ٽيسٽ Kratek: Citroën C5 Tourer HDi 200 Exclusive
Contents
پهرين C5 ۾ (۽ اسان ان جي پ areيان آھيون) اھو نه ھو ”اصل“ ۾ يا مرمت کان پوءِ. جيتوڻيڪ موجوده C5 پنھنجي ٽئين سال کان مڪمل طور تي نئون ڪونھي ، پر ان وٽ اھو ڪجھ آھي جيڪو Xantia ، مثال طور ، ھو: بي وقتائتيءَ جو ھڪڙو اڻ ريو تاثر.
1955 neverيھر ڪڏھن به نه ٿيو آھي ، پر ھي Citroën جي غلطي ناھي ، ھي اھو وقت آھي جنھن ۾ اسين رھون ٿا. هڪ ڪار سان جيئن انقلابي جيئن DS هو ، ان وقت ، ا C Citroën ، BMW ، يا ڪو wellيو مشهور ڪارخانو نه و takeي سگهي ٿو انهن جي پرزنٽيشن تان هنگامو.
بهرحال ، C5 توهان ڏسو فوٽن ۾ هڪ قابل جانشين آهي DS ماڊل لاءِ. تنهن هوندي ، مان لسٽ نه ڪندس سائيز ڪلاس ، ميڪينڪس (هائيڊروپينيٽڪ سسپنشن ، ٽريڪنگ هيڊ لائٽس) ۽ moreيون و orيڪ يا گهٽ ماپڻ واريون شيون هتي. هتي مان صرف انهن جذبن کي اجاگر ڪرڻ چاهيان ٿو جيڪي ڊرائيور کي ڊرائيونگ دوران محسوس ٿين ٿا.
،يڪ آهي ، اهو سچ آهي: هن C5 وٽ آهي (اڪثر ٽارڪ) هڪ طاقتور ، اصل ۾ تمام طاقتور انجڻ ، آهي هڪ سهيڙڻ واري چيسس جي سختي ، آهي هڪ اسپورٽي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سيٽ اپ ، ۽ آهي هڪ مڪمل مهذب اسٽيرنگ ويل soو ته ان کي تيز ڪري سگھجي ٿو. پر نه ر theو ھاءِ وي تي ، پر پڻ خوبصورت وھندڙ ملڪ روڊن سان. انجڻ جي طاقت آھستي آھستي گھٽجڻ شروع ٿئي ٿي جڏھن اسپيڊ ميٽر سوئي hundredه سؤ جي ويجھو اچي و andي ، ۽ جيڪڏھن ڊرائيور گيئر بڪس کي ٿوري شفٽ سان مدد ڪري ، ڪنڊنگ (نه نن smallي ريڊيس سان) پڻ ڪجھ ۽ ڪجھ مزيدار ٿي سگھي ٿي. ...
بهرحال ، اهو ا seemsا تائين ل seemsي ٿو هي C5 نٿو چاهي ته اسپورٽي هجي يا اهو نٿو چاهي ته ان جي اسپورٽس جو مظاهرو ڪري. آخرڪار ، نه هرڪو (خريد ڪندڙ) کي به گهرجي هڪ اسپورٽس ڪار. خاص طور تي اھڙي C5 لاءِ ته ٿي سگھي ٿو آرامده ، ۽ جيڪڏھن مان ٿي سگھان ٿورڙو نبي: س C کان وڏو Citroën ھجڻ گھرجي اھڙو.
اسان ڪيترن ئي طريقن سان آرام جو اندازو لڳايو. پهرين، يقينا، چيسس جو تعلق آهي. محور جي وچ ۾ هڪ سٺو 2,8 ميٽر هڪ سٺو شروعاتي نقطو آهي، ۽ هن جديد نسخي ۾ هائيڊروپنيوميٽڪس صرف هڪ لوازمات آهي، جيڪا هر اهڙي خوشگوار Citroën کي هڪ جيتري وڏي ڪارن کان الڳ ڪري ٿي. وڌيڪ آرام سان، يقينا. پوءِ سيٽون: سيٽن جي پاسن تي چمڙو ۽ انهن جي وسيع برقي ترتيب (بشمول ٽي اسٽيج حرارتي) هڪ آرامده فٽ کي يقيني بڻائي ٿي، ايستائين جو هڪ اسپورٽ سواري کان پوءِ بک کي متاثر نه ڪري. ۽ آخر ۾، سواري: طاقتور پاور اسٽيئرنگ ۽ حرڪت ۾ آساني اهو تاثر ڏئي ٿو ته چڱي طرح تربيت يافته ميڪيڪل ڊزائين ڪيل آهن ڊرائيور کي سٺو، آرام سان ۽ يقينا، آرام سان محسوس ڪرڻ لاء.
