ٽيسٽ: ڪيو ريو 1.25 MPI EX موشن

بهرحال، ريو هاڻي چوٿون نالو آهي وچين رينج ڪيا ڪارن لاءِ. هن کي جشن ملهائڻ آهي (فيسٽو)، گهوڙي سواري (پولو)، پاگل تفريح جو هڪ ٻيٽ (Ibiza)، هڪ يوناني ميوزيم (Clio)، ٻيو ميڊيٽرينين ٻيٽ (Corsa)، ميوزڪ (جاز)، هڪ نامناسب نالو (Micra) ، ۽ پڻ اهڙين سادي الفانيميرڪ ڪنيڪشنن سان گڏ i20، C3 ۽ 208. تنهن ڪري اهڙا ڪيترائي مقابلا آهن جن سان مضبوط شهرت آهي، جيڪا ايتري عجيب ناهي، ڇاڪاڻ ته هي طبقو اڃا تائين دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي. يورپي مارڪيٽ. پهرين ٻن نسلن دوران، ريو يورپي خريد ڪندڙن تي هڪ اهم نشان نه ڇڏي، ۽ 2011 کان وٺي ٽئين نسل ۾، اهو هڪ اهم زور حاصل ڪيو آهي - قائل ڊيزائن. هن جو خيال رکيو ويو جرمن پيٽر شرير، سڄي ڪِيا ڪوپ لاءِ هڪ قسم جو روحاني پيءُ، ڇاڪاڻ ته اهو برانڊ ڏهه سال اڳ هڪ وڌيڪ يا گهٽ ناقابل يقين ڪورين برانڊ هو. ڊزائن پڻ موجوده ريو ۾ جرمن پيٽر جي هٿن ۾ رهي، جنهن هن بهار جو پريميئر ڪيو، ۽ ڏکڻ ڪورين برانڊ سخت محنت ڪري رهيو آهي ته خريد ڪندڙن کي "اسپيئر جرمن" طور سمجهيو وڃي. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، سڀ Kia عملدار پنهنجن گاڏين جي معيار لاءِ ڪيترائي انعام حاصل ڪرڻ لاءِ ڏاڍا پرجوش آهن.

تنهنڪري اتي ڪافي شروعاتي نقطا آهن جيڪي اسان پيش ڪريون ٿا Kio Rio سان. اچو ته ڏسو ته اهو عملي طور تي پيش ڪري ٿو، اهو آهي، روڊ تي. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، ريو جو جسم صرف ٿورڙو وڌيو آهي، ساڍا انچ، ۽ ويل بيس هڪ سينٽي ميٽر ڊگهو آهي. اهو نتيجو آهي ته ڪيتريون ئي شيون محفوظ ۽ تازه ڪاري ڪيون ويون آهن. اهو خاص طور تي هڪ نظر لاءِ صحيح آهي جيڪو اصل ۾ ڪافي تبديل ڪيو ويو آهي ته جيئن موجوده هڪ کي پوئين هڪ کان ڌار ڪري سگهجي، پر اسان صرف ان سان خوش نصيب آهيون جيڪڏهن اسان نموني گڏ ڪريون. ريو جا ڪارناما وڏي پئماني تي تبديل نه ٿيا، مخصوص ماسڪ کي برقرار رکندي پر مختلف ڪروم ختم سان. پوئتي ۾ ڪيتريون ئي وڌيڪ تبديليون آهن، جتي Schreier جو اسٽاف مختلف لائينون ۽ وڌيڪ خوبصورت ڊزائين ڪيل هيڊ لائيٽس سان خوش قسمت هئي، Rio هڪ وڏي ۽ وڌيڪ سنجيده ڪار وانگر نظر اچي ٿي. ساڳيءَ طرح سائڊ لائنن لاءِ به سچو آهي، جتي اسان اهو به نوٽيس ڪري سگهون ٿا ته هڪ ننڍڙي ٽڪنڊي ونڊو پوئين پاسي واري دروازي ۾ داخل ڪئي وئي هئي، جنهن شيشي کي تقريبن مڪمل طور تي دروازي ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني هئي.

