ٽيسٽ: ڪيو سيڊ 1.0 TGDI تازو // آسان

نالو تبديل ٿيو ھاڻي ته اھو آھي ڪييا سيڊ ۽ نه ڪي ڪيڊ غير معمولي ل completelyي ٿو ۽ مڪمل طور تي ج .ھ کان اھر. پر حقيقت ۾ ، اھو مڪمل طور تي ظاھر ڪري ٿو انھيءَ ذھنيت جو ته ڪيو آھي پ followedيان جڏھن کان ھنن فيصلو ڪيو آھي يورپي سرزمين تي پير رکڻ جو. اتي ڇا آهي؟ حسب ضرورت. ڪار مارڪيٽ تي حملو ڪرڻ ۾ تمام گهڻي دير ٿي چڪي آھي ، جيڪي برانڊز تي ل آھن جيڪي ھتي موجود آھن انھن ڏينھن کان و whenي جڏھن اسان ڪارن کان ڪارن ڏانھن يرائيندا ھئاسين ، ان لاءِ تمام گھڻي جرئت ۽ سوچيل حڪمت عملي گھرجي. ۽ ڪيو جو منصوبو يورپي گراهڪن جي مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ ثابت ٿي رهيو آهي تمام ڪامياب. جيئن انھن کي نجات ملي وئي نام جي غير ضروري انڪار کان ، انھن پنھنجي گاڏين جي ظاھري شڪل به اختيار ڪئي ، حفاظت جون ضرورتون پوريون ڪيون ، انھن کي امير سامان سان ليس ڪيو ۽ انھن س allني کي مالي طور تي فائديمند پيڪنگ ۾ ريو.

فرينڪفرٽ ۾ ٺهيل، Rüsselsheim ۾ ٺهيل ۽ Zilna ۾ ٺاهيل، هي سيڊ اصل بلڊ لائن جي نمائندگي ڪرڻ لاءِ تمام ٿورڙو ڪم ڪري ٿو. جيئن ته اسٽينگر کي عام عوام طرفان چڱيءَ طرح پذيرائي ملي هئي، ان ڪري اهو واضح هو ته سيڊ به ساڳي طرح جي ڊيزائن جي رهنمائي اختيار ڪندو. عنصرن سان گڏ هڪ جارحاڻي گريل وڏي کولنگ ايئر سلاٽ سان، هڪ ڊگهو بونٽ، وسيع سي-ٿنڀن سان هڪ خوشگوار سائڊ لائن ۽ LED لائيٽس سان گڏ هڪ اسٽائلش ريئر اينڊ، سيڊ پنهنجي سيگمينٽ ۾ تمام خوبصورت ڪارن مان هڪ آهي. حيرت انگيز طور تي، بس ٽيسٽ سيمسٽر دوران، مان فورڊ جي هڪ ايونٽ ۾ هو جتي، منظر تي پهچڻ تي، پارڪنگ جي حاضرين مون کي آسانيءَ سان پارڪ ڪيل فوڪسز جي وچ ۾ رهنمائي ڪئي. خير، اچو ته واپس Ceed ڏانهن وڃو يا اندر هڪ نظر وٺو. اتي اهو چوڻ ڏکيو آهي ته اهو ڊزائن ۾ هڪ انقلاب آهي، تمام گهٽ هڪ تمام متنوع ماحول. جيڪي ماڻهو کجيءَ جا عادي آهن، سي فوري طور تي پاڻ کي محسوس ڪندا ته جيئن ٿوري تبديلي آئي آهي. اسان ان حقيقت جي عادي ٿي چڪا آهيون ته سيڊ بلڪل هڪ iPad نه آهي چار سائيڪلن تي، ۽ اهو ڊجيٽلائيزيشن اڃا تائين مڪمل طور تي نه ورتو آهي. بهرحال، ان ۾ اٺ انچ جي ٽچ اسڪرين تي هڪ انفوٽينمينٽ انٽرفيس آهي جيڪو هر ڪنهن کي مطمئن ڪندو جيڪو پڙهڻ جي قابل ۽ شفاف انٽرفيس، سٺي ڪم ڪندڙ نيويگيشن ۽ استعمال ۾ بي مثال هجڻ جي اميد رکي ٿو. اوزار پڻ مرڪزي ڊسپلي جا analogues رهندا آهن، جيڪو ٽريپ ڪمپيوٽر مان ڊيٽا ڏيکاري ٿو. جيڪڏهن گهربل هجي، سيڊ ڪجهه عيش عشرت پڻ پيش ڪري سگهي ٿو: گرم ۽ ٿڌي سيٽون، وائرليس موبائل فون چارجنگ، ڪافي USB ساکٽ، خودڪار هاء بيم، هڪ ٽريفڪ سائن ريڊر، ٿڪڻ جي خبرداري ۽ لين رکڻ وارو نظام. . اسان ان بعد جي ڪارڪردگيءَ سان پرجوش نه هئاسين، ڇاڪاڻ ته، ڪار کي لين جي نشانن کان پري ”پش“ ڪرڻ کان علاوه، اهو پڻ ٺهيل آهي ته هر وقت ڪار شروع ٿيڻ تي پاڻمرادو آن ٿئي. جيڪو پريشان ڪندڙ آهي جيڪڏهن توهان جا رستا گهڻو ڪري هڪ جڳهه جي چوڌاري آهن جتي اهڙو سسٽم بيڪار آهي جيڪڏهن پريشان نه ٿئي.