200 جي نالي ۾ ، جيڪو انجن جي ”پاور“ کي ظاھر ڪري ٿو ، ڊرائيونگ خاموش آھي جيستائين توھان انجن کي 4.500 rpm کان مٿي شروع نه ڪريو ، جيڪو ٽرببو ڊيزل ۽ خاص ڪري C5 لاءِ ضروري ناھي. ۽ 70 ليٽر جي fuelارڻ واري ٽينڪ کي longيهر ledارڻ جي ضرورت ناھي ، itاڪاڻ ته جيڪڏھن توھان احتياط سان ۽ تيز رفتار سان ڊرائيو ڪيو ته اھو آسانيءَ سان ھزار ميلن جو فاصلو طئي ڪري سگھي ٿو.
سائي وقت ، ر theو اسٽيئرنگ ويل ڪجھ پريشان آھي ، bothئي انھن لاءِ جيڪي اسپورٽيئر ڊرائيونگ چاھين ٿا ، ۽ انھن لاءِ ، جيڪي پنھنجي زندگيءَ جي فلسفي ۾ ، ھڪڙي Citroën سان تعلق رکن ٿا. ان جي پھرين خرابي ھي آھي ته اھو پنھنجي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽي نٿو اچي (يا اھو تمام ذھني طريقي سان) ، ۽ isيو اھو آھي ته اھو انھيءَ نقطي کي محسوس ڪري ٿو جتي سرو مصروف آھي. اھو آھي ، جڏھن ڊرائيور چاھي ٿو ته ان کي آرام سان ۽ آسانيءَ سان drivingيرايو اسٽيشنري اسٽيرنگ ويل سان ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ ، ھو محسوس ڪري ٿو ھڪڙو قدم: ان کي turnيرائڻ لاءِ ، ھن کي ضرور ٿوري مزاحمت تي قابو پائڻ گھرجي. اصولي طور تي ، اھو سواريءَ کي ڪنھن به زاويي (حفاظت ، حرڪت ...) ۾ متاثر نٿو ڪري ، پر اھڙي نن "ڙي ”غلطي“ آسانيءَ سان و missedائي سگھجي ٿي.
پوء ٽوئرر؟ برانڊ جا پراڻا مداح شايد بريڪ ٻڌڻ کي ترجيح ڏين ها، پر اهو تجربو جي نظر ۽ احساس کي متاثر نه ڪيو. هي باڊي شيپ C5 سان ملائي ٿي، ڊزائنرز پٺئين پاسي کي چڱيءَ طرح ترتيب ڏيڻ جو سٺو ڪم ڪيو آهي باقي باڊي ورڪ سان، تنهن ڪري پوئين آخر جو اندروني حصو - پڻ پاور tailgate جي ڪري- وڌيڪ آرامده ۽ لچڪدار آهي. اسان ووٽ ڏيون ٿا.
پر ا evenا به هي آهي ذائقي ۽ ذائقي جو معاملو. ا Stillا تائين سچ آهي: C5 تمام س goodو آهي ، چوي ٿو Citroen. توڙي جو اھو آھي ٽورر ۽ پڻ (يا خاص ڪري) جيڪڏھن اھو ليس آھي اھڙن ميڪنڪن ۽ سامان سان. هڪ ڪار هڪ روح سان. André-Gustave خوش ٿيندو.
ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič
Citroën C5 Tourer HDi 200 Exclusive
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Citroën سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 37.790 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 38.990 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 150kW (204 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 8,6 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 225 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.179 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 150 kW (204 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 450 Nm 2.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 225 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,2/4,9/6,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 159 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.810 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.373 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.829 ملي ايم - ويڪر 1.860 ملي ايم - اوچائي 1.495 ملي ايم - ويل بيس 2.820 ملي ايم. |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 67 l. |
| د Boxو: | 533–1.490 ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 2 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.627 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,7 سال ( 139 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 225 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 42,6m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
اھي Citroën C5 کان به و powerfulيڪ طاقتور آھن ، پر ھڪڙي موٽر سائيڪل ۾ اھڙو ڪجھ ڪونھي. بلڪ ، ان جي برعڪس: اتي ڪافي صلاحيت آھي ، ۽ ڏني وئي بدنام راحت ڊرائيونگ ڪارن جي ھن برانڊ کي ، ل seemsي ٿو ته اھڙو ميڪانڪ ر rightو پراڻن پيروڪارن لاءِ صحيح آھي. ۽ سامان پڻ. ر questionو سوال اهو آهي ته itا اها هڪ سيڊان آهي يا ٽورر. اسان سفارش ڪريون ٿا آخري.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
آرام جو عام احساس ، سامان
انجن ، چيسس
اندروني دراز ، ٽُڪر
سينسرز کي غير فعال ڪرڻ جي صلاحيت (سواءِ رفتار جي)
خاموش اندروني
نرم اسٽيرنگ wheelيٿو ، پچ حساسيت جڏھن lectيرايو وي
ڪوبه نيويگيشن ناهي
USB اسٽڪ تي نفيس ميوزڪ مينيجمينٽ
USB کنیکٹر جو مقام
