ٽيسٽ: جيگوار I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // ايڊيني!

توهان کي تعارف ۾ لفظن تي يقين نه آهي؟ اچو ته هڪ نظر وٺو. اعلي-آخر اليڪٽرڪ گاڏين جي حصي ۾، جيڪو گھر ۾ مکيه ڪار ٿيڻ جو ڪم وٺڻ لاء ٺهيل آهي، جاگوار هن وقت صرف ٽي مقابلا آهن. Audi e-tron ۽ Mercedes-Benz EQC وڏيون ڪارون آهن، پر انهن کي "طاقت" ذريعي ٻين گهر جي ماڊلز جي پليٽ فارم تي ٺاهيو ويو آهي. ٽسلا؟ Tesla اجزاء جو هڪ سيٽ آهي جيڪو ٻين برانڊن مان ڪيترن ئي ڪارن ۾ ملي سگهي ٿو.

مرسڊيز اسٽيئرنگ ويل کان وٺي - خبردار - ونڊشيلڊ وائپر موٽرز "وڏي ويا" آمريڪي ڪنورٿ ٽرڪن مان. Jaguar تي، ڪهاڻي ڪاغذ تي شروع ٿي ۽ جاري رهي تمام ڊگهو رستو جيڪو اهو وٺندو آهي نئين ماڊل لاءِ ڏينهن جي روشني ڏسڻ لاءِ: ڊيزائن، ترقي ۽ پيداوار. ۽ اهو سڀ ڪجهه هڪ ڪار جي پيدائش جي ماتحت ڪيو ويو آهي جيڪو بهتر طور تي برقي پاور پلانٽ کي ترتيب ڏنو ويو آهي.

اڳ ۾ ئي ڊزائن مان معلوم ٿئي ٿو ته I-Pace هڪ غير روايتي گاڏي آهي. ڊگھو ڪپڙو؟ اسان کي ان جي ضرورت ڇو آهي جيڪڏهن ڪو وڏو اٺ سلنڈر انجڻ نه آهي. ڇا اهو بهتر نه ٿيندو ته اهي انچ اندر استعمال ڪن؟ اڃا به وڌيڪ دلچسپ ڊزائن آهي، جيڪو هڪ ڪراس اوور ڏانهن منسوب ڪرڻ ڏکيو آهي، پر جيڪڏهن پاسي واريون لائينون واضح طور تي ڪوپ آهن، ۽ هپس تي زور ڏنو ويو آهي، جهڙوڪ سپر ڪار. پوء ڪٿي رکڻ گهرجي؟ Jaguar I-Pace ڄاڻي ٿو ته هر شي ڪيئن ٿي، ۽ اهو ان جو مضبوط ڪارڊ آهي. هوائي معطلي جي مدد سان جسم کي کڻڻ سان فوري طور تي ان جي ڪردار کي تبديل ڪري ٿو.

هيٺئين اسپورٽس ڪار کان وٺي 20 انچ وارين سان ڪار جي ڪنارن تي رکيل آهي، هڪ SUV تائين 10 سينٽي ميٽر ڊگهو، اڌ ميٽر اونهي تائين پاڻيءَ جي رڪاوٽن کي به پار ڪرڻ جي قابل. ۽ آخر ۾: ڊيزائن، جيتوڻيڪ اهو ڊزائن ۽ ڪارڪردگي جي ماتحت آهي، ڪم ڪري ٿو. ڪار پرڪشش، هم آهنگ ۽ سادو جرئتمند ۽ مستقبل آهي، جنهن جو ڌيان مستقبل جي ٽيڪنالاجيءَ تي آهي، ان سان گڏوگڏ اڳوڻي جاگوار جي شاندار وکرن ڏانهن جذبي جو هڪ ننڍڙو ڪارڊ کيڏڻ سان. لڪيل دروازن جي ھٿن کان سواءِ، جيڪي ڪار ۾ گھڙڻ کي آسان کان وڌيڪ ڏکيو بڻائين ٿا، ڪجھ ”واو-اثر“ جي ڪري.

