ٽيسٽ مختصر: Peugeot 508 RXH Hybrid4
Contents
نظريو چ knownيءَ طرح knownاتو وي ٿو: هڪ اليڪٽرڪ موٽر جيڪا شروع کان ٽوڪ sاهي ٿي گئسولين انجڻ لاءِ هڪ مڪمل مڪمل ڪندڙ آهي جيڪو ر goodو س torو ٽوڪ ڏئي ٿو 2.500،XNUMX rpm يا بعد ۾. ،يڪ ، اھو سچ آھي ته انھن twoن انجنن جي rpm جو س comparedو سنئون مقابلو نٿو ڪري سگھجي theyو ته اھي گھمندا ناھن سا sameئي وقت سا ،ئي وقت ، پر اھو آھي anotherي ڪهاڻي.
اها noteالهه نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته مٿي theoryاڻايل نظريو اڪثر موٽر سائيڪل هلائيندڙن کي ڊيزل تي هلندڙ هائبرڊ developingاهڻ کان روڪي ٿو ، ۽ پي ايس اي ان تي اصرار ڪري ٿو ، ۽ اهو انهن جي مخصوص نمائندن مان هڪ آهي: وين ۽ ڊيزل هائبرڊ ٽيڪنالاجي جي صورت ۾ س Pe کان وڏو Peugeot. iorاهران ۽ اندران خوبصورت آهن (پر خوبصورت ، خاص ڪري theاهران ، ذائقي جو و moreيڪ معاملو) ، آهستي آهستي ليس ، ۽ ٽيڪنيڪل طور به ترقي يافته.
هاڻي مشق ڪريو. ھائبرڊ ڊرائيو پڻ وڏي پيماني تي fuelاھيو ويو آھي ايندھن کي بچائڻ لاءِ ، جيڪو يقينن ر onlyو ممڪن آھي متغير رفتار سان (بيٽري چارج ڪرڻ جي ڪري) ، جنھن جو عملي طور مطلب آھي شھر ۾. شاهراهه تي ، هائبرڊ پڻ طاقت ڏئي ٿو اندروني دشمني انجن کي جڏهن اها بيٽري ختم ٿي و i.e.ي ٿي (يعني اٽڪل هڪ منٽ اوسط تي 130 ميل في ڪلاڪ).
هتي واضح آهي: ڊيزل ا stillا به و economيڪ اقتصادي آهي گئسولين کان. تنھنڪري اھڙي ھائبرائيڊائيزيشن جو مطلب. اھڙو ھڪڙو Peugeot طاقتور ٽربوڊيسل جي مدد سان ھيل آھي ، جيڪو (خاص ڪري ”کليل“ روڊ تي) س goodو ، اقتصادي ، جوابدار ۽ طاقتور آھي. ڪو به ماڻهو جيڪو شهر کان اهر آهي اڪثر ڪري ٿي سگھي ٿو و satisfiedيڪ مطمئن هن (هي) چونڊ سان معيشت جي لحاظ کان.
ان سان گڏ، 508 RXH هڪ هائبرڊ آهي جيڪو توهان کي ڊرائيو ڪرڻ بابت ڄاڻڻ جي ضرورت ناهي. صرف هڪ شيء جيڪا ٿيڻ جي ضرورت آهي اها آهي ته جڏهن توهان شروعاتي بٽڻ کي دٻايو، ڪجھ به نه ٿيندو؛ اهو (تقريبن) هميشه بجليءَ سان هلندڙ آهي. شايد سڀ کان وڌيڪ غير معمولي گيئر ليور آهي، جنهن جو هائيبرڊائيزيشن سان ڪو به تعلق ناهي، اهو صرف ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر اهو مسئلو ناهي. اڃا به وڌيڪ تڪليف اها آهي ته پاور پلانٽ هڪ کلاسک اندروني ڪمبشن انجڻ وانگر جواب نٿو ڏئي. ڪڏهن ڪڏهن مڪمل 147 ڪلوواٽ تيز رفتار پيڊل تي محسوس ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ٽوڪ هڪ توقع کان گهٽ هوندو آهي.
س sideي isالهه اها آهي ته هي RXH پڻ هائيبرائيڊ ٿي سگهي ٿو آل-ويل ڊرائيو ۽ جسم آهي مڪمل طور تي پاڻمرادو يا توهان دستي طور ان کي ookني سگهو ٿا.
