ٽيسٽ: Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) // اھو وrewي ويو!

ڏسڻ جي ڪهڙي طاقت! جيڪڏهن مون کي ياد آهي ته ڪليو نعرو 20s جي شروعات کان جيڪو سڀني وڏن وٽ آهي - حقيقت ۾ ، اهو مون کي ياد ڏياريندو آهي ته آئون انهي iXNUMX سان ڪيئن گهمڻ لڳندو هو - اهو لڳي ٿو ته هاڻي حقيقي معنيٰ ۾. پر پوءِ به ائين ئي لڳو.

بس هي ڏسو- پهرين نظر ۾ ، i20 چوي ٿو ، "مان و growingي رهيو آهيان." جسم جون لائينون بلڪل واضح طور تي پختگيءَ جو اظھار ڪن ٿيون نه ر theو ڪار جي ، پر ان جي ڊيزائنرز جي به. اھو ته اھي ا beyondتي و toڻ چاھي رھيا آھن ا already ۾ ئي اشارو ڪيو ويو آھي ا laئين نسل ۾ ڪارو لکين سي ستون جي. اھو ڪم ڪيو اھڙي قسم جو ، ۽ ان سان i20 ضرور واضح ڪيو ته اھو چاھي ٿو ته اھو پريميئم ٿئي.

مجموعي تصوير ھاڻي گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو درجو ڊگھو آھي نن mostن thanارن جي theاي ۾ جنھن جو i20 سرڪاري طور تي تعلق رکي ٿو. جديد لائينون ، سنجيده اظهار ، عناصر جيڪي lightاھين ٿا روشني ۽ shadowانو جو ھڪڙو راند ... ھي س continues ڪجھ جاري آھي پاسي کان ، جتي i20 پنھنجي سلائيٽ سان ظاھر ڪري ٿو ته اھو عمل لاءِ تيار آھي. س designريل ڊيزائين ڏني وئي آهي هڪ ريٽرو ٽچ سان هڪ هلڪي پٽي جيڪا connectيڙي ٿي veryي صورت ۾ تمام جديد ريئر لائٽس.

مان سمجهان ٿو ، بهرحال ، ته ڊيزائنرز وڏي پکيڙيندڙ سان پوئين بمپر جي هي haveان بي شڪ مبالغہ آرائي ڪئي آهي. يقينا، ، اھو ڪشش سان ڪم ڪري ٿو ، ۽ اھو سچ آھي ته i20 وٽ ھڪڙو ٽرببوچارجڊ انجن آھي جيڪو پڻ بجليءَ جي مدد سان آھي ، پر اھڙو ڊفيوزر ، گھٽ ڪنڊن تي وڏن ريمن سان ملائي سگھجي ٿو ، دلچسپ i20 N کي.. پر اها ٻي ڪهاڻي آهي ... بهرحال، i20 هڪ ٻار آهي جيڪو تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، نئين اچڻ وارو، جڏهن اسان جي پارڪنگ لاٽ رابطي دوران حادثي سان منهنجي اڳڪٿي جي اڳيان پارڪ ڪيو، اصل ۾ ان جي تحريڪن جي ڪري وڌيڪ ٺهيل نظر اچي ٿو. پر، طول و عرض کي ڏسي، اهو يقينن هڪ نظرياتي وهم آهي، ۽ گهٽ ناهي.

آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، داخلي ان جي تصديق ڪري ٿو جيئن مسافر خانو ھن حصي ۾ س mostني کان وiousيڪ وسيع رھيو آھي. اھو سا sameيو آھي سامان جي دartmentي سان (نرم ھائبرڊ نسخو smallerين i20s کان نن smallerو آھي). مان ٿورڙو ناراض آهيان ٿر جي موجوده ڪاراٽجي تي ، itاڪاڻ ته اهو فوري طور تي ماحول کي خوبصورت انداز ۾ designedهيل ڪيبن ۾ ماري ٿو. مان ھي sit ويھي رھيس ۽ پوءِ ، جيتوڻيڪ پھريائين مان ڪنھن بھترين پوزيشن کي نٿي ولي سگھان اسٽيرنگ ويل جي پ behindيان ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ بھتر سھولت وارو آھي ، ڪنھن طرح مان صرف پوز ڏيان ٿو ۽ پوءِ مضبوطيءَ سان وي sitو آھيان. س of کان پهريان ، وسعت هڪ قابل رشڪ سطح تي آهي ، ۽ اها ا evenا به وasingيڪ خوشگوار آهي ته پ backيءَ ۾ تمام گهڻي ج isهه آهي ، اڪثر مقابلي ڪندڙن کان ويڪ.