جيئن چيو ويو آهي، برقي گاڏين جي ڊيزائن جي فائدن کي اندروني جاء جي بهتر استعمال جي اجازت ڏئي ٿي. جڏهن ته I-Pace هڪ بلڪه coupe-جهڙي شڪل آهي، اهو سڀ ڪجهه وسيع جي لحاظ کان معلوم ناهي. اندروني انچ سخي طور تي ڊاس ڪيا ويا آهن، تنهنڪري ڊرائيور ۽ ٻين چئن مسافرن کان ڪا به شڪايت نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان جي ذهن ۾ پراڻي جاگوار اندروني تصويرون آهن، I-Pace جو گهرو مڪمل طور تي برانڊ جي حوالي کان ٻاهر نظر ايندو. پر اهڙي جرئت واري فيصلي جي پويان هڪ ڪار مڪمل طور تي ڊزائين ڪرڻ جو جيڪو برانڊ جي مستقبل جو اعلان ڪري ٿو، صرف حقيقت اها آهي ته هتي اهي ڪلاسڪس جي پيروي ڪندا آهن. ۽ اهو صحيح آهي، ڇاڪاڻ ته حقيقت ۾ هر شيء "فٽ".

ڊرائيور ماحول مڪمل طور تي ڊجيٽل ٿيل آهي ۽ ٽن مکيه حصن ۾ ورهايل آهي. کلاسک آلات جي بدران، هڪ وڏي 12,3 انچ ڊجيٽل اسڪرين آهي، انفوٽينمينٽ سسٽم جي مکيه اسڪرين 10 انچ آهي، ۽ ان جي هيٺان هڪ معاون 5,5 انچ اسڪرين آهي. بعد ۾ ڪنهن نه ڪنهن طرح کي يقيني بڻائي ٿو ته وجدان تمام گهڻو بهتر ٿي چڪو آهي، جيئن اسان ڪار ۾ استعمال ٿيندڙ ڪمن جا شارٽ ڪٽ جلدي ياد ڪري سگهجن ٿا. هتي اسان جو مطلب خاص طور تي ايئر ڪنڊيشنر، ريڊيو، ٽيليفون وغيره جو ڪنٽرول آهي.

اڃا به ٻي صورت ۾، مکيه infotainment سسٽم جو انٽرفيس خوبصورت طور تي ٺهيل ۽ استعمال ڪرڻ آسان آهي. خاص طور تي جيڪڏهن صارف پنهنجي پسند جا ليبل پهرين صفحي تي سيٽ ڪري ٿو ۽ هميشه انهن کي هٿ ۾ رکي ٿو. ميٽر تي گهربل ڊيٽا حاصل ڪرڻ لاء، اضافي ترميم جي ضرورت آهي. اتي، انٽرفيس وڌيڪ پيچيده آهن، ۽ اسٽيرنگ ويل تي روٽر کي هلائڻ پڻ آسان ناهي. اهو منطقي آهي ته ماحول جي اهڙي مضبوط ڊجيٽلائيزيشن ناگزير مسئلا پيدا ڪري ٿي: اهو تمام اسڪرين تي چمڪندڙ آهي، ۽ اهي پڻ جلدي مٽي ۽ آڱرين جي نشانين لاء مقناطيس بڻجي ويندا آهن. تنقيد جي ڳالهه ڪندي، اسان هڪ فون ڪيس وڃائي رهيا هئاسين جيڪو وائرليس چارجنگ کي سپورٽ ڪري ٿو، جيڪو سست رفتاري سان معياري ٿي رهيو آهي جيتوڻيڪ ڪارن لاءِ جيڪي ڊجيٽل طور تي I-Pace وانگر ترقي يافته نه آهن.