بهرحال، اسان کي حقيقت اها آهي ته سيڊ هن علائقي ۾ معيار مقرر نه ڪندو آهي، پر ڪاميابي سان انهن جي پيروي ڪري ٿو. پر اهو ضرور اڳئين ميدان ۾ ڪنهن ٻئي هنڌ آهي. اچو ته چوندا آهن، وسيع ۽ استعمال جي آسانيء جي لحاظ کان. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، ان ۾ ڪيترائي انچ ۽ ليٽر وڌي ويا آهن. ڊرائيور ۽ سامهون مسافر اڳ ۾ ئي ڪافي جاء آهي، ۽ پوئتي ۾ ويٺي ٿورو وڌيڪ آرامده ٿي ويندي. والدين خوش ٿيندا ته ISOFIX سيٽون آسانيءَ سان چڙهڻ لاءِ آهن مهربانيون آساني سان پهچندڙ اينڪر پوائنٽس جي مهرباني ۽ سيٽ بيلٽ بڪل بينچ تي چڱيءَ طرح محفوظ آهي ۽ لڪايل نه آهي. ٽرڪن 15 ليٽر وڏو آهي ۽ هاڻي 395 ڊبل هيٺان تي رکي ٿو. ثبوت اهو آهي ته ڪِيا واضح طور تي ڪيبن کي بهتر طور تي سيل ڪرڻ تي تمام گهڻو زور ڏنو آهي اهو آهي ته دروازا (جيڪڏهن ٻيا سڀ پهريان ئي بند آهن) ڪڏهن ڪڏهن چڱيءَ طرح بند نه ٿيندا آهن يا ”بائونس“ ڪندا آهن، ۽ ٻي تي ٿوري وڌيڪ قوت لاڳو ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي. ڪوشش ڪر.

