: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD AT Limited

• Видео

اهو ڪو راز ناهي ته هائيڊائي سانتا في جا ڏينهن ڳڻيا ويا آهن. اهو 2000 ۾ هائيڊائي جي پهرين شهري SUV طور متعارف ڪرايو ويو، بعد ۾ 2006 ۾ ٻيو نسل. جيڪڏهن اسان فرض ڪيو ته جانشين (ix45) ٻن سالن ۾ مارڪيٽ کي ماريندو، گهڻو ڪري اڳ ۾ به.

تنهن ڪري هن SUV جي موجوده تازه ڪاري شايد سانتا في لاءِ آخري آهي يا ايندڙ ix45 جو بنياد... جيئن ته اسان تصوير ۾ ڏسي سگهون ٿا، توهان نئين ايندڙ کي سڃاڻي سگهندا مختلف هيڊ لائٽس (اڳتي ۽ پوئين)، نئين ٺاهيل بمپرز (بشمول فرنٽ فوگ ليمپس)، نئين ريڊيٽر گرلز، مختلف ڇت جي ريڪ ۽ خاص طور تي وڌيڪ جارحتي ايگزاسٽ ٽرم.

”اپڊيٽ نه ٿيل“ سانتا في جي مالڪن لاءِ تمام گهڻو (هر تازه ڪاري جو مطلب آهي پراڻي جي قيمت ۾ گهٽتائي) ، هر ڪنهن لاءِ تمام ٿورو. آٽو ميگزين جي ايڊيٽوريل اسٽاف ان ڳالهه تي متفق آهن ته ڊزائن کي وڌيڪ جرئت سان تبديل ڪرڻ ممڪن آهي، اصل جو ذڪر نه ڪرڻ.

ان سان گڏ هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪهاڻي آهي ٽيڪنڪ... ڪورين هن علائقي ۾ عظيم قدم کڻي رهيا آهن، جيڪي نه رڳو خوش آمديد آهن، پر اڳ ۾ ئي ضروري ۽ دلچسپ آهن! ٽيسٽ Santa Fe هڪ نئين 2-ليٽر ٽربو ڊيزل جي ذريعي طاقتور هئي ٽين نسل جي عام ريل انجيڪشن سان Bosch کان.

سلنڈر هيڊ ۾ ٻه ڪيمشافٽ، هڪ معياري ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۽ ايگزاسٽ بيڪ فلو جو مطلب آهي ته هي انجڻ، پنهنجي 145 ڪلو واٽ جي باوجود، ماحول دوست آهي جيئن ته اهو يورو 5 معيارن تي پورو لهي ٿو.

جي باري ۾ معلومات تي هڪ نظر وٺو و maximum ۾ و tor torque... 436 کان 1.800 تائين رينج ۾ 2.500 Nm ڇا ٻڌائي ٿو؟ جيڪڏهن توهان انگن ۾ نه آهيو، آئون گهر ۾ وڌيڪ چوندس: اهو ممڪن آهي ته هڪ آڊيو ۾ ٻه بي صبر ڊرائيور، هڪ الفا ۾ هڪ امڪاني نوجوان، ۽ هڪ ڪرسلر ۾ هڪ دٻائڻ وارو ماڻهو Hyundai بيج کي ياد ڪندو.

نه رڳو اهي هن کي پڪڙي نه سگهيا، پر اهي صرف ٻاهر نڪرندڙ اوول نڪرڻ واري پائپ جو مشاهدو ڪري سگهيا. طاقتور انجڻ مسافرن کي سيٽن تي رکي ٿي جيئن نئين آٽوميٽڪ ٽرانسميشن موثر طريقي سان طاقت کي چارئي ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪري ٿي.

گيرو بوڪس - Hyundai جي ڪم جو ميوو، transverse انجڻين لاء ٺهيل. اهو 41 ملي ميٽر ننڍو ۽ 12 ڪلوگرام لائٽر آهي ان جي پنج-رفتار اڳڪٿي کان. هونءَ به ان حقيقت جو ذڪر ڪرڻ نه وساريو ته ان ۾ 62 ٿورڙا حصا آهن، تنهن ڪري اهو پڻ وڌيڪ قابل اعتماد هجڻ گهرجي. خودڪار طريقي سان ڪم ڪري ٿو، سوئچنگ تڪڙو ۽ غير جانبدار آهي، تنهنڪري اسان صرف ساراهه ڪري سگهون ٿا.

اها ٻي ڳالهه آهي ته ڪجهه مقابلا پهريان ئي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن متعارف ڪرائي رهيا آهن جن جو هونڊائي صرف خواب ڏسي سگهي ٿو. ڊرائيو ٽرين آل-ويل ڊرائيو نه آهي، پر سانتا في بنيادي طور تي هڪ فرنٽ-ويل ڊرائيو گاڏي آهي. صرف جڏهن اڳيون ڦيٿون سلپ ٿين ٿيون، ٽوڪ خود بخود ڪلچ ذريعي پوئين ڦيٿي ڏانهن ريڊائريڪٽ ٿئي ٿو.

