ٽيسٽ: Hyundai i30 1.6 CVVT Premium

جيڪڏهن توهان ڄاڻو ٿا ته وولڪس ويگن باس جي مٿي بيان ڪيل وڊيو نئين i30 جي اندروني چيڪ ڪندي، پوء توهان کي خبر آهي ته هن ان جي ساراهه ڪئي. هن اصل ۾ ڪنهن مدمقابل جي ساراهه نه ڪئي، پر هن پنهنجي ماتحتن سان ڪجهه تصويرون شيئر ڪيون، جيڪي فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ هائيڊائي شو روم ۾ لالچي رڍن وانگر هن جي چوڌاري گهمي رهيا هئا.

اسان کي اها خبر ڇو ناهي، هڪ تبصرو هو، ۽ اسان ان ڏينهن کان بچي وياسين جڏهن هڪ مشهور ڪار برانڊ جو باس هڪ مقابلي جي ونڊو جي چوڌاري اڏامي ويو، هٿ ۾ اوزار. هڪ سال اڳ، اسان ايشيائي انجنيئرن جي سامهون هن ڪهاڻي تي کلڻ لڳا.

هائيڊي آئي 30 پهرين ۾، اهو اوسط صارف کي پنهنجي نظر سان متاثر ڪري ٿو. جڏهن ته تازو تائين اسان Kia ڪارن کي ترجيح ڏني آهي جيڪي ٽيڪنالاجي طور هڪجهڙا هئا پر هائيڊائي جي ڀيٽ ۾ ڊزائن ۾ وڌيڪ جرئت، i30 مختلف آهي. Hyundai هن ڪار کي جرمني ۾ تيار ڪيو ۽ ان کي چيڪ ريپبلڪ ۾ ان خيال سان ٺاهيو ته يورپين ان کي پسند ڪندا.

اهو چوڻ لاء محفوظ آهي ته اهي ڪامياب ٿيا. ڪار جو ماسڪ متحرڪيت تي زور ڏئي ٿو، هيڊ لائٽس جي دلچسپ شڪل اڳ ۾ ئي هڪ لازمي حصو بڻجي چڪي آهي، دروازي جي هينڊلز جي اونچائي تي چپس تي فولڊ ۽ گول پوئين پڇاڙي - i تي پوائنٽ. اسان مان گھڻا يقين رکون ٿا ته i30 اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ خوبصورت Hyundai آهي ۽ يقيني طور تي اڳ ۾ ئي ڪامياب i40 ۽ Elantra لاء هڪ لائق ڀاء آهي.

پرين اليٿا ها تي الزام هڻڻ I30 هي پهرين هائيڊائي گاڏي نه آهي جيڪا هن گاڏي جي ڪلاس ۾ نئين نظر سان. جئين توهان شايد اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا، ايلانٽرا صرف هڪ چار دروازو i30 آهي، روايتي طور تي هڪ ايلانٽرا سڏيو ويندو آهي، نه هڪ i30 sedan يا i30 4V. ۽ جيڪڏھن توھان پڙھو ھن مشين جي ٽيسٽ کي 22 هين شماري ۾ ڇھ مھينا کان وڌيڪ، توھان اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا ته اھو گھٽ ۾ گھٽ ٽيڪنيڪل طور تي سٺو ۽ قيمت لاء شاندار آھي. جيتوڻيڪ سلووينيا جي بازار يقيني طور تي چار دروازن سيڊان لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب ناهي.

جڏهن توهان سائيڪل جي پويان وڃو، توهان آساني سان سمجهي سگهو ٿا ته ڇو وولڪس ويگن باس پنهنجي ماتحت کي ڊاهي ڇڏيو. سرڪلر گيجز شفاف ۽ وڻندڙ ​​آهن، اسٽيرنگ ويل بٽڻ خوشنما آهن (ڪيا جي برعڪس)، ۽ دروازي جي اندر، سيٽن کان علاوه، چمڙي سان سنواريل هئي.

