ٽيسٽ: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

جيڪڏهن تازو ئي اهو محسوس ٿئي ٿو ته هائيڊائي يورپي مارڪيٽ ۾ هڪ معمولي پليئر جو ڪردار ادا ڪندي، هاڻي اهو چوڻ جو وقت آهي ته اها پهرين لائين اپ لاء تيار آهي. اسان کي مٽي آرڪائيوز، وڪيپيڊيا ۽ پراڻن دانشورن جي ضرورت ناهي ته اسان جي ملڪ ۾ ڪورين ادا ڪيل ڪردار کي ياد ڪن. پوني، ايڪسنٽ ۽ ايلنٽر ڪنهن به خريد نه ڪيا هئا جن کي جديد ٽيڪنالاجي، حفاظت ۽ آرام سان ذهن ۾ رکيو ويو آهي. هاڻي تاريخ بدلجي رهي آهي. نئين Hyundai i30 هڪ ڪار آهي جيڪا اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته گراهڪ شو روم ۾ اچن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي چاهيندا آهن.

نئون i30 يورپ ۾ ٺهيل، ترقي يافته ۽ آزمايل آهي ۽ يورپي گراهڪن جي اميدن تي پورو لهي ٿو. اهي سڀئي هدايتون آهن جيڪي سيول ۾ تازو مقرر ڪيا ويا آهن، ۽ هاڻي اسان نتيجو ڏسي رهيا آهيون. اڳڪٿي ۾ اڃا تائين ڪيتريون ئي مشرقي خاميون هيون، پر هاڻي هائيڊائي صارفين کي ٻڌڻ ۽ انهن جي تبصرن کي حساب ڏيڻ جي قابل ٿي چڪي آهي. ٿي سگهي ٿو ته انهن فارم تي تمام گهٽ رايا هئا، جن کي ڪو چئي سگهي ٿو، بلڪه محدود رهي ٿو. سڀني LED دستخطن ۽ ڪروم پليٽنگ سان، اهو توهان کي خبر ڏئي ٿو ته اهو موجوده ماڊل آهي، پر اهو اڃا تائين ڊزائن جي لحاظ کان ٻاهر نه ٿو اچي ۽ گولف، ايسٽرو ۽ فوڪس سان گڏ گڏ ٿي سگهي ٿو ۽ ميگن ۽ ٽرسٽوسميڪا سان غائب ٿي سگهي ٿو. .

اندر ، هڪ خوبصورت پرامن ڪهاڻي ڊزائن جي لحاظ کان جاري آهي ، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته i30 مايوس ڪندڙ آهي. Ergonomics نمايان ڪئي وئي آهي ، جيڪا آهي هڪ اعليٰ سطح تي هڪ شروعات ڪندڙ لاءِ. هائيڊائي ۾ هڪ تصور آهي ته اوور-ڊجيٽلائيزيشن انهن جي پسند جي مطابق ناهي، تنهنڪري ڊرائيونگ ماحول اڃا تائين صرف پيش ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ مرڪزي عنصر هڪ اٺ انچ ٽچ اسڪرين آهي، انهن کي آرميچر جي مرڪزي حصي مان سڀئي بٽڻ ان ۾ رکڻ جي جرئت نه ڪئي. i30 جو انفوٽينمينٽ سسٽم پنهنجي حصي ۾ بهترين مان هڪ آهي، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو کي سپورٽ ڪرڻ کان علاوه، اهو پڻ هڪ وڌيڪ شفاف ۽ صارف دوست انٽرفيس پيش ڪري ٿو.