يقينن، اهو شامل ڪيو وڃي ٿو ته ناول سيڪيورٽي سسٽم جي وسيع رينج سان ليس آهي. اسان کي غير فعال حفاظتي عناصر جي سٺي ڪارڪردگي تي شڪ ناهي، پر اسان اهو چئي سگهون ٿا ته ڪجهه امدادي نظام سان اهو اڃا تائين مقابلي جي طرف هڪ قدم ٿي سگهي ٿو. هتي اسان بنيادي طور تي رادار کروز ڪنٽرول ۽ لين رکڻ بابت سوچيو ٿا. جوڙو آساني سان هڪ غلطي برداشت ڪري سگهي ٿو، هڪ بي رحم ردعمل، غير ضروري پابندي، وغيره.

ڊرائيو ٽيڪنالاجي؟ جاگوار ۾، ڪجهه به نه ڇڏي ويو موقعو جڏهن اهو شاندار ڪارڪردگي تي آيو. ٻه موٽر، هڪ هر محور لاءِ، پيش ڪن ٿا 294 kW ۽ 696 Nm جو ٽورڪ. ۽ ايترو ته نه آهي جو اسان انجڻ جي جاڳڻ جو انتظار ڪريون. شروع کان. سڌو. اهو سڀ ڪجهه ڪافي آهي ته هڪ سٺي ٻه ٽين اسٽيل ٻلي لاءِ صرف 4,8 سيڪنڊن ۾ هڪ سئو تائين ٽپو ڏئي. لچڪ اڃا به وڌيڪ متاثر ڪندڙ آهي، ڇاڪاڻ ته I-Pace کي 60 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ٽپو ڏيڻ ۾ صرف ٻه سيڪنڊ لڳن ٿا. ۽ اهو سڀ ڪجهه ناهي. جڏهن توهان پيڊل کي اسپورٽ موڊ ۾ تقريباً 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان دٻايو ٿا، ته I-Pace بيپ ڪري ٿو جهڙوڪ شاگرد ڊرائيور LPP بس عملي طور تي. اهو سڀ ڪجهه ٿي سگهي ٿو بغير جارحتي ۽ پريشان ڪندڙ آوازن جي. بدن تي ٿورڙي هوا ۽ ڦيٿن جي هيٺان رنڱڻ. اهو تمام سٺو آهي جڏهن توهان آرام سان ۽ آرام سان سواري ڪرڻ چاهيو ٿا. ۽ هتي I-Pace پڻ عظيم آهي. بجليءَ جي ڪري آرام ۾ ڪو به سمجهوتو نه هو. ڇا توھان چاھيو ٿا سيٽ گرم ڪرڻ يا کولنگ؟ هتي آهي. ڇا مسافر خاني کي فوري طور ٿڌو يا گرم ڪيو وڃي؟ ڪو مسئلو ناهي.

سڀني صارفين لاء، 90 ڪلوواٽ-ڪلاڪ جي گنجائش سان هڪ ليتيم-آئن بيٽري ڏانهن هڪ ننڍڙو نانء. خير، جيڪڏهن اسان انهن سڀني صارفين کي رد ڪري ڇڏيو ۽ اسان جي ساڄي پير سان محتاط ٿي، اهڙي طرح جيگوار 480 ڪلوميٽرن تائين وڃي سگهي ٿي. پر حقيقت ۾، گهٽ ۾ گهٽ اسان جي عام دائري مان وهڪري سان، حد 350 کان وڌ ۾ وڌ 400 ڪلوميٽرن تائين آهي. جيستائين توهان وٽ صحيح چارجنگ انفراسٽرڪچر آهي، I-Pace جي تيز چارجنگ ڪو مسئلو نه هجڻ گهرجي. هن وقت، اسان وٽ سلووينيا ۾ صرف هڪ چارجنگ اسٽيشن آهي، جيڪا 0 کان 80 سيڪڙو تائين 150 ڪلوواٽ سان اهڙي جيگوار کي صرف چاليهن منٽن ۾ چارج ڪري سگهي ٿي. گهڻو ڪري، توهان ان کي 50 ڪلواٽ چارجر سان ڳنڍيندا، جتي اهو 80 منٽن ۾ 85 سيڪڙو تائين چارج ڪندو. پوء گهر ۾؟ جيڪڏهن توهان وٽ توهان جي گهر جي دڪان ۾ 16 ايم پي فيوز آهي، اهو سڄو ڏينهن ڊگهو (يا وڌيڪ) تي ڇڏڻ جي ضرورت پوندي. جيڪڏهن توهان هڪ گهر جي چارجنگ اسٽيشن جي باري ۾ سوچي رهيا آهيو، هڪ بلٽ ان 7 ڪلو واٽ چارجر سان، توهان کي ٿورڙو گهٽ وقت جي ضرورت پوندي - هڪ سٺو 12 ڪلاڪ، يا ڪافي تيز ته جيئن رات جو بيٽري جي گم ٿيل ذخيرن کي پورو ڪري سگهجي.

