ٽيسٽ: odakoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020) // و Moreيڪ صرف هڪ جمپ کان

مون کي ا rememberا تائين پھرين نسل جي آڪٽويا ياد آھي ، جنھن کي منھنجو پيءُ فخر سان پنھنجي گھر جي گيراج تي و broughtي آيو ، ۽ پوءِ ڪيترن ئي مھينن تائين و proudيڪ فخر سان وضاحت ڪيائين ته ڪيئن گذرندڙ ۽ واقفڪارن کانئس پ askedيو ته ھڪڙي وڏي ۽ وسيع ڪار لاءِ اھو hellا آھي. ميٽالڪ چاندي ان وقت هڪ هٽ هئي ، 16 انچ واريون سائيڪلون هيون نيم ڊوڙندڙ ، 1,8-ليٽر انجڻ فيصلو ڪندڙ ل althoughي ، جيتوڻيڪ ا today ليٽر انجڻين وٽ سا powerي طاقت آھي.

س of کان پھريائين ، اھو اھو نمونو ھو ، جنھن سان Šڪوڊا آخرڪار پنھنجي رخ کي مستقبل ڏانھن ترتيب ڏنو ۽ الوداع چيو سوشلسٽ ريئلزم جي ا half ماضي جي تاريخ کي (جيڪا ھميشه خراب نه ھئي ، پر ھڪڙي مشڪوڪ نشاني سان).

انهن جي وچ ۾ ڇا ٿيو معلوم ٿئي ٿو، پر اڄ Octavia چوٿين نسل جي ڪار آهي جنهن آخرڪار VW گروپ ۾ گهر ۾ حق حاصل ڪري چڪو آهي، بشمول پريميئم برانڊز جي وچ ۾، ڇاڪاڻ ته اهو واضح آهي ته حد گهٽ آهي ۽ سڀ ٽيڪنالاجي جدت، جيئن. گڏوگڏ پليٽ فارم MQB ، چيڪ makeاھيو ايندڙ ڏينھن جي ترقيءَ مان ھڪڙي ڏينھن کان.

سا similarي يا سا evenئي بنيادن جي باوجود ، اھي وري منظم ٿي ويا ھڪڙي ڪار thatاھڻ جيڪا ڪافي مختلف ھجي پنھنجي گھريلو مقابلن (گولف ، ليون ، A3) کان س recognاڻپ ۽ منفرد ھجڻ لاءِ. سا timeئي وقت ، نئون آڪٽويا مختلف ناهي (گهٽ ۾ گهٽ نه خاص طور تي) قيمت جي لحاظ کان به. ها ، هر ترقي اچي ٿي قيمت تي.

جيڪڏھن توھان سوچيو ته نئون اوڪٽويا انقلابي ھوندو مختلف انداز ۾ ، توھان بيشڪ غلط آھيو ، ۽ اھو سمجھ ۾ اچي ٿو. ھي ڪار ڪڏھن بھ اھڙي گاڏي نھ رھي آھي جيڪا قائل ڪري سگھي ۽ انھن کي متاثر ڪري سگھي جيڪي ڊزائن جي زيادتي lookingولي رھيا آھن ، جيڪڏھن نه ھجن. ڪلائنٽ سن modelاليندي هن ماڊل جي ته knewاڻي ٿي ته هو wantedا ٿي چاهي ۽ sheا نٿو چاهي. هو يقينا نٿو چاهي ته ڪنهن به قيمت تي standاهر بيهي. ۽ ھي منع ٿيل خوبصورتي ، وڏي پيماني تي ھڪڙي صاف يوزر انٽرفيس جي شڪل ۾ ، محفوظ ڪئي وئي آھي ڊزائنرز پاران.

