ٽيسٽ: جيگوار اي رفتار 2.0d (132 kW) R-Dynamic

جاگوار. هي انگريزي برانڊ تازو سالن ۾ هڪ حقيقي بحاليء جو تجربو ڪيو آهي، خاص طور تي گذريل ٻن سالن ۾، اهو آهي، ان وقت جڏهن انهن هائبرڊ جي ميدان ۾ هڪ ماڊل جارحيت شروع ڪيو. عظيم ڊيزائن، عظيم ٽيڪنڪ، ۽ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، اهي ڄاڻن ٿا ته ڪيئن ٻڌايان (مارڪيٽنگ) انهن جي گاڏين بابت ڪهاڻيون. وٺو Jaguar E-Pace، مثال طور: ڇاڪاڻ ته اهو عظيم ۽ ڪامياب F-Pace جو ننڍو ڀاءُ آهي، توهان کي ونڊ شيلڊ تي Jaguar ماءُ جي ڪتي جو لوگو ملندو. ۽ انهن جي وضاحت پڻ ڇو ته E-Pace جو وزن لڳ ڀڳ ايترو ئي آهي جيترو F-Pace ساڳئي ليگ ۾ پوي ٿو: ڪار کي دستياب ڪرڻ لاءِ جتي اهو آهي (يعني F-Pace کان تمام گهڻو سستو آهي، جيڪو يقيناً حساب ۾ ورتو پيو وڃي. سائيز، ٻئي ڪافي سمجھڻ وارا ۽ صحيح آھن)، پر ساڳئي وقت ڪيس جي طاقت سان، ان جي تعمير فولاد ۽ ٺھيل آھي، جنھن جا نتيجا وزن جي لحاظ کان آھن.

۽ هتي اسان ٻيهر عنوان ۾ آهيون: هن وقت سينٽي ميٽر ۽ ڪلوگرام جي صورت ۾. ها، F-Pace جو ننڍڙو ڀاء، جنهن کي اسان پنهنجي آزمائش ۾ ساراهيو آهي، انجڻ جي استثنا سان، حقيقت ۾ ننڍڙو آهي، پر هلڪو ناهي. جيگوار کي جيڪا ڳالهه سمجهه ۾ اچڻي هئي اها هئي ته اسڪيل تي E-Pace جو بازو هڪ ٽين ۽ ست سئو ڪلوگرام کان وڌيڪ جھڪيو، جيڪو آل ويل ڊرائيو سان ٺهيل 4,4 ميٽر ڊگھي ڪراس اوور لاءِ تمام وڏو انگ آهي. ٽيسٽ E-Pace، اهو اڃا به وڌيڪ آهي. هيڊ، ڇت ۽ بوٽن جو لڪ سڀ ايلومينيم مان ٺهيل آهن، پر جيڪڏهن توهان وزن کي سنجيدگيءَ سان گهٽائڻ چاهيو ٿا، ته E-Pace کي ان جي وڏي ڀاءُ وانگر آل ايلومينيم جي تعمير هجڻ گهرجي، پر اسان کي شڪ آهي ته اها واقعي ساڳئي قيمت ۾ ايندي. حد. هڪ ٽيسٽ E-Pace وانگر.

خوشقسمتيءَ سان، ماس لڳ ڀڳ ناقابل تصور آهي، سواء جڏهن ڪار هڪ slippery روڊ تي جرئت سان سلائڊ ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. آل روڊ ٽائرن جي باوجود، E-Pace پڻ نه رڳو چيسس جي آرام جي لحاظ سان (اختياري طور تي 20 انچ تمام گهٽ ڪٽ ٽائرن سان)، پر ڊرائيونگ جي متحرڪ جي لحاظ کان پڻ، ملبے تي پڻ شاندار ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي. اهو آساني سان هڪ ڪنڊ ۾ پٿر ڪري سگهجي ٿو ۽ سلائيڊ کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ پڻ آسان آهي (بهترين آل-ويل ڊرائيو جي مهرباني)، پر يقينن ڊرائيور کي انجڻ جي طاقت تي تمام گهڻو ڀروسو نه ڪرڻ گهرجي. صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن ان پٽ جي رفتار جي تخميني ۾ غلطي تمام وڏي آهي، ڇا هڪ وڏي ماس جو مطلب آهي اڻ وڻندڙ ​​هدايت ۾ هڪ قابل ذڪر ڊگهي سلپ. ۽ سٺن سياري جي ٽائرن سان، اهو ئي ممڪن آهي ته برف ۾ به صحيح هجي - تنهنڪري نڪ ۾ بنيادي ڊيزل جي باوجود، اهو مزو آهي.