موجوده يورپي ڪار آف دي سال پنهنجي عنوان کي صحيح ثابت ڪري ٿي آٽوموٽو مارڪيٽ ۾ واحد ڪار هجڻ جي ڪري اهڙي اعليٰ سطح تي جيڪا جديد ٽيڪنالاجي، ڪارڪردگي، عملي ۽ آخر ۾ ورثي کي گڏ ڪري ٿي. اڳ ۾ ئي هن جرئت لاء، جنهن هن کي اجازت ڏني ته هو ڪجهه روايتي زنجيرن مان ڀڄي ۽ مستقبل ۾ جرئت سان ڏسڻ لاء، هو انعام جو مستحق آهي. بهرحال، جيڪڏهن فائنل پراڊڪٽ اهو سٺو آهي، پوء ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته انعام چڱي طرح مستحق آهي. ڇا اهڙي مشين سان رهڻ آسان آهي؟ اسان ڪوڙ ڳالهائينداسين جيڪڏهن اسان چئون ته اسان کي هن جو ٿورو به نه مڃڻ گهرجي، يا روزمره جي زندگي سان به مطابقت نه رکڻ گهرجي. جيئن ته هن جو ڪم گهر ۾ مکيه مشين هجڻ آهي، بيٽري جي زندگي هميشه هڪ مسئلو هوندو ته رستي جي رٿابندي ڪرڻ کان اڳ ڀت تي. پر جيڪڏهن توهان جي زندگي هن حد ۾ آهي، پوء ڪو شڪ ناهي ته اهڙي I-Pace صحيح انتخاب آهي.

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	آٽو ايڪٽو لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	102.000 يورو
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	€ 94,281،XNUMX XNUMX
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	102.000 يورو
پاور:	294kW (400 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	4,9 ايس
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / اي km ڪلوميٽر / اي
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	25,1 kWh / 100 ڪلوميٽر ل / 100 ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000 8 ڪلوميٽر، 160.000 سال يا 70 XNUMX ڪلوميٽر ۽ XNUMX٪ بيٽري جي زندگي.
سسٽماتي جائزو	34.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	€ 775،XNUMX XNUMX
تيل:	€ 3.565،XNUMX XNUMX
ٽائر (1)	€ 1.736،XNUMX XNUMX
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	67.543 XNUMX €
لازمي انشورنس:	3.300 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	14.227 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	91.146 € 0,91 (XNUMX ڪلوميٽر لاءِ قدر: XNUMX € / ڪلوميٽر )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	2 اليڪٽرڪ موٽرز - اڳيان ۽ پوئتي ٽرانسورسلي - سسٽم آئوٽ 294 kW (400 hp) اين پي تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 696 Nm اين پي تي
بيٽري	90 ڪلوواٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ جيڪي چارئي ڦيٿن سان ھلجن - 1 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - np ratios - np differential - rims 9,0 J × 20 - ٽائر 245/50 R 20 H، رولنگ رينج 2,27 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 200 km/h - ايڪسلريشن 0-100 km/h 4,8 s - بجلي جو استعمال (WLTP) 22 kWh / 100 km - اليڪٽرڪ رينج (WLTP) 470 ڪلوميٽر - بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت 7 kW: 12,9 h (100%), 10 (80%)؛ 100 ڪلوواٽ: 40 منٽ.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل معطلي، ايئر معطلي، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ايئر اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس (زبردستي -ٿڌو)، ABS، پارڪنگ اليڪٽرڪ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,5 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.208 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.133 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: np، بريڪ کان سواءِ: np - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.682 mm - ويڪر 2.011 mm، آئيني سان 2.139 1.565 mm - اوچائي 2.990 mm - wheelbase 1.643 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.663 mm - پوئتي 11,98 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.110 ملي ايم، پوئين 640-850 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.520 ملي میٹر، پوئين 1.500 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-990 ملي ميٽر، پوئين 950 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 560 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر هيل 370 ملي ميٽر ايم ايم
د Boxو:	656 + 27 ايل