دلچسپ طريقي سان designedھيل ، چار spokeالھايو ، گرم اسٽيرنگ ويل wellيڪ آھي سھڻو ، س traو ڪشن آھي ۽ وٽ آھي ريموٽ ڪنٽرول سوئچز جو تعداد. ان جي ذريعي ، مان مڪمل طور تي ڊجيٽل ٿيل ڊيش بورڊ تي 10,25 انچ اسڪرين تي نظر وجھان ٿو. (معياري سامان جو هڪ ٽڪرو سامان جي levelئي سطح کان) transparentه شفاف ersڻپيندڙ ۽ وچ ۾ تمام گهڻي معلومات سان. ڊرائيونگ جو انداز تبديل ڪرڻ سان پڻ بدلجي ٿو اوزار گرافڪس ، تنھنڪري ماحول ٿورو مختلف آھي جيڪڏھن اھو آھي ھڪڙو اقتصادي ، عام يا اسپورٽي ڊرائيونگ انداز. ۽ ڊرائيونگ بابت ٿوري دير بعد ...

خوش قسمتيءَ سان ، سوئچز پڻ ڪلاسيڪي آھن.

جيئن Hyundais جي جديد نسل سان ، اتي آهن 10,25.ه XNUMX انچ سينسر. ان کان علاوه ، سا centralي مرڪزي infotainment اسڪرين ، جيڪا ڊيش بورڊ طور ڪم ڪري ٿي ، سينٽر ڪنسول جي چوٽيءَ تي واقع آھي. اسڪرين جي ھي swان سوئچ آھن مکيه افعال تائين پھچڻ لاءِ ، يعني ، اھي رابطي لاءِ حساس آھن ، جنھن سان مان بلڪل به خوش نه آھيان ، پر مون کي خوشي آھي ته ھنن ڪلاسڪ روٽري نوب کي حجم ڪنٽرول لاءِ وقف ڪيو آھي.

يقينا، ، وڏي اسڪرين پڻ آھي ٽچ حساس ، ۽ ھونڊائي بلو لنڪ جو userنيل يوزر انٽرفيس ا already ۾ ئي latestين جديد نسل جي گھر جي ماڊلز (i30 ، ٽڪسن) کان ساتو وي ٿو. ا stillا به گھڻو ڪجھ ڪرڻو آهي يوزر انٽرفيس جي سهولت سان ، انفرادي افعال تائين رسائي جي آسانيءَ سان ، خاص طور تي ان جي پيش ڪيل هر شيءِ جي بصيرت ۽ شفافيت جي لحاظ سان. Becauseو ته اھو واقعي امير آھي مواد ۾ ، پر ڪجھ خاصيتون جيڪي جلدي دستياب ٿيڻ گھرجن انھن ج hiddenھن ۾ لڪيل آھن جن جي توھان کي توقع ناھي.

۽ مان اصل ۾ ڪوشش ڪري رھيو ھئس Hyundai BlueLink لاءِ ھڪڙو اڪائونٽ Iاھڻ جي ، مون ڪوشش ڪئي connectنڻ جي انھن خصوصيتن کي فعال ڪرڻ جي جيڪي ڪجھ آن لائين سروسز ۽ ڪار جي ريموٽ ڪنٽرول جي اجازت ڏين ٿا (چيڪ اسٽيٽس ، ايندھن جي مقدار ، لاڪ ، انلاڪ ...) پر ا beforeي ويندا. مان اهو س all ڪجهه قائم ڪرڻ جي قابل ٿي ويس. مالڪ وٽ امڪان آھي ته اھو و moreيڪ بھترين (۽ وقت) ھجي.

