ٽيسٽ: هونڊا شيڊو 750 C-ABS

چاهي اهو نن unitsڙو تعداد ۾ وڪرو ٿيل يونٽ هجي يا ڊيلرز جي دلچسپيءَ جو فقدان هجي ، مون کي خبر ناهي ، پر مان doاڻان ٿو ته گذريل ڏهاڪي دوران منهنجي گدا هي test ٽيسٽ گرينڊرن جو تعداد bothنهي سلنرز تي والوز جي تعداد کان وي نه سگهيو آهي. تصوير ۾ موٽر سائيڪل.

مون سوار ڪيو آھي ھارلي ڊيوڊسن اسٽريٽ باب 1500 ، ٽرومفا راڪيٽ III ، ھنڊو وي ٽي 750 ، گزي گرس موٽو ۽ نيواڊا (ھي straئي اسٽار ڪلاسڪ چوراپٽر ناھن ، پر انھن کي ھجڻ ڏيو) ... عام ... ھم ... ۽ هي هنڊو پاdو. 200ا اتي ھئا XNUMX کان و otherيڪ twoيون ، ٽي- ۽ چار eيٿي واريون موٽر سائيڪلون ھينڊل بارز ۽ sixھن ھيلي ڪاپٽرن سان.

ها. ان ڪري ، مان س sayو سنئون چوان ٿو ته امتحان شايد بلڪل مختلف نه ھجي ھا جيڪڏھن اسان talkingالھائي رھيا آھيون ڪاواساڪي VN يا ياماها XV بابت. مان وضاحت ڪري سگھان ٿو Husqvarna SMS ۽ KTM SMC يا Aprilio Shiver ۽ Suzuki GSR جي وچ ۾ فرق ، پر مون کي خبر ناهي گھڻي isا cruين جي باري ۾. جيڪڏھن توھان ڪوشش نٿا ڪريو ، توھان کي خبر ناھي.

اسٽيل ۽ ڪروم جي هڪ ٿلهي جي چوڌاري گھمڻ کان پوء تاثر ۽ پهرين چند ڪلوميٽرن جو مزو آهي. پر ان لاءِ نه ته مون پهرين ڦيٿي تي روڪيو يا ٽريفڪ لائيٽ تي ڳاڙهي روشنيءَ کان اڳ پيرن تي ٽپو ڏنو، پر ان فرق جي ڪري، ڇاڪاڻ ته شيڊو، گذريل سال آزمايل VT 750 جي برعڪس، وڌيڪ ”حقيقي“ ڪروزر آهي: هڪ سان. ڊگھي ويل بيس، باروڪ فينرز سان گڏ، وڏي سيٽ ۽ ايندھن جي ٽينڪ، اھو تاثر ڏئي ٿو ته انھن مان گھٽ ۾ گھٽ 1.500 آھن، پر حقيقت ۾ "صرف" اڌ آھن. سلنرز جي ننڍڙي سائيز پهرين ٻن چيمبر مان بلند آواز کان وڌيڪ خوشگوار ۽ خاموش ڪڍي ٿو، ۽ پوء ڪارڪردگي.

مان سمجھان ٿو ته ھي سپر بائيڪ ناھي ، پر رستي تي اھو turnsري ٿو ، خاص ڪري ھڪڙي مسافر سان گڏ پوئين سيٽ تي ، ته توھان کي ڪجھ و timeيڪ وقت خرچ ڪرڻ جي ضرورت آھي اوور ٽيڪ ڪرڻ تي باقاعده ھڪڙي جي ، مثال طور ، 600cc موٽر سائيڪل جي. اھو شيڊوڪ ڏانھن جلدي ڪرڻ جي قابل ناھي ، جيڪو ٽرئفڪ جي ضابطن جي نقطي نظر کان خراب ناھي.

