ٽيسٽ: هونڊا VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

گھٽ ۾ گھٽ اھو ته اسان ان کي ڪيئن سمجھون ٿا ، ۽ حقيقت ۾ اھو بلڪل موٽر سائيڪلن سان ملندڙ جلندڙ آھي. آف روڊ موٽر سائيڪلون تمام گھڻيون مشھور آھن becauseو ته اھي گھڻيون سهولتون ۽ ڊرائيونگ خوشيون آڻين ٿيون.

هونڊا، هڪ ٻيٽ کان پري اوڀر طرف هڪ ديو، ٿورو پريشان (گهٽ ۾ گهٽ اسان کي) انهن جي جارحاڻي سائيڪلن سان، جيڪي ڏسڻ ۾ تمام گهڻيون ملندڙ جلندڙ هيون پر جڏهن توهان انهن تي چڙهندا آهيو ۽ سائيڪل تي گهمندا آهيو ته بلڪل مختلف هئا. عجيب ڳالهه اها آهي ته انهن مان ڪو به نئون ايڪس اکر خراب ناهي، هر هڪ پنهنجي طريقي سان سٺو ۽ دلچسپ آهي. پر جيڪڏهن توهان کي صرف هڪ چونڊڻو هو، ۽ جيڪڏهن اهو فيصلو پڻ قيمت جي لحاظ سان ڪيو ويو آهي، ته پوء توهان هن کي چونڊيندا - VFR800X Crossrunner. صرف $11 کان گھٽ ۾، توھان حاصل ڪريو ھونڊا تمام گھڻن ڪردارن سان. اسان کي پيار آهي ته اهي نه وساريا آهن حقيقت ۾ هن سائيڪل جي دل ڇا آهي. VRF جو نالو غلط استعمال نه ڪيو وڃي. اهو ئي سبب آهي ته 6.000 rpm تي چار-سلينڊر V-twin انجڻ هڪ صحتمند، اسپورٽي راڙ ڳائي ٿو جڏهن VTEC آن آهي ۽ تيز تيز ٿئي ٿي. منتقلي جڏهن سڀ 16 والوز اٺ جي بدران تي آهن ٻي صورت ۾ خراب نه آهي. اهو ڪجهه آهي جيڪو انجنيئرز کي هموار ڪرڻ ۽ بهتر ڪرڻ جي قابل هئا جڏهن ته VFR جي مخصوص ڪردار کي برقرار رکندي.

اھو اھو ڪردار آھي جيڪو پڻ يقيني بڻائي ٿو ته توھان کي ھڪ ڊبل فيڪ موٽر سائيڪل ملي. اھو تمام سھڻو ۽ بي مثال ٿي سگھي ٿو ، پر دم جي پائپ مان ھلڪي گڙڙ ان کي ڏا sportي اسپورٽس ۽ متحرڪ بڻائي ٿي.

ڪراسرونر مقرر ڪيل حد تائين پرسکون آھي ۽ جيئن ته اھو آرام سان ، سياحتي طرز جي سير لاءِ تمام مناسب آھي ، پر اھو فوري طور تي دل جي شرح و increasesائي ٿو مٿي تي. 4-سي سي V782 انجن و powerfulيڪ طاقتور ٿي ويو آهي ۽ 78 ڪلوواٽ يا 106 ”هارس پاور“ جي طاقت 10.250،75 rpm تي ۽ 8.500 Nm torque 2,2،200 rpm تي پيدا ڪرڻ جي قابل آهي. اھو آھي چار و hيڪ گھوڙا ۽ 60 نيوٽن ميٽر goingاھر ويندڙ ماڊل کان و moreيڪ ، ۽ اھو ڊرائيو ڪرڻ ۾ پڻ خوشگوار آھي. ان ڪري ، موٽرسائيڪل ر reachesو 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي ٿي ۽ ، س all کان و ،يڪ ، هڪ خوشگوار متحرڪ سواري مهيا ڪري ٿي 50 کان 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد ۾. ھڪڙي آبادي واري علائقي ۾ جتي حد XNUMX آھي ، otherwiseي صورت ۾ توھان کي shه يا ٽي گيئر ھيsh ڪرڻا پوندا ، پر جڏھن رفتار XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي وي ٿي ، توھان ر sixthو stuckھين گيئر ۾ ”stuckاسي پون“ ۽ موڙ جو مزو وي سگھو ٿا.

بهرحال، مبالغہ ڪرڻ ناممڪن آهي، هي هڪ راندين کان وڌيڪ راندين واري سائيڪل جو آهي، جنهن جو بنيادي ٽراپ ڪارڊ آرام آهي. سسپينشن کي بمپس کي چڱيءَ طرح لڪائڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي، پر اهو پسند نٿو ڪري ته سخت bumps حد تائين ۽ bumps جيڪي توهان راندين جي سائيڪلن تي برداشت ڪري سگهو ٿا.

اھو پڻ خوشگوار ۽ آرامده آھي سائيڪل تي محسوس ڪرڻ لاءِ ، ۽ اھو س all سيٽ وانگر آھي ، جئين اسان عادت آھيون اينڊورو سائيڪلن جي سير ڪرڻ تي. ٿ coldي صبح تي ، اسان پنھنجي ھٿن ۾ منجمد نه ڪيو ، جئين ڪراسرونر ھٿن کي گرم ڪيو آھي جيڪي چ warmيءَ طرح گرم ٿين ٿا جڏھن temperatureاھرين درجه حرارت گھٽجي وي. توھان کي ر needو ضرورت ٿي سگھي ٿي ڪجھ اضافي واءَ جي حفاظت توھان جي مٿين جسم لاءِ. هڪ آرامده سrightي پوزيشن ۾ ، 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و anythingيڪ ڪا به شيءِ ڪافي ٿڪائيندڙ ٿي ويندي آهي ۽ توهان کي هڪ نن windي ونڊ شيڊل جي پويان لڪڻو پوندو.