مڪمل طور تي ٺهيل چيسس ۽ مناسب طور تي درست اسٽيئرنگ ويل يقيني بڻائي ٿو ته سواري اسپورٽي ۽ خوشگوار آهي، ايستائين جو اسفالٽ تي به، تمام گهڻو ٿلهو يا ڦيٿن جي هيٺان ٽڪنڊي کان سواءِ. E-Pace پڻ ڪنارن ۾ آرام سان محسوس ڪندو آهي.

حقيقت اها آهي ته E-Pace هڪ آهي sportiest SUVs مان پڻ ان جي شڪل جي تصديق ڪئي وئي آهي. اهو سادو اسپورٽي آهي ۽ بي يقيني طور تي Jaguar، ۽ taillights جي شڪل هاڻي مؤثر طور تي Coventry-based برانڊ لاءِ هڪ مستقل ڊيزائن آهي، جيڪا 2008 کان وٺي هندستاني ملٽي نيشنل ٽاٽا جي ملڪيت آهي (۽ تازو ڪري رهي آهي).

جڏهن ته E-Pace جيڪو اسان آزمايو آهي اهو بيس کان بنيادي سامان هو (R-Dynamic فارم ۾، جنهن جو مطلب آهي اسپوريئر باڊي ورڪ، ڊبل ايگزاسٽ، اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل، اسپورٽس سيٽون ۽ دھاتي دروازن جي سلس)، هي ڪو به سستو ناهي. مثال طور، اسٽاڪ LED هيڊ لائٽون وڏيون آهن، پر اهو سچ آهي ته انهن وٽ اعليٰ ۽ گهٽ بيم جي وچ ۾ خودڪار سوئچنگ نه آهي. ايئر ڪنڊيشن تمام ڪارائتو ۽ ڊبل زون آهي، راندين جون سيٽون (شڪريو R-Dynamic سامان جي مهرباني) شاندار آهن، ۽ 10 انچ انفوٽينمينٽ سسٽم ڪافي غير معمولي ۽ طاقتور آهي. بزنس اي-پيس پيڪيج ۾ نيويگيشن، هڪ سيلف ڊائمنگ ريرويو آئيني، ۽ ٽريفڪ نشانين جي سڃاڻپ شامل آهي، پر توهان بجاءِ انهن پندرهن سو کي ڊرائيو پيڪيج تي محفوظ ڪندا (فعال کروز ڪنٽرول سان، تيز رفتار تي خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ، ۽ ڊيڊ ڪونر ڪنٽرول) ۽ ڊجيٽل LCD ميٽر. هي کلاسک جيڪو E-Pace ٽيسٽ ڪيو هو اوپيسيٽي ۽ خلا جي خراب استعمال جو عڪس آهي.

ٺيڪ آهي، ٻنهي الائونس جو مجموعو ڪاروباري پيڪيج کان ٻه سؤ وڌيڪ آهي، پر اهو ادا ڪري ٿو. سچ پچ، جيڪڏهن بنيادي E-Pace اڳ ۾ ئي آرڊر ڪيو ويو آهي، پوء اهي سرچارج ضروري آهن (جيڪو ٻيو ڪو سستو آهي، يعني 150 هارس پاور ڊيزل انجڻ ۽ هڪ دستي ٽرانسميشن سان، تصور نه ٿو ڪري سگھجي). 180 هارس پاور ڊيزل اڳ ۾ ئي اسپيڪٽرم جي هيٺين پڇاڙي تي آهي (۽ اسان کي يقين آهي ته معياري گود تي وڌيڪ طاقتور ڊيزل اي-پيس لاءِ گهربل 6,5 ليٽر جيترو يا گهٽ استعمال ڪندو آهي). ڪار جو وزن ۽ هڪ SUV جي جسم جي شڪل وڌيڪ (مثال طور، اضافي-شهري) رفتار تي پاڻ آهن، ۽ هي E-Pace بلڪل متحرڪ ڪارڪردگي جو عڪس نه آهي. پر جيڪڏهن توهان بنيادي سامان سان اي-پيس جي باري ۾ سوچي رهيا آهيو، توهان کي ان لاءِ آباد ٿيڻو پوندو - وڌيڪ طاقتور، 240-هارس پاور ڊيزل صرف ٻئي هيٺين سامان جي سطح (S) ۽ ان کان پوءِ موجود آهي. ان جو مطلب اڳ ۾ ئي قيمت ۾ وڏو جمپ: شامل ڪيل 60 گھوڙا ۽ وڌيڪ معياري سامان جو مطلب پڻ 60 اضافي جي ويجهو قيمت. هڪ منطقي سوال پيدا ٿئي ٿو: ڇو Jaguar سڀ کان ڪمزور موٽر ۽ ليس ورزن پيدا ڪيو؟ بس ايترو ته اهي لکي سگهن ٿا ته قيمتون $ 33 کان شروع ٿين ٿيون (ها، اي-پيس جو سڀ کان بنيادي نسخو ٿورڙي قيمت)؟ ڇو ته اهو واضح آهي: "حقيقي" نسخن لاء قيمتون لڳ ڀڳ 60 هزار کان شروع ٿين ٿيون. بس قيمت جي فهرست تي نظر.