سٺي ergonomics جي مهرباني، سيٽنگ، شفافيت ۽ اسٽوريج جي ڪافي جاء، نئين i30 ۾ آرام تمام اعلي سطح تي آهي. ۽ جڏھن س goodو مواد استعمال ڪيو و throughoutي ٿو س ،و ، اھو سمجھڻ وارو آھي ھڪڙي سخت ، اڻ وڻندڙ ​​پلاسٽڪ جو ھڪڙو ٽڪرو ڊرائيور جي ا rightيان. هر دفعي جڏهن توهان انجڻ کي سوئچ سان شروع ڪندا آهيو يا گيئر باڪس کي ڇڪيندا آهيو، توهان محسوس ڪري سگهو ٿا توهان جي آڱرين جي هيٺان سخت پلاسٽڪ رگنگ. اسان ان جو ڪڏھن به ذڪر نه ڪيو ھوندو جيڪڏھن ھونڊائي پنھنجي ڪلاس ۾ بھترين سان فلرٽ نه ڪيو ھجي ۽ ا lookedا تائين پريميم سيڪشن ڏانھن ڏ lookedو ھجي. گهٽ ۾ گهٽ اهو آهي ته اهو ڪيئن اندازو ڪري سگهجي ٿو I30 جي ترتيب سان. جيڪڏهن اسان صرف حفاظتي امداد جي هڪ سوٽ جو ذڪر ڪريون ٿا: اتي هڪ ٽڪر جي ڊيڄاريندڙ سسٽم آهي جيڪو گهٽ رفتار تي بريڪ ڪري ٿو، اتي پڻ هڪ لين جي روانگي جي خبرداري، هڪ ڊرائيور جي ٿڪڻ جو پتو لڳائڻ وارو نظام، ۽ هڪ ريورسنگ وارننگ سسٽم آهي. چوڻ جي ضرورت ناهي ، هڪ پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا ۽ پارڪنگ اسسٽنٽ.

جيتوڻيڪ ڊرائيور جي پ backيان ، آرام ۽ عمليت جي ڪهاڻي اتي ختم نٿي ٿئي. پوئين سيٽ ۾ مسافرن لاءِ ڪافي ڪمرو آهي، ۽ ٻارن جي سيٽ لڳائڻ لاءِ آسان Isofix مائونٽ موجود آهن. سامان کڻڻ لاءِ ، 395 ليٽر سامان ڪافي هجڻ گھرجي ، ۽ جڏھن پوئين سيٽ ھي fol ڪري ڏي و justي ، ر caseو ان صورت ۾ ، اتي ھڪڙو عيش 1.300،XNUMX ليٽر ج beھ ھوندي. اسڪائي عاشقن لاءِ اسڪائي ٽرانسپورٽ لاءِ هڪ کليل علائقو پڻ آهي.

نئين i30 سان ، ھائيڊي اسان سان واعدو ڪري ٿي ھڪڙي متحرڪ ۽ مستحڪم سواري جو اعليٰ آرام سان. اهو سڀ ڪجهه هن حقيقت جي تصديق ڪري ٿو ته 100 آپريٽنگ ڪلوميٽر نوربرگنگ تي رکيل آهي. سچ ۾ ، ڊرائيونگ ھڪڙي شروعات ڪندڙ تمام آسان آھي. يقينا Green گرين هيل ۾ تيز ميل ميل مدد ڪئي ڪار کي چ balancedي طرح متوازن رکڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ ۾ آسان ، ريس ٽريڪ تي رڪارڊ قائم نه ڪرڻ. اسٽيئرنگ ميڪانيزم درست آهي ، پر ايترو تيز ناهي جو متحرڪ ڊرائيونگ ۾ مڪمل اعتماد مهيا ڪري. چيسس پڻ و suitedيڪ موزون آھي موٽر وي جي پکيڙ ۽ نالن کي نگلڻ ۾ شھرن ۾ ، تنھنڪري جيڪي آرام جو قدر ڪن ٿا اھي ذهن ۾ اچن ٿا. ڪاڪپٽ چ wellيءَ طرح بند ٿيل آھي ، ھوا جو شور ۽ اندر ٽائر ھي fromان شور نن smallو آھي ، ڪجھ به ڪونھي جيڪو ڊجيٽل ريڊيو استقبال سان آڊيو سسٽم ذريعي غالب نه ٿي سگھي.

