: جيگوار F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

جيگوار F-Pace سان اچي ٿو بلڪه دير سان ھائبرڊز BEGIN ٿيم پارٽيءَ لاءِ. يقينا ، catلي کي لباس پائڻو پوندو ، ڪپڙا ، جوتا چونڊڻ ، وچ ۾ هن پ askedيو ته ڪير ا alreadyي ئي هو ۽ wearingا پائي رهيو هو. اھو ھائو ، اھو someoneئي ڪنھن وانگر نه ھوندو ... ۽ ھاڻي ھو ھتي آھي. دير ٿي وئي آهي ، پر جن ا already ۾ ئي جرمن بيئر پيئي آهي ا stillا تائين دلچسپي نٿا رکن. هوءَ و moreيڪ موزون آهي انهن لاءِ جيڪي انتظار ڪري رهيا آهن بار تي هڪ عورت لاءِ ته هوءَ حڪم ڪري پنهنجي مارٽيني جو. مان ولي رهيو هوس. چريو ناهي. يڪ آهي ، اچو ته هلون. پر youا توھان کي getالھ سمجھ ۾ اچي ٿي؟ نئون جيگوار F-Pace خوبصورت آھي. ان کي نظرانداز ڪرڻ مشڪل آھي ، جيئن ڪار exudes خوبصورتي متحرڪ ٿي وئي آھي متحرڪيت سان. ايستائين جو پوئتي ، جيڪو ڪراس اوورز ۾ عام طور تي و infيل غبارن کان و nothingيڪ ڪجھ به نه ھوندو آھي ، ھتي ختم ٿئي ٿو ھڪڙي تنگ ، تنگ ساري سان ، جيڪو ڪنھن طريقي سان ظاھر ڪري ٿو اسپورٽي ايف قسم جي بٽ کي. جڏھن ڪنھن ڪار کي ضرورت نٿي پوي اضافي خراب ڪرڻ وارن ، پاسي وارن ڪپڙن ۽ ڊفيوزرز جي س lookي ڏسڻ لاءِ ، اسان knowاڻون ٿا ڊزائنر گڏ ٿي ويا آھن. بهرحال ، يقين رکو ته ان کي معياري 18 ”گببارن“ کان وڏو ريم بڻايو و otherwiseي ، otherwiseي صورت ۾ اھو ڪم ڪندو م Usين جي جلد ۾ يوسين بولٽ وانگر.

بدقسمتي سان، هي جوش گهرن ڏانهن منتقل نٿو ڪري سگهجي. ٿورڙي ڪارٽون انداز ۾، جيگوار آفيس ۾ ڳالهه ٻولهه ڪجهه هن طرح ٿي: ”ڇا اسان وٽ اسٽاڪ ۾ ٻيا به XF حصا آهن؟ مون ڏانهن؟ ٺيڪ آهي، اچو ته ان کي داخل ڪريون“. ياد رکو ڇا جاگوار هڪ ڀيرو مشهور هئا؟ جڏهن توهان ڪيب جو دروازو کوليو ٿا ته توهان کي چمڙي جي بو اچي ٿي، توهان جا پير ٿلهي قالين ۾ ٻڏي وڃن ٿا، جتي توهان پنهنجو هٿ رکو ٿا، توهان کي ڪاٺ جي تختي تي نرم وارنش محسوس ٿئي ٿي. F-Pace ۾ اهڙي ڪا به شيء ناهي. ڪٿي به نه. ڪيبن ergonomically ترتيب ڏني وئي آهي، پر صرف ڪو به محروميت ناهي. يقينن، اسان هڪ بهترين انفوٽينمينٽ انٽرفيس، هڪ چڱي طرح قائم ڪيل روٽري ٽرانسميشن شفٽر، آرامده سامهون سيٽون، ڪافي اسٽوريج جي جڳهه، ISOFIX جي پوئين سيٽ تي چڙهڻ، هڪ وڏي ڇت واري ونڊو تي فخر ڪري سگهون ٿا. پر اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو هڪ طريقو يا ٻيو جديد ڪراس اوور کان توقع رکي ٿو، نه رڳو پريميئم. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته ٽيسٽ F-Pace Prestige سامان جي نامزدگي ڪئي، جيڪو سامان جي ٻئي سطح جي نمائندگي ڪري ٿو، هڪ کي وڌيڪ مواد، خوبصورتي ۽ سڌارڻ جي اميد هوندي. ان وقت، اهو پڻ معاف ڪري سگهجي ٿو ته عملي طور تي ڪوبه امدادي نظام نه هجڻ (لين جي روانگي وارننگ کان سواءِ)، وچ ۾ هڪ ننڍڙي، غير قانوني ڊجيٽل ڊسپلي سان اينالاگ گيجز هجڻ، ۽ ان لاڪ ۽ لاڪ ڪرڻ لاءِ هر وقت سمارٽ ايڪشن وٺڻو پوندو. کيسي مان ٻاهر نڪرندڙ ۽ اهو کروز ڪنٽرول اڃا تائين کلاسک آهي، نه ريڊار.

