ٽيسٽ: Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV - 136 (2021) // اهو هڪ نئون طول و عرض داخل ڪيو

پوءِ شرم ۽ خوف جي وقت ڪٿي آهن جڏهن 2004 ۾ پهريون Tucson SUV جي حصي ۾ ان وقت جي ناقابل تصور صلاحيت سان پنهنجو رستو ٺاهڻ شروع ڪيو؟ ۽ پوني جو وقت ڪٿي آهي - توهان اڃا تائين هن کي ياد ڪندا آهيو - جيڪو پهريون ڀيرو هنڊائي جو نالو ٽن ڏهاڪن کان به وڌيڪ اڳ پراڻي براعظم تي آندو؟

روڪيو ويو ، پر ھڪڙي واضع خواھش سان ته ھڪڙو اصلي نالو بڻجي و amongي مقامي ماڻھن ۾. اهو معلوم ناهي ته theا ڏکڻ ڪوريا جي برانڊ جي ا leadersواڻن جي ويزن پيشنگوئي ڪئي هئي ته ڪنهن ڏينهن هائيڊي صرف هڪ پوئل be ٿيڻ بند ٿي ويندي ، پر هڪ رجحان ساز به. بهرحال ، نئين چوٿين نسل ٽڪسن فصيح ثبوت کان ويڪ آهي ته ڪيترو برانڊ تبديل ٿي چڪو آهي. ۽ پڻ ثبوت آهي ته صبر ادا ڪري ٿو.

بهرحال، اهو چوڻ بلڪل غلط ٿيندو ته پهرين ملاقات مون کي اپيل نه ڪئي. حقيقت ۾، ايتري قدر جو ڪو به نئين ڪار هڪ ڊگهي وقت تائين قابل نه آهي. ۽ گھڻا مٿيون مٿو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ھو ھڪڙي مقناطيس وانگر ڪشش ڪري ٿو تقريبن ھر ھنڌ، اھو صرف ان جي تصديق ڪري ٿو ته ڊزائنر پنھنجي ڪم کي ڪيترو سٺو ڪيو آھي. اهي اڃا تائين (پڻ) اکيون خريد ڪندا آهن - پرس کان علاوه، يقينا - ۽ تنهنڪري ڌيان هر ڪار جو هڪ لازمي حصو آهي.

۽ ا yetا تائين ، designا ڊيزائنرز مبالغي نه ڪيا آهن؟ اھو گھڻو وقت نه و seeندو ڏسڻ لاءِ ته ڪيئن اھو واضح ٿي و howي ته اھو ڪيترو مشڪل آھي ٽڪسن تي ڪجھ فليٽ شيٽ ميٽيل مٿا findرو ،ولڻ ، ڪجھ عنصر جيڪي standاهر نه نڪرندا. هن جي تصوير آهي تيز تارن جو هڪ مجموعو ، غير معمولي لائينون ، موڙ ، ڏند ، بلجز ، هڪ لفظ ۾ ، سينگاريل اسٽروڪ هڪ طريقي سان يا ئي ۾. نڪرڻ جي ضمانت آهي!

اهڙيء طرح، هن سال جي "سلووينيا ڪار آف دي ايئر" مقابلي جي مٿين پنجن فائنلسٽن ۾ جڳهه، جنهن کي هن سفر تي حاصل ڪيو - فوري طور تي هو سلووين مارڪيٽ تي ظاهر ٿيڻ کان پوء - ڪو اتفاق ناهي. پر، شايد، مان اهو چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو ته اڪثر ووٽرن کي انهن سڀني فائدن جو احساس به نه هو جيڪي انهن وٽ هئا.

ڊجيٽلائيزيشن هڪ حڪم آهي

مسافر خانو ھڪڙي قسم جو تسلسل آھي جيڪو ظاھر ڪري ٿو promisesاھرين واعدن جي ، جيتوڻيڪ ڊزائن آرام ڪري ٿي ۽ پھچي ٿي پٿر جي وحشت جي ھڪڙي مرحلي کان اسپورتي خوبصورتيءَ جي iverرندڙ دنيا ڏانھن. doubleي افقي قطار جيڪا دروازي جي ٽرم کان و runsي ٿي س theي ڊيش بورڊ جي چو acrossاري و superiorي ٿي و superiorيڪ اعليٰ ھجڻ جو تاثر ۽ ڏئي ٿي ھڪڙي ڪپڙي جي پٽي ھيathان ، doorئي دروازي تي ۽ ڊيش بورڊ تي.

