ٽيسٽ مختصر: اوپل انسنيا اسپورٽس ٽورر 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

ها ۽ نه. ها، ڇاڪاڻ ته هي Insignia هڪ اسٽيشن ويگن آهي (جنهن کي اوپيل هاڻي اسپورٽس ٽوئرر سڏين ٿا)، ۽ ها، ڪجهه سال اڳ لڳ ڀڳ 200 "هارس پاور" (143 ڪلوواٽ، صحيح طور تي) هن طبقي ۾ راندين جي ڪار طور بيان ڪري سگهجي ٿو. .

پر اهو ناهي. Biturbo هڪ ڊيزل آهي، ۽ جيتوڻيڪ ذڪر ڪيل انجڻ جي طاقت ۽ خاص طور تي ڪاغذ تي 400 Nm torque هڪ شاندار انگ آهي، مطلق اصطلاحن ۾، هي Insignia "صرف" هڪ سٺي موٽر ڊيزل انجڻ رهي ٿو. ۽ ڊيزل سان راندين کي راند ڪرڻ ڏکيو آهي، ڇا اهو ناهي؟

هاڻي ته اها ڳالهه واضح آهي، اسان يقيناً اهو به لکي سگهون ٿا ته انجڻ لڳ ڀڳ XNUMX rpm تي شاندار آهي، پر هيٺئين طرف، XNUMX کان شروع ٿيندي، اسان کي اهڙي ٽيڪنالاجيءَ جي ترقي يافته انجڻ کان ٿورو وڌيڪ جواب ڏيڻ جي اميد ڪري سگهون ٿا (ڪوبه غلطي نه ڪريو، اهو اڃا تائين آهي. اوپيل رينج ۾ ڪجهه ٻين ڊيزلن کان نوري سال اڳ). ڊرائيور (۽ شايد ان کان به وڌيڪ مسافر) ان حقيقت کان به راضي آهي ته ٽارڪ جھٽڪن ۾ نه ٿو اچي، پر آهستي آهستي وڌندو رهي ٿو، ان سان گڏ اهو به حقيقت آهي ته سائونڊ پروفنگ ڪافي سٺي آهي ۽ واپرائڻ اڃا به گهٽ آهي. آخر - ٽيسٽ ۾ ان جو اوسط صرف اٺ ليٽر کان گهٽ ٿيو، ۽ تمام اعتدال پسند ڊرائيونگ سان اهو ڇهن ليٽر جي چوڌاري ڦري سگهي ٿو، بلڪل آساني سان.

چيسس گھٽ دوستانه آھي ، خاص طور تي 19 انچ ٽائرز جي ڪري 45 جي ڪراس سيڪشن سان. انھيءَ حقيقت کان علاوه ته ھي سائيز بلڪل بي آرام آھن (يقينا، ، سستي) ، جڏھن توھان کي ضرورت ھجي سياري يا نئون سيٽ خريد ڪرڻ جي. اونهاري جا ٽائر ، انهن جا هڏا به سخت آهن. Otherwiseي صورت ۾ س susي معطلي ۽ ampڪ ل )ڻ) مسافرن کي پنچ ڪري ٿو تمام گهڻا اثر (خاص طور تي مختصر ، تيز) روڊ تان. پر اها ر justو قيمت آهي ادا ڪرڻ لاءِ هڪ اسپورٽي ڪار لُڪ ۽ ٿوري بهتر روڊ پوزيشن (جيڪا ناممڪن آهي هن قسم جي ڪار سان به ، سواءِ محفوظ سن handlingالڻ جي) ۽ اسٽيرنگ ويل تي ڪافي س feelو محسوس ٿيو ته happensا ٿئي ٿو ا frontيان وارن تي. .

اسپورٽس ٽورر جو مطلب آھي خوبصورت انداز ۾ bootھيل بوٽ ۾ گھڻي ج spaceھ (مائنس: ھڪڙو -ه ٽيون حصو ورهائي سگھجي ٿو پوئتي بينچ ان ڪري ته نن theو حصو سا rightي پاسي آھي ، جيڪو seatارن جي سيٽ استعمال ڪرڻ لاءِ نامناسب آھي) ، ڪافي ريئر بينچ اسپيس ۽ يقينا آرام سامهون. ۽ جڏھن کان ٽيسٽ Insignia کي Cosmo جو عھدو ھو ، ان جو مطلب آھي ته سامان ۾ ڪي به بچاءَ وارا ذريعا ناھن.

فارم هڪ خالص موضوعي شيء آهي، پر جيڪڏهن اسان اهو لکندا آهيون ته اهڙي Insignia راندين جي ٽوئرر هڪ تمام متحرڪ ۽ خوشگوار (راندين) قافلو آهي، اسان ان کي نه وڃنداسين. هي نئون انجڻ قابل قبول ايندھن جي استعمال کي برقرار رکڻ دوران ڊيزائن جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو.

ٽيڪسٽ. دوسن لوڪڪ

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	33.060 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	41.540 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	230 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.956 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 143 kW (195 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm 1.750–2.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 134 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.610 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.170 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.908 ملي ايم - ويڪر 1.856 ملي ايم - اوچائي 1.520 ملي ايم - ويل بيس 2.737 ملي ايم - ٽرڪن 540–1.530 70 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.679 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,3s
شهر کان 402m:	16,7 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,1،9,9 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	8,4،15,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	230 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,2m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• ھي انجنيا خريد ڪيو ويندو انھن کان جيڪي knowاڻين ٿا بلڪل جيڪي اھي چاھين ٿا: ھڪڙو اسپورٽي نظر ، و sportيڪ اسپورٽي ڪارڪردگي ، پر سا sameئي وقت اسٽيشن ويگن ۽ ڊيزل fuelارڻ جي معيشت ۾ استعمال ۾ آساني.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

گنجائش

ڊرائيونگ پوزيشن

استعمال

تمام سخت معطلي يا ٽائر گھٽ ڪراس سيڪشن سان

gearbox درستگي ۽ نفاست جو ھڪڙو مثال ناھي