اھو س niceو آھي ، جيتوڻيڪ ، اھي رکيا ويا آھن کلاسڪ سوئچز سينٽر ڪنسول تي ايئر ڪنڊيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. مان انھن مان ڪجھ به findولي سگھان ٿو ريج تي گيئر ليور جي ا (يان (ڊرائيونگ موڊز لاءِ ، گرم سيٽون ، ڪئميرا آن ڪرڻ (). جڏھن مون چو lookاري ڏ ،و ، مرڪز مان نڪرندڙ ڊيشز جي قطار ا inيان آھي. ا seatئين سيٽ تي وي passengerل مسافر جو تمام مثبت انداز ۾ نڪرندو آھي. تازو ۽ مختلف ھن نقطي تي ، ڪارا رنگ جي نھايت رنگ ۽ روشنيءَ جي راند سان ڪجھ ٽٽل آھي ، پر اڪثر ڊيش بورڊ تي پلاسٽڪ مڪمل طور تي مضبوط آھي.

اتي ڪجھ و moreيڪ زنده آھي اونداھيءَ ۾ ته i20 ڪئبن ۾ otherwiseي صورت ۾ مستحق ھوندو. محيطي روشني ان ۾ مدد ڪري ٿي ۽ پريشر گيجز جون مٿي بيان ڪيل ڊرائنگ، جيڪي عام طور تي اڇي، اقتصادي سائي، ۽ اسپورٽي ڳاڙهي رنگن ۾ پينٽ ڪيون وينديون آهن. مان توهان کي بعد ۾ ٻڌائيندس ته هن ننڍڙي ۾ ڪيتري راندين جو رت آهي، پر مان توهان کي اڳ ۾ ئي ٻڌائي سگهان ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ غير معمولي پسند گيئر باڪس آهي، جيڪو ٽيسٽ ماڊل ۾ خودڪار آهي، يعني روبوٽ ڊبل ڪلچ.

مان ان حقيقت جي تعريف ڪريان ٿو ته نن gearي ڪار واري حصي ۾ خودڪار گيئر تبديل ڪرڻ سخت محنت ڪن ٿا ، ۽ اھو صرف ھڪڙي شين مان آھي جيڪا ھن kidار کي وڏو بڻائي ٿي. ٽيڪنڪ ، يقينا ، پڻ جديد آهي ٽن سلنڈر پيٽرول ٽربائن تي هلندڙ آهي هڪ اليڪٽرڪ موٽر ۽ 48 وولٽ جي بيٽري. جيئن ته هي سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيٽرول نسخو آهي، طاقت 88 ڪلواٽ (120 "هارس پاور") آهي ۽ ٽوڪ 175 نيوٽن ميٽر آهي.جيڪڏھن ضروري ھجي ، اضافي 12,2 ڪلوواٽ شامل ڪري سگھجن ، خاص طور تي جڏھن تيز ڪرڻ ۽ شروع ڪرڻ ، برقي موٽر ، جنھن ۾ ھڪڙو اضافي ۽ و interestingيڪ دلچسپ 100 Nm جو ٽارڪ پڻ آھي.

سڀ کان پهريان، انجڻ تمام خاموشي ۽ خاموشيء سان هلندو آهي، بيڪار ۾ اهو مشڪل سان ٻڌڻ ۽ قابل ذڪر آهي. اهو سٺو شروع ٿئي ٿو ۽ مسلسل تيز ٿئي ٿو، ۽ هڪ تيز گيرو باڪس سان چڱي طرح ٺهيل آهي. معيشت جي موڊ ۾، جيڪو هميشه شروع ڪرڻ کان پوء پهريون چونڊيو ويندو آهي، انجڻ کي بند ڪرڻ کان اڳ ڪهڙي به موڊ کي چونڊيو ويو آهي، اهو اطمينان جو تاثر ڏئي ٿو، شايد شايد پابندي پڻ. اهو روايتي ڊرائيونگ انداز کي چونڊڻ سان ٿورو وڌيڪ عزم حاصل ڪري ٿو، پر حقيقي تصوير جيڪا هن پاور ٽرين جو ميلاپ ڏيکاري سگهي ٿي اها اسپورٽي ڊرائيونگ انداز آهي.

پوءِ س theي طبيعت وارو kidار ٿوري وحشي وانگر ٿي ويندو آهي ، heاڪاڻ ته هو ٿورو نروس ل seemsي ٿو. اھو فوري طور تي جواب ڏئي ٿو ايڪسيليٽر پيڊل جي ڪمانڊز کي ، اسٽيئرنگ ڏئي ٿو بھتر لوڊ جو تاثر ۽ س all کان و ،يڪ ، خودڪار ٽرانسميشن گھٽ گيئرز کي برقرار رکي ٿو جيتوڻيڪ و revيڪ ريو رينج تي. ۽ ھي اھو ئي وقت آھي جڏھن مان و missان ٿو گيئر ليور اسٽيئرنگ ويل تي ٿورو به.