چار spokeالھايل اسٽيرنگ ويل ouاھيو آھي بنا شڪ جي ھڪڙو انتھائي گارڊ تاثر. جڏهن ته وڏيون 10,25 انچ اسڪرينون - هڪ ڊرائيور جي سامهون کلاسک ڊيش بورڊ کي تبديل ڪندي ۽ ٻيو سينٽر ڪنسول جي چوٽي تي - ٽيڪنالاجي جديديت جو تاثر ڏيو. توهان کي خبر آهي، اڄ گاڏين جي دنيا ۾، ڊجيٽلائيزيشن پڻ هڪ حڪم آهي. سينٽر ڪنسول تي چمڪندڙ ڪارو پيانو پلاسٽڪ جي وڏي مقدار اڃا به ذائقي جو معاملو آهي، ۽ هڪ کي گهٽ ۾ گهٽ استعمال ڪرڻ گهرجي ته اعلي سطحي عڪاسي ڪرڻ لاء جتي به هن ڪاڪپٽ ۾ نظر اچي ٿو.

بهرحال ، اسڪرينون ، خاص طور تي هڪ جيڪو ڊرائيور کي سينسر ڏيکاريندي ، پڻ واضح طور تي سج جي روشنيءَ ۾ نظر اچن ٿيون. ر dustو مٽي ۽ آ fingerرين جا نشان انھن کي تنگ ڪندا جيڪي صفائي تي روسو ڪن ٿا. confا الجھن ۾ وجھي سگھي ٿو کلاسڪ سوئچز جي کوٽ مرڪزي ڪنٽرول نظام ۽ ايئر ڪنڊيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ.... خوش قسمتيءَ سان ، کلاسي سوئچ سيٽن جي وچ ۾ سينٽر بمپ تي رھيا (سيٽن کي گرم ڪرڻ ۽ ٿingو ڪرڻ لاءِ ، ڪار جي چو camerasاري ڪئميرا آن / آف ڪرڻ ، پارڪنگ سينسرز کي آن / آف ڪرڻ ۽ اسٽاپ / اسٽارٽ سسٽم).

handئي طرف ، مان سنجيدگيءَ سان غور ڪندس هڪ سرچارج (جيتوڻيڪ more 290 کان و moreيڪ ناهي) سوئچز لاءِ سينٽر ڪنسول تي ، intاڪاڻ ته وجدان کي سنجيده (ergonomic) مسئلا آهن ٽڪسن سان معاملو ڪرڻ جي شروعاتي ڏينهن ۾. هڪ کلاسي گيئر ليور جي کوٽ. مان سمجهان ٿو ته اهي سا classicيا آهن کلاسي سوئچز وانگر ، نه حساس ٿيڻ وارا ، جيئن انساني هٿ ۽ آ fingersريون ڏهاڪن کان انهن لاءِ استعمال ڪيون ويون آهن.

توهان کي س feelو محسوس ٿيندو

جيتوڻيڪ ھو ڪوشش ڪري رھيو آھي ته جيترو ٿي سگھي دوستانه ٿي و analي جيترو ممڪن طور ”اينالاگ“ ڊرائيور لاءِ ، ان جي ٽڪسن جي رھائش کي مڪمل طور تي ڊجيٽلائيز ڪيو ويو آھي. ۽ جيڪڏھن مان ا stillا تائين اپنائي رھيو آھيان رابطي جي حساس سوئچز ۽ ڊسپلي جي بدران جديد ميلاپ جي جذبي ۾ ، ڪلاسڪ ميٽرز جي ، مرڪزي انفارميشن سسٽم جو UI فهم ۽ صارف دوست کان پري آھي. س of کان پهريان ، هو سلووين کي نٿو اڻي ، پر صورتحال هن سال تبديل ٿيڻ جي اميد رکي ٿي.