جيتوڻيڪ اھو سچ آھي ، جيتوڻيڪ ، نئين تناسب سان ، ھڪڙو نن bonو بونٽ ، تنگ ۽ ڊگھيون ھيڊ لائٽس ۽ وسيع گرل ، آڪٽويا ھاڻي و looksيڪ خوبصورت ل lessي ٿي ، گھٽ انحصار (خالص) اندروني ويڪرائيءَ تي. پر شايد اھو آھي ر personalو ذاتي تجربو. بهرحال ، اها يقينا هڪ ​​ڪار آهي جيڪا standsاهر بيي آهي هن رنگ ميلاپ ۾ ، پر اها آهي بنيادي طور تي رنگ اسڪيم بابت. ۽ ٿي سگھي ٿو 17 انچ elsيٿا ، جيڪي نن smallا ناھن ، پر و moreيڪ احتياط سان ڪم ڪن ٿا ، پر آرامده ٽائرن جي اجازت ڏين ٿا (و thatيڪ بعد ۾).... هر شيءِ جي باوجود ، آڪٽويا پنهنجي س featuresاڻپ واري خاصيتن کي برقرار رکيو آهي ، خاص طور تي هڪ قافلي يا وين جي صورت ۾. پر هينئر تائين ...

مان ھميشه (گھڻن ساٿين وانگر) پنھنجو ڪن sh جھڪائي whenڏيو جڏھن افواھون داخلي ڊيزائن بابت ، مواد جي چونڊ ۽ رنگن جي. ھن حصي ۾ ، اڪوڊا مضبوطيءَ سان روايت پرستيءَ جو پابند رھيو ، جيڪو ، يقينا، ، قيمتن جي پاليسيءَ ذريعي ترتيب ڏنو ويو ھو. ڪجھ به سنگين نه ٿيو آلات جي بندوبست سان ۽ ڊيش بورڊ ، دروازو ٽريم ۽ گهڻو ڪجهه. پر انھن لاءِ جيڪي خريد ڪن ٿا Octavia becauseاڪاڻ ته ان جون پرڪشش شڪلون ، تازا رنگ (اندر) ۽ جديد مواد ، اھو شايد ائين ناھي. ۽ جڏھن کان اسڪواڊا ھن نئين طريقي تي زور ڏيڻ پسند ڪيو ، مان واقعي حيران ٿي ويس ته اعلان ڪيل ڪيترو سچو ھو.

انجڻ ناقابل يقين حد تائين متحرڪ آھي 2.000 ليٽر ڊيزل لاءِ ۽ ا evenا تائين XNUMX،XNUMX جي نشان تائين اھو پڻ مناسب جوابدار آھي.

مان سمجهان ٿو، پهريون تاثر مثبت کان وڌيڪ آهي - دروازو ٽرم ڪيترن ئي مواد مان ٺهيل آهي، گهٽ ۾ گهٽ مٿاهون حصو خوشگوار طور تي رابطي ۾ نرم آهي، ڊيش بورڊ، خاص طور تي مٿيون حصو، هڪ دلچسپ ڪپڙي جي مواد سان ٺهيل آهي، چاندي- گرين slats. , ڪجهه ڪروم ۽ ايلومينيم... چٽا رنگ اسڪيم، پرت واري ترتيب جو قسم...

ھي واقعي س goodو آھي ، پر س all کان و ،يڪ ، ھڪڙي قابل لپڪ صحيح سمت ۾. خاص طور تي جيڪڏھن مون ان ۾ شامل ڪيو آھي ھڪڙو دلچسپ -ه spokeالھائيندڙ اسٽيرنگ ويل ، جيڪو ر thickو وenedيل آھي ، ملٽي فنڪشنل سوئچز سان (دلچسپ روٽري سوئچز سان) ۽ سينٽر ڊسپلي انفو ٽينمينٽ سسٽم لاءِ. خوشگوار ماحول کان علاوه ، اتي (ا )ا تائين) آھي ھڪڙو وسيع وسعت ، اوچائي ، bچين جي چو aroundاري ، ٽنگ روم.