جڏهن ته هڪ شيءِ سچي آهي - بغير ڪنهن وڏي ريئر ڊفيوزر جي ۽ قطع نظر اسپوري ڊرائيونگ انداز جي جيڪا ڊائل کي ڳاڙهي ڪري ٿي ، توهان هن موڊ ۾ تمام گهٽ i20 کي ڊرائيو ڪندا. سڀ کان پهريان، اقتصادي ڊرائيونگ ممنوع آهي، جنهن مان هڪ سبب آهي ته بجليء جو استقبال ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته ايندھن جي استعمال کي گهٽائي وئي آهي ڪيترن ئي ڊيسيليٽرن سان نرم هائبرڊ ٽيڪنالاجي سان.

جيڪڏھن توھان نه آھيو سخت غذا تي ، اھو ڪافي آھي ڊرائيونگ جو عادت وارو طريقو چونڊڻ لاءِ. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، بعد ۾ سوئچ اسپورٽ موڊ ا already ۾ ئي و engineائي ٿو انجن جي رفتار audڻ لائق آواز واري اسٽيج تي. ۽ و consumptionيڪ استعمال لاءِ ، جيڪو واقعي ھڪڙو رڪارڊ گھٽ ناھي. اهو سلسلو 6,7 کان 7,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تائين ، يقينا، ، ڊرائيونگ جي انداز تي منحصر آهي ، پر انجن ۾ آهي تيز رفتار ۽ وچولي رفتار.

پر اھو ھميشه ڊرائيو ڪرڻ سو آھي. جزوي طور تي پڻ سبب آھي گھٽ ويھڻ جي ج ofھ جو ، پر س above کان و becauseيڪ سبب صاف سٿري جو ، جيڪو ، پنھنجي درست اسٽيرنگ ميڪنزم سان ، ھميشه ڪافي اعتماد پيدا ڪري ٿو ، جڏھن روڊ گھمندو ۽ ٽرئفڪ و moreيڪ شديد ٿي ويندي. اهو متاثر ڪري ٿو ان جي توازن ۽ اicڪٿيءَ جي فيصلي واري موڙ ۾ ، ۽ اسٽيرنگ ميڪانيزم ڊرائيور کي س wellي طرح ائي ٿو ته ا wheين سائيڪلن هي happening happeningا ٿي رهيو آهي. اعليٰ درجي جي سامان تي پڻ becauseو ته 17 انچ جي سائيڪلن تي ٽائر تمام گھٽ هپس (ڪراس سيڪشن 45) آهن ، جن کي ڪجهه ٽيڪس جي ضرورت آهي ، خاص طور تي شهري آرام تي.

آخرڪار، ڪنهن به صورت ۾، i20 ۾ چيسس آرام سان مترادف نه آهي. اهو صرف تمام گهڻو ڪم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ جڏهن ذڪر ڪيل ٽائرن سان گڏ گڏ ڪيو ويو ته اڃا به وڌيڪ (۽ مون کي شڪ آهي ته اهو بنيادي ناراضگي آهي)، پر خراب روڊ جيڪي اسان اڪثر ڪري رهيا هئاسين انهن کي شايد پنهنجو پاڻ ۾ شامل ڪيو وڃي. واضح ڪرڻ لاء، يقينا، اهو شاهراهه تي محسوس نه ڪيو ويو آهي، پر شهري مرڪزن ۾ خراب روڊن سان گڏ، ٽيڪس قابل ذڪر آهي.

ڊرائيور جي مسلسل توجه لاءِ اسسٽنٽ جي طور تي ...

جيڪڏهن انهن سڀني سان گڏ چيو ته، i20 انداز ۾ وڌڻ تي ڌيان ڏئي ٿو، ان ۾ سڀ ڪجهه آهي جيڪي وڏيون آهن - ها، پر ڇا مون ذڪر ڪيو ته اهو پڻ پيش ڪري ٿو گرم پٺيون سيٽون؟ -، پر اهو شايد سيڪيورٽي جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ واضح آهي. Smart Sense اهو آهي جيڪو Hyundai سڏيندو آهي سيڪيورٽي سسٽم جو هڪ سيٽ، ۽ لسٽ کي ڏسي، اهو لڳي ٿو ته اهي حقيقت ۾ ڪجهه به نه وساريا آهن. پر ڇا اڃا به بهتر آهي ته ڊرائيونگ دوران، i20 مسلسل اهو تاثر ڏئي ٿو ته اهو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ننڍڙو (۽ ڪڏهن ڪڏهن ڪافي وڏو) ڊرائيور جي سرپرست فرشتي هجڻ چاهي ٿو.