اهڙي نظام جو فائدو هجڻ گهرجي گھٽ ٻارڻ واپرائڻجيتوڻيڪ سانتا في 10 ليٽر ڊيزل ايندھن جي في 6 ڪلوميٽر في رن سان يقيني طور تي پاڻ کي ثابت نه ڪيو آهي. آف روڊ جي حالتن لاء، انجنيئر هڪ بٽڻ مهيا ڪيو آهي جنهن سان توهان 100: 50 جي تناسب ۾ چار سائيڪل ڊرائيو کي "لاڪ" ڪري سگهو ٿا، پر صرف 50 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين.

پر لفظ ”آف-روڊ“ جي باري ۾ تمام گهڻو شڪي رهو: آل ويل-ڊرائيو سانتا في انتهائي آف-روڊ اينٽيڪس کان وڌيڪ آهي، جبلن ۾ هفتي جي آخر تائين پهچڻ لاءِ موزون آهي، ۽ پوءِ به توهان سوچيو. سخت ٽائر جي باري ۾.

بدقسمتي سان، Hyundai نظرثاني جي باري ۾ ٿورو وساري ڇڏيو. шасси ۽ هڪ اسٽيرنگ سسٽم. جڏهن ته پروپيڪٽس فخر ڪري ٿو ته اهو آهي "مطالبو يورپي مارڪيٽ لاء موافقت،" سچ ان کان پري آهي. وڌيڪ طاقتور انجڻ اڃا به وڌيڪ واضح طور تي ڏيکاري ٿو ته چيسس ڪار جي ٻين حصن سان ملائي نه ٿي.

ڪار هڪ مصروف روڊ تي اُڇلڻ شروع ڪيو، ۽ جڏهن زور سان تيز ٿيندو، ته اهو توهان جي هٿن مان اسٽيئرنگ ويل کي ڇڪڻ چاهيندو. صورتحال نازڪ نه هئي، پر حساس ڊرائيور ان کي محسوس ڪن ٿا - ۽ ان کان نفرت ڪن ٿا. اهو ته اسپرنگس ۽ ڊيمپرز سنڀالي نه ٿا سگهن ته ايتري طاقت جو ثبوت آهي ته اڳين ڦيڻن جي بار بار ڦٽي وڃڻ (هڪ لمحي لاءِ، تيستائين ڪلچ ٽورڪ کي پٺيءَ ڏانهن شفٽ نه ڪري) جڏهن لُوبلجانا ۾ چوراهن کان متحرڪ طور تي شروع ٿئي ٿو.

هيم، 200 هارس پاور ٽربوڊيزل سان گڏ اڳ ۾ ئي ايڪسيليٽر پيڊل جي سار سنڀال جي ضرورت آهي، جنهن تي - توهان يقين نه ڪندا - هڪ لگزري BMW وانگر هيل سان ڳنڍيل آهي. چيسس سان گڏ، پاور اسٽيئرنگ پڻ هن مشين جي رڪاوٽ آهي ڇو ته اهو تمام اڻ سڌي طرح محسوس ڪرڻ لاء واقعي محسوس ڪرڻ لاء ڇا ٿي رهيو آهي. جيڪڏهن هونءَ به چيسس ۽ پاور اسٽيئرنگ کي ڪجهه بهتر ڪيو، ته اسان ان کي هاءِ ڊرائيونگ پوزيشن ۽ سيٽن تي سليپري چمڙو معاف ڪنداسين.

اسان کي ٻيهر ڪرڻو پوندو پهرين درجي جي سامان جي ٽوڪري جي ساراهه ڪريوجيئن ته لميٽيڊ ورزن ۾ چار ايئر بيگز، ٻه پردا ايئر بيگز، اي ايس پي، فعال هيڊ ريسٽرنٽ، خودڪار ڊبل زون ايئر ڪنڊيشننگ، چمڙو، زينون، اليڪٽريڪل سيٽون، گرم فرنٽ سيٽون، ريڊيو سان گڏ سي ڊي پليئر (۽ USB بندرگاهن)، iPod ۽ AUX شامل آهن. )، کروز ڪنٽرول، ٽيسٽ وٽ مرڪزي ۽ شروعاتي بلاڪنگ لاءِ به سمارٽ ڪيئي هئي. ...

هڪ خوش آمديد اضافو هڪ پٺتي-ڏسڻ وارو ڪئميرا آهي (۽ پوئتي ڏسڻ واري آئيني ۾ هڪ اسڪرين)، جيڪو تمام گهڻو مدد ڪري ٿو، ۽ هائيڊائي پارڪنگ سينسر جي باري ۾ وساري ڇڏيو. بهترين حل ٻنهي گيجٽس جو ميلاپ هوندو، پر توهان ڪئميرا ۽ فرنٽ سينسر جي مهرباني پڻ زندهه رهي سگهو ٿا. بدقسمتي سان، اهي لوازمات ۾ به نه آهن، ڇو ته صرف پٺيون سينسر موجود آهن!

