ٽيسٽ: odakoda شاندار 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K

جيئن اڳئين لاء، اسان هتي ۽ اتي مواد جي باري ۾ شڪايت ڪئي، پر خاص طور تي ڊزائن جي باري ۾، ٻاهران ۽ اندر، ۽ يقينا، جديد ٽيڪنالاجي جي کوٽ جي کوٽ. اسان کي اهو احساس هو ته سپرب گروپ ڄاڻي واڻي غريب ۽ گمراهه ڪري رهيو آهي ته جيئن ٻين برانڊن جي مقابلي واري ڪارن جي گوبي ۾ پئجي نه وڃون. نئين نسل ۾ اهڙو ڪو به احساس ناهي. ان جي برعڪس، شاندار اڳ ۾ ئي ٻاهران جديد ڊيزائن آهي، هي سيڊان پنهنجي ڇت ۽ پٺيءَ سان لڳ ڀڳ چار دروازن واري ڪوپ ٿيڻ چاهي ٿي. اندروني طور تي، يقينا، اهو پاسٽ کان مختلف آهي، جيڪو گروپ ۾ ان جي ويجهو آهي، پر اڳ ۾ اهڙي فرق سان نه آهي - پر سچ اهو آهي، قيمت ۾ فرق هاڻي ايترو وڏو ناهي. پر انهي تي وڌيڪ بعد ۾. اڳوڻي نسل جو مکيه ٽرپ ڪارڊ شاندار رهي ٿو - اندروني خلا.

پٺيءَ ۾ واقعي تمام گھڻي جاءِ آھي، ٻئي بالغ مسافر لاءِ ڪافي آھي آرام سان ٻن ميٽرن جي فرنٽ سيٽ تي. پوئين سيٽون به آرامده آهن، دروازي ۾ شيشي جو هيٺيون پاسو ايترو گهٽ آهي جو ٻارن کي شڪايت ڪرڻ کان روڪي سگهجي، ۽ جيئن ته پٺيءَ ۾ گرمي پد کي الڳ الڳ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، ان ڪري تمام گهٽ موقعو آهي ته پوئتي مسافر شڪايت ڪندو. ٿي سگهي ٿو ٽن کي پوئتي ڌڪي، پر ٻن سيٽن جي وچ ۾ هڪ (ها، پوئتي ۾ ٽي بيلٽ ۽ کشن آهن، پر حقيقت ۾ ٻه آرامده سيٽون ۽ وچ ۾ ڪجهه نرم جاء) صرف "خوش رهو" کٽي ٿو. اهو گهڻو بهتر آهي جيڪڏهن ٻه پويان آهن، وسيع عيش ۽ آرام سان لطف اندوز ٿي. اڳيان، ڏاڪڻ جي پويان ڊگھي سوارن سان، اسان بنيادي طور تي چاھيو ٿا ته ڊرائيور جي سيٽ کي گھٽ ۾ گھٽ اونچائي سيٽنگ جي اجازت کان ٿورو وڌيڪ گھٽ ڪيو وڃي. ڇاڪاڻ ته ٽيسٽ سپرب وٽ وڏي شيشي جي روشني هئي، شايد ڪافي هيڊ روم نه هجي ها. ٻي صورت ۾، هر شي مثالي آهي، سيٽ جي سيٽنگن ۽ اسٽيرنگ واري ويل کان ان جي پويان پوزيشن تائين.

اتي پڻ ڪافي اسٽوريج جايون آھن (اھي پڻ ٿڌيون آھن جڏھن اھو بند دراز تي اچي ٿو) ۽ ڊرائيور نه رڳو گرم سيٽن سان راضي آھي پر ان حقيقت سان ته اھي ھلندڙ پڻ آھن. ۽ اهو گرميءَ ۾ ڪم ايندو. نئين شاندار جي علائقن مان هڪ آهي جيڪو ان جي اڳوڻي کان وڌيڪ ترقي يافته آهي انفوٽينمينٽ سسٽم آهي. اسڪرين شاندار آهي، ڪنٽرول غير معمولي آهن، امڪان واقعي تمام وڏا آهن. موبائيل فون سان ڳنڍڻ بغير ڪنهن پريشاني جي ڪم ڪري ٿو، ساڳيو ئي ان مان ميوزڪ کيڏڻ لاءِ آهي، اهو پڻ هڪ SD ڪارڊ تي ذخيرو ٿي سگهي ٿو - ٻئي جي جاءِ ان تي محفوظ ڪيل نيويگيشن نقشن لاءِ آهي. ھي ھڪڙو پڻ ڪم ڪري ٿو: تيز ۽ سٺي ڳولا سان. يقينن، توهان هتي هڪ سادي ڳولا يا ٽائپنگ سان پنهنجي منزل نه ڳوليندا.