مسافر جي ڳالهائيندي: 150 ڪلوميٽرن کان پوء هوء پوئتي درد جي شڪايت ڪئي (مهرباني، ساڳي شيء)، ۽ اڳ - جھٽڪو جذب ڪندڙ جي آخري جوڙي جي ڪيٽپلٽ فنڪشن بابت. سوريڪا ۽ پوڪلجوڪا جي رستن تي، اسان پنجن مان ٽي مختلف آفسٽ سيٽنگون آزمائيون ۽ آخرڪار ان کي ڪارخاني سينٽر ڏانهن واپس ڪيو. خراب رستن لاء، هڪ هيليڪاپٽر بهترين انتخاب نه آهي، ۽ تمام تيز رستن لاء.

ھڪڙو اڳوڻو ڪلاس ميٽ جيڪو ھڪڙو نئون 800cc GS شروع ڪرڻ جي ارادي سان سواري ۾ شامل ٿيو ٻي صورت ۾ رفتار سان خوش ٿيو... موٽر سائيڪل سوار، ٽيڪنالاجي تازو ڏهاڪن ۾ ترقي ڪئي آھي! اتي وڌيڪ choppers آهن - جنهن، صرف هڪ اهڙي موٽر سائيڪل جي عاشق جي نقطي نظر کان، شايد صرف هڪ ئي سچو آهي.

چ ،و ، ھن ھونڊا وٽ ABS آھي جيڪو يقيني بڻائي ٿو ته ٽائر خراب نه ٿيندو جڏھن خراب سطحن تي سخت برڪ ڪندي. زور ”مضبوط“ ۽ ”خراب“ تي آھي ، ،اڪاڻ ته ، theنھي ڪنڊن ۽ جوڙن جي ڪارڪردگيءَ کي نظر ۾ رکندي ، اليڪٽرانڪس ر onlyو مداخلت واري انداز ۾ مداخلت ڪئي. جيڪڏھن مان مبالغي ڪري رھيو آھيان: ABS ھڪڙي موٽر سائيڪل تي انھن برڪن سان سا worksيو ڪم ڪري ٿو جيئن موپيڊ تي ٽريڪشن ڪنٽرول. بهرحال ، ABS welcomeليڪار آهي ۽ اسان ان جي سفارش ڪريون ٿا.

ڪيترو پري pullڪي ٿو؟ 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، پر اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ته پ askجي ته ڪھڙي رفتار سان جسم ۾ هوا جي مزاحمت ا stillا تائين قابل برداشت آھي ڪنھن به تحفظ جي غير موجودگيءَ ۾. اھڙي موٽر سائيڪل سان تيز ھجڻ جو امڪان تمام گھٽ آھي ، ۽ توھان جو پرس پڻ ان جي گھٽ ايندھن جي استعمال (4,6 فلائيڊ في 100 پاس ٿيل) ۽ گھٽ سار سنال جي ضرورتن لاءِ شڪرگذار رھندو.

اهو سٺو ڪم ڪندڙ ڊرائيو شافٽ آهي، تنهنڪري زنجير کي چکڻ ۽ ريم تي تيل اسپري ڪرڻ وقت جو ضايع آهي. ان ۾ هڪ اسپيڊ ميٽر آهي، پر revs لاءِ نه. اھو ھڪڙو سٺو گيرو باڪس آھي جيڪو ٿورڙي ڊگھي اسٽروڪ تي ڪو شڪ نٿو ڪري. ان ۾ هڪ پن لاڪ آهي لڪايو ويو آهي ڪٿي ايندھن جي ٽانڪي جي هيٺان پٺتي سلنڈر جي پويان.

خدا نه ڪري ڪروم ڪرم ڪري سگھي ٿو وسيع ريڊرز جي پيار ڪندڙن جو ميڙ مون کي معاف ڪري: سبپلائن دنيا ۾ ، اھڙي onيڙيءَ تي ٽرانسپورٽ مون کي ل almostي بي معنيٰ. CBF 600 يا Transalp سان ، توھان پڻ آھستي آھستي ھلي سگھوٿا ، پر سا theئي وقت و comfortableيڪ آرامده ۽ محفوظ.