جيڪڏھن توھان lookingولي رھيا ھئا ا minorا نن minorيون خرابيون ، يقينا، ، توھان کي فوري طور ملندو سيٽ جي ٽِلٽ (۽ ڊيگھ) لاءِ يا سيٽ جو اھو حصو جيڪو نه جھڪيل آھي. پر becauseاڪاڻ ته مان ٿورڙو خراب آھيان ، شايد ا evenا به ھڪڙو انچ پاسيري سپورٽ. ريئر مسافرن کي عام طور تي نظرانداز نه ڪيو ويندو آهي جيئن ته بينچ آرامده آهي ، سيٽون وي wellل آهن ويهڻ واري ايراضيءَ ۾ ۽ س above کان و thereيڪ اتي ڪافي ٽنگ روم آهي. ڏا sorryو افسوس ٿيو.

۽ تنھنڪري ٽڪر ھن طرح ھجڻ گھرجي. وڏو ، ويڪرو ، ھڪڙو خوبصورت اعليٰ کليل دروازو جنھن کي مون ا evenا تائين نه سوچيو ھو جھڪڻ جي لائق ھو يا منھنجي پيشانيءَ ڏانھن ڏسي رھيو ھو. هڪ سنجيده 600 ليٽر، يقينا، هڪ قدر آهي ته ڪنهن به خاندان جي پيء لطف اندوز ڪري سگهو ٿا.، ڪنھن کي به پسند آھي ته گھڻو ڪري کڻي و sportsي راندين جو سامان ، ۽ ھر تجارتي مسافر.

عملي طور تي عملي طور تي ھڪڙو لفظ و losingائڻ ۾ ڪوبہ فائدو ڪونھي ، Šو ته اسڪوڊ ھتان جو معيار مقرر ڪري ٿو (ڪلاس روم ۾) ، otherwiseي صورت ۾ توھان آساني سان ۽ آسانيءَ سان پrestيون پrestيون پ removeيون ڪ removeي سگھوٿا ، لچڪدار جال يا پکيڙ برقرار رکندي ، شاپنگ بيگ لٽڪايو. (فولڊنگ ٿلهو) ... ھائو ، جيڪڏھن توھان کي گھرجي (ڪافي) جاءِ ھڪڙي خوبصورت پيڪيج ۾ ، ته پوءِ (

ھن نسل ۾ ، Škoda Octavio کي ايترو جديد بڻايو ويو آھي ته انجن ۽ ڊرائيوز جي رينج ا everي کان و numerousيڪ گھڻي آھي. پر ھلڪي پلگ ان ھائبرائيڊائيزيشن جي باوجود ، مون کي يقين آھي ته ڊيزل ڪجھ عرصي تائين وڏي را ڪندو. نه ر theو XNUMX-ليٽر يونٽ آھي خاص طور تي صاف ، چ tunي طرح ،ھيل ، خاموش ۽ خاموش (ڊيزل معيار مطابق) ، پر انھيءَ ڪري جو اھو تقريبا incred ناقابل يقين حد تائين ڪارآمد ۽ اقتصادي آھي.

پهرئين ڊگهي سفر کان پوءِ ، مون هن ڏانهن وڏي بي اعتماديءَ سان ڏو. بورڊ تي ڪمپيوٽر ڏيکاريو 4,4 ليٽر جو استعمال... ۽ ھي ڊرائيونگ دوران ، جنھن کي مان معيشت جو نمونو نه چوندس. تنھنڪري مون پوري ٽيسٽ واري عرصي دوران استعمال تي focusedيان ڏنو ۽ پنج ليٽر کان و getيڪ حاصل نه ڪيو. ۽ ھي آھي ھڪڙي ڪار سان ل almost 4,7 ميٽر جي ڊيگھ سان ، جيڪو س allني سامان سان گڏ آھي 1,5 ٽن وزن جي ويجھو. انھن لاءِ جيڪي گھڻو ۽ گھڻو سفر ڪن ٿا ، اھڙي ڪار ا stillا تائين واحد حل آھي.