تفصيلن کي نه وڃايو: بهترين سامان ۾ پيڊل ايلومينيم آهن ۽ گيس کي ڊرائيور جي هيل کان پوء ماڊل ڪيو ويو آهي، خودڪار ايئر ڪنڊيشن ۾ ڪنڊيشن لاء ڊبل ليبل آهي (تيز ۽ نرم يا تيز ۽ نرم) ۽ بند. مسافر جي سامهون دٻي کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي جيڪڏهن گهربل هجي. سينٽر ڪنسول جي تري ۾ آئي پوڊ ۽ يو ايس بي ڊرائيو لاءِ ڪافي انٽرفيس آهن، کروز ڪنٽرول، هينڊ فري سسٽم، ۽ سڀني چئن ونڊوز کي پاور غائب نه ٿيڻ گهرجي.

حفاظتي نقطي نظر کان، توهان آرام سان سمهي سگهو ٿا: Hyundai i30 جي سڀني ورزن تي چار ايئر بيگز ۽ سائڊ ايئر بيگز پيش ڪري ٿو، انهي سان گڏ اسٽائل پيڪيج مان ڊرائيور جي گھٹنے ايئر بيگ (چار ممڪنن مان ٽيون). اي ايس پي استحڪام ڪنٽرول ۽ هيل اسٽارٽ اسسٽنٽ پڻ سڀني نسخن ۾ موجود آهن، تنهنڪري اهو تعجب ناهي ته هڪ سخت بنيادي جوڙجڪ ۽ فولڊ زونن سان گڏ. پنج ستارن تائين پهچڻ ۾ ڪامياب ٿيو يورو NCAP ٽيسٽ حادثي ۾. هن لاپرواهي لاءِ، جنهن جي قيمت ٻين برانڊن لاءِ تمام گهڻي آهي، اسان مان ڪجهه صرف اهو تبصرو ڪيو ته سيٽون بهتر ٿي سگهن ٿيون ڇاڪاڻ ته اهي ڪجهه لاءِ تمام نرم هيون ۽ تمام ڪمزور سائڊ والز سان.

نرمي پڻ اهو لفظ آهي جيڪو چيسس کي بهترين بيان ڪري ٿو. انفرادي فرنٽ سسپنشن ۽ ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل مڪمل طور تي روڊ جي سڀني جھازن کي ختم ڪري ٿو، پر ساڳئي وقت ڪار جي هيٺان کان مسافر خاني تائين شور جي منتقلي کي تمام مؤثر طريقي سان روڪي ٿو. پر اهو نه سوچيو ته هو تمام نرم آهي؛ وقت ڦري ٿو Hyundai Pony (جيتوڻيڪ اها ان ڏينهن لاءِ هڪ عظيم مشين هئي، جنهن اڄ به ڪيترن ئي وفادار گراهڪن جي دلين ڏانهن رستو کوليو)، اهي آخرڪار ختم ٿي ويا آهن.

جڏهن ته آئون معطلي ڏيندس ۽ هڪ هموار سواري لاءِ هڪ پنج ڊمپنگ، هڪ وڌيڪ متحرڪ سواري جا سڀ نقصان ظاهر ٿيندا آهن. هتي ڪجهه وڌيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته يورپ جي ڪارن جو هڪ واقعي قابل مقابلو بڻجي وڃي جيڪي توهان کي سمنڊ جي پار اُڃائي وٺن ٿيون. انتهائي چالبازيءَ ۾، ڪو اهڙو احساس نه هوندو آهي جهڙو اهي ڏيندا آهن گولف in Astra، نه ڳالهائڻ بابت اڳتي وڌائڻ.

هڪ سٺي ٽيسٽ ڊرائيور ۽ ذهين انجنيئر سان گڏ نوربرگنگ تي هڪ گود به ويجهي مستقبل ۾ هڪ چمڪندڙ i30 آڻي سگهي ٿي، مثال طور نئين 1,6-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ سان اڳ ۾ ئي Veloster تي گذري چڪو آهي ۽ گذريل شماري ۾ تفصيل سان. اهو صحيح ڪار هوندو جيڪو ڊرائيور جي برانڊ اميج ۽ خود غرضي کي بلند ڪرڻ لاءِ ۔۔۔

ٽرانسميشن ۽ پاور اسٽيئرنگ اضافي سبب آهن ڇو ته مون هن ڪار ۾ هڪ بهتر چيسس ۽ هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ جو تصور ڪيو آهي، جنهن بابت مون هن وقت تائين Hyundai ۾ سوچڻ جي همت نه ڪئي هئي. دستي ڇھ اسپيڊ ٽرانسميشن تيز، درست ۽ استعمال ڪرڻ لاءِ بلڪل سادي آھي، ان جو واحد قصور اھو آھي جو شايد انھن لاءِ ڏاڍو مصنوعي احساس آھي جيڪي ڪارن کي ساھ کڻندا آھن. اهو محسوس ٿئي ٿو ۽ ٻڌي ٿو جڏهن گيئر ڦاسي ويندا آهن، پر ان ۾ صداقت جي کوٽ ناهي، چئو، فوڪس پيش ڪري ٿو.