اسان جي ماپ

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / Odometer حيثيت: 8.322 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	4,9 ايس
شهر کان 402m:	13,5 ايس ( 149 ڪلوميٽر / ڪلاڪ / ڪلوميٽر)
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / اي km ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	25,1 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	61,0 мм
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,6 мм
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	57 ڊي بي ڊي بي
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61 ڊي بي ڊي بي

مجموعي درجه بندي (479/600)

• جيگوار جي دماغ جو موڙ I-Pace سان صحيح فيصلو ٿي ويو. جيڪي ٻين وقتن جا خواب ڏسن ٿا ۽ ٻين جاگيرن جا خواب ڏسن ٿا، انهن کي حقيقت سان سمجهه ۾ اچڻ جي ضرورت آهي ته اهو وقت ترقي ڪرڻ جو آهي. I-Pace دلچسپ، مخصوص، منفرد ۽ ٽيڪنالاجيءَ جي لحاظ کان ڪافي ترقي يافته آهي ته جيئن ڪارن جي نسل لاءِ معيار مقرر ڪري سگهجي جيڪي صرف اسان جي روڊن تي ظاهر ٿي رهيون آهن.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (94/110)

  EV-مطابقت ڪيل ڊزائين اندر اندر تمام گھڻي جاء جي اجازت ڏئي ٿي. اسٽوريج جي سطحن جي عملي کي ڪجهه نقطي تي ڏک ٿئي ٿو.

• آرام (102
  
  
  /115)

  انتهائي سيل ٿيل ڪيب، موثر حرارتي ۽ کولنگ ۽ بهترين ergonomics. I-Pace عظيم محسوس ٿئي ٿو.

• ٽرانسميشن (62
  
  
  /80)

  تمام آپريٽنگ حدن ۾ موجود ٽوڪ جي گھڻائي غير معمولي لچڪ فراهم ڪري ٿي. اسان وٽ بيٽري ۽ چارجنگ بابت شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيءِ ناهي جيستائين چارجنگ انفراسٽرڪچر سٺي حالت ۾ آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (79
  
  
  /100)

  آڪٽوبر ۾ ٽيسٽ ڪار (؟) تي سياري جي ٽائرن جي باوجود، صورتحال اطمينان بخش هئي. سٺو هوائي معطل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

• سيڪيورٽي (92/115)

  سيڪيورٽي سسٽم تي بحث نه ڪيو ويو آهي ۽ مدد ڪجهه مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي. پوئين ڏيک ٿورڙي محدود آهي ننڍين ريئرويو آئيني جي ڪري.

• معيشت ۽ ماحول

  انهي ڳالهه تي غور ڪيو ته اهي آرام تي محفوظ نه هئا، توانائي جي واپرائڻ تمام قابل برداشت آهي. اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڪار هڪ برقي ڪار جي طور تي پيدا ڪيو ويو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

گاڏين جي ڊيزائن

ڊرائيو ٽيڪنالاجي

اندروني سائونڊ پروفنگ

ڪيبن جي ڪارڪردگي ۽ وسيعيت

آرام

فيلڊ شيون

رادار کروز ڪنٽرول آپريشن

دروازن جا هٿ لڪائڻ

اسڪرين تي چمڪندڙ

ناقص ريئرويو آئيني

ان ۾ وائرليس فون چارجنگ ناهي