بٽڻ آٽو، اسپورٽ، 4WD ۽ ZEV لاء سيٽنگون پيش ڪري ٿو، جتي بعد ۾ مطلب آهي ڊرائيو بجلي ۾ وڌيڪ رهي ٿو. آل-ويل ڊرائيو خراب حالتن ۾ محفوظ ۽ وڌيڪ ڪارائتو ڊرائيونگ لاءِ سٺو انتخاب آهي، پر اهو آل-ويل ڊرائيو جي شاندار راندين جي خوشين کي فراهم نٿو ڪري سگهي. راندين جي پوزيشن ان کي اجازت نه ڏئي ٿي، پر هن سيٽنگ ۾ خودڪار ٽرانسميشن جو جواب تمام گهڻو دوستانه آهي - جلدي ۽ وڌيڪ پيش گوئي. گيئر باڪس وسيع اوپن تھروٽل تي ڪجھھ بيچيني سان شفٽ ٿئي ٿو: تڪڙو گيس ڇڏڻ ۽ ھڪڙو مختصر وقفو وري تيز مڪمل تھروٽل. اهو تمام سٺو نڪرندو آهي (خاص طور تي هٿ سان) ۽ وچولي گئس سان.
ٻي شيء: اتي ڪو به tachometer نه آهي، ان جي جاء تي هڪ لاڳاپو طاقت انسداد آهي، يعني. في سيڪڙو ۾، جنهن ۾ بيٽري جي چارج ٿيڻ واري وقت لاءِ منفي رينج پڻ آهي جڏهن گهٽجي وڃي ٿي. ان جي مدد سان، اسان هيٺين واهپي جي قيمتن کي پڙهون ٿا: 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي اهو 10 سيڪڙو بجلي استعمال ڪري ٿو ۽ 4,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر پيئي ٿو، 130 - 20 سيڪڙو ۽ ڇهه ليٽر، 160 تي - اڳ ۾ ئي 45 ۽ اٺ، ۽ ان ۾. 60-100 جو شهر. سيڪڙو ۽ پنج ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر.
50 تي ، optionsه آپشن عام آھن: يا ته اھو ٽن سيڪڙو تي ھلندو آھي ۽ چار ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو ، يا اھو ر electricityو بجليءَ تي ھلندو آھي ۽ ڪجھ به استعمال نٿو ڪري. ھتي ڏنل انگ اکر آھن ھن ڪار جو ھڪڙو تمام س sideو پاسو ، ۽ عملي طور تي اسان ماپ ڪئي 6,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ڪل واپرائي ، جيڪا پڻ آھي شاندار نتيجو.
اهو چيو پيو وڃي، هي RXH نه رڳو شهر ۾ اقتصادي آهي، جيڪو هائبرڊ جو مشن آهي، پر ڊگهي سفرن تي پڻ، جتي سٺو ٽربوڊيزل پنهنجي طاقت ڏيکاري ٿو. جيڪڏهن توهان ان ۾ شامل ڪيو ته جسم جي سائيز ۽ مالدار سامان، اهو واضح ٿئي ٿو: Peugeot 508 RXH هڪ ڊگهي فاصلي واري ڪار جي مشن سان گڏ آهي. ۽ هو ٿورڙو وڏو ٿيڻ چاهي ٿو - زمين کان چار سينٽي ميٽر اڳتي - ڪم ڪرڻ لاءِ وڌيڪ تيار. يقينا، ڪجهه رواداري سان.
ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ
Peugeot 508 RXH Hybrid4
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.997 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 120 kW (163 hp) 3.850 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 300 Nm 1.750 rpm تي. برقي موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - وڌ ۾ وڌ وولٹیج 269 V - وڌ ۾ وڌ پاور 27 ڪلوواٽ - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 200 Nm. بيٽري: Nickel-metal hydride - nominal voltage 200 V. وڌ ۾ وڌ ڪل سسٽم پاور: 147 kW (200 hp). |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چئن ڦيڻن سان ھلايل آھي - 6-رفتار روبوٽڪ ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 213 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,2/4,0/4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 107 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.910 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.325 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.823 ملي ايم - ويڪر 1.864 ملي ايم - اوچائي 1.525 ملي ايم - ويل بيس 2.817 ملي ايم - ٽرڪن 400–1.360 70 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.122 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,5 سال ( 136 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 213 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 6,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
ھن Peugeot ۾ تمام گھڻو ڪجھ آھي: ھڪڙو وين ، ھڪڙو ھائبرڊ ۽ ڪافي ٿورڙو ھڪڙو نرم SUV. andاهران ۽ ٽرنڪ ، واپرائڻ ۽ ڪارڪردگي ، گڏوگڏ حفاظت ۽ موسم جي حالتن تي گھٽ انحصار. انھيءَ ۾ پنھنجو پاڻ کي toولڻ مشڪل ناھي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ٻارڻ جو واھپو
خوبصورتي (خاص طور تي اندروني)
سامان
(خاموش) ايئر ڪنڊيشنر
ھيift لھي و
اسٽيئرنگ ليور
ٽڪر 160 ليٽر گھٽ آهي
انجڻ کي kingڪڻ جڏهن اسٽاپ / اسٽارٽ موڊ ۾ شروع ٿي رهيو آهي
تمام گھڻا بٽڻ
ان blindا داغ (پوئتي!)
تمام گھٽ باڪس
