rate Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Contents
قدرتي طور تي وڏي انجڻ جي بدران، مان هڪ ننڍڙي ٽربو انجڻ کي ترجيح ڏيان ٿو. تاريخ ڪا نئين ناهي، حقيقت ۾ تاريخ رڳو پاڻ کي ورجائي ٿي. کلاسک انٽيڪ ڊيزل جي بدران ٽربوڊيزل جي اچڻ کي ياد رکو؟ ڇا هو "اندر" هڪ turbodiesel؟ هاڻي، گهٽ ۾ گهٽ حد تائين، تاريخ پاڻ کي گئسولين انجڻ سان ورجائي رهي آهي.
رينالٽ تي ، يقينن ، اھي 1,6-ليٽر قدرتي طور تي متوقع گئسولين سان گڏ آھن ۽ الوداع چئو. واقعي نه ، توھان ا stillا تائين ان کي listولي سگھوٿا قيمت جي فهرست تي ، پر جلد يا بعد ۾ ، ر turو ٽربو پيٽرول وڪرو تي رھندو. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، انجڻ جي بي گھرڻ ھڪ چوٿائي گھٽ آھي ، fuelارڻ جو استعمال ھڪ چوٿائي گھٽ آھي ، ۽ اخراج ٿورڙو و powerيڪ طاقت ۽ ٽارڪ آھن.
اها دلچسپ آهي ته اها پراڻي 1.6 16V (سا sameئي سامان سان) کان هزارين و expensiveيڪ قيمتي آهي. ھڪڙي برانڊ کان جيڪو ھميشه ڪوشش ڪندو رھيو آھي زور سان (ان سان گڏ) پنھنجي گاڏين جي ماحولياتي پيش رفت تي ، توھان توقع ڪري سگھوٿا ته پراڻي انجڻ کي آساني سان بدلائي سگھوٿا نئين انجن کي سا priceي قيمت تي ، theاڪاڻ ته پراڻين کي وڪري تي ۽ ھڪڙي تي رکڻ سان. تمام گهڻي قيمت. ھي lowerين سامان جي پيڪيجز جي صورت ۾) انھن اصل ۾ فيصلو ڪيو ته نئين اچڻ واري کي بلڪل غير برابري واري پوزيشن ۾ وجھي fromڏيو. ifڻ ته توھان وڪڻڻ نٿا چاھيو.
اها هڪ افسوس جي الهه آهي ، thisو ته هي هڪ س autي گاڏين جي پيداوار آهي. اھو ٿي سگھي ٿو ٿورڙي ننڊ ۾ گھٽ ريورس تي ، پر مجموعي طور تي اھو و flexibleيڪ لچڪدار کان و moreيڪ آھي لچڪ جي اجازت ڏيڻ لاءِ جڏھن اوور ٽيڪ ڪندي ۽ آرام سان سواري گھٽ ريوز تي (جتي اھو تقريبا almost aڻ لائق به آھي). 1,6-ليٽر انجڻ تي فرق خاص طور تي نمايان آھي هاءِ وي تي ، جتي 1,6-ليٽر انجن کي گھٽ ۾ گھٽ گيئر کي اعتدال پسند ايڪوليشن لاءِ منتقل ڪرڻو پيو ، جڏهن ته TCe آرام سان ۽ تيزيءَ سان تيز ڪري ٿو جيتوڻيڪ مٿين گيئر ۾ به.
اعلي قيمت تي، انجڻ گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه وقت استعمال ڪري ٿو: اسان جي امتحان ۾، اهو 7,6 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر استعمال ڪيو. واپرائڻ آساني سان وڌي ٿو جيتوڻيڪ نو ليٽر کان مٿي، پر ڇهه به گهٽجي ٿو. ساڄي ٽنگ جيتري ڳري هوندي، اوتري وڌيڪ پرس کي تڪليف ٿيندي. مقابلي لاءِ: 2009 ۾، اسان جي ٽيسٽ ۾ پنج-دروازن ميگن 1.6 16V جو سراسري استعمال 8,7 ليٽر هو. فرق جو سٺو ليٽر؟ يقينن، اهو فيڪٽري ڊيٽا جي فرق وانگر هڪ چوٿون نه آهي، پر گهٽ-ميلج 50 ڪلوميٽر انهن هزار يورو جي اعلي TCe قيمت کان وڌيڪ آهي - ۽ ٻي صورت ۾، چئو، هڪ وڌيڪ آرام سان سواري.
پر ا stillا تائين: اھو افسوس جي الھ آھي ته رينالٽ و moreيڪ فيصلي وارو ناھي: 1,6 outsideاھر ، TCe 115 اندر سا priceئي قيمت تي.
ٽيڪسٽ: Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.198 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 85 kW (115 hp) 4.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 190 Nm 2.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 119 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.205 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.774 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.312 ملي ايم - ويڪر 1.804 ملي ايم - اوچائي 1.200 ملي ايم - ويل بيس 2.640 ملي ايم - ٽرڪن 377–1.025 60 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.618 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,8s |
| لچڪ 50-90km / h: | 9,2،11,3 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 11,5،13,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 190 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 7,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,7m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
Megane TCe انجڻ سان Megane پڻ رهي ٿو - صرف انهن سان گڏ Megane کان بهتر آهي. 1.6 16V جي باري ۾ وساريو ۽ وڪرو ڪندڙ کي 115 TCe تائين جي قيمت جي فرق لاءِ ”ٻاهرايو“!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
استعمال
ڪافي س soundي آواز جي موصليت
امير سامان
کروز ڪنٽرول کان علاوه ، ان ۾ پڻ آھي اسپيڊ ليميٽر
ناقص (سست ۽ "مبهم") ٽام ٽام نيويگيشن
قيمت 1.6 16V جي مقابلي ۾
شفافيت واپس
