ٽيسٽ: ڪيو وينگا 1.4 CVVT (66 kW) ڪپ
Contents
ڪجينا وينگا يقيني طور تي ٻنهي جو فائدو وٺي ٿو: هڪ خوشگوار لفظ، هڪ روشن هڪ - ڪجهه هنڌن تي وڌيڪ، ٻين ۾ گهٽ، ۽ غائب اتحاد. يعني، Kia واضح طور تي هڪ برانڊ جي طور تي تبديل ٿي رهيو آهي: هن جون ڪارون سستا ۽ ٽيڪنيڪل طور تي پوئتي پيل آهن، پر ڊزائن ۾ بورنگ، وڌيڪ مهانگو (پر هاڻي لاء، خوش قسمت، اڃا به تمام مهانگو)، ٽيڪنالاجي طور جديد ۽، سڀ کان وڌيڪ، دلچسپ مصنوعات.
وينگا هن جي عام آهي ، شروعات نظر سان. هتي ، پڻ ، اسان کي asideڏڻ گهرجي ذاتي ذوق ۽ مايوسيون ، پر جڏهن ڏ viewو و unي بي پرواهه اکين سان ، تسليم ڪيو وي ته هي ڪورين C3 پکاسو گهٽ وفادار آهي جيڪڏهن دلچسپ نه هجي. مون ان کي پسند ڪيو ، ها ، جيتوڻيڪ پيار سان.
س movesئي حرڪتون منطقي ل seemن ٿيون ، شروعات ۽ پ withاڻيءَ سان ، ڊيزائين جا طريقا جديد آھن ، سا goesيو آھي ڊيش بورڊ لاءِ گيجز سان (جنھن ۾ آھن دلچسپ گرافڪس ، صاف ۽ شفاف) ، گڏوگڏ جزوي طور دروازي جي ٽرم. ڪاڪپيٽ تازو ل looksي ٿو ، ا aا به ٿورو زنده. عام طور تي ، ٿورڙو گهٽ لا relevantاپيل اسٽيرنگ ويل سان ، جتي ڊزائنر ل toي رھيا آھن الهامي جذبا.
پرجوش س allني بٽڻ جي روشني پڻ سي آھي ڊيش بورڊ تي USB ۽ AUX ان پٽ سميت. ھن نقطي نظر کان ، ڪاڪپٽ چ organizedي طرح منظم ۽ ergonomic آھي ، ر theو مرڪزي اسڪرين ، جيڪا خاص طور تي تاريخ ڏيکاري ٿي ، otherwiseي صورت ۾ manyيا ڪيترائي تفصيل گھٽ ۾ گھٽ ھڪ underيرو گھٽ سمجھيا ون ٿا. پر ھن جا گرافڪس شاندار ، درست ، ھميشه چ wellي طرح پڙھي سگھجن ٿا (جيتوڻيڪ سج ۾ به) ، پر اھو س pretty ڪجھ خوبصورت آھي.
بورڊ تي ڪمپيوٽر ڊيٽا پڻ ڏيکاريل آھي اسڪرين تي ، پر ھي آھي نفعي بخش. ڪجهه تنقيد: ٿورڙو ڊيٽا آھي ، ان لاءِ ر oneو ھڪڙو بٽڻ آھي ، ۽ اھو واقع آھي (ھٿن کان پري) اسڪرين جي ھي ،ان ، ان کان علاوه ، ڊيٽا پاڻمرادو ختم ٿي ويندي ڊگھي عرصي ۾ ، جنھن جو مطلب آھي ته توھان قيمت جي نگراني ڪري سگھوٿا (مثال طور. ، سراسري استعمال) ڊگھي عرصي دوران.
ا seatsيون سيٽون پيش ڪن ٿيون ٿوري پس منظر واري گرفت ، ڪافي ھن قسم جي گاڏيءَ لاءِ (يا عام گراهڪ يا استعمال ڪندڙ) ، انھن جي مٿي جي روڪٿام تمام گھڻي ا forwardتي آھي خاموشيءَ سان ويھڻ لاءِ (پوري جسم جي جھلڪ سان) ، پر سيٽون آرامده ، مضبوط ۽ چ wellيون آھن. -شڪل وارو. س consideredو سمجھيو و themي ٿو ھڪڙي ڊگھي وي afterي کان پوءِ.