آرام چيسس ۾ لکيل آھي وڏو اکر سان ، تنھنڪري ڊي سي سي سسٽم ڪي خاص تبديليون نٿو ڪري.

ي صورت ۾ ، مان ڪڏهن به ڊي ايس جي ٽرانسميشن جو پرستار نه رهيو آهيان ، پر هاڻي مون کي thيهر سوچڻو پوندو. انجن ۽ ٽرانسميشن (ھاڻي بغير جسماني ڪنيڪشن جي ، تارن جي ذريعي) ايتري خوبصورتيءَ سان connectedنيل ۽ edھيل آھن ته ڊي ايس جي تمام گھٽ ظاھر ڪري ٿو ان جي ڪمزور پوائنٽن کي (ڪريڪنگ ، لئگنگ ...). جيتوڻيڪ جلدي شروعات سان ، سوئچ نرم آھن ، ۽ متحرڪ ۾ اوچتو تبديليون شرمناڪ ناھن (گھٽ ۾ گھٽ ايترو ظاھر ناھي) ۽ جلدي findولي ٿو صحيح گيئر ، گيئر tingيرائڻ ۽ شروع ڪرڻ س offا آھن. ميچٽرونڪس جي شعبي ۾ اھم پيش رفت پڻ ڪئي وئي آھي.

۽ اھو س works ڪم ڪري ٿو گھڻو بھتر ۽ و responsيڪ جوابدار جيتوڻيڪ و dynamicيڪ متحرڪ ڊرائيونگ سان جيڪو انجن ٽرانسميشن ڪلچ ھاڻي اجازت ڏئي ٿو. نه ر theو انجن و moreيڪ سگھارو آھي پاور ريٽنگ جي تجويز کان ، پر ريوٽر ڪائونٽر تي 2.000،3.000 جي نشان جي ويجھو به ، اھو ر funو ايترو ئي مزيدار آھي جيترو رد عمل ڪرڻ ۽ ل toي ٿو اوڪٽويا جي وزن سان کيڏڻ آسان ، خاص طور تي جڏھن وچ کان تيز ٿئي. -نارنجي. ۽ ھي س all ھڪڙي ڏا discي سمجھدار آواز واري اسٽيج سان ، جيڪو واضح طور تي origائي ٿو ته ان جي ابتدا ر XNUMX،XNUMXو XNUMX،XNUMX رپي ايم کان و andيڪ آھي (۽ شايد صبح جو).

مون ٽريڪ کي ٿورو موڙ ڪرڻ جو انتظام ڪيو، پر سنجيدگي سان، سيٽنگون تبديل نه ٿيون. موٽر ٿورڙي تيز رد عمل ظاهر ڪري ٿي، ٽرانسميشن بعد ۾ شفٽ ٿئي ٿي، ميڪانياتي طور تي وڌيڪ واضح، حساس (دلچسپ - اڃا به هيٺ)، ڊيزل انجڻ جو آواز و moreيڪ موجود آهي ڪئبن ۾. يقينن ، ٽريڪ پڻ چيسس کي متاثر ڪن ٿا (packagingئي پيڪنگ ۾ موجود آھن) يا جھٽڪو ڪارڪردگي ، پر عام ۽ اسپورٽي ڪارڪردگيءَ جي وچ ۾ فرق حقيقت ۾ لطيف آھي.

وڏن ٽائرن جي ھي mayئين پاسي مختلف ٿي سگھن ٿا ، پر otherwiseي صورت ۾ اتي تبديليءَ جي گنجائش آھي. حقيقت ۾ ، ھن نسل ۾ چيسس و comfortableيڪ آرامده آھي ، پر يقينا more و moreيڪ لچڪدار ۽ سوچيندڙ آھي ا anyئين ڪنھن جي يٽ ۾ ، جتي اھي پھريائين و moreيڪ حرڪت پھچائڻ چاھين ٿا.