ڊرائيونگ ڊائنامڪس کي بھتر ڪرڻ جون ڪوششون پڻ ناڪام ٿينديون نظر اچن ٿيون. ان جي اcessئين جي مقابلي ۾ ، نوانيت ۾ نوان معطليون ، جھٽڪا جذب ڪندڙ ۽ اسپرنگس آھن ، ۽ آپريشن جو اصول پڻ ڪجھ تبديل ٿيل آھي. اهو واضح آهي ته Ceed ڪڏهن به ريس نه ٿيڻ جو ارادو ڪيو هو ، ۽ هو نٿو چاهي ، پر ڊرائيونگ دوران ڪار جي محسوس ٿيڻ جو احساس ۽ چيسس ۾ اعتماد ۾ نمايان بهتري آئي آهي. جيتوڻيڪ مضمون جو ڊرائيو ٽرين بلڪل designedاھيل ناھي رفتار جي رڪارڊ قائم ڪرڻ لاءِ. هڪ 120 هارس پاور ٽربو چارجر پورو ڪري ٿو روزاني جي ڊرائيونگ جي ضرورت ، پر بدقسمتيءَ سان توھان انھيءَ رفتار کي ترتيب نه ڏيندؤ. sixھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سادي شفٽنگ ۽ چ calculatedي طرح حساب ڪيل گيئر ريشوز سان صورتحال کي حل ڪري ٿي جڏھن ڪافي ٽارڪ نه ھجي ، پر اسان ان کي ملامت ڪريون ٿا کروز ڪنٽرول کي غير فعال ڪرڻ لاءِ جڏھن اپشفٽ ڪرڻ (مقابلي ڪندڙن وٽ ڪجھ حل آھن جيڪي ڪرز ڪنٽرول کي غير فعال ڪن ٿا جڏھن ھيsh لھي ويندا آھن). جيئن ته ڊرائيونگ ڪرڻ بجاءِ ٿوري بجلي جي فراهمي جي هن سائيز جي ڪار لاءِ بنيادي طور تي ڪم ڪري ٿو ايڪليٽر پيڊل کي د /ائڻ جي اصول تي آن / آف سسٽم مطابق ، ان ڪري ، اهو پڻ ظاهر ٿئي ٿو fuelارڻ جي استعمال ۾. ان ڪري ، اسان جي معياري گود تي ، سيڊ استعمال ڪيو 5,8 ليٽر fuelارڻ في 100 ڪلوميٽر ، جيڪو گھڻو آھي. تنهنڪري و moreيڪ طاقتور انجن چونڊڻ جو مسئلو باقي آهي ، ۽ 1,4 ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن پاڻ کي پڻ پيش ڪري ٿو. اھو صاف آھي ته ڪيوا ان لاءِ ھزار و wantيڪ چاھيندو ، ۽ حقيقت سان ته سيڊ ھاڻي مقابلي جي مقابلي ۾ اھڙي قيمت جي فرق ۾ ناھي ، ھر خريداري قابل غور آھي. ۽ جيڪڏھن ڪايا ھڪڙي buyersيري گھٽ قيمت وارو ڪارڊ خريد ڪيو خريد ڪندڙن سان ، ا today اھو پاڻ کي قائم ڪري رھيو آھي ھڪڙي قائم برانڊ جي طور تي جيڪو پيش ڪري ٿو ھڪڙو معياري پراڊڪٽ جنهن تي پڻ پيش ڪري ٿو س goodي وارنٽي.

ڪيو سيڊ 1.0 TGDI تازو

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	KMAG ڊي
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.690 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	20.490 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	20.490 €
پاور:	88kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	7 سال يا عام گارنٽي 150.000،XNUMX ڪلوميٽر تائين (پھريان ٽي سال بغير ميليج جي حد جي)
سسٽماتي جائزو	15.000 KM / 12 مھينا

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	726 €
تيل:	7.360 €
ٽائر (1)	975 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	9.323 €
لازمي انشورنس:	2.675 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.170 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 26.229 0,26 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارجڊ پيٽرول - فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 71 × 84 ايم ايم - ڊسپليسمينٽ 998 سي ايم 3 - ڪمپريشن ريشو 10,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 88 kW (120 hp) ) 6.000rpm تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 16,8 m/s - مخصوص پاور 88,2 kW/l (119,9 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 172 Nm 1.500-4.000 rpm/min تي - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ - 4 والوز في سلنڈر - سڌو انڪشن
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,615 1,955؛ II. 1,286 0,971 ڪلاڪ؛ III. 0,774 ڪلاڪ؛ IV. 0,639؛ v. 4,267؛ VI. 8,0 - فرق 17 - ريمز 225 J × 45 - ٽائر 17 / 1,91 R XNUMX W، رولنگ رينج XNUMX m
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 11,1 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 122 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ ، ABS، هينڊ بريڪ ريئر ويل (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,5 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.222 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1,800 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.200 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: ن. پ
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.310 mm - ويڪر 1.800 mm، آئيني سان 2.030 mm - اوچائي 1.447 mm - wheelbase 2.650 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.573 mm - پويون 1.581 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 10,6 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 900-1.130 ملي ايم، پوئين 550-780 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.450 ملي میٹر، پوئين 1.480 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 940-1.010 ملي ايم، پوئين 930 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر اسٽيرنگ 365 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 l
د Boxو:	395-1.291 ايل