خير، قيمت جي ڪابه پرواهه ناهي، سامهون ٻه USB بندرگاهن اسمارٽ فونز کي ڪنيڪٽيوٽي فراهم ڪن ٿا، ان سان گڏ حقيقت اها آهي ته ٻئي مسافر ڊرائيونگ دوران پنهنجا فون آساني سان چارج ڪري سگهن ٿا، ۽ ڪيبن ۾ ڪافي ڪمرو آهي. ڪار جي سائيز جي لحاظ کان اڳيان ۽ پوئتي بابت ڪا به شڪايت نه هجڻ گهرجي، يقينا، جيستائين توهان ڪار ۾ چار مختلف ڊگھائي فٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو ۽ انهن کي ڪيترن ئي ڪلاڪن کان پري موڪلڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو.

ڪم ڪار ۽ مواد قيمت کي ظاهر ڪن ٿا - اهو آهي، اهي جاگوار لاء ڪافي اعلي سطح تي آهن، پر ساڳئي وقت اهي گهڻو ڪري ان کان گهڻو پري آهن جيڪي اسان استعمال ڪيا ويا آهن، مثال طور، F-Pace ۾. منطقي ۽ قابل قبول.

بهرحال، ڊولپرز کي تسليم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي ته انهن اڃا تائين ڊگهي انتظار جي شين تي ڌيان ڏنو آهي: ٽرڪن ۾ بيگز لاء ٿلهو (توهان يقين نه ڪندا ته انهن وٽ ڪيتريون ڪارون نه آهن)، مثال طور، اي. - رفتار. جڏهن ٽرانسميشن کي P ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ۽ سيٽ بيلٽ کي بند ڪيو وڃي، انجڻ پاڻ کي بند ڪيو ويندو آهي. توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته ريموٽ تي هڪ بٽڻ دٻائڻ سان ان کي لاڪ ڪيو وڃي - هڪ مڪمل سمارٽ چيڪ معياري نه آهي. ۽ هتي اسان وري اچون ٿا تبصري ڏانهن، جتي حقيقي جاگوار جي قيمتن کان شروع ٿئي ٿي.

مختصر ۾: Jaguar E-Pace سٺو آهي (جيتوڻيڪ پريميئم يا ويجھي پريميئم معيار جي لحاظ کان)، پر وڏو ناهي - گهٽ ۾ گهٽ ٽيسٽ ۾ نه. ننڍيون شيون هڪ اعليٰ طبقي تائين پهچنديون هيون. انهن مان ڪجهه وڌيڪ سامان ۽ پروپولشن سسٽم لاءِ وڌيڪ پئسا بچائي سگهندا (۽ انهي ڪري خريد ڪندڙ طرفان خريد ڪرڻ وقت والٽ سان مداخلت ڪندي حل ڪري سگهجي ٿو) ۽ ڪجهه جيڪي ڪنهن کي خريد ڪرڻ کان روڪي سگهن ٿا (مثال طور، آواز جي حفاظت ۾. ڊيزل انجڻ سان ميلاپ) يا گاڏي جو وزن ڊرائيونگ جي خاصيتن تي منحصر آهي. انهي حالت ۾، گهٽ ٿي سگهي ٿو وڌيڪ نه، پر تمام ٿورو. يا ٻين لفظن ۾: ايترو پئسو، ايترو گهڻو موسيقي.