فائدن ۾ سٺي طاقتور ڇت واريون بتيون شامل آهن (مرڪزي ۽ ٻه پڙهڻ لاءِ)، ۽ نقصان اهو آهي ته اهي ٽي بتيون به صرف ڪيبن ۾ آهن.
مجموعي طور تي ، وينگا اهو تاثر ڏئي ٿو ته ڊيزائنرز صارف بابت گھڻو سوچيو آهي ا beyondئين ذڪر ڪيل کان ، تمام گهڻا مفيد باڪس ۽ لچڪ سان.
پوئتي بئنچ ڊگھي رخ ۾ ھلندڙ آھي سا aا ٽي ۽ ا half ڊيسي ميٽر ، ۽ پڻ آسانيءَ سان ھڪڙي وقت تي سيٽ سان گڏ ، ان کي ٿورڙو وeningائيندي. اھو چيو پيو وي ، جڏھن ڏsoو و throughي ٽورسو جي ذريعي ، قدم ا stillا تائين و increaseي ٿو پوائنٽ تي (بينچ جي شروعات) ، پر اتي آھي ھڪڙو اضافي نال جيڪو ٽڪر جي ھي allowsان اجازت ڏئي ٿو؛ بهرحال ، هن صورت ۾ ، و barيل بيرل وٽ هڪ لوڻ وارو تري آهي.
ٽڪنڊي جي چوٽيءَ تي هڪ مضبوط شيلف آهي جنهن ۾ ٽي ڪارآمد سلاٽ آهن، ان کي روشن ڪرڻ لاءِ روشني هڪ نه بلڪه مدھم آهي، پر دروازي کي بند ڪرڻ لاءِ هڪ 12 وولٽ آئوٽ ليٽ ۽ ٻه سلاٽ پڻ آهن، دروازي جي هر پاسي هڪ. . جيڪو اڄ جي دور ۾ ايترو واضح نظر نٿو اچي.
موٽر وينگا ٽيسٽ ۾، اهو صحيح لڳي رهيو هو، ٻيهر هڪ عام صارف جي اکين ذريعي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين (شهري ۽ مضافاتي رفتار) ڪافي خوشگوار آهي، اتي ڪافي torque آهي، ۽ پنج-رفتار ٽرانسميشن انجڻ جي مفيد ڪم ڪندڙ علائقي کي پکڙيل آهي. شفٽر حرڪتون پڻ تمام سٺيون، صحيح ۽ مختصر آهن، صرف موٽڻ واري ڪهاڻي ٻڌائڻ جڏهن شفٽ ڪرڻ ٿورڙو لنگڙو آهي.
100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي ، وزن ۽ ايروودائيڪل ا already ۾ ئي انجڻ جي طاقت کان وي ويا آهن ، ان ڪري موٽر وينگا اتي ٿورو ڪمزور آهي. انجڻ پڻ پسند نٿو ڪري گھڻو گھمڻ 6.500 rpm تي ، جتي ريڊ فيلڊ tachometer تي شروع ٿئي ٿو ، اليڪٽرانڪ اسٽاپ پهرئين gearٽائيءَ ۾ اها ڪافي خراب آهي ، ۽ ايندڙ ۾ اها ايتري نرم آهي جو ل seemsي ٿي ته theڻ انجڻ ئي ان کي سن handleالي نه ٿي سگهي. جيڪو ، گهڻو ڪري ، پڻ سچ کان پري ناهي.
پڻ هي موٽر سائيڪل تمام تيز آهي 4.000 rpm کان مٿي (۽ پنجين گيئر ۾ 160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ لاءِ ان کي 4.800 rpm تائين گھمائڻ جي ضرورت آھي) ، ۽ ان جو استعمال بلڪل مثالي ناھي ، خاص ڪري روڊ تي ، يعني تقريبا 130 14 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان. . جڏهن ڊرائيونگ ، واپرائڻ 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽرن کان و canي سگھي ٿو ، پر اهو ڪڏهن به تمام معمولي نه ٿي سگهي ٿو.