ها، چريو نه ٿيو. هرڪو پنهنجي پنهنجي آهي: پر توهان شايد هڪ سخت تنگ سيٽ سان هڪ ٻرندڙ سنگل سلنڈر تي مصيبت کي سمجهي نه سگھندا ... جيڪڏهن توهان کي وڌايو ڪلاس پسند ڪريو - ان لاء وڃو!

Matevž Gribar ، تصوير: Aleš Pavletič ، Matevž Gribar

آمهون سامهون: Denis Avdich ، ريڊيو ميزبان

منهنجو تجربو موٽر سائيڪلن سان ماريا جي عورتن جي تجربي سان ڪري سگھجي ٿو ، پر جيڪڏهن موٽر سائيڪل سوارن ۾ ڪا عورت آهي جيڪا فوري طور هن کي ڪٽڻ چاهي ٿي ، ته اها ضرور آهي هڪ هونڊا شيڊو.

توھان ھن کي ڏ ،و ، توھان ان کي به سڏيندؤ پنھنجي دماغ ۾ ، ۽ پھريون ڪم جيڪو توھان ڪرڻ چاھيو ٿا سواري ڪريو ، ان جو آواز andو ۽ ڪنھن نامعلوم جاءِ ڏانھن وو. جيڪڏھن عورتون گلن سان الھائينديون آھن ، مان پنھنجي ھونڊا سان talkالھائيندي آھيان. جيئن ئي مان هن کي ڏسندو آهيان ، مان هن تي مسڪرايان ٿو ، ذهني طور تي هن کي سلام ڪريان ٿو ۽ اهو به پ askان ٿو ته اسان ڪيڏانهن وي رهيا آهيون.

هوءَ علائقائي ۽ مقامي رستا پسند ڪري ٿي ، پر منهنجو خيال آهي ته هوءَ هاءِ وي جي مزاحمت ڪري ٿي. س pleasure کان وڏي خوشي 80 ۽ 110 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي وچ ۾ آھي ، 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي ، ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ جسم توھان کي tellsائي ٿو ته اھو ھاڻي ڊرائيونگ کي پسند نٿو ڪري becauseو ته ھوا جي مزاحمت مسلسل اذيتناڪ آھي ، پر اھو ٽن طرفن واري سواري جي مزاحمت نٿو ڪري. . ...

جيڪڏھن مون کان پ askedيو ويو آھي ته جيڪڏھن مون کي مليو آھي ھڪڙو جنھن سان مان آخر تائين ڪم ڪرڻ لاءِ تيار آھيان ، مان بلاشڪ جواب ڏيندس ھا.

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Motocentr As Domžale

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 8.790 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: -ه سلنڈر V ، 52 ° ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 745 cm3 ، 3 والوز سر ۾ ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

  پاور: 33,5 ڪلوواٽ (45,6 ڪلوميٽر) 5.500 / منٽ.

  تورڪ 64 Nm تي 3.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: 5 اسپيڊ ٽرانسميشن ، پروپيلر شافٽ.

  فريم: اسٽيل ٽيوبلر ، ڊبل ڪيج.

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ: 296 ملي ايم ، 276-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ Ø XNUMX ايم ايم ، سنگل-پسٽن ڪيليپر ، ABS.

  معطلي: ا teيون دوربينڪ ڪانٽو mm 41 ملي ميٽر ، سفر 117 ملي ميٽر ، پوئتي shockه جھٽڪا جذب ڪندڙ ، سفر 90 ملي ميٽر ، 5 اسٽيج اloadرائي لوڊ ايڊجسٽمينٽ.

  ٽائر: 120/90-17, 160/80-15.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 14,6 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.640 ملي ايم.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

هڪ حقيقي کلاسي هيلي ڪاپٽر جو ڏيک

س goodو gearbox

لچڪدار موٽر

ٻارڻ جو واھپو

خوشگوار ، ڪافي خاموش آواز

ABS آهي

ڪاميٽي

گنجائش

برائوز

آرام (خاص طور تي خراب روڊن تي)

واء جي حفاظت