ٿوري معلومات آھي مکيه اسڪرين تي ، فون مينيو تائين رسائي ر possibleو ممڪن آھي ھڪڙي سوئچ سان اسٽيئرنگ ويل تي يا مينيو ذريعي ، sinceو ته ان ۾ سينٽر ڪنسول تي گرم چابيون ناھن ، نيويگيشن ھر جاءِ تي آھي پيش منظر ، ريڊيو ۽ ملٽي ميڊيا پس منظر ۾ ڪٿي آهن. ريڊيو اسٽيشنن جي لسٽ کي براؤز ڪرڻ لاءِ پڻ مينيو جي ڪجھ مشاهدي جي ضرورت آھي.

۽ پڻ جڏهن رجسٽريشن ڪري رهيو آهي هڪ اڪائونٽ Hyundai BlueLink سسٽم ۾ ، جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو دور دراز کان چيڪ ڪرڻ ۽ جزوي طور ٽڪسن جو انتظام ڪرڻ ، استعمال ڪندڙ صبر وosesائي ٿو ان کان ا he جو ھو ان کي انسٽال ڪري. تنهن ڪري آخر ۾ شايد اهو صرف هڪ سوچ آهي - جنهن کي هن سال تبديل ڪرڻ گهرجي - سٺي شيءِ اهو سڀ صرف سافٽ ويئر آهي ۽ هڪ تازه ڪاري تجربو کي تمام گهڻو تبديل ڪري سگهي ٿي.

Becauseو ته باقي اندروني احساس انتهائي خوشگوار آهي ۽ ، س all کان و ،يڪ ، هڪ اعليٰ معيار جو تاثر ڏئي ٿو. نه ر becauseو شڪل جي ڪري ، پر انھن مواد جي ڪري به جيڪي رابطي لاءِ خوشگوار آھن ، نرم پلاسٽڪ ۽ اعليٰ معيار جي ڪاريگري. ۽ باوجود خوشگوار تنگ ٿيل ڪاڪپٽ behindيٿا جي پ behindيان ، وسعت هن ڪاڪپٽ جي هڪ featureي خاصيت آهي. soا توهان ائين نٿا سمجهو؟ ر lookو ڏسو ھن طاقتور مرڪزي ريج جي چوڻي! ۽ پوءِ مان توهان کي tellايان ٿو ته نه ر myو منهنجي 196 انچن سان مون کي فوري طور هڪ بهترين ڊرائيونگ پوزيشن ملي ، پر اهو پڻ ته اتي تمام گهڻي آهي ، تمام گھٽ پ spaceئين سيٽ تي.

اھو اھو پڻ اتي تمام سsو ويsو آھي ۽ اھو پڻ ھڪڙو ٽڪر آھي جيڪو واقعي ا shaو ڏسڻ ۾ اچي ٿو (پر انھيءَ ڪري ھڪڙو نن bottomو دراز آھي ڪجھ نن smallerن دراز سان) 616 ليٽر سان گڏ حجم جي لحاظ کان segmentا ofي جي چوٽيءَ تي. ۽ اھو پوئتي بينچ ، استعمال ۾ آساني ، ٽن حصن ۾ ورھايل آھي. هائبرڊ ليتيم-آئن پوليمر بيٽري پڻ هي hiddenان لڪيل آهي (و thatيڪ انهي تي بعد ۾) ۽ هي trين ٽرنڪ فليٽ رهندي آهي جڏهن ته پ seatئين سيٽ جي پ backرائي ٿئي ٿي ، جيڪا پڻ بوٽ ليورز سان سلهاڙيل ٿي سگهي ٿي ، هيded لٿل آهي. رستو ھي down.

جڏهن اهو ڊرائيونگ تي اچي ٿو، Tucson سڀني کان مٿانهون آهي جيڪو ان جي ڪيبن واعدو ڪيو آهي - آرام. س کان پهريان ، آواز جو آرام هڪ تمام اعليٰ سطح تي آهي ، ايستائين جو هاءِ وي جي رفتار تي ، گفتگو جو مقدار تمام معتدل رهي سگهي ٿو. ڪنڊن ۾ لanل چ wellيءَ طرح ڪنٽرول آھي ، خاص طور تي ان جي اcessوڻيءَ کان گھٽ ، ان کي ڊگھي ٽڪرن سان ڪو مسئلو ڪونھي ، اھو ٿورڙو مختلف آھي ر shortو مختصر ، و pronيڪ واضح ٽڪرن سان ، جتي ، اليڪٽرانڪ ڪنٽرولڊ ڊمپنگ جي باوجود ، 19 انچ سائيڪلن ۽ ٽائرن جو وزن. پنھنجا فرض سرانجام ڏئي ٿو.