سانتا في پنهنجي بالغ سالن کان واقف آهي، پر نئين ٽيڪنڪ صحيح هدايت ۾ آهي. هڪ معمولي ڊيزائن جي تازه ڪاري، ٽيڪنالاجي ۾ ٻه نوان پٿر هن ڪار جي ڪردار کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. جيڪي مٿي ذڪر ڪيل آڊيو، الفاس ۽ ڪرسلر تي ڪم ڪن ٿا اهي اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿا.

اليوشا مارڪ ، فوٽو: Aleш Pavleti.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD AT Limited

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ھونڊي آٽو ٽريڊ لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	34.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	37.930 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	145kW (197 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	10,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - سامهون لڳل ٽرانسورس - بي گھرڻ 2.199 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 145 kW (197 hp) 3.800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 436 Nm 1.800–2.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿا هلائي ٿو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 235/60 / R18 H (برجسٽون بلزڪ LM-25 M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,2 - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 9,3 / 6,3 / 7,4 ايل / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 197 گرام / ڪلوميٽر. آف روڊ صلاحيتون: اپروچ اينگل 24,6°، ٽرانسشن اينگل 17,9°، Departure Angle 21,6° - قابل اجازت پاڻي جي کوٽائي 500mm - گرائونڊ ڪليئرنس 200mm.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگس تي اسٽرٽس، ڊبل ويش بونز، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، ٽيلي اسڪوپيڪ شاڪ ايزوربرز، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ )، ريئر ڊسڪ برڪس - 10,8 م
ماس:	خالي گاڏي 1.941 ڪلو - جائز ڪل وزن 2.570 ڪلو.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 70 l.
د Boxو:	5 سامونائيٽ سوٽ ڪيسز جي AM معياري سيٽ (مجموعي طور تي 278,5 L): 5 سيٽون: 1 backpack (20 L); 1 × هوائي جهاز سوٽڪيس (36 ايل)؛ 1 سوٽ ڪيس (85,5 l)، 2 سوٽ ڪيس (68,5 l).

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 880،68 mbar / rel. vl = 3.712٪ / ميليج حالت: XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,6s
شهر کان 402m:	16,8 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (V. ۽ VI.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,7m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	53dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (328/420)

• Hyundai Santa Fe هڪ نئين انجڻ ۽ ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان تمام گهڻو حاصل ڪيو آهي. هڪ دفعو ڊرائيور جي سيٽ منظم ٿي وئي آهي ۽ پاور اسٽيئرنگ چيسس مڪمل آهي، پراڻي ڊيزائن اسان کي تمام گهڻو پريشان نه ڪندو.

• (اهران (12/15)

  ڪافي جديد ڊيزائن، جيتوڻيڪ هيڊ لائٽس ۽ tailpipes جي نئين شڪل ڪافي نه آهي.

• گهرو (98/140)

  وسيع ۽ چڱي طرح ليس، اهو صرف ergonomics ۾ وڃائي ٿو (اعلي ڊرائيونگ پوزيشن، آن بورڊ ڪمپيوٽر تي حاصل ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي ...).

• انجڻ ، ٽرانسميشن (49
  
  
  /40)

  هڪ بهترين، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي انجڻ ۽ سٺو خودڪار ٽرانسميشن ناهي. صرف چيسس ۽ پاور اسٽيئرنگ اڃا تائين ڪجهه ڪم جي ضرورت آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (55
  
  
  /95)

  سانتا في هڪ آرامده ڪار آهي، پر چيسس مان تمام گهڻو کمپن ڪيب ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، روڊ تي اوسط پوزيشن جو ذڪر نه ڪرڻ.

• ڪارڪردگي (32/35)

  ٿي سگهي ٿو ٿورڙي گهٽ مٿين رفتار (ڪير پرواه ڪري؟)، بهترين تيز رفتار ۽ سٺي چپلائي.

• سيڪيورٽي (44/45)

  چار ايئر بيگز، ٻه پردو ايئر بيگز، ESP، فعال ايئر بيگز، زينون هيڊ لائٽون، ڪئميرا ...

• معيشت

  سراسري وارنٽي (جيتوڻيڪ توهان بهتر خريد ڪري سگهو ٿا)، ٿورڙي وڌيڪ ايندھن جو استعمال ۽ استعمال ٿيل هڪ تي پئسا جو نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

امير سامان

سمارٽ چا keyي

USB، iPod ۽ AUX connectors

шасси

سرولان

نه پارڪنگ سينسر

اعلي ڊرائيونگ پوزيشن

ٿلهي تي هڪ ٿلهو جو ظاهر ٿيڻ

استعمال

ناڪافي ڊگھائي rاڪ جي بي گھرڻ