تنهن هوندي، توهان صرف تمام گهڻي قيمتي ڪارن ۾ بهترين ڳوليندا. شاندار ٽيسٽ ڊرائيور جي مدد لاء ٺهيل سسٽم ۾ پڻ مالدار هو. لين اسسٽ سسٽم خاص طور تي بيٺو آهي، جيڪو نه رڳو روڊ تي لائينن کي سڃاڻي ٿو، پر اهو پڻ طئي ڪري ٿو ته وڌيڪ لين آهن يا نه. هو روڊ تي ڪم ڪرڻ وقت گهٽ ڌاتوءَ جي باڙ يا حد بندين جي ڪنڊن کي به استعمال ڪري سگهي ٿو، ۽ ان حقيقت جي پرواهه نه ڪندو آهي ته پراڻا سفيد نشان به موجود آهن. ان جي حساسيت کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ۽ ڪار آساني سان لين جي وچ ۾ رهي ٿي ۽ صرف ان وقت رد عمل ظاهر نه ڪندي جڏهن اها مڪمل طور تي لڪير جي ويجهو هجي - توهان کي صرف اسٽيئرنگ وهيل کي پڪڙڻو آهي يا سٺي ڏهن سيڪنڊن کان پوءِ ڊرائيور کي ياد ڏياريو ويندو ته. اهو خودمختيار ڊرائيونگ لاء ٺهيل نه آهي. اهڙي ئي ساراهه ڏئي سگهجي ٿي ان جي ڪنيڪشن کي انڌي جڳهه سينسر سان. جيڪڏهن ڊرائيور انڌي جاءِ ۾ لڪايل ڪار جي طرف لين تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو (يا اهو ٽڪراءُ جو سبب بڻجي سگهي ٿو)، هو نه رڳو کيس ڊيڄاري ٿو پر ٻاهرئين پاسي واري آئيني ۾ سگنل سان.

نرميءَ سان پھريائين ، پوءِ و significantlyيڪ اھم طور مداخلت ڪري ٿو اسٽيرنگ ويل کي موٽڻ کان مطلوب سمت ۾ ، جيڪڏھن ڊرائيور اصرار ڪري ، eringيهر اسٽيئرنگ ويل کي ھلائڻ جي ڪوشش ڪريو. توھان پڻ مهرباني ڪري سگھوٿا رڊار ڪروز ڪنٽرول جو ، جيڪو تمام حساس آھي ان ڪري ته ان سان مداخلت نه ڪئي و carsي گاڏين جي highwayرپاسي ھائي وي لين تي ، پر اھو پڻ محسوس ڪري سگھي ٿو گاڏي جي رفتار کا leftي لين ۾ جيڪڏھن سا overي پاسي و overي وي. تمام تيز رفتار جي ڪري. سائي وقت ، جيڪڏھن ڊرائيور گھري ، اھو determinedئي مقرر ڪري سگھجي ٿو برڪنگ دوران ۽ ايڪسليريشن دوران ، يا اھو ڪم ڪري سگھي ٿو نرم ۽ و moreيڪ معاشي طور. يقينن ، شاندار پڻ روڪي سگھي ٿو ۽ شروع ڪري ٿو مڪمل طور تي پاڻمرادو. معيشت جي Speakingالهه ڪندي ، نئين نسل جو 190 ليٽر TDI 5,2 ”هارس پاور“ پيدا ڪري سگھي ٿو ، پر اسان جي معياري ليپ تي استعمال ا stillا تائين روڪيو ويو (ڪار جي سائيز تي منحصر) هڪ سازگار XNUMX ليٽر ، ۽ ٽيسٽ تمام تيزيءَ سان پاس ٿي. هاءِ وي ڪلوميٽرن تي فقط هڪ س literو ليٽر ويڪ. قابلِ تحسين.

