريشن کي ٽوڪ ڪرڻ لاءِ ، جن مان مان لين روانگي ڪنٽرول مينيجر کي نوٽ ڪندس ، جيڪو گھouslyرائجي مداخلت ڪري ٿو ، تقريبن اسٽيئرنگ ويل کي kingڪيندي.

مون کي پسند آهي ته A / C ڪنٽرول ميڪانيڪل رهن ، theyو ته اهي روڊ کان گهٽ پريشان آهن ڊجيٽل ڊائل ڏسڻ جي يٽ ۾.. داخلي جو مجموعي نظر جديد داخلي فن تعمير، گھٽ ۾ گھٽ ڊيزائن، اڪثر ڪري معيار جي مواد (اڪثر ڊيش بورڊ ۾ پلاسٽڪ جي استثنا سان) ۽ درست ڪارڪردگي جو هڪ مرکب آهي. صرف هڪ عنصر جيڪو، ڊزائن جي نقطي نظر کان، سڄي مستقبل تي مبني تصور ۾ نه ٿو اچي، گيئر ليور آهي. جيئن مون ان کي ٻه نسل اڳ جاز کان ورتو هو!

اھو مون کي حيران ڪري ٿو ته جھڪيل اکين وارا اندروني معمار و moreيڪ جمالياتي ليور گڏ ڪرڻ ۾ ڪامياب نه ٿيا آھن. ريڊيو سسٽم جي آواز جو معيار ، جنهن کي مون آزمايو جڏهن ڪن کي ڪن جديد آلات واري جاز سان amنيندي ، پڻ همٿائيندڙ آهي. مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته اھو ڪافي برابر ھو ڪار جي ڪردار سان.

ان جي تازي شڪل ۾ ، جاز سچ پچ ظاھر ڪري ٿو جيڪو اسان عام طور تي ھڪڙي ڪار مان توقع ڪنداسين: لچڪ ۽ استعمال جو ،و ، ھڪڙي وين ھڪڙي نن singleي سنگل سيٽر سيڊان جي صورت ۾ ، استعمال ۾ آساني ۽ استعمال ۾ آساني ، ۽ ورسٽلٽي سٽي ڊرائيونگ لاءِ مناسب يا موڪلن تي گھمڻ. هونڊا تيار ڪئي آهي هڪ سوچيندڙ ۽ چ -ي طرح متوازن تصور جيڪو گهٽ ۾ گهٽ ٿي سگهي ٿو هڪ برابر متبادل نن smallerي SUVs جو. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، ڪجھ به نه ٿيندو زندگيءَ ۾ و bيڪ بورنگ انھن کان سواءِ.

تنھنڪري جاز ھڪڙو بي وقت اڻ س melي راody وانگر آھي جاز سان يا ڪجھ melيو راody ، پر بدقسمتي سان هڪ لوڻ يا انتهائي تيز قيمت تي. سڀ کان ليس ورزن لاء 26 هزار جي باري ۾ ضرور تمام گهڻو آهي.

هونڊا جاز 1.5i-MMD هائبرڊ ايگزيڪيوٽو (2021)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	25.990 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	21.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	25.990 €
پاور:	80kW (109 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،12 ڪلوميٽر ، زنگ لاءِ 10 سال ، چيسس سنکنرن لاءِ 5 سال ، بيٽري لاءِ XNUMX سال. 
سسٽماتي جائزو	20.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.058 €
تيل:	20.000 €
ٽائر (1)	950 XNUMX €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	18.377 XNUMX €
لازمي انشورنس:	3.480 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.990 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 35.955 0,36 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	انجڻ: 4-سلينڊر، 4-اسٽروڪ، ان-لائن، پيٽرول، ٽرانسورس، ڊسپليسمينٽ 1.498 cm3، وڌ ۾ وڌ پاور 72 kW (97 hp) 5.500–6.400 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 131 Nm تي 4.500–5.000 rpm - 2 منٽ فوٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - ايندھن جي انجڻ انٽيڪ ميفولڊ ۾. اليڪٽرڪ موٽر: و power ۾ و power طاقت 80 kW (109 hp) ، و maximum ۾ و tor torque 253 Nm.
بيٽري	لي-آئن ، اين پي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو - مسلسل متغير ٽرانسميشن eCVT - ٽائر 185/55 R 16 V.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ ايڪسلريشن 9,4 s - سراسري گڏيل ايندھن جو استعمال (WLTP) 4,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 104 g/km - برقي حد (ECE) np
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,4 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.304 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.710 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: np، بغير بريڪ: np - جائز ڇت جو لوڊ: 35 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.044 mm - ويڪر 1.694 mm، آئيني سان 1.966 1.526 mm - اوچائي 2.517 mm - wheelbase 1.487 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.474 mm - پوئتي 10,1 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 870-1.040 ملي ايم، پوئين 790-990 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.420 ملي میٹر، پوئين 1.390 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 940-1.040 ملي ايم، پوئين 900 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ايم ايم اسٽيرنگ هيل 370 ايم ايم ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 40 ايل.
د Boxو:	304-1.205 ايل

