ذريعو: ڪيوا اسٽينجر 2.2 CRDi RWD GT لائين

ٻيهر، مان ڪيچ فريس استعمال ڪري سگهان ٿو ته Kia هاڻي صرف هڪ ڪورين برانڊ ناهي. پهريون، ان ڪري نه ته ڪيترائي غير ڪورين ان ۾ ڪم ڪن ٿا، پر اعليٰ عهدن تي (جنهن ۾ ڊزائنر پيٽر شرير به شامل آهن)، ۽ ٻيو، نه ته ڪوريا وارن کي اڳ ۾ ئي احساس آهي ته هو ڪوريا جي ماڊلز سان دنيا (۽ خراب ٿيل، يورپي) شهرت نٿا چاهين. ماڊلز. ساڳئي نموني انهن جي ملڪ ۾.

يورپ ۾، اسان اڃا تائين نظر اچن ٿا بلڪه پڇا ڳاڇا انهن برانڊن تي جيڪي اسان جي ملڪ ۾ نه ڄاتل آهن. ۽ اهو ضروري ناهي ته غير يورپي برانڊن بابت ڳالهائڻ لاء. آخرڪار، چيڪ اسڪوڊا کي يورپي خريد ڪندڙن جي جدوجهد ۾ ساڳي شيء ذريعي وڃڻو پيو. جڏهن ته بعد ۾ اڪثر يورپي مارڪيٽن ۾ گاڏين جي صنعت ۾ ڪافي برابر مقابلو آهي، سلوينيا ۾ ڪجهه اڃا تائين ان کي ٻاهران نظر اچن ٿا. ڪورين برانڊز لاءِ شيون اڃا به خراب آهن. اهي ڪيترن ئي سالن تائين اسان جي مارڪيٽن ۾ موجود آهن، پر ڪجهه اڃا تائين انهن کان پاسو ڪندا آهن.

اهي صحيح ٿي سگهن ٿا، انهن کان ڊڄن ٿا ته انهن جا پاڙيسري انهن بابت ڇا سوچيندا، يا اهي شايد پاڻ کي اجازت نه ڏين ته هو پاڻ کي حيران ڪرڻ جو هڪ دٻو کولڻ جي.

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، Stinger Kiji ان سان تعلق رکي ٿو. مان آساني سان لکي سگهان ٿو ته اسٽنگر بهترين ڪِيا آهي جيڪو انهن ٺاهيو آهي. بهرحال، هي نتيجو ڪنهن به لحاظ کان هڪ طرفي يا ڇڪيل ناهي. قابل اعتماد ۽ قابل اعتماد صرف انهن طرفان مهيا ڪيل آهن جيڪي اسٽنگر پروجيڪٽ تي دستخط ڪيا آهن. جيڪڏهن دنيا جي مشهور ڊزائنر پيٽر شيريئر ڪافي ضمانت نه آهي، اهو هڪ ٻيو جرمن ماهر البرٽ بيرمن جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي، جيڪو ٽن ڏهاڪن کان وڌيڪ جرمن بي ايم ڊبليو تي ڪم ڪيو آهي. چيسس جو خيال رکڻ ۽ ڊرائيونگ متحرڪ صرف هڪ اضافو بونس آهي.

خاص طور تي جيڪڏهن اسان ڄاڻون ٿا ته ڪورين اسٽنجر سان حملو ڪرڻ چاهيندا آهن جتي اهي اڳ نه هئا. راندين جي ليموسين جي طبقي ۾، اهي ڪنهن کان به نه ڊڄندا آهن، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ مشهور جرمن نمائندن. ۽ جيڪڏهن اسان سڀ کان وڌيڪ طاقتور گيسولين انجڻ سان اسٽنگر جي هود جي هيٺان نظر اچن ٿا، ڪيترائي پنهنجن ڪلهن کي ڇڪيندا. 345 "گھوڙا"، چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ 60 هزار يورو کان گهٽ لاء سيڪيورٽي سسٽم جو هڪ گروپ. انگن اکرن سان فيصلو ڪندي، اهو ضرور ضرور سٺو خريد ٿيندو، يقينا، ڪنهن ماڻهو لاء جيڪو تعصب سان بار نه آهي. ڪورين سان نه.

ٻيو گيت هڪ ڊيزل انجڻ سان هڪ Stinger آهي. توهان واقعي هن تي الزام نه ٿا ڪري سگهو، پر اهڙي ڪار خريد ڪرڻ لاء، توهان کي، بغير ڪنهن شڪ ۾، مڪمل طور تي سنجيده سر هجڻ گهرجي. ٽيسٽ ڪار جي قيمت 49.990 يورو جيترو آهي، جيڪو يقيناً تمام گهڻو پئسو آهي. پر هتي ڪييا ۾، اهي طاقت، ڊرائيونگ متحرڪ ۽ وڌيڪ مقابلي لاء ڪارڊ کيڏي نٿا سگهن. تنهن هوندي، اتي هڪ لڪير هجڻ گهرجي، جتي ڪنهن به سبب پار ڪري سگهجي ٿو. مان اڃا تائين ان حقيقت جو دفاع ڪريان ٿو ته اسٽنگر هڪ تمام سٺي ڪار آهي، پر ٻئي طرف، مثال طور، هڪ الفا روميو گيوليا يا ان کان علاوه هڪ آڊيو A5 به قيمت ٿي سگهي ٿي. مختلف ڊزائن جا طريقا، ساڳي طاقت، پهرين جذباتي خرابي ۾ پريميئم ڪلاس، ۽ جديد جرمن تڪميل ۾. Kia Stinger متوازي ۾ ڏسڻ لاء ڪجھ به ناهي.