معيشت کان علاوه ، TDI پڻ (تقريبن) ڪافي آوازن کان محفوظ آهي ، ۽ ان جو تعلق -هن اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان آهي ايترو هوشيار جو تمام گھٽ ريزز تي ٿ breathي سانس کي maskڪڻ لاءِ. جيڪڏھن گھربل ھجي ، ڊي ايس جي ڪم ڪري سگھي ٿي جلدي ۽ آسانيءَ سان گھٽ گئس پريشر سان. اھو ر ifو آھي جڏھن ڊرائيونگ پروفائل چونڊڻ جو نظام ايڪو ڊرائيونگ لاءِ thatھيل ھجي ته اھو تمام سست رد عمل ڪري سگھي ٿو جيڪڏھن ڊرائيور انھيءَ دوران پنھنجو ذهن تبديل ڪري ۽ تڪڙو رد عمل طلب ڪري. جيستائين ڊگھو سپر ڊرائيور چونڊيندو ”آرام“ ڊرائيونگ پروفائل ، ھي آھي واقعي آرامده ڪار. ر aو ڪجھ بي ضابطگيون اندر اينديون آھن ، ۽ ڊرائيور ڪجھ ھن placesن تي اھو به سوچيندو آھي ته ھن وٽ ھوائي معطلي آھي. يقينن ، ”ڏنڊ“ ڪنڊن ۾ ٿورڙو و leيڪ جھڪو آھي ، پر گھٽ ۾ گھٽ ھائي وي تي ، نرم چيسس جي ترتيب ناپسنديده کمپن جو سبب نه ٿي بڻي.

عام رستن تي، توهان کي ٿورو خاموش رهڻو پوندو يا متحرڪ موڊ کي چونڊڻو پوندو، جيڪو Superba کي واضح طور تي مضبوط ۽ ڪنڊن جي چوڌاري وڌيڪ مزو ڏيندو، يقيناً آرام جي خرچ تي. پر اچو ته شرط رکون ته مالڪن جي وڏي اڪثريت آرام واري موڊ کي چونڊيو، ۽ پوء سيٽنگون تبديل ڪرڻ کي روڪيو. شروع ۾، اسان ذڪر ڪيو ته پراڻي شاندار جو فائدو پڻ گهٽ قيمت هو. نئون، گهٽ ۾ گهٽ جڏهن اهو وڌيڪ ليس ورزن تي اچي ٿو، هاڻي هن جو فخر نٿو ڪري سگهي. Passat وانگر هڪجهڙائي سان ليس ۽ موٽرسائيز، جيڪو پٺتي ۾ واضح طور تي ننڍو آهي، اهو ان جي ڀيٽ ۾ صرف ٻه هزار هين سستو آهي - ۽ اڃا تائين پاسٽ ۾ سڀ ڊجيٽل گيجز آهن جيڪي سپرب وٽ نه آهن. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ٻين مقابلي ڪندڙن مان ۽ اهو واضح آهي ته Škoda هاڻي VAG جو ”سستا برانڊ“ ٿيڻ نٿو چاهي. اهڙيء طرح، اهڙي شاندار جو حتمي جائزو بنيادي طور تي ان سوال جو جواب آهي ته ان جي نڪ تي بيج ڪيتري قيمت مقابلي جي مقابلي ۾ ۽ ڪيترو ان جي وسيعيت هن جواب کي متاثر ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان سامان جي مقدار ۽ ٽيڪنالاجي جي معيار کي ساراهيو ٿا، شاندار هڪ بهترين انتخاب آهي، ۽ هوٽلن بابت بحثن ۾، برانڊن سان قيمت ۾ ننڍڙو فرق جيڪي سلووين جي دلين ۾ جڙيل آهن، ٿورڙو نقصان پهچائي سگھي ٿو.