ٻيو نمايان پاور اسٽيئرنگ آهي، جتي توهان ٽن پروگرامن مان چونڊي سگهو ٿا: نارمل، آرام ۽ اسپورٽ، يا گهر نارمل، اسپورٽ ۽ آرام. اسٽيرنگ ويل تي هڪ بٽڻ سان، توهان تصور ڪري سگهو ٿا سامهون واري سائيڪلن جي نرمي کي پارڪنگ ۾، عام آپريشن جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ ۽ اسپورٽ سڌو سنئون هاء وي تي.

ننڍي پرنٽ هڪ وڏو خيال آهي; جڏهن ته اسٽيئرنگ سسٽم اوسط ڊرائيور لاء ڪافي صحيح آهي، اهو اڃا تائين گهربل هڪ لاء ڪافي ناهي. هڪ سرو جي سادي محنت اڃا تائين جنگ ۾ فتح جو جشن ملهائڻ جو هڪ سبب ناهي، پر انجنيئرن کي يقيني طور تي جنگ ۾ فتح حاصل ڪئي آهي مٿي ڏنل سسٽم جي مهرباني. ها، هائيڊائي واقعي تبديل ٿي رهي آهي، ۽ جلدي ۽، ڪو شڪ ناهي، صحيح هدايت ۾.

بهرحال، ڪجهه فني معاملن ۾، اهي مثال طور ڪم ڪري سگهن ٿا. اچو ته هڪ ريرويو ڪئميرا چئون: ڪجهه مقابلن وٽ اهو لائسنس پليٽ کان مٿانهون هوندو آهي ۽ تنهن ڪري موسم ۽ گندگي جو شڪار هوندا آهن، جڏهن ته i30 ۾ اهو نشان کان هيٺ ٿي ويندو آهي جڏهن ريورس گيئر مصروف هوندو آهي. اڃا بهتر آهي اسڪرين جو مقام، جيڪو ٻڌائي ٿو ته ڪار جي پويان ڇا ٿي رهيو آهي: ڪجهه مقابلا سينٽر ڪنسول تي اسڪرين ذريعي ڊرائيور کي معلومات پيش ڪن ٿا، جڏهن ته هائيڊائي ريرويو آئيني جو حصو استعمال ڪيو آهي.

انهن حلن جا ٻه سٺا پاسا آهن: ڪيمرا ٻاهرين اثرن لاءِ گهٽ حساس هوندو آهي ۽ ڊرائيور جي نگاهه جڏهن ريورسنگ کي ريئرويو آئيني ڏانهن هدايت ڪئي ويندي آهي، ۽ ڪنسول ڏانهن نه. هوشيار سوچ! پهرين ۾ ٿورو احتياط ڪرڻ لاءِ، جيئن ته هن ڪار جي ڪيترن ئي استعمال ڪندڙن Hyundai hoist جي نشاني کي سامان واري خاني لاءِ ٿلهو سان تبديل ڪيو آهي (جيڪو اڄڪلهه واقعي عام حل آهي)، ۽ سڀ کان وڌيڪ ڊيٽا جي سائيز جون حدون آهن. پوئتي ڏسڻ واري آئيني ذريعي ٽرانسميشن. توھان ڏسو، سينٽر ڪنسول تي اسڪرينون غير متناسب طور تي وڌيڪ ليس ورزن ۾ اندروني آئيني کان وڏيون آھن.

بوٽ اسپيس 378 ليٽر، 38 ليٽر يا 11 سيڪڙو ان جي اڳئين کان وڌيڪ آهي. ٻين لفظن ۾: گولف کان 28 ليٽر وڌيڪ، فوڪس کان 13 ليٽر وڌيڪ، ايسٽرا کان اٺ وڌيڪ ۽ ڪروز کان 37 ليٽر گهٽ. جڏهن پوئين بينچ کي فولڊ ڪيو ويندو آهي (1/3-2/3 جي تناسب ۾)، هيٺان تقريبا فليٽ آهي.