مسلسل نگراني ڪري ٿو چوingsاري ، خودڪشي ڪري ٿو رڪاوٽن جي ا braيان برڪ ڪرڻ جي ، پڻ س recognاڻي ٿو پيادل ۽ سائيڪل سوارن کي ، بريڪ ل whenن ٿا جڏهن detectولي ون ٿا هڪ ٽڪر جي امڪان تي هڪ چوڪ تي ، س of کان پهريان ، اهو نه ر warو مون کي ڊي warاري ٿو ته هڪ انleي هن in ۾ هڪ leڻ ۽ بصري سگنل سان ، پر خود بخود بريڪ پڻ. توھان کي خبر آھي جڏھن توھان پاسي واري ڪار پارڪ leaveڏيندا آھيو ۽ جڏھن توھان پنھنجي ڪار و missائي ويھو. يقينن ، اھو پڻ ڊيnsاري ٿو ۽ برڪ ڪري ٿو جڏھن ڊرائيونگ ڪري جڏھن مان پارڪنگ مان pullاھر ڪان. تسليم ڪري ٿو رفتار جي حدن کي ، لين جي نشانين جي پيروي ڪري سگھي ٿو ۽ ڊرائيونگ جي هدايت کي برقرار رکي سگھي ٿو. ۽ ، ھائو ، ر€و € 280 لاءِ ، ڪروز ڪنٽرول پاڻمرادو برقرار رکي سگھي ٿو فاصلو گاڏيءَ جي ا inيان. youا توھان ا stillا تائين شڪ ڪري رھيا آھيو ته growا توھان وڏا ٿي وڏا ٿيندؤ؟

ھن جو sideيو پاسو يقينا also ظاھر ڪيو ويو آھي قيمت جي فهرست ۾ ، جڏھن کان اهڙي بالغ i20 جي قيمت ا already ۾ ئي 20 هزار کان وي وئي آهي ، جيڪا ا already ۾ ئي طبقي کي و affectsيڪ متاثر ڪري ٿي. پر اهو ٻيهر سچ آهي - جيتوڻيڪ مقابلي سان، قيمتون سڀ کان وڌيڪ ليس (۽ موٽرسائيز) نسخن لاء گهٽ ۾ گهٽ آهن. پيشڪش جو هڪ مختصر جائزو اهو به ظاهر ڪري ٿو ته ڪو به اهڙو پاور ٽرين پيش نٿو ڪري (ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ، هلڪو هائبرڊ ٽيڪنالاجي ۽ خودڪار ٽرانسميشن) ۽ پئسن لاءِ سامان. سڀ کان پهريان، توهان هر هنڌ ايتري ٽيڪنالاجي ۽ تمام گهڻو ڊجيٽلائيزيشن نه ڳولي سگهو ٿا. توکي اڃا ياد آهي، نه؟ وڏو ٿيڻ هڪ واقعي دلچسپ دور آهي.

Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ھونڊي آٽو ٽريڊ لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.065 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	20.640 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	23.065 €
پاور:	88,3kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 5 سال بغير ميليج جي حد.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.162 €
تيل:	7.899 €
ٽائر (1)	976 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	15.321 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.055 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 893 0,35 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر، 4-اسٽروڪ، ان لائن، ٽربو چارجڊ، فرنٽ، ٽرانسورس، ڊسپليسمينٽ 998 cm3، وڌ ۾ وڌ پاور 88,3 kW (120 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 200 Nm 2.000–3.500 rpm تي - 2 - هيڊ ڪيم 4 في هيڊ ڪيم والوز في سلنڈر - سڌو ٻارڻ انجڻ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان وارين کي هلائي ٿو - هڪ 7-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 10,3 s ۾ - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (WLTP) 5,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 125 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ ، ABS، اليڪٽرڪ ريئر ويل بريڪ - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,25 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.115 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.650 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 450 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 1.110 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.040 ملي ايم - ويڪر 1.775 ملي ايم - اوچائي 1.450 ملي ايم - ويل بيس 2.580 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.539 ملي ايم - پوئين 1.543 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,4 ايم.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880-1.100 ملي ايم، پوئين 710-905 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.460 ملي میٹر، پوئين 1.435 ملي ايم - مٿي جي اوچائي، سامهون 960-1.110 ملي ايم، پويون 940 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ جي ڊيگهه 460 ملي ميٽر، ويڪرو هيل 370 ملي ميٽر 40 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.
د Boxو:	262-1.075 ايل