تي پڙھيو:

: جيگوار F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

مختصر ٽيسٽ: Jaguar XE 2.0T R-Sport

ٽيسٽ: Jaguar XF 2.0 D (132 кВт) Prestige

Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	A- Cosmos doo
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	50.547 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	44.531 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	50.547 €
پاور:	132kW (180 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 3 سال يا 100.000 ڪلوميٽر، وارنش وارنٽي 3 سال، مورچا وارنٽي 12 سال
سسٽماتي جائزو	34.000 KM / 24 مھينا

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.800 €
تيل:	8.320 €
ٽائر (1)	1.796 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	18.123 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.165 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 44.699 0,45 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 83,0 × 92,4 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 1.999 سي ايم 3 - ڪمپريشن 15,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 132 kW (180 hp) 4.000 piston سراسري رفتار تي - وڌ ۾ وڌ پاور 10,3 m/s - مخصوص پاور 66,0 kW/l (89,80 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 430 Nm 1.750-2.500 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (دانت وارو بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - عام ريل فيول انجيڪشن ٽربو چارجر - ٿڌي کان پوء
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - 9-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,713؛ II. 2,842؛ III. 1,909؛ IV. 1,382 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ VI. 0,808؛ VII. 0,699؛ VIII. 0,580؛ IX. 0,480 - فرق 3,944 - رمز 8,5 J × 20 - ٽائر 245/45 R 20 Y، رولنگ فريم 2,20 m
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 9,3 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 147 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,2 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.768 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.400 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.800 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.395 mm - ويڪر 1.850 mm، آئيني سان 2.070 mm - اوچائي 1.649 mm - wheelbase 2.681 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.625 mm - پويون 1.624 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 11,46 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880-1.090 ملي ايم، پوئين 590-820 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.490 ملي میٹر، پوئين 1.510 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-990 ملي ايم، پوئين 960 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 56 l
د Boxو:	577-1.234 ايل

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: Pirelli P-Zero 245/45 / R 20 Y / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.703 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,6s
شهر کان 402m:	16,9 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	62,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,1m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	58dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	63dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (432/600)

• تمام سٺو F-Pace کلون جو ننڍو ڀاءُ، خاص طور تي وزن جي لحاظ کان، جيڪو هن ڊيزل انجڻ لاءِ تمام ڳرو آهي، ۽ بنيادي اوزارن جو سامان. پر جيڪڏهن توهان ان کي ليس ڪيو ۽ ان کي صحيح طور تي منتقل ڪيو، اهو هڪ بهترين ڪار ٿي سگهي ٿو.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (82/110)

  E-Pace پنهنجي وڏي ڀاءُ F-Pace کان گهٽ متحرڪ ۽ اسپورٽي نظر نٿو اچي.

• آرام (90
  
  
  /115)

  ڊيزل تمام بلند ٿي سگهي ٿو (خاص طور تي اعلي ريويز تي)، پر چيسس ڪافي آرام سان آهي باوجود متحرڪ جي باوجود

• ٽرانسميشن (50
  
  
  /80)

  واپرائڻ سٺو آهي، ٽرانسميشن سٺي آهي، صرف خاصيتن جي لحاظ کان هي ڊيزل E-Pace جي وزن جو ٿورو ڪلون آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (81
  
  
  /100)

  بجر (يا برف) تي، هي E-Pace تمام گهڻو مزو ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي جيئن ته آل-ويل ڊرائيو تمام سٺو آهي.

• سيڪيورٽي (85/115)

  غير فعال حفاظت سٺي آهي، ۽ ٽيسٽ E-Pace ۾ ڪيترائي فعال حفاظتي خاصيتون نه آهن.

• معيشت ۽ ماحول (44
  
  
  /80)

  بنيادي قيمت حيرت انگيز طور تي گهٽ آهي، پر اهو واضح آهي: هڪ سٺي ليس ۽ موٽرسائيڪل E-Pace لاءِ، يقيناً، گهٽ ڪرڻ لاءِ سٺو ٽين پئسو آهي.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• جيڪڏهن اهم ماس اهو واضح نه ڪري ها جڏهن ڊرائيور تمام تيز هو، F-Pace کي ان جي آرامده روڊ پوزيشن لاءِ چوٿين اسٽار ملي ها.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

infotainment نظام

جڳهه قيمتي نه آهي

تمام گھڻو شور وارو ڊيزل

غير معياري سپورٽ سسٽم

ڪاميٽي