وڌيڪ معمولي حجم (1.6) ۽ چارج ڪرڻ جو طريقو (ماحول) جي لحاظ کان انجڻ جي نرمي ۽ رفتار پڻ حيرت انگيز آهي. يقينن، هي جمپر نه آهي ۽ ان کان به وڌيڪ هڪ بريڪر، پر خاموش آپريشن سان (حقيقت ۾، بلڪل خاموش، جيڪو اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل شاندار آواز جي موصليت سان منسوب ڪري سگهجي ٿو) ۽ سٺي ٽوڪ سڄي آپريٽنگ رينج ۾، ڊرائيور کي معمولي طور تي. pampers درست ايڪسيليٽر ۽ ڪلچ پيڊلن سان گڏ، اهو ڊرائيور لاءِ تمام آرامده آهي ۽ منهنجو ننڍڙو جيڪو به ريسنگ لائسنس وٺڻ چاهي ٿو، ان سان خوش ٿيندو.

يقينن، هڪ باونسي ٻه-ليٽر ٽربوڊيزل يا قدرتي طور تي 1,6-ليٽر گيسولين انجڻ جي حفاظت نه ڪندو، پر مٿي ذڪر ڪيل 88-ڪلو واٽ انجڻ به مچلن کان نه آهي. هي انجڻ (هن وقت) رينج ۾ بهترين آهي، ڇاڪاڻ ته "ٽربو" نشان اڃا تائين گئسولين انجڻ لاء دستياب ناهي، ۽ ٽربو ڊيزل لاء، بي گھرڻ پڻ XNUMX ليٽر تائين محدود آهي. اميد آهي ته، هي صرف شروعات آهي، ۽ هائيڊائي اهڙن ننڍن حجمن سان مطمئن نه ٿيندو ...

ٽيسٽ ڪار تي انجڻ جو واحد نقصان ٻارڻ جو استعمال هو؛ درحقيقت، اسان آخري ڏينهن تائين ان تي ڌيان نه ڏنو، پر عام روزاني سفر سان اهو اٽڪل نو ليٽر هو. هاڻي اسان ڄاڻون ٿا ته ٽوڪ ۽ چپلائي ڪٿان ايندي آهي ...

Hyundai i30 هڪ وڏو قدم آهي Hyundai لاءِ هيٺين مڊل ڪلاس ۾، جيئن مٿيون مڊل ڪلاس ۾ i40 آهي. جڏهن ته i40 جي ڪارڪردگي گهٽ مقابلي واري قيمت ۽ خراب تصوير جي ڪري توقع جيتري سٺي نه هئي، i30 جو نقشو گهڻو بهتر آهي.

توھان کي آزمائشي ٿي سگھي ٿو ٽن سالن جي، پنجن سالن جي وارنٽي (ڪُل ميل ڪونھي، روڊ جي ڪناري جي مدد، ۽ مفت حفاظتي چيڪ اپ)، شايد جديد طور تي ٺهيل اکيون ۽، غالباً، ڪن ۽ آڱريون. توهان کي صرف پنهنجون اکيون بند ڪرڻ جي ضرورت آهي!