پر جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي موڊ سوئنگ جا عادي هئاسين، اسان کي خبر هئي ته F-Pace اسان کي ڪجهه سٺو آڻيندي. اها حقيقت ته اسان اسٽيل جي هڪ ٽڪري لاءِ چريو ٿي رهيا هئاسين جنهن سان اسان پنهنجي ماپڻ واري ڊوائيس جي GPS رسيور جي مقناطيسي اينٽينا کي ڳنڍي سگهون ٿا. جسماني ڪم تقريبن مڪمل طور تي ايلومينيم آهي، صرف پوئين حصي جو هيٺيون حصو اسٽيل مان ٺهيل آهي، ۽ صرف اهو ئي سبب آهي ته ڪار تي وزن جي ورڇ چڱي طرح سان ٺهيل آهي. گڏو گڏ هڪ متوازن چيسس، قابل اعتماد آل-ويل ڊرائيو، درست اسٽيئرنگ ۽ اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ، اهو پنهنجي حصي ۾ بهترين پيڪيجز مان هڪ آهي. ھڪڙو استثنا آھي داخلا-سطح 2-هارس پاور 180-ليٽر ٽربوڊيزل، جيڪو ڪنھن به طرح سان ٽيڪنالاجي جي ھن سيٽ سان پڪڙي نٿو سگھي. ها، اهو روزمره جي ٽرانسپورٽ جي ضرورتن کي پورو ڪندو، پر روشني جي تيز رفتار ۽ گهٽ-آخر سير جي اميد نه رکو. انجڻ کي مضبوط حڪمن جي ضرورت آهي، زور سان هلندي آهي، ۽ هر دفعي جڏهن توهان ان کي شروع ڪرڻ کان پوء شروع ڪريو / اسٽاپ سسٽم شروع ڪريو، سڄي ڪار چڱي طرح ڌوڏي ٿي. تنهن هوندي، جڏهن توهان ان کي متحرڪ حرڪت ۾ رکون ٿا ۽ موڙ وٺو، توهان ڏسندا ته جيگوار جو مقصد انهن ڊرائيورن لاءِ آهي جيڪي ان جي چستيءَ، درست سنڀالڻ ۽ روشنيءَ جي احساس کي اهميت ڏين ٿا. اسٽيرنگ ويل کي غير جانبدار ۾ ٿورو راند ٿي سگھي ٿو، پر اهو بلڪل صحيح ٿي ويندو آهي جڏهن اسان "ڪٽ" ڪنارن کي شروع ڪندا آهيون. چيسس کي پڻ ترتيب ڏني وئي آهي ته جيئن ٿوري جسم جي ٿلهي جي اجازت ڏني وڃي، پر اڃا تائين ڪافي آرام سان نگلڻ لاء مختصر bumps. سٺي ڊرائيونگ ڪارڪردگي جو ڪريڊٽ پڻ شاندار آل ويل ڊرائيو جي ڪري آهي، جيڪا عام طور تي پوئين ڦيٿين ڏانهن سموري طاقت موڪلي ٿي، 50 سيڪڙو صرف ضرورت جي صورت ۾ منتقل ڪري ٿي.

حقيقت ۾، هڪ پريميئم برانڊ جي طور تي، جاگوار ماضي جي ملڪيت جي مسئلن جي باوجود وڏي صلاحيت رکي ٿو. جيئن ته چيني مالي انجڻ وولوو کي صحيح رستي تي رکيو، هندستان جي ٽٽي پڻ سکيو آهي ته اهو بهترين آهي ته پس منظر ۾ خاموش حامي هجڻ گهرجي. F-Pace صحيح هدايت جو هڪ بهترين مثال آهي. دير سان ڀريل مارڪيٽ ڏانهن، ان جا ٽرمپ ڪارڊ ظاهر ۽ متحرڪ آهن. پوءِ جتي ٻيا ڪمزور هوندا آهن.