نئين i30 جي خريدارن وٽ ٽي انجن آھن انھن جي اختيار ۾ ، يعني petrolه پيٽرول انجن ڊيزل کان علاوه. ٽيسٽ لاءِ، اسان کي 1,4 "هارس پاور" 140-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ فراهم ڪيو ويو. اھو ھڪڙو انجن آھي جيڪو 1,6-ليٽر انجڻ کي پنھنجي اcessئين جي جاءِ ڏئي ٿو ، نئين پيش ڪندڙ کي و moreيڪ متحرڪ ۽ چست پيش ڪري ٿو. ڪم پرسڪون ۽ خاموش آهي، جيڪو، يقينا، گئس اسٽيشنن لاء عام آهي. جيتوڻيڪ تيز انجڻ جي رفتار تي ، اندروني شور گھٽ سطح تي رھندو آھي. حقيقت ۾ ، توھان گھٽ ئي تيز ڊرائيو تي ڊرائيو ڪندؤ جيئن i30 equippedھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ليس آھي جنھن ۾ ٿوري ڊگھي گيئر ريشو پڻ آھي. ٿي سگهي ٿو اهو ئي سبب آهي ته "ٽربو هول" گهٽ موٽن تي وڌيڪ قابل ذڪر آهي، ڇو ته توهان کي ڪجهه انتظار ڪرڻو پوندو جيستائين انجڻ جاڳي. جيڪڏهن اسان انجڻ جي آپريشن جي تقريبن سڀني حصن سان مطمئن آهيون، پوء اهو چوڻ ڏکيو آهي ته ٽيسٽ دوران حاصل ڪيل وهڪري جي شرح جي لحاظ کان. ھڪڙي معياري گود تي ، جيڪا ڪار جي روزاني استعمال کي صحيح طور تي ظاھر ڪري ٿي ، i30 استعمال ڪري ٿي 6,2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. س testي ٽيسٽ دوران ، جنھن ۾ اسان جا ماپ پڻ شامل آھن ، وهڪري جي شرح 7,6 ليٽر تائين وي پھتي. گھڻو نه ، پر ٿورڙو تمام گھڻو اھڙي مشين لاءِ.

اهو چئي سگهجي ٿو ته Hyundai ماڊلز جي پرو-يورپي واقفيت اڳ ۾ ئي هڪ اطمينان بخش سطح تي پهچي چڪو آهي. Hyundai i30 هڪ سادي ڪار آهي جنهن سان گڏ رهڻ آسان آهي. بهرحال، اها هڪ ڪار رهي ٿي جنهن سان پيار ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ ذهن کي اختيار آسان بڻائي ٿو.

ٽيڪسٽ: ساشا ڪيپيتانووچ · فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ

я 3 0 1. 4 T – GD i I امپريشن (2017)

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	20.890 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	24.730 €
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	5 سال لامحدود، ڪل ڪلوميٽر وارنٽي، 5 سال موبائل ڊيوائس لاءِ ڪابه ضمانت، وارنش جي ضمانت 5 سال، 12 سال جي ضمانت اڳڀرائي لاءِ.
سسٽماتي جائزو	30.000 ڪلوميٽر يا yearsه سال. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	687 €
تيل:	7.967 €
ٽائر (1)	853 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	7.048 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.765 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 24.800 0,25 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو-پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 71,6 × 84,0 mm - بي گھرڻ 1.353 cm3 - ڪمپريشن 10:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 6.000 / تي منٽ - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 14,3 m/s - مخصوص پاور 76,1 kW/l (103,5 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 242 Nm 1.500 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ ٽربو چارجر - آفٽر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,615 ڪلاڪ؛ II. 1,962; III. 1,275 ڪلاڪ؛ IV. 0,951؛ V. 0,778; VI. 0,633 - فرق 3,583 - ڦيٿي 6,5 J × 17 - ٽائر 225/45 R 17 ، رولنگ رينج 1,91 م.
گنجائش:	ڪارڪردگي: وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,9 s - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (ECE) 5,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 124 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموسين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - انفرادي سامهون معطلي، سسپينشن اسٽرٽس، ٽي اسپيڪ ويش بونز، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ سان)، ريئر ڊسڪ بريڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سوئچ سيٽن جي وچ ۾) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.427 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.820 ڪلوگرام - بريڪ سان گڏ ٽريلر جو جائز وزن: 1.400 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ: 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: مثال طور ڪلو.
خارجي پکيڙ:	خارجي طول و عرض: ڊگھائي 4.340 ملي ايم - ويڪر 1.795 ملي ايم، آئيني سان 2.050 ملي ايم - اوچائي 1.450 ملي ايم - ويل بيس. فاصلو 2.650 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.604 mm - پوئتي 1.615 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 10,6 m.
اندروني طول و عرض:	اندروني طول و عرض: ڊگھائي فرنٽ 900-1.130 580 ملي ايم، پوئين 810-1.460 ملي ايم - ويڪر سامهون XNUMX ملي ايم، پوئتي 1.460 mm – هيڊ روم فرنٽ 920–1.020 950 mm – پويون 500 mm – سامهون سيٽ جي ڊيگهه 480 mm، پوئين سيٽ 395 mm – بوٽ 1.301–365 50 l – هينڊل بار جو قطر XNUMX mm – ٻارڻ جي ٽانڪي ايل.