ذاتي طور تي ، مون کي پوري پڪ آهي ته بهار ۽ جھٽڪن جون سيٽنگون حقيقت ۾ سايون آهن. ”مان چوندس ته اهو هڪ سٺو سمجهوتو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو شهري مرڪزن ۾ ٽٽل پٿرن تي سٺو ڪم ڪري ٿو (سائيڪل اڃا به هتي ۽ اُتي دير سان ٽڪرائجي ٿي)، جڏهن ته اڃا به تيز رفتار تي به ڪافي جسماني ڪنٽرول ۽ استحڪام فراهم ڪري ٿي.

۽ نه - ڪا به ڳالهه ناهي ته چيسس ڪيئن به سيٽ اپ هجي، اهو ڪنڊن کي ڊڪ نٿو ڪري، پر اهو سچ آهي ته دبلا توهان جي توقع کان ٿورو وڌيڪ ٿي سگهي ٿو (ڊي سي سي ڊمپر ڪنٽرول جي باوجود)، پر اهو اثر انداز نٿو ڪري. ڪنهن به طريقي سان پوزيشن جي اعتبار (جيستائين اها مبالغہ نه هجي). ساڳي ئي وقت، اسٽيئرنگ رابطي کي محسوس ڪري ٿو، مشغول پڻ اعلي ڪنڊننگ جي رفتار تي پڻ اعتماد جو احساس ڏيارڻ لاءِ جڏهن ڊرائيونگ مٿي تي.

اسڪواڊا وڏي جوش سان Octالهايو آهي نئين آڪٽويا بابت ، جيڪا عام طور تي هڪ نشاني آهي ته جڏهن ڪا نئين پيداوار اچي رهي آهي ، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ ٿورو و carefulيڪ محتاط رهڻ جي ضرورت آهي ، جيڪڏهن روڪيل نه هجي. پر ھن Iيري مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته اھي چيڪن پنھنجو ڪم بھترين کان و didيڪ ڪيو ۽ پھچايو و mostيڪ واعدو ڪيل مارڪيٽنگ نوڪرين تي.

Octavia صرف هڪ واقعي گول، يونيفارم ۽ هموار ڪار آهي. هن ڀيري گهڻو ڪري اندروني ڊيزائن ۽ اسٽائلنگ ۾ ڪجهه (گهڻو گهربل) شامل ڪيل قدر سان، پر ان سان گڏ هڪ ٽرانسميشن سان جيڪو صرف هڪ پراڻي واقف جي نظر ۾ ڪم ڪري ٿو، ۽ هن ڀيري اهو ڪم ڪري ٿو واقعي حيرت انگيز طور تي سٺو (جيڪو هميشه نه رهيو آهي). ) . ٻيو سڀ ڪجهه اهو آڪٽاويا آهي جيڪو توهان هميشه چاهيو ٿا. مان اقرار ڪريان ٿو ته هوء مون کي يقين ڏياريو.