ھي combinationين رانن سان ميلاپ ۾ ، يقينا، ، ان جو مطلب آھي ٿورڙو گھٽ آرام ، پر س all کان و itيڪ اھو محسوس ڪيو ويندو آھي جڏھن جھٽڪا جذب ڪندڙ وchedا ويندا آھن ، جيڪي ھن مرحلي تي صحيح نموني نم نه ٿا سگھن. ۽ پريشان نه ٿيو ، راندين واري پروگرام ۾ به ، ڊيمپرز ا stillا تائين ڪافي لچڪ فراهم ڪن ٿا. ھدايت: چونڊيو ھڪڙو ورزن سائيڪلن سان انچ يا smallerه نن .ا.

ھي ميلاپ بجري تي ا moreا به و pronيڪ واضح آھي ، خاص طور تي گھڻن سوراخن سان و worseيڪ خراب ، جڏھن ، س -ي ويل ڊرائيو ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرولڊ ڊيسينٽ سسٽم جي باوجود ، اھو واضح ٿي وي ٿو ته ٽڪسن پھرين ۽ پھريائين ٽرامڪ چاھي ٿو. اها پڻ تصديق ڪئي وئي آهي زمين کان صرف 17 سينٽي ميٽر جي مفاصلي تي. ھائو ، جيڪڏھن توھان وbleي رھيا آھيو وقت وقت تي ملبے جو استعمال ، پوءِ 19 انچ آھي واقعي توھان لاءِ نه. ٽڪسن جو اسٽيرنگ بلڪل درست آهي ، اسٽيئرنگ ميڪانيزم س goodو آهي ، شايد بهتر چيو و itي ، اهو بلڪل صحيح آهي ، ۽ اهو پڻ ڪافي بصيرت ڏئي ٿو ته سامهون واري سائيڪل هي what onا ٿي رهيو آهي.

ڊيزل هٿن مان نڪرڻ

شايد Tucson جو بهترين حصو ٽرانسميشن آهي. ها، اهو صحيح آهي، اهو پڻ جديديت ۽ ماحولياتي تحفظ جي جذبي ۾ هائبرڊائز ڪيو ويو آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي 48V نشان تي نظر اچي ٿو. جڏهن ڊرائيونگ، هن جو مطلب آهي مهذب تيز رفتار ۽، سڀ کان وڌيڪ، وڏي چپلائي جيتوڻيڪ تيز رفتار تي. جواب ڏيڻ، ٽوڪ هيڊ روم، ۽ طاقت اها پيش ڪري ٿي، مان آساني سان گهٽ ۾ گهٽ هڪ يا ٻه اضافي بي گھرڻ وارا ڪلاس انجڻ ۾ رکي سگهان ٿو.

چوڻ لاءِ ته ان جو مقدار آھي litersه ليٽر ، نه ر 1,6.و 12,2 ليٽر ، 100 ڪلوواٽ جي برقي موٽر ۽ XNUMX نيوٽن ميٽر جو ٽارڪ ، جيڪو تيز رفتاريءَ ۾ مدد ڪري ٿو ، س most کان اھم آھي ، پر عملي طور تي ان جو مطلب آھي fuelارڻ جو س goodو استعمال. س goodي ڪارڪردگي کان علاوه. ٿ coldي صبح تي ، انجڻ هلڻ کان پوءِ ٿورو خراب ٿي ويندي آهي ، پر ان جو آواز هميشه چ wellو muلو هوندو آهي ، ۽ اهو پڻ جلدي آرام ڪري ٿو.

ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ روبوٽائزڊ ٽرانسميشن انجن سان سو ڪم ڪري ٿي.، lyيرائي ٿو آسانيءَ سان ، ۽ ، س all کان و ،يڪ ، مڪمل طور تي ختم نٿو ڪري سگھجي خاصيت جي ڊوڙ مان جڏھن شروع ٿئي پوري رفتار سان. گيئر باڪس اصل ۾ ايترو س worksو ڪم ڪري ٿو جو مان مڪمل طور تي ان جي ماتحت ٿي و Iان ، مان اسٽيئرنگ ويل تي rarelyه شفٽ ليورز کي گھٽ ئي touchڪيان ٿو ، ضرورت کان و feelingيڪ محسوس ڪندي.

آل-ويل ڊرائيو ، جنھن کي ھائيڊائي Htrac سڏيندي آھي ، گھڻو ڪري پنھنجي طاقت جو گھڻو حصو ا wheين elsيٿن ڏانھن منتقل ڪري ٿي ، تنھنڪري ٽڪسن ٽڪسن کي فرنٽ ويل ويل ڊرائيو جو احساس ڏياري ٿو جڏھن ڊرائيونگ ، خاص طور تي جڏھن تيز ٿئي ڪنڊ ۾. بهرحال ، هائبرڊ ڊرائيو ميلاپ اجازت ڏئي ٿو ٽرالرز جو وزن 1650،XNUMX ڪلوگرام تائين.

ڊجيٽلائيزيشن theيهر منظر عام تي اچي ٿي جڏهن ڊرائيونگ ڪري ، جڏهن مان واقعي محسوس ڪريان ٿو ٽڪسن (حفاظت واري نظام جي پوري ميزبان سان) هر وقت منهنجو خيال رکندي آهي. يقينن ، اھو ٽرئفڪ جي نگراني ڪري سگھي ٿو ، ايمرجنسي ۾ برڪ ڪري سگھي ٿو ، ان blindن ج spotsھن جي نگراني ڪري سگھي ٿو جڏھن اوور ٽيڪ ڪندي ، ڪراس ٽرئفڪ کان خبردار ڪري ، ۽ ان blindن ج spotsھن جي نگراني ڪري گاڏيءَ جي ويجھو happeningا ٿي رھيو آھي ان جي لائيو تصوير ڏيکارڻ سان لا digitalاپيل ڊجيٽل ڊيش بورڊ اشاري تي. هر Iيري آئون موڙ سگنل آن ڪندو آهيان.

۽ جيڪڏھن مان لينن کي تبديل ڪرڻ چاھيان ٿو جڏھن anotherي ڪار منھنجي ا nextيان ھجي ، ھو پڻ ان کي روڪڻ چاھي ٿو ان کي ھلائيندي ۽ اسٽيرنگ ويل کي pullئي طرف pullڪي. شروع ڪرڻ وانگر ھڪڙي پاسي واري پارڪنگ جي جاءِ کان ، اھو خود بخود حرڪت جي صورت ۾ به ٽھڪ ڏئي ٿو. ۽ ، ها ، هو ڪڏهن به نه وساريندو مون کي ياد ڏيارڻ لاءِ ته نه چيڪ ڪريو پوئين بينچ کي چيڪ ڪرڻ کان ا before ڪار مان نڪرڻ کان ا. انھيءَ لاءِ ته اتي ڪنھن کي به نه وساريان ...

جيئن Tucson هر ڪنهن کي پهچائڻ چاهي ٿو جيڪو ڪمپيڪٽ ڪراس اوور حصي کي ڏسي رهيو آهي - مون کي نه وڃايو! ۽ اھو ھڪڙو سٺو شيء آھي، ڇاڪاڻ⁠تہ اھو اھو نه رڳو پنھنجي تصوير سان، پر تقريبن سڀني خاصيتن سان، جيڪو گھڻو ڪري سندس حق ۾ ڳالھائيندو آھي.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV - 136 (2021 h)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ھونڊي آٽو ٽريڊ لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	40.720 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	35.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	40.720 €
پاور:	100kW (136 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 5 سال بغير ميليج جي حد.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	686 €
تيل:	6.954 €
ٽائر (1)	1.276 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	25.321 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.055 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 43.772 0,44 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- ڊسپليسمينٽ 1.598 cm3- وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ 100 kW (136 hp) 4.000 rpm تي- وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm 2.000–2.250rpm في هيڊ ڪيمرا 2 والوز في سلنڈر - سڌو ايندھن انجڻ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - هڪ 7-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 11,6 s ۾ - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (WLTP) 5,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 149 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	SUV - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊسڪ، ABS، اليڪٽرڪ بريڪ ريئر ويل - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,3 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.590 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.200 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 750 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 1.650 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.500 mm - ويڪر 1.865 mm، آئيني سان 2.120 1.650 mm - اوچائي 2.680 mm - wheelbase 1.630 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.651 mm - پوئتي 10,9 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 955-1.170 ملي ايم، پوئين 830-1.000 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.490 ملي میٹر، پوئين 1.470 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-995 ملي ايم، پوئين 960 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 515 ايم ايم اسٽيرنگ هيل 365 ايم ايم ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.
د Boxو:	546-1.725 ايل