سيٽ آرامده ۽ اوچائي سھولت واري آھي ، تنھنڪري جيڪي ڊگھيون ٽنگون آھن ۽ جيڪي ٿورڙا نن withا آھن سي ان تي وي sitا ھوندا. حد زمين کان اونچائي ۾ 815 کان 835 ملي ميٽر آھي. مسافر به آرام سان ويھي رھندو ، ۽ وسيع سيٽ تي پيڊ ٿيل پيڊنگ کان علاوه ، sideئي پاسي وارا ھينڊل پڻ کيس حفاظت جو احساس ڏياريندا.

ٽيسٽ ھونڊا ڪراسرونر وٽ سائڊ سوٽ ڪيس نه ھئا ، پر ان جي ڏسڻ مان اھو تمام س looksو ل tooندو آھي ڪجھ وڏن اصل پاسي وارن سوٽ ڪيسن سان. تمام گھڻي تقاضا لاءِ ، انھن وٽ ھڪڙو وڏو مرڪز سوٽ ڪيس پڻ آھي. adventرپور جوش ڏياريندڙ منظر لاءِ ، توھان ان کي لogائي سگھوٿا فوگ لائيٽس جي ھڪڙي جوڙي ۽ انجن ۽ ريڊي ايٽر لاءِ پائپ محافظ ، جيڪو ، رول اوور جي صورت ۾ ، اثر جي قوت کي جذب ڪري ٿو ۽ اھڙيءَ طرح ڪمزور حصن جي حفاظت ڪري ٿو. موٽر سائيڪل.

اسان کي پڻ ياد رکڻ گھرجي سيڪيورٽي جي سطح. سائيڪل ABS اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم سان ليس آھي معياري طور تي ، جيڪو جلدي جواب ڏئي ٿو جڏھن سينسر detectولي ون ٿا روڊ يا ريتي روڊ تي. بريڪ جيڪي مضبوط ۽ ڪارآمد آھن ، ABS وانگر ، smoothھيل آھن ھلڪي ، متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ. سا sameيو ئي چئي سگھجي ٿو ڊرائيو ويل جي سوئچ ايبل اينٽي سلپ سسٽم لاءِ. جڏھن چالو ڪيو و preventي ٿو ، روڪي ٿو اڻ وڻندڙ ​​حيرانين کي گلي يا ٿ coldي ڊامر تي ۽ پڻ روڪي ٿو ا wheelئين wheelيڙي کي کڻڻ کان. اليڪٽرانڪس پوءِ بند ڪن ٿا چار سلينڊر انجڻ جي انگيشن کي جيستائين سينسرز معلوم ڪن ته سموري طاقت theيھر transferredيھر منتقل ٿي سگھي ٿي. تمام اسپورٽي ڊرائيونگ لاءِ ھي سسٽم لازمي طور تي بند ڪيو و aي ھڪڙي سوئچ جي سادي پش سان ، otherwiseي صورت ۾ sportيا اسپورٽي ڊرائيونگ ماڊل ھونڊا کان دستياب آھن.

ڏينهن جي آخر ۾، صرف چند شيون اسان لاءِ اهميت رکن ٿيون - ڇا توهان ٻيهر Crossruner کي لالچ ڏيڻ چاهيندا؟ ها، ۽ ڪو مسئلو ناهي پري پري تائين هڪ ڊگهو سفر، يا اڃا به صرف باقاعده رستا جنهن ۾ ڪجهه شهر جي هجوم پڻ شامل آهن. هونڊا هڪ مناسب قيمت ۽ معيار تي سائيز، ڪارڪردگي ۽ استحڪام لاء شهرت رکي ٿي.

 Petr Kavčič ، :وٽو: Saša Kapetanovič ، ڪو .ي

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 10.990،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: V4 ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 90 cyl سلنڈرز جي وچ ۾ ، 782 سي سي ، 3 والوز في سلنڈر ، VTEC ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

  پاور: 78 kW (106 km) 10250،XNUMX rpm تي

  تورڪ 75 Nm تي 8.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: -هه اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

  فريم: ايلومينيم

  بريڪ: 296mm فرنٽ ٽوئن اسپول ، 256-پسٹن ڪيليپر ، XNUMXmm ريئر اسپول ، ٽوئن-پسٽن ڪيليپر ، C-ABS

  معطلي: فرنٽ ڪلاسيڪي فائي 43 ايم ايم ٽيليسڪوپڪ ڪانٽو ، سيسٽبل ا preرائي ، 108 ايم ايم ٽريول ، ريئر سنگل سوئنگ آرم ، اڪيلو گيس ڊيمپر ، سایڈست پری لوڊ ۽ ريٽرن ڊمپنگ ، 119 ايم ايم سفر

  ٽائر: 120/70 R17 ، 180/55 R17

  tankارڻ جي ٽانڪي: 20,8

  ٽائرن جي سائيز: 1.475 мм

  وزن 242 ڪلو

• ٽيسٽ جون غلطيون:

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

جديد نظر

V4 انجڻ جو ڪردار VFR 800 کان

تيز رفتار پاور

آرامده سيٽ ۽ ڊرائيونگ پوزيشن

اسان چاھيون ٿا ته ھڪڙو تيز اسپورٽس معطلي ھڪڙي تيز سواري لاءِ

وڏي ونڊ شيڊل سان ، سفر ڪرڻ و muchيڪ آرامده ھوندو