اندروني ڊيزائن جو انداز پڻ وڌيڪ پختو آهي، صرف ٻه گول باڪس سان سينسر جي مهرباني (اڳ ۾ ٽي هئا) ۽ هڪ مرڪزي مني اسڪرين. EX Motion جي سڀ کان وڌيڪ ليس ٿيل ورزن ۾، يقينا، سڀ کان وڌيڪ ڏسڻ واري ٽچ اسڪرين ڊيش بورڊ جي مرڪز تي آهي. اهو ان کي هڪ جديد ٽچ ڏئي ٿو، ۽ سڄو انفوٽينمينٽ سسٽم چڱي طرح ٺهيل ۽ بهترين-ان-ڪلاس پڻ آهي. مينيو ذريعي هلڻ، ۽ ڪارپلي يا Android آٽو ذريعي اسمارٽ فونز سان ڳنڍڻ ٺيڪ لڳي ٿو. ڪيترن ئي ڪنٽرول بٽڻن سان گڏ اسٽيئرنگ ويل اسپيڪز توهان کي ڪار کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير توهان جي هٿن کي اسٽيئرنگ ويل مان ڪڍڻ، جيڪڏهن توهان مينيو کي تبديل ڪرڻ ۽ هيٽر جي بٽڻ کي ڇڪڻ لاء ٽچ اسڪرين ڏانهن چند "جمپ" تي ڌيان نه ڏيو. ۽ ايئر ڪنڊيشنر، جيڪو ساڳئي جاء تي رهيو ۽ مڪمل طور تي اڻڄاتل.

اندروني آرام ۽ استعمال جي قابليت پڻ مقابلي جي مقابلي ۾ مناسب سطح تي آهن. داخلي جي ظاهري ۽ معيار توهان کي قائل ڪندو، شايد صرف هڪ مونوفونڪ ڪارو رنگ بابت هڪ تبصرو مناسب لڳي ٿو. سيٽون گهٽ قائل نظر اچن ٿيون جيڪڏهن اسان انهن ۾ گهڻي وقت تائين ويٺاسين، ۽ پهريون تاثر تمام خراب نه آهي، مختصر ويهڻ جي سطحن جي باوجود. پوئين سيٽ جي جاء ڪافي قابل قبول آهي جيتوڻيڪ وڏن مسافرن جي پيرن ۽ گوڏن لاء. بهرحال، اسان اهو پڻ رپورٽ ڪري سگهون ٿا ته ٻه Isofix ٻارن جي سيٽن سان، وچ ۾ مسافر لاء وڌيڪ گنجائش نه آهي. ريو وٽ ننڍين شين لاءِ ڪافي ۽ وڏي اسٽوريج جي جاءِ پڻ آهي - جيتوڻيڪ هڪ موبائل فون. اهو لڳ ڀڳ مڪمل طور تي واضح لڳي ٿو ته پاسي جي دروازن ۾ ونڊوز کي وڌائڻ ۽ هيٺ ڪرڻ برقي ٿيل آهي، جڏهن ته ڪنجي کلاسک آهي، اهو آهي، ريموٽ ڪنٽرول سان ۽ اسٽيرنگ تالا ۾ پنڪچر لاء.

اسان جي ٽيسٽ ريو هڪ بنيادي 1,25-ليٽر پيٽرول انجڻ کي هود هيٺ لڪائي ڇڏيو. اهو به گهٽ ۾ گهٽ اڳئين نسل وانگر ساڳيو رهيو. حقيقت ۾، ان جي نامياري صلاحيتون ڏنيون، اهو واعدو ڪندڙ نظر نه آيو، خاص طور تي ڪجهه سال اڳ اسان جي جاچ جو تجربو ڏنو (AM 5، 2012). ان وقت، اسان ٻنهي اهم ايندھن جي استعمال ۽ انجڻ جي آپريشن دوران اعلي شور جي سطح کان مطمئن نه هئاسين. شور رهيو، ۽ انجڻ جي رفتار تي 3.500 rpm کان وڌيڪ، توهان هميشه محسوس ڪندا ته هڪ اعلي گيئر ڳولڻ جي ضرورت آهي. پر سڀ کان وڌيڪ، پنجون، تقريبا 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، اهو نه ٿو ڪري سگهجي. بهرحال، هو حيران ٿي ويو، هن ڀيري ٻارڻ جي معيشت گهڻو وڌيڪ مضبوط هئي. اڳ ۾ ئي هڪ عام گود تي، اهو صرف 5,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن جي اوسط سان تعجب جو خيال رکيو، ۽ ريو اسان جي پوري ٽيسٽ کي 6,9 جي ساڳئي سالڊ اوسط سان پورو ڪيو، هڪ ليٽر ۽ ان جي اڳوڻي کان اڌ بهتر. . ان ڳالهه تي زور ڏنو وڃي ٿو ته اسان ننڍي انجڻ کي اڪثر تيز رفتارن تي هلائيندا هئاسين، پر هي هڪ (وڌيڪ شور سان) موٽر ويز تي به سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي، ايستائين جو لوگيٽيڪ جي روڊ تي ويرانيڪا سلپ کي به مناسب عزم سان هلائيندي هئي.