هن، يقينا، مطلب نه آهي ته Stinger هڪ خراب ڪار آهي. بلڪل نه، خاص طور تي جيڪڏهن مون اڳ ۾ لکيو ته هي بهترين ڪِيا آهي. اهو سچ آهي، پر مان پڻ ٿورڙي تعصب وارو آهيان ڏيکارڻ بابت، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته مون انهن گيس تي هلندڙ اسٽنگرز کي اڳي ئي هلائي ڇڏيو آهي. ۽ ڪجھ سٺيون، ڪجھ سٺيون اوسط کان مٿي شيون ذھني شعور ۾ رھنديون آھن، ڇا توھان ان کي پسند ڪريو يا نه. تنهنڪري ڊيزل اسٽنگر تي به اهو مشڪل آهي ته مون لاءِ مڪمل طور تي ان جي عادت پئجي وڃي.

پر پوءِ وري - ڊيزل جي لحاظ کان به Stinger صحيح ڪار آهي، ۽ جيڪو به قيمت تي ڌيان نٿو ڏئي، اهو ضرور هڪ سٺي ڪار حاصل ڪندو. يا ٻيو - جيڪڏهن ڪو مون کي ٻڌايو ته اها منهنجي ڪمپني ڪار ايندڙ مهيني، ايندڙ ٽن مهينن، يا سڄو سال هوندي، مان مطمئن کان وڌيڪ خوش ٿيندس.

آخرڪار، اسٽنگر ڪافي جاء، سٺي جڳهه ۽ بهترين ڊرائيونگ متحرڪ پيش ڪري ٿو، انهي سان گڏ هڪ خوشگوار شڪل. گهرو پڻ خوشگوار ۽ ergonomic آهي، پر ڪجهه تفصيل اڃا به خطرناڪ آهن يا نه مقابلن جي سطح تي. جيڪڏهن هڪ ڪار جي قيمت 50 هزار يورو آهي، اسان وٽ اهو حق آهي ته ان کي ساڳئي (مهانگي) مقابلي سان مقابلو ڪرڻ جو حق آهي. بهرحال، اهو قابل قدر آهي ته منصفانه هجڻ گهرجي ۽ مکيه مجرم کي اشارو ڪيو وڃي ته هن ڪار جي قيمت 45 هزار يورو کان وڌيڪ ناهي. اهو، يقينا، GT-Line سامان سيٽ آهي، جيڪو ايترو مالدار آهي ته اسان هن مضمون جي بدران صرف سامان لسٽ ڪري سگهون ٿا، پر سوال اهو ٿيندو ته ڇا اتي ڪافي جاء آهي.

ڪار جي پوزيشن محفوظ آهي، ۽ چيسس هڪ واء روڊ تي به تيز ڊرائيونگ کان ڊپ نه آهي. ظاهر آهي، ان جو بوائلر 2,2-ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ سان ليس آهي جيڪو 200 "هارس پاور" ۽ 440 نيوٽن ميٽر ٽورڪ پيش ڪري ٿو. ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي مطالعي مان معلوم ٿئي ٿو ته اسٽنگر 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان صرف ست سيڪنڊن ۾ تيز ٿي وڃي ٿو، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري کان وڌي ٿي - جيڪا روزمره جي استعمال لاءِ ڪافي آهي. ان سلسلي ۾ انجڻ جي آواز ۾ شامل ماسترن کي خراج تحسين پيش ڪرڻ گهرجي. خاص طور تي منتخب ٿيل راندين واري ڊرائيونگ پوزيشن ۾، انجڻ عام ڊيزل آواز نٿو ڪري، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو به سوچي سگھي ٿو ته سامهون واري ڍڪ جي هيٺان ڊيزل انجڻ ناهي. جيتوڻيڪ عام ڊرائيونگ ۾، انجڻ تمام گهڻو بلند نه آهي، پر يقيني طور تي ڪجهه مقابلي سان برابر ناهي.

پر اهي ڪافي خوشگوار خدشات آهن جيڪي ڪيترن ئي ڊرائيورن کي پريشان نه ڪندا. جيڪڏهن هو قيمت برداشت ڪري سگهي ٿو، هن کي معلوم ٿيندو ته هو ڇا حاصل ڪندو ۽ گهڻو ڪري وڌيڪ ممڪن آهي ته خريداري سان راضي نه هجي.

