ڪرٽيڪ ٽيسٽ: فورڊ فيسٽا 1.4i (71 ڪلوواٽ) ڊيلڪس

ايم آسائش وارو هڪ محدود ايڊيشن جي صورت ۾ فيسٽا شايد تمام سٺو انتخاب نه هجي، ڇو ته توهان آرام جي باري ۾ سوچيو ٿا، وقار پهرين جڏهن اهو لفظ آهي (گهٽ ۾ گهٽ مون وٽ). اهو شايد تصويرن مان واضح آهي ته فيسٽا ڊيلڪس کي گولڊ ايش ٽري ۽ ڳاڙهي سابر سيٽون نه مليون آهن، پر اهو ان جي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ متحرڪ ڪارن مان هڪ جو هڪ اسپوريئر نسخو آهي (گذريل سال جي يارنهن ننڍي ڪار جي مقابلي بابت سوچيو!).

ڪارو ۽ اڇو ۾ هڪ کيسي راڪيٽ جي تصوير!

پارٽي v ڪارو يا اڇو ڏاڍا پرڪشش 17 انچ ڦيٿا مليا (۽ ان ڪري هڪ غير آرامده طور تي ننڍڙو موڙيندڙ قطر)، هڪ وڌيڪ سٺو ۽ اونچو ٽيل پائپ ٽرم (۽ ان ڪري ڊگھي هاءِ وي تي گهٽ آواز آرام، خاص ڪري پوئين مسافرن لاءِ)، ڪجهه اضافي خوبصورتي جون خدمتون (اسپائلر، سيلز، روٽر) پوئين هوا) ۽ Eibach معطلي، جيڪو معجزاتي طور تي ڪار کي ”بڪٽ آن ويلز“ ۾ تبديل نٿو ڪري. راندين جي معطلي سان کيڏڻ اڪثر ڪري هڪ انتهائي غير آرامده ڪار (خاص طور تي جڏهن وڏن سائيڪلن سان گڏ) جو نتيجو آهي، ۽ هن فيسٽي جي مسافرن کي غريب آرام جي باري ۾ شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. بهار جي تبديلي جو اثر وڏو آهي ۽ ان کي پسند ڪرڻ چاهيان ٿو ڪيترن ئي معياري مشينن تي!

ٽيوننگ انجڻ جي آزمائش نه ڪئي وئي آهي

اها افسوس جي ڳالهه آهي ته چيسس ۽ ظاهر جي هڪ تمام خوشگوار ميلاپ سان، انجڻ صرف 1,4-ليٽر گيسولين انجڻ رهي. ڪاغذ تي، اهو 96 اڃايلن کي سنڀالي سگهي ٿو، پر اهي صرف انجڻ جي رفتار جي مٿين ٽئين تي جاڳڻ شروع ڪن ٿا. ڇاڪاڻ ته ائين ئي آهي پنج اسپيڊ گيرو باڪس نسبتا وڏي گيئر جي نسبت سان، ان سان بار بار ڪم ڪرڻ جي ضرورت پوندي: جڏهن ڪار کي هاء وي تي 128 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اوورٽيڪ ڪرڻو پوندو، اتي ٻيو ڪجهه به نه بچندو آهي پر چوٿين گيئر تي سوئچ ڪرڻ ۽ ٿلهي کي مڪمل طور تي کولڻ لاء.

انهي حقيقت جي ڪري ته انجڻ کي تيز حرڪت لاءِ وڌيڪ ريويوز جي ضرورت هوندي آهي ۽ ساڳئي وقت اهو صرف ائين ئي گوڙ ڪندو آهي، لڳ ڀڳ نو ليٽر جي واپرائڻ وڏو نٿو لڳي. توهان پڻ وڌيڪ اقتصادي ٿي سگهو ٿا، جيئن پنجين گيئر ۾ 130 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 3.400 rpm تي، بورڊ تي ڪمپيوٽر صرف ڇهه ليٽر جي موجوده استعمال کي ڏيکاري ٿو.

فورڊ کان سوال: ۽ ڇا 1,6-ليٽر ايڪو بوسٽ لاءِ هود جي هيٺان ڪافي جاءِ آهي؟ اچو ته خريد ڪريون.

روڊ جي حفاظت لاءِ ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون؟

هن فيسٽيا ۾ ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون پڻ آهن. آيل. مٿاهون ، سٺو. پر محتاط رھو: جڏهن صرف ڏينهن جي وقت هلندڙ لائيٽون هلنديون آهن، taillightون بند هونديون آهن ۽ ڊيش بورڊ آن هوندو آهي. تنهن ڪري، جڏهن اسان اونداهي ۾ (يا شام جي وقت) شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ شروع ڪندا آهيون، اسان کي شايد اهو به نه محسوس ٿئي ته اسان جي سامهون صرف "آئس ڪعب" آهن، ۽ پوئتي ڪجهه به ناهي! محتاط رھو ته تازو بنس جي ننڊ ۾ ڊرائيور پاس نه ڪريو.

ٽيڪسٽ: Matevž Gribar ، فوٽو: Aleš Pavletič

فورڊ فيسٽا 1.4i (71 кВт) ڊيلڪس

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.388 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 71 kW (96 hp) 5.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 128 Nm 4.200 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 12,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 133 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.020 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.490 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.950 ملي ايم - ويڪر 1.720 ملي ايم - اوچائي 1.480 ملي ايم - ويل بيس 2.490 ملي ايم - ٽرڪن 295–980 45 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 67 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.171 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,0s
شهر کان 402m:	18,3 سال ( 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	14,2s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	23,6s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,8m
AM ٽيبل:	42m

جائزو

• معياري "شرارتي" ڪارون عام طور تي سٺي نموني جا مثال آهن، ۽ فيسٽا ڊيلڪس ڪو به استثنا نه آهي: 35 خريد ڪندڙن مان XNUMX هڪ شاندار ۽ سٺي هلائيندڙ (پر ريسنگ نه) ڪار جي قيمت حاصل ڪري ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

ڊرائيونگ ڪارڪردگي

اسٽيئرنگ گيئر

آواز

шасси

مضبوط سامان (ڪروز ڪنٽرول، بلوٽوت، آن بورڊ ڪمپيوٽر)

نالو ESP

ntيرائڻ جي قابل

غير تبديل ٿيل اندروني

پوئين مسافر لاء تمام بلند نڪرڻ وارو نظام

انجڻ جي حرارت جو ڪوبه اشارو ناهي

مسافرن ۾ نه روشني سج انڌي ۽ نه وري پٺيءَ ۾ پڙهڻ جو چراغ

ڏينهن جي هلندڙ روشني