هينئر تائين ، وينگا turnsري ٿي تقريبن هڪ وڏي ڪار ڪجهه خامين سان ، پر اها پڻ هڪ آهي جيڪا پنهنجي (iorاهرئين) ڏسڻ ۾ واعدو ڪري ٿي ، پر گهٽ ڏئي ٿي. ۽ جواب س directlyو سنئون لا relatedاپيل آھي قيمت جي فرق جي مقابلي ۾ مقابلي ۾ پر و expensiveيڪ مهانگي سا similarين ڪارن جي مقابلي ۾. مثال طور ، دروازو بند ڪرڻ ۽ ٽرڪن جو idڪ makesاھي ٿو ھڪڙو سستو ، سھڻو آواز.
سستو (ٽچ لاءِ) ڊيش بورڊ ۽ دروازن جي ٽرم تي اندروني پلاسٽڪ جو گهڻو حصو پڻ آهي، ۽ پوئين بينچ اصل ۾ صرف اها آهي - هڪ بينچ؛ مڪمل طور تي فليٽ، بغير ڪنهن پاسي جي سپورٽ. ان تي مرڪزي سيٽ يوٽوپين آهي - ان تي هيٺيون سيٽ بيلٽ هڪ ٻئي سان تمام گهڻو تنگ آهن. ڪنهن بالغ لاءِ هتي آباد ٿيڻ مشڪل آهي، پر جيڪڏهن آهي ته پوءِ ان کي ٻنهي پاسن کان ٿلهي تي چڙهندا آهن.
پوءِ: آڊيو سسٽم ، جيڪو عام طور تي تعريف جو مستحق آهي ، هڪ ڊگهو وقت و readي ٿو پڙهڻ لاءِ XNUMXGB يو ايس بي ڊونگل (اڪارڊ اهو ڪري ٿو فوري طور تي ، مثال طور) ، ڊرائيور جي دروازي جي س theني بٽن مان ، ر oneو هڪ روشن آهي ، ر theو ڊرائيور جو گلاس. پاڻمرادو ھلندو آھي ، ۽ ليٽرز اسٽيرنگ ويل تي ڪافي نازڪ آھن ، جيتوڻيڪ اھي ناھن.
۽ چيسس: اھو تمام زوردار آھي ۽ ، س all کان و ،يڪ ، ڪافي ناجائز آھي ان جي مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ ، خاص طور تي ٽڪرين يا ٽڪرن تي ٽرئفڪ کي پرسکون ڪرڻ لاءِ. تنھنڪري (۽ جزوي طور تي آزمائشي ڪار تي لlimل ٽائرن جي ڪري) ESP استحڪام وارو نظام آن ٿيو (گھڻو ڪري) اڪثر ...
پر اهو پڻ مختلف آهي: اهي سڀئي خاميون ڪارن جي سڄي نسل جي ماضي ۾ جڙيل نه آهن، جن کي، سادي اصطلاحن ۾، مطلب آهي ته اهي عام طور تي استعمال ڪري سگهجن ٿيون. تنهن ڪري جڏهن هڪ فاصلي کان ڏٺو وڃي، وينگا هڪ مڪمل طور تي مناسب ڪار آهي، ۽ ڪجهه احترام ۾ اڃا به وڌيڪ. اهو آهي "اچو!" اهو هڪ مڪمل طور تي معقول عجب وانگر لڳي ٿو.
يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي
ٽيسٽ ڪار لوازمات:
ECO پيڪيج Ysg 350
ريئر پارڪنگ سينسر 260
ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič
ڪيو وينگا 1.4 CVVT (66 KW) ڪپ
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | KMAG ڊي |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 13.590 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 14.600 € |
| پاور: | 66kW (90 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 12,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 168 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 7 سال جنرل وارنٽي يا 150.000،3 3 ڪلوميٽر (پھريون 10 سال لامحدود ميليج) ، XNUMX سال رنگ وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي. |
| سسٽماتي جائزو | 15.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 1.194 € |
|---|---|
| تيل: | 15.227 € |
| ٽائر (1) | 1.618 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 6.318 € |
| لازمي انشورنس: | 2.130 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.425 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - پيٽرول - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 77 × 74,9 ملي ايم - بي گھرڻ 1.396 cm³ - ڪمپريشن تناسب 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 66 kW (90 hp) 6.000 تي - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 15,0 m/s - مخصوص پاور 47,3 kW/l (64,3 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 137 Nm 4.000 rpm تي - 2 camshafts in head (toothed belt) - 4 والوز في سلنڈر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,769؛ II. 2,045 ڪلاڪ؛ III. 1,370 ڪلاڪ؛ IV. 1,036؛ V. 0,839; - فرق 4,267 - ويلز 6 J × 16 - ٽائر 205/55 R 16، رولنگ فريم 1,98 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 168 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 12,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,5/5,5/6,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 147 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس گائيڊز، اسٽيبلائيزر - ريئر اسپيشل ايڪسل سان گڏ ٻه ٽرانسورس ۽ هڪ ڊگھي گائيڊ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسٽيبلائيزر - فرنٽ بريڪ ڊسڪ (زبردستي)، پوئين ڦيٿي، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.268 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.710 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.300 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 550 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 70 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.765 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.541 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.545 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,4 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.490 ملي ايم، پوئين 1.480 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 48 ايل. |
| د Boxو: | بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 جايون: 2 سوٽ ڪيس (68,5 l) ، 1 پpاڻ (20 l). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ اڳين مسافرن لاءِ ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردو ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - اڳيان ۽ پوئين پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ ۽ حرارتي سان گڏ ريئر-ويو آئيني - CD پليئر ۽ MP3 سان ريڊيو - پليئر - ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ - اوچائي ۽ کوٽائي کي ترتيب ڏيڻ وارو اسٽيرنگ ويل - اونچائي ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ - الڳ پوئتي آن بورڊ ڪمپيوٽر. |
اسان جي ماپ
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / Mileage حالت: 16 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 13,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 18,5 سال ( 119 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 12,9 (IV. ، V.). |
| لچڪ 80-120km / h: | 20,1 (V. ، VI.) پي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 168 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 9,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 14,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 12,3 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 72,6m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 42,3m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 68dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| گھٽ شور: | 39dB |
مجموعي درجه بندي (304/420)
درجه بندي شايد اهو نه ڏيکاري، پر صارف جي نقطي نظر کان، وينگا هڪ تمام سٺي ڪار آهي، جتي ميڪيڪل هاڻي ٻيو نمبر نه آهي، جيئن ڪجهه "ڪورين" کان توقع ڪري سگهي ٿي. ۽ هوءَ خوبصورت آهي.
(اهران (12/15)
بي عيب ڪورين ڪاريگري ۽ تازي ، خوبصورت نظر.
گهرو (87/140)
گھڻو سامان ۽ و frontيڪ مهذب ا frontئين پ endاڙيءَ کان ، پوئتي ۾ هڪ عجيب بينچ ، پر againيهر تمام س goodي ٽرن لچڪ.
انجڻ ، ٽرانسميشن (48
/40)تمام زنده انجڻ ۽ تمام س gearو گيئر بڪس ، پر نن loudن سوراخن يا ٽڪرن تي زوردار ۽ غير آرامده چيسس.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (55
/95)هر شيءِ ۾ سراسري ، ڪنهن به شيءِ ۾ standاهر بيل ناهي.
ڪارڪردگي (22/35)
100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان هيٺ ڪافي تيز آهي، هن رفتار کان مٿي انجڻ تيز ٿئي ٿو - تمام ٿورو ٽوڪ.
سيڪيورٽي (39/45)
س stockو اسٽاڪ حفاظتي سامان سان ، پڻ س wو وائپر ۽ ڪار جي چو visاري ڏسڻ.
معيشت (41/50)
خرچ ۾ بي پرواھ ۽ ڪجھ فريب ڏيندڙ ضمانت.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
پوئتي بينچ ۽ ٽرن لچڪ
andاھرين ۽ ڊيش بورڊ ظاھر
گيئر ليور جي حرڪت
ا seatsيون سيٽون (گرفت ، آرام)
مرڪزي اسڪرين پڙهڻ جي قابل
اوزار پينل تي بٽڻ جي روشني
ڪيترائي مفيد باڪس
آڊيو سسٽم افعال
هيل هولڊر سسٽم اسٽاپ ۽ اسٽارٽ موڊ ۾
وقتي ۽ مسلسل آپريشن پوئين وائپر جو
پوئتي بينچ شڪل ، نن fifthي پنجين سيٽ
دروازو بند ڪرڻ جو آواز
سستو اندروني پلاسٽڪ رابطي لاءِ
بلند ۽ غير آرامده چيسس
اسٽيرنگ ويل (ظاھر)
بلند انجڻ ، واپرائڻ
بورڊ تي ڪمپيوٽر