چيسس اڻڄاتل نظر اچي ٿو، ۽ ان ۾ ڪجھ به غلط ناهي ڇو ته اهو مڪمل طور تي مضبوط آهي ۽ سلووين روڊ ڪراس کان کڏن ۽ bumps جي وڌيڪ مشڪل ميلاپ کي برداشت ڪري ٿو. پر اهو تمام بلند آواز آهي. اسٽيرنگ ويل به ڪافي مضبوط آهي ۽ مالڪ کي اهو خيال رکڻ گهرجي ته ڊرائيونگ دوران پنڪچر جي ڪنهن به قسم جي تڪليف کان بچڻ لاءِ، جيئن Kia ريو ۾ ٽائر جي تبديلي تي ڪجهه يورو بچائي رهيو آهي. بهرحال، جيڪڏهن ڊرائيونگ دوران چئن مان ڪو پنڪچر ٿئي ٿو، مالڪ کي معاوضي جي قيمت برداشت ڪرڻو پوندو. هو اهو پڻ پيروي ڪري ٿو ته اهو گهر کان پري نه ٿيڻ گهرجي، يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ وقت ۾ نه جڏهن سڀ vulcanizers ورڪشاپ بند ڪري ڇڏيا آهن.

ڇاڪاڻ ته ان جي بنيادي موٽرائيزيشن جي ڪري، ريو صرف ننڍي خانداني ڪارن جي وسيع رينج جو اوسط آهي، تنهنڪري اهو گهڻو ساراهيو نٿو سگهي، پر اهو گهڻو ڪري هڪ سٺو انتخاب آهي. تنهن هوندي به، Kia وڌ ۾ وڌ سٺو سبب وڃائي رهيو آهي ان جي واقف نعري تي رهڻ جي قابل ٿيڻ لاءِ: ڪار ان جي پئسي لاءِ. قيمت جي لحاظ کان، اهي ڏکڻ ڪورين اڳ ۾ ئي مڪمل طور تي پڪڙي چڪا آهن انهن جي مقابلي ۾، يورپين سميت.