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM25 185/55 R 16 / Odometer status: 3.300 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,2 سي
شهر کان 402m:	17,2 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,2m
AM ٽيبل:	40,0m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	66dB

مجموعي درجه بندي (445/600)

• ھونڊا ۾ ، انھن وٽ ڪافي سبب ھئا پوئين نسلن جي فلسفي کي رکڻ لاءِ ، جيڪي انھن جديد ٽيڪنالاجي جي مدد سان وقتن ۽ حالتن کي اپ ڊيٽ ڪيا. ر questionو اھو سوال باقي رھيو آھي جڏھن جاز کي ملندي سي اليڪٽرڪ ڊرائيو.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (82/110)

  مسافر خانو حيرت انگيز طور تي وسيع آھي ۽ ڊگھي ڪلاس ۾ اڪثر مقابلي ڪندڙن کي چار ميٽر تائين وائي ٿو.

• آرام (97
  
  
  /115)

  مسافرن جو خيال رکيو وي ٿو وlyيڪ چ thanيءَ طرح ، ۽ چ wellيءَ طرح رکيل ا seatsين سيٽن تي ٿي سگھي ٿو ڪجھ اضافي انچ ڊگھائي offاڪ آفسيٽ جا.

• ٽرانسميشن (59
  
  
  /80)

  انتخاب محدود آھي چار سلنڈر پيٽرول ۽ cylن سلنرز جي سمجھدار ميلاپ تائين ، جيڪو يقيني بڻائي ٿو ڊرائيونگ جو معاشي تجربو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (72
  
  
  /100)

  اڪيلائيءَ واري وا of کي نظر ۾ رکندي ، روڊ تي رويي جي توقع تمام گھڻي آھي ، تنھنڪري ھي ڪار ايڊينالائن جي رش جو سبب نھ بڻائي ٿي.

• سيڪيورٽي (104/115)

  جاز س equippedني جديد ڊرائيور اسسٽنٽس سسٽمز سان ليس آھي حفاظت ۽ آرام کي يقيني بڻائڻ لاءِ ، موڪلڻ وارو ، اڻintاتل لين تبديلي جي صورت ۾ ، گھ nervرائجي ۽ بي رحميءَ سان مداخلت ڪري ٿو.

• معيشت ۽ ماحول (63
  
  
  /80)

  ھائبرڊ جاز و gasيڪ قائل آھي گھٽ گيس ميليج سان گرين ھائوس گئس جي اخراج جي مقابلي ۾.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• بيشڪ اھو ھڪڙي گاڏي آھي جيڪا پنھنجي ڪلاس ۾ معيار مقرر ڪري ٿي. تيز ۽ صحيح ، ڊرائيونگ خوشي ،
  
  
  جڏھن توھان چاھيو ، بخشڻ ۽ روزانو (ھاڻي لاءِ) مفيد جڏھن childار کي ڪنڊر گارٽن يا عورت کي سينيما ڏانھن وي وڻ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مسافر خاني جي وسعت

سمجھ فولڊنگ سيٽون

ٽرانسميشن ڊيزائن

ڊرائيور جي ڪم جي جاءِ جي درستگي

گيسولين انجڻ جي تيز رفتاري دوران arوڙ

مونجهارو ۽ شفافيت ڊرائيور اسڪرين تي

غير واضح گيئر ليور

غير معقول قيمت