i30 1.6 CVVT پريميئم (2012)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ھونڊي آٽو ٽريڊ لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	13.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	18.240 €
پاور:	88kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	192 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	5 سال جي جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سالن جي زنگ مخالف وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	476 €
تيل:	12.915 €
ٽائر (1)	616 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	8.375 €
لازمي انشورنس:	2.505 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.960 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 29.847 0,30 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - پيٽرول - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 77 × 85,4 ملي ايم - بي گھرڻ 1.591 cm³ - ڪمپريشن تناسب 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 88 kW (120 hp) 6.300 تي - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 17,9 m/s - مخصوص پاور 55,3 kW/l (75,2 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 156 Nm 4.850 rpm تي - 2 camshafts in head (toothed belt) - 4 والوز في سلنڈر.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,77؛ II. 2,05 ڪلاڪ؛ III. 1,37 ڪلاڪ؛ IV. 1,04؛ V. 0,84؛ VI. 0,77 - فرق 4,06 - ويلز 6,5 J × 16 - ٽائر 205/55 R 16، رولنگ فريم 1,91 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 192 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 138 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.262 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.820 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.300 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 70 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.780 ايم ايم - گاڏي جي ويڪر آئيني سان 2.030 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.545 ملي ايم - پوئين 1.545 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,2 ميٽر اندروني طول و عرض: سامهون ويڪر 1.400 ملي ايم، پوئين 1.410 ملي ايم، 500 ايم ايم، سامهون واري سيٽ ويڪر 450 ايم ايم - فرنٽ سيٽنگ قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 53 ايل.
د Boxو:	ٽرڪن جو حجم AM معياري سيٽ سان ماپيو ويو 5 سامونائيٽ سوٽ ڪيسز (ڪُل حجم 278,5 L): 5 جڳھون: 2 سوٽ ڪيس (68,5 L)، 1 backpack (20 L).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشن - فرنٽ پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارو ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارو آئينو - CD ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل - ريموٽ سينٽرل لاڪ جو ڪنٽرول - اسٽيئرنگ ويل جي اوچائي ۽ کوٽائي جي ترتيب - ڊرائيور جي سيٽ جي اوچائي ترتيب - پوئين الڳ سيٽ - آن بورڊ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 23 ° C / p = 1.024 mbar / rel. وي ايل = 45% / ٽائر: Hankook Ventus Prime 2/205 / R 55 H / Odometer حيثيت: 16 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,4s
شهر کان 402m:	17,9 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	11,5s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	14,9s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	192 ڪلوميٽر / اي (V. ۽ VI.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,2 l / 100 ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	66,7m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,0 ن
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	39dB

مجموعي درجه بندي (335/420)

• اسان پنجن دروازن i30 جو انتظار ڪري رھيا آھيون گھڻي وقت کان، پر ٽي دروازا ۽ وين ورجن ٿورو وڌيڪ صبر ڪندا. نتيجو: اسان مايوس نه ٿيا هئاسين، هڪ تيز انجڻ ۽ معمولي چيسس ٽائيڪس جرمن مقابلن کي سنجيده خطرو ڪري ها.

• (اهران (14/15)

  هڪ خوبصورت ۽ همٿ سان ٺهيل گاڏي جيڪا توهان کي ڪٿي به نه ڏسندي متاثر ڪري ٿي.

• گهرو (106/140)

  منتخب ٿيل مواد، اوسط بوٽ جي سائيز کان مٿي، ڪافي آرام ۽ هڪ اطمينان بخش داخلي ڊيزائن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (51
  
  
  /40)

  مهذب انجڻ، سٺو گيرو باڪس، متغير پاور اسٽيئرنگ ۽ چيسس وڌيڪ گهربل ڊرائيورن لاءِ نه.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (59
  
  
  /95)

  عظيم پيڊل، سٺي شفٽ ليور پوزيشن، ٿوري خراب محسوس ٿئي ٿي جڏهن مڪمل طور تي برڪ ڪيو وڃي. مختصر ۾، نه تيز ماڻهن لاء.

• ڪارڪردگي (21/35)

  اي، قدرتي طور تي 1,6-ليٽر انجڻ جي ڪا به کوٽ ناهي (جيستائين وهڪري تمام گهڻي نه هجي)، پر هڪ ٻه ليٽر انجڻ مزاحمت نه ڪري ها.

• سيڪيورٽي (36/45)

  غير فعال حفاظت جي باري ۾ پريشان نه ڪريو، ۽ ٿورڙي وڌيڪ فعال حفاظت ٿي سگهي ٿي. توهان ڄاڻو ٿا، زينون، انڌي جڳهه جي روڪٿام جو نظام ...

• معيشت (48/50)

  ٻارڻ جي معيشت کي هڪ طرف، هي i30 ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور کٽ آهي، هڪ بهترين وارنٽي ۽ بنيادي ماڊل لاء هڪ پرکشش قيمت سان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

آواز کان پاڪ ڪرڻ

مواد ، ڪم

ڪئميرا ۽ اسڪرين جي انسٽاليشن

سامان

ٻارڻ جو واھپو

وچين جايون

چيسس هڪ متحرڪ ڊرائيور پسند نٿو ڪري