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Pirelli Scorpion 235/50 R 19 / Odometer status: 2.752 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,0s
شهر کان 402m:	17,9 سال ( 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / اي (D)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	68,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,0m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	65dB

مجموعي درجه بندي (497/600)

• ڏهاڪن جي مستقل مزاجي ۽ صبر هڪ اهم تبديليءَ جو سبب بڻيا آهن - Hyundai هاڻي پيروڪار ناهي، پر معيار مقرر ڪري ٿي. ۽ ڇاڪاڻ ته Tucson ان جي سڀ کان مشهور حصن مان هڪ ۾ ڪري رهيو آهي، ڇا خاص طور تي اهم آهي

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (95/110)

  ويڪرو ، پر تنگيءَ جي حقيقي احساس سان ، پر س aboveني کان و familyيڪ خانداني دوست.

• آرام (81
  
  
  /115)

  محسوس ۽ آرام بار و raiseائي ٿو نه ر Tو ٽڪسن جي معيار سان ، پر پڻ برانڊ جي معيار سان. اهو نه ر theو infotainment يوزر انٽرفيس آهي ته پيان.
  
  
  

• ٽرانسميشن (68
  
  
  /80)

  مان آسانيءَ سان منسوب ڪري سگھان ٿو ڪجھ ڊيسيليٽر بي گھرڻ جو ڊيزل انجڻ کي ، پر ڊرائيو جو برقي حصو پڻ اھڙي قائل ڪرڻ جو ذميوار آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (79
  
  
  /100)

  آرام تي شرط رکو ، ۽ جيڪڏھن توھان واقعي مزو وڻ چاھيو ٿا ، پڪ ڪريو 17- يا 18 انچ سائيڪلن تي 19 انچ سائيڪلن تي.

• سيڪيورٽي (108/115)

  شايد بھترين اندازو انھيءَ لاءِ جنھن کي اسان loالھ ولھ ۾ سڏيون ٿا ”نه جيڪو نه آھي. ٽڪسن هميشه اچي ٿو هڪ سرپرست فرشتي وانگر.

• معيشت ۽ ماحول (64
  
  
  /80)

  ھڪڙو سمجھدار ڊيزل ۽ اليڪٽرڪ بوسٹر withن اسپيڊ گيئر بڪس سان گھٽ ايندھن جي استعمال جي ضمانت ڏئي ٿو. ۽ جيڪڏھن توھان addي پنجن سالن جي وارنٽي شامل ڪريو بغير ميليج جي حد جي ...

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• اھو آرام تي شرط رکي ٿو ، پر اھو پڻ پيش ڪري ٿو ڊرائيور کي ڪافي ڊرائيونگ خوشي ، ۽ س despiteي ويل ويل ڊرائيو ۽ ڪجھ و moreيڪ زمين کان پري ھجڻ جي باوجود ، اھو پنھنجو بهترين ڪم ڪري ٿو فرش تي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

جرئت مند ۽ جديد نظر

سلامتي سيلون ۾

قائل ھائبرڊ ڊرائيو

پئسي لاء اهميت

ٽچ سوئچ بدران ڪلاسڪ

غير دوستانه انفوٽائينمنٽ يوزر انٽرفيس

جھٽڪو جذب 19-انچ نارن سان گڏ