متن: دوسان لوڪڪ

شاندار 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	21.602 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	41.579 €
پاور:	140kW (190 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	235 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، ٽيون ، چوٿون ، پنجون ۽ 3thهون سال يا اضافي 4،5 ڪلوميٽر وارنٽي (نقصان 6 سال وارنٽي) ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سروس سان لامحدود موبائل وارنٽي.
تيل هر تبديلي	15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال ڪلوميٽر
سسٽماتي جائزو	15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.944 €
تيل:	5.990 €
ٽائر (1)	1.850 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	13.580 €
لازمي انشورنس:	4.519 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.453 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 39.336 0,39 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 81 × 95,5 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 1.968 سي ايم 3 - ڪمپريشن 15,8:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 140 kW (190 hp) 3.500-4.000 پي ايم تي سراسري. پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,7 m/s - مخصوص پاور 71,1 kW/l (96,7 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm at 1.750–3.250 rpm - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انچارج انچارج - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - هڪ روبوٽ 6-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - گيئر تناسب I. 3,462 1,905؛ II. 1,125 ڪلاڪ؛ III. 0,756 ڪلاڪ؛ IV. 0,763؛ V. 0,622; VI. 4,375 - فرق 1 (2nd، 3rd، 4th، 3,333rd گيئر)؛ 5 (6، 8,5، ريورس) – ڦڙا 19 J × 235 – ٽائر 40/19 R 2,02، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 235 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 118 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ وِش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.555 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.100 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.861 mm - ويڪر 1.864 mm، آئيني سان 2.031 1.468 mm - اوچائي 2.841 mm - wheelbase 1.584 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.572 mm - پوئتي 11,1 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.130 ملي ايم، پوئين 720-960 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.490 ملي میٹر، پوئين 1.490 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 900-960 ملي ايم، پوئين 930 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 470-625mm 1.760 ايل - هينڊل بار قطر 375 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 66 ايل.
د Boxو:	5 ج placesھون: 1 سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 ليٽر) ، 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- مينهن سينسر- اونچائي-سيڊجسٽبل ڊرائيور سيٽ- گرم فرنٽ سيٽون- ورهايل ريئر سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 87 / / ٽائر: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / odometer status: 5.276 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,4s
شهر کان 402m:	16,1 سال ( 141 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س
وڌ ۾ وڌ رفتار	235 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,5 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	61,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,2m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	74dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
گھٽ شور:	39dB

مجموعي درجه بندي (362/420)

• شاندار ٿي رهيو آهي و andيڪ ۽ و moreيڪ معزز ، ۽ اهو واضح آهي قيمت ۾. پر جيڪڏھن توھان جاءِ ڏيو ٿا ج andھ ۽ گھڻو سامان ، پوءِ اھو ٿيندو توھان لاءِ ھڪڙو بھترين انتخاب.

• (اهران (14/15)

  پوئين شاندار جي برعڪس ، نئون به متاثر ڪري ٿو پنھنجي شڪل سان.

• گهرو (110/140)

  ڪمري جي لحاظ کان ، پوئين سيٽون عملي طور تي ھن ڪلاس ۾ بي مثال آھن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (54
  
  
  /40)

  هڪ طاقتور ٽربو ڊيزل جو ميلاپ ۽ هڪ ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن تمام سي آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (61
  
  
  /95)

  جيڪڏهن توهان هڪ آرامده سواري چاهيو ٿا، شاندار هڪ سٺو انتخاب آهي، ۽ ترتيب ڏيڻ واري کشننگ جو مطلب آهي ته اهو ڪنڊن ۾ به چڱي طرح بيٺو آهي.

• ڪارڪردگي (30/35)

  هڪ معاشي ڪافي ، خاموش ڪافي ٽربوڊزل ڪافي طاقتور کان و enoughيڪ آهي ڪافي طاقتور کي اelتي وائڻ لاءِ.

• سيڪيورٽي (42/45)

  بهترين ريڊار ڪروز ڪنٽرول ۽ لين اسسٽ ، س testا ٽيسٽ ڪرش نتيجا ، پاڻمرادو بريڪنگ: شاندار آهي چ wellي طرح اليڪٽرانڪ ايڊز سان ليس.

• معيشت (51/50)

  شاندار هاڻي و asيڪ سستو ناهي رهيو جيترو هڪ wasيرو هو ، پر اها پڻ هڪ ڪار آهي جيڪا هر لحاظ کان پنهنجي پيشرو کان تمام اعليٰ آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مدد جا نظام

فضا

استعمال

فارم

تمام تيز انجن

سيٽ تمام گھڻي آھي ڊگھي ڊرائيورن لاءِ