اسان جي ماپ

T = 18 ° C / p = 1.023،55 mbar / rel. وي ايل = 3% / ٽائر: مشڪين پرائمري 225/XNUMX حالت R 17 V / odometer: 2.043 ڪلوميٽر ايڪس اينڪسڪس
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,1s
شهر کان 402m:	16,6 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,3،10,2 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	9,8 / 11,6 سيڪنڊ (آچر/ جمعو)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,6 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	58,2m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	35,5m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB

مجموعي درجه بندي (342/420)

• ٿي سگهي ٿو اها ڪار نه هجي جيڪا پاڙيسرين کي حسد کان نااميد ڪري، پر اهو اڃا به توهان هوندو.
  
  
  ان ۾ سٺو محسوس ٿيو. جيڪڏهن ڪورين اڃا تائين جاپاني برانڊن جي مخلوط پٽي آهن
  
  
  يورپي زمين ، اصلي ماڻھو ھاڻي خطري ۾ آھن.

• (اهران (11/15)

  1-300 اھو گھڻو attentionيان نٿو و butي ، پر اھو ا stillا تائين ھڪڙي خاصيت آھي جيڪا ھائيڊي گراهڪ طلب ڪري ٿي.

• گهرو (102/140)

  گهرو س praiseو ergonomics ۽ داخلي طول و عرض لاءِ ساراھ جو مستحق آھي. ٿورڙو گهٽ
  
  
  استعمال ٿيل مواد جي ڪري.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (55
  
  
  /40)

  انجڻ وڏو آھي ، پر ايترو تيز ناھي dueو جو و gearيڪ گئر ريشو جي ڪري.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (62
  
  
  /95)

  ھن وٽ آھي ھڪڙو خاموش سواري ، پر اھو متحرڪ چمڪ کان ڊ notڻ وارو ناھي.

• ڪارڪردگي (24/35)

  ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن دير سان جاakesي ٿو پر ا stillا تائين ھن ڪار لاءِ س choiceو انتخاب آھي.

• سيڪيورٽي (37/45)

  اھو ا already ۾ ئي چ equippedي طرح ليس آھي حفاظتي خاصيتن سان معياري طور تي ، اسان وٽ ا anا تائين NCAP جي درجه بندي ناھي ، پر اسان ڪندا آھيون.
  
  
  پنج ستارا ڪٿي به نه آهن.

• معيشت (51/50)

  قيمت پرڪشش آھي ، ضمانت عام کان ويڪ آھي ، ر fuelو fuelارڻ جو استعمال درجه بندي خراب ڪري ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

آرام

اندر جو احساس

ergonomics

افاديت

قيمت

infotainment نظام

سامان

ٻارڻ جو واھپو

گهٽيءَ ۾ پلاسٽڪ جي ڪجھ ٽڪرن جي سستي