اسڪوڊا آڪٽويا ڪامبي 2.0 TDI DSG (2020)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	30.095 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	27.145 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	30.095 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	222 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,3-5,4l / 100 ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سالن جي عام وارنٽي بغير ميلي جي حد ، 4 سالن تائين و extendedايل وارنٽي 160.000 3 ڪلوميٽر جي حد سان ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 12 سالن جي رنگ وارنٽي ، XNUMX سالن جي زنگ وارنٽي.
تيل هر تبديلي	(adjustable interval) ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.211 XNUMX €
تيل:	4.100 €
ٽائر (1)	1.228 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	21.750 €
لازمي انشورنس:	2.360 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.965 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 35.614 0,36 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 81 × 95,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.968 سي ايم 3 - ڪمپريشن 16,0: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 ڪلوواٽ (150 hp) 3.000 -4.200 پي ايم ٽيون سراسري رفتار تي 9,6 m/s جي طاقت - 55,9 kW/l جي مخصوص طاقت (76,0 l. انجيڪشن - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 7-اسپيڊ ڊي ايس جي گيرو باڪس - گيئر تناسب I. 3,579؛ II. 2,750 ڪلاڪ؛ III. 1,677 ڪلاڪ؛ IV. 0,889؛ V. 0,722; VI. 0,677؛ VII. 0,561 - فرق 4,167 / 3.152 - ويلز 7 J × 17 - ٽائر 205/55 R 17، رولنگ دائرو 1,98 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 222 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,8 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (WLTP) 4,3-5,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 112-141 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	اسٽيشن ويگن - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ايئر اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS , ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.487 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.990 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.600 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 740 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.689 mm - ويڪر 1.829 mm، آئيني سان 2.003 mm - اوچائي 1.468 mm - wheelbase 2.686 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.543 - پويون 1.535 - گرائونڊ ڪليئرنس 10,4 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 900-1.120 ملي ايم، پوئين 570-810 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.500 ملي میٹر، پوئين 1.465 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 930-1.010 ملي ايم، پوئين 980 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 475 ملي ايم، پوئين سيٽ 450 ايم ايم اسٽيرنگ هيل 375 ايم ايم ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل.
د Boxو:	640-1.700 ايل

اسان جي ماپ

T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: مائيڪلن پرائمسي 4 205/55 R 17 / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.874 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,8s
شهر کان 402m:	14,9 سال ( 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	222 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	4,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	72,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	45,0m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	58dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	64dB

مجموعي درجه بندي (530/600)

• آڪٽوايا ھاڻي آھي ، ا moreا به و soيڪ ا beforeي کان به و ،يڪ ، ھڪڙي designedاھيل ۽ ھوموجنس گاڏي جيڪا قابل آھي ڪنھن بھترين ڪم ۾. جديد نسل ۾ ، انھيءَ قابل آھي ته پيش رفت چيسس جي آرام ۾ ۽ DSG ٽرانسميشن جي ڪارڪردگيءَ تي.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (104/110)

  اها شرم جي الهه آهي ته توهان ان جا عادي آهيو. وسيع ۽ رسائي س allني طرفن ۽ سائزن ۾. چيمپيئن ڪلاس!

• آرام (95
  
  
  /115)

  هڪ calibrated ۽ ملندڙ چيسس جو ميلاپ (ايڊسٽبل ڊيمرز ٽيسٽ ماڊل ۾ ٿورو اضافو ڪن ٿا)، ڪمرو، سٺي سيٽنگ ۽ ergonomics تمام مهذب آرام جو بنياد آهي.

• ٽرانسميشن (68
  
  
  /80)

  EVO ڊيزل چار سلنڈر انجڻ واقعي حيران ڪري ٿو ان جي جوابداري ۽ توانائي سان. خرچ سان گڏ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (85
  
  
  /100)

  آڪٽويا کي آخرڪار هڪ و moderateيڪ اعتدال پسند ۽ هڪجهڙو چيسس ملي ويو آهي ، جنهن ۾ ڊرائيونگ آرام آرام واري ڊائنامڪس جي مٿان رکيل آهي. ساڄو.

• سيڪيورٽي (107/115)

  اتي ٿي سگھي ٿو ھڪڙي قسم جا حفاظتي نظام بورڊ تي ، اھي س allئي آھن گروپ ۾ جديد ترقيون.

• معيشت ۽ ماحول (71
  
  
  /80)

  TDI جو استعمال DSG سان آھي مثالي ، تقريبن حيران ڪندڙ طور تي گھٽ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

وسعت ۽ اندروني ڊيزائن

فيصلي وارو ، متحرڪ TDI ۽ جوابدار DSG

و maximum ۾ و consumption استعمال

اندر جو احساس

ڊرائيور جي سيٽ ٽِلٽ

ڊي سي سي سسٽم جي آپريٽنگ رينج تمام نني آھي

تيز رفتار ڊرائيونگ تي ڪجھ جھاز