متن: Tomaž Porekar · تصوير: Uroš Modlič

Kia Rio 1.25MPI EX انجڻ

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	KMAG ڊي
بنيادي ماڊل قيمت:	12.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	13.490 €
پاور:	62kW (84 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	173 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	7 سال يا ڪل وارنٽي 150.000 ڪلوميٽر تائين (پهرين ٽي سال بغير ميلج جي حد).
تيل هر تبديلي	15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال تي. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	813 €
تيل:	6,651 €
ٽائر (1)	945 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	5,615 €
لازمي انشورنس:	2,102 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4,195 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 20,314 0,20 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - ٽرانسورس فرنٽ مائونٽڊ - بور ۽ اسٽروڪ 71,0 × 78,8 mm - بي گھرڻ 1.248 cm3 - ڪمپريشن 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 62 kW (84 hp) 6.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 15,8 m/s - مخصوص پاور 49,7 kW / l، 67,6 hp / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 122 Nm 4.000 rpm تي - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - ملٽي پوائنٽ فيول انجيڪشن انٽيڪ ميني فولڊ ۾.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - I گيئر تناسب 3,545؛ II. 1,895 ڪلاڪ؛ III. 1,192 ڪلاڪ؛ IV. 0,906؛ B. 0,719 - فرق 4,600 - ريمز 6,0 J × 16 - ٽائر 195/55 / ​​R16، رولنگ فريم 1,87 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 173 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,9 s - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (ECE) 4,8 l / 100 km ، CO2 اخراج 109 g / km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم , ABS، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,3 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.110 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.560 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 910 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 450 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي
خارجي پکيڙ:	خارجي طول و عرض: ڊگھائي 4.065 ملي ايم - ويڪر 1.725 ملي ميٽر، آئيني سان 1.990 ملي ايم - اوچائي 1.450 ملي ايم - ٽامي سمهڻ جو مفاصلو 2.580 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.518 ملي ايم - پوئين 1.524 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,2 ايم.
اندروني طول و عرض:	اندروني طول و عرض: سامهون ڊگھائي 870-1.110 ملي ميٽر، پوئين 570-810 ملي ميٽر - سامهون ويڪر 1.430 ملي ميٽر، پوئين 1.430 ايم ايم - هيڊ روم فرنٽ 930-1.000 ملي ايم، پوئين 950 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ايم - ٽرڪن 325-980 ايل - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل.

اسان جي ماپ

ماپ جون حالتون: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: مشڪين توانائي بچائيندڙ 195/55 R 16 ايڇ / اوڊوميٽر جي حالت: 4.489 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	13,7s
شهر کان 402m:	19,1 سال ( 118 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	16,7s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	31,8s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	173 ڪلوميٽر / اي
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,9 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	64,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,1m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (302/420)

• ڪيو ريو هڪ ننڍڙو خانداني ڪار آهي جيڪو ڪافي قابل قبول ڪارڪردگي سان آهي
  
  
  اتي لڳ ڀڳ ڪي به انتها نه آهن، يا ته سٺو يا خراب.

• (اهران (14/15)

  سادو، ڪافي جديد ۽ حيرت انگيز ڪافي وسيع tailgate جي اجازت ڏيڻ لاءِ.
  
  
  پوئتي تي استعمال جي آسانيء.

• گهرو (91/140)

  صاف ۽ بلڪل جديد سينسر، ٽچ اسڪرين تي گڏيل ڪنٽرول بٽڻ
  
  
  ۽ اسٽيرنگ ويل اسپيڪ اڃا تائين ڪافي آرامده آهن، پر شور واري چيسس.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (48
  
  
  /40)

  بس هڪ طاقتور انجڻ، جنهن کي به تمام گهڻي لالچ کان پريشان ڪيو ويو. صرف
  
  
  پنج-رفتار ٽرانسميشن تيز رفتار تائين پهچڻ ۾ رڪاوٽ نه آهي، چيسس مضبوط آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (56
  
  
  /95)

  وڌيڪ هموار سواري لاءِ جيئن اهو انجڻ ۽ چيسس شور سان مداخلت ڪري. وڌيڪ گهربل چونڊڻ گهرجي
  
  
  وڌيڪ طاقتور انجڻ. روڊ جي پوزيشن مضبوط آهي، هڪ ڊگهو ويل بيس سامهون اچي رهيو آهي.

• ڪارڪردگي (20/35)

  اهو بنيادي اميدن تي پورو لهي ٿو، وڌيڪ لاءِ توهان کي پنهنجي والٽ ۾ کڏڻو پوندو.

• سيڪيورٽي (31/45)

  مکيه شڪايت: ڪو به جديد ايمرجنسي برڪ يا ٽڪر کان بچڻ نه آهي.

• معيشت (42/50)

  مهذب ايندھن جي معيشت، استعمال ٿيل ڪار جي قيمت جي مضبوط برقرار رکڻ؛ ڌيان -
  
  
  ستن سالن جي وارنٽي ان کان وڌيڪ واعدو ڪري ٿو جيڪو اصل ۾ پيش ڪري ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مناسب سامان جي قيمت جي نسبت

سائز جي لحاظ کان گنجائش

اعلي ڊرائيونگ آرام

infotainment نظام

بغير ڪنهن يٿي جي

ويatingي آرام