ٽيڪسٽ: ساشا ڪيپيتانووچ · فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ

F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	A- Cosmos doo
بنيادي ماڊل قيمت:	54.942 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	67.758 €
پاور:	132kW (180 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	208 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	سروس جو وقفو 34.000،XNUMX ڪلوميٽر يا twoه سال. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.405 €
تيل:	7.609 €
ٽائر (1)	1.996 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	24.294 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.545 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 51.344 0,51 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 83,0 × 92,4 ملي ايم - بي گھرڻ 1.999 سي ايم 3 - ڪمپريشن 15,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 132 kW (180 hp 4.000pm 10,3) تي. - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 66,0 m/s - مخصوص پاور 89,80 kW/l (430 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 1.750 Nm 2.500-2 rpm تي - 4 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ٻارڻ جو انجڻ - نڪرڻ وارو ٽربو چارجر - کولر کان پوءِ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,71؛ II. 3,14؛ III. 2,11؛ IV. 1,67؛ وي. 1,29؛ VI. 1,000؛ VII. 0,84؛ VIII. 0,66 - فرق 3,23 - ويلز 8,5 J × 18 - ٽائر 235/65 / R 18 W، رولنگ دائرو 2,30 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 208 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,7 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 139 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربينڪ جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪ، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽ جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.775 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.460 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: اين پي - جائز ڇت جو لوڊ: 90 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.731 mm - ويڪر 2.070 mm، آئيني سان 2.175 1.652 mm - اوچائي 2.874 mm - wheelbase 1.641 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.654 mm - پوئتي 11,87 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880-1.100 ملي ايم، پوئين 640-920 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.460 ملي ايم، پوئين 1.470 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 890-1.000 ملي ايم، پوئين 990 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه فرنٽ سيٽ 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ايم ايم - هينڊل بار قطر 650 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 370 ايل.

اسان جي ماپ

T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 W / odometer status: 9.398 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,1s
شهر کان 402m:	17,3 سال ( 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,6 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,6m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB

مجموعي درجه بندي (342/420)

• جيگوار داخل ٿيو otherwiseي صورت ۾ سٿيل ڪراس اوور مارڪيٽ F-Pace سان بلڪ دير سان. پر اھو ا stillا تائين پنھنجي راند کيڏي ٿو ۽ ھدف رکي ٿو گراهڪن کي جيڪي ڪجھ خاص forولي رھيا آھن. و moreيڪ طاقتور انجڻ ۽ سامان جي ھڪڙي امير سيٽ سان ، اھو جرمن پريميئم ڪارن جو حقيقي مدمقابل ھوندو.

• (اهران (15/15)

  اھو allاي ۾ س competني مقابلن کي مات ڏئي ٿو

• گهرو (99/140)

  ڪيبن ويڪرو ۽ آرامده آھي ڪافي ، پر عيش ناھي ڪافي پريميئم ڪلاس لاءِ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (50
  
  
  /40)

  انجڻ تمام تيز ۽ غير جوابي آھي ، پر otherwiseي صورت ۾ ميڪانيڪ س areا آھن.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (62
  
  
  /95)

  هڪ خاموش سواري کي پسند ڪري ٿو ، پر موڙ کان نٿو ڊي.

• ڪارڪردگي (26/35)

  چار سلنڈر ڊيزل ان کي طاقت ڏئي ٿو ، پر غير معمولي تيز رفتاريءَ تي countڻتي نه ڪريو.

• سيڪيورٽي (38/45)

  اسان و missedائي quiteڏيو آھي ڪجھ ڪجھ مددگار نظام ۽ نتيجا يورو NCAP ٽيسٽ جا اا تائين معلوم ناھن.

• معيشت (52/50)

  انجڻ اصولي طور تي اقتصادي آھي ، وارنٽي سراسري آھي ، قيمت جو نقصان اھم آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

ڊرائيونگ Dynamics

ڊرائيو ميڪيڪل

ڪسٽم حل

انجڻ (ڪارڪردگي ، شور)

مدد جي نظام جي کوٽ

خراب پڙهڻ وارو ڊجيٽل ڊسپلي سينسر جي وچ ۾

اندروني هڪجهڙائي