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ٽائر: مائيڪلن پرائم سي 3/225 R 45 W / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 17 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,0s
شهر کان 402m:	17,7 سال ( 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,8،14,4 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	15,2،16,9 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	58,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,5m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (435/600)

• Kia Ceed ڪڏهن به معياري سيٽنگ ڪار نه رهي آهي، پر اهو هميشه ڪامياب رهيو آهي. اهي هميشه مارڪيٽ ۽ گراهڪن جي خواهش کي ٻڌڻ جي قابل ٿي ويا آهن، ۽ نئين اچڻ وارو ان جو هڪ سٺو مثال آهي. ظاهر جي استثنا سان، اهو ڪنهن به شيء ۾ انحراف نٿو ڪري، پر اهو تشخيص جي ٻين سڀني حصن ۾ بهتر ٿي سگهي ٿو.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (92/110)

  گنجائش ۽ استعمال قابل دليل آهن ڪييا جون س greatest کان وڏيون طاقتون آهن ته قيمتون مقابلي کان تمام پري ناهن.

• آرام (82
  
  
  /115)

  ڪيبن ۽ سيٽن جو بھترين آواز پروفنگ ، آرام جي تابع ، س goodو نتيجو آڻيندو.

• ٽرانسميشن (50
  
  
  /80)

  اھو مشڪل آھي ڊرائيو ٽرين کي اھڙو ته ، پر اھو ا stillا تائين ٿورڙو گھٽ ٿئي ٿو ھن سائيز جي ڪار ڊرائيو ڪرڻ جي ڪم کان.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (75
  
  
  /100)

  نئين سيڊ جي چيسس کي بھتر بڻايو ويو آھي بھترين ڊرائيونگ جي تجربي لاءِ. پر اھو terribleاھيو ويو ناھي ڪنھن خوفناڪ حرڪت لاءِ.

• سيڪيورٽي (85/115)

  يورو NCAP تي ، نئين سيڊ کي ا aا تائين فاتح قرار ڏيڻ جو اعلان ڪيو ويو آھي ، پر اسان ا stillا تائين سوچيون ٿا ته اھو پنج تارا حاصل ڪندو ، بلڪل پنھنجي اcessئين وانگر. اھو ھڪڙي قسم جو مقابلو آھي مدد جي نظام لاءِ

• معيشت ۽ ماحول (51
  
  
  /80)

  قيمت ، هڪ theيرو سed کان و weaponيڪ طاقتور هٿيار Ceed ، تمام گهڻو آهي ا line جي قيمتن سان قطار ۾. و fuelيڪ fuelارڻ واپرائڻ پڻ ختم ڪري ٿو ڪجھ پوائنٽون ، جيڪو آفسيٽ آھي س warrantي وارنٽي شرطن سان.

ڊرائيونگ خوشي: 2/5

• ڪمزور ڊرائيو ٽرين جي قيمت تي ، اها بلڪل اهڙي قسم جي ڪار ناهي جيڪا توهان جي چهري تي مسڪراهٽ وجهي ، پر ان ۾ ا goodا به س potentialي صلاحيت موجود آهي جيڪڏهن توهان کي پنهنجي نڪ ۾ ڪا مضبوط شيءِ ملي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

وسعت ۽ استعمال ۾ آساني

ظاهر

استعمال ڪرڻ غير ضروري

سامان

لين ڪيپنگ سسٽم آپريشن

بحري سفر کي غير فعال ڪرڻ جڏهن مٿي کڻڻ

انجن جي کوٽ