ڪنهن به صورت ۾، اهو هڪ ڀيرو ٻيهر زور ڀريو وڃي ٿو ته ڪورين ڪييا پڻ ڪار مارڪيٽ ۾ داخل ٿي رهيو آهي. پڻ Stinger جي خرچ تي!

تي پڙھيو:

مختصر امتحان: ڪيو آپٽيما SW 1.7 CRDi EX Limited Eco

مثال: Kia Optima 1.7 CRDi DCT EX Limited

ڪيوا اسٽنگر 2.2 CRDi RWD GT لائن

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	KMAG ڊي
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	49.990 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	45.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	49.990 €
پاور:	147kW (200 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	230 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	7 سال يا عام گارنٽي 150.000،XNUMX ڪلوميٽر تائين (پھريان ٽي سال بغير ميليج جي حد جي)
سسٽماتي جائزو	15.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.074 €
تيل:	7.275 €
ٽائر (1)	1.275 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	19.535 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.605 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 45.259 0,45 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي اڳيان رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 85,4 × 96,0 ملي ايم - بي گھرڻ 2.199 سي ايم 3 - ڪمپريشن 16,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 3.800pm 12,2 تي .) - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 66,8 m/s - مخصوص پاور 90,9 kW/l (440 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 1.750 Nm 2.750–2 rpm تي - 4 اوور هيڊ ڪيمشافٽ - XNUMX والوز في سلنڈر - سڌو ايندھن جي انجڻ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - خودڪار ٽرانسميشن 8-رفتار - گيئر تناسب I. 3,964 2,468؛ II. 1,610 ڪلاڪ؛ III. 1,176 ڪلاڪ؛ IV. 1,000 ڪلاڪ؛ V. 0,832; VI. 0,652؛ VII. 0,565؛ VIII: 3,385 - فرق 9,0 - رمز 19 J × 225 - ٽائر 40/19 / R 2,00 H، رولنگ فريم XNUMX م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 7,6 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 146 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر بار - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ )، ريئر ڊسڪ، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,7 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.703 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.260 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.830 mm - ويڪر 1.870 mm، آئيني سان 2.110 mm - اوچائي 1.400 mm - wheelbase 2.905 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.595 mm - پويون 1.646 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 11,2 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 860–1.100 770 ملي ايم، پوئين 970–1.470 ملي ايم – سامهون ويڪر 1.480 ملي ايم، پوئين 910 ملي ايم – مٿي جي اوچائي سامهون 1.000–900 ملي ايم، پويون 500 ملي ايم – سامهون سيٽ جي ڊيگهه 470 ملي ايم، ويڪر 370 ملي ميٽر رير 60mm - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX
د Boxو:	406-1.114 ايل

اسان جي ماپ

ماپ جون حالتون: T = 5 ° C / p = 1.063 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / Odometer حيثيت: 1.382 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,9s
شهر کان 402m:	15,7 سال ( 146 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,6 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	77,2m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,7m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	59dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	62dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (433/600)

• ڪارن جي طبقي کي ڏنو ويو اسٽينگر اڳواڻي ڪري رهيو هو، تاريخ تائين بهترين ڪيو هجڻ هن کي گهڻو مدد نٿو ڪري. مقابلو سخت آهي، ۽ اعليٰ معيار ڪاميابي لاءِ ضروري آهي.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (85/110)

  بلاشڪ بهترين ڪيوا اڄ تائين. ڪيبن پڻ سٺو محسوس ٿئي ٿو، پر ڪورين ورثي کي نظرانداز نٿو ڪري سگهجي.

• آرام (88
  
  
  /115)

  جيئن ته ڊزائنر هن کي راندين جي ڪارن سان ذهن ۾ رکيو، ڪجهه آرام جي کوٽ هوندي، پر مجموعي طور تي اهو مڪمل طور تي اطمينان بخش آهي.

• ٽرانسميشن (59
  
  
  /80)

  مقابلي جي مقابلي ۾، اوسط، پر ڪيوا لاء تمام بهترين

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (81
  
  
  /100)

  چيمپيئن ان جو طاقتور گيسولين ڀاءُ آهي، پر اسٽينجر ڊيزل انجڻ سان به اهو اڏامي نٿو. هن کي برفاني روڊ تي ريئر ويل ڊرائيو جو ٿورو مسئلو آهي.

• سيڪيورٽي (85/115)

  هر ڪنهن وانگر، اسٽنگر کي ڪو به سيڪيورٽي مسئلو ناهي. اها پڻ تصديق ڪئي وئي يورو اين سي پي ٽيسٽ.

• معيشت ۽ ماحول (35
  
  
  /80)

  ٻي صورت ۾، جيڪو ان کي برداشت ڪري سگهي ٿو، هڪ سٺي پر قيمتي ڪار حاصل ڪندو. قدر ۾ سمجھي نقصان کي ڏنو ويو، اسٽنگر ھڪڙو قيمتي انتخاب آھي.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• Kio جي مقابلي ۾ اوسط کان مٿي ۽ مقابلي ۽ ڊيزل انجڻ جي مقابلي ۾ اوسط

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

موٽر

ڪمري ۾ محسوس