اسان جي ماپ

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: ڊنلوپ ونٽر اسپورٽ 5/215 R 45 / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 17 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,1s
شهر کان 402m:	16,3 سال ( 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	71,7m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,7m
AM ٽيبل:	40,0m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	66dB

مجموعي درجه بندي (483/600)

• ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته i20 چاهي ٿو ته ختم ٿئي subcompact ڪلاس ۾. اھو ثابت ڪري ٿو اھو نه ر itsو پنھنجي جرئت مند ۽ جديد terاھرين ، جديد ڊرائيو ٽرين ۽ تمام س drivingي ڊرائيونگ خاصيتن سان ، پر پڻ (۽ شايد س aboveني کان و )يڪ) شاندار حفاظتي نظام ۽ سامان جيڪي ا largerا تمام وڏيون گاڏيون به حسد ڪندا.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (90/110)

  ڪلاس ۾ س theني کان وiousيڪ ويڪرو ڪئبن ، خاص ڪري پseئين سيٽ ۽ ٽرنڪ ۾ ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ نن mildي ھائبرڊ ۾ آھي.

• آرام (76
  
  
  /115)

  گھٽ وي butو آھي پر سو. niceڪڻ س niceا آهن ، پر پلاسٽڪ گهڻو ڪري سخت آهي. infotainment انٽرفيس جي ضرورت آھي و userيڪ صارف دوستي ۽ خاص طور تي سلووينيا جي thatولي جيڪا اھو مبينا طور وصول ڪري ٿي.

• ٽرانسميشن (69
  
  
  /80)

  ٽرببوچارج ٿيل پيٽرول انجن ۽ 48 وولٽ واري هلڪي هائبرڊ ٽيڪنالاجي انتهائي يقين سان ڪم ڪري ٿي. گڏوگڏ ھڪڙي خودڪار ٽرانسميشن سان.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (77
  
  
  /100)

  گڏيل طور تي 17 انچ سائيڪلن سان ، سختي سان edھيل چيسس خراب سطحن تي بي آرام ٿي وي ٿي. بهرحال ، ڪشش ثقل جو مرڪز گهٽ آهي ، پوزيشن محفوظ آهي ۽ سن handlingالڻ س goodو آهي.

• سيڪيورٽي (109/115)

  ھوندي ل seemsي ٿي ڪجھ شامل ڪيو آھي ڪجھ س allني safetyاتل حفاظتي نظامن ۾ جيڪو توھان کي ائي ٿو ته i20 توھان کي ھر وقت ڏسي رھيو آھي.

• معيشت ۽ ماحول (62
  
  
  /80)

  استعمال ، خاص طور تي جيڪڏھن اسان hyالھائي رھيا آھيون ھڪڙي ھائبرڊ جي ، ٿي سگھي ٿو ايتري معمولي نه ھجي پهرين نظر ۾ ، پر ٽيڪنالاجي آھي جديد ۽ سبب canولي سگھجن ٿا خودڪار ٽرانسميشن ۾. بهرحال ، آئي 20 اچي ٿو پنجن سالن جي لامحدود ميليج وارنٽي سان.

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• جيڪڏھن مان ان کي ڏسندو آھيان ھڪڙو ننierڙي sportارڙيءَ جو اسپورٽيئر ورزن ، گھٽ ڪشش ثقل جو مرڪز ، ھڪڙو مضبوط چيسس ، گھٽ پروفائل ٽائر ۽ جوابدار اسٽيئرنگ گيئر يقينا ج inھ تي ، پر ھي س، ، خاص طور تي غريب سرزمين تي ، آرام کي متاثر ڪري ٿو. تمام گهڻو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مضبوط چيسس

infotainment استعمال ڪندڙ تجربو