ٽيسٽ: KTM 690 Enduro R

ھي آھن خيالن جي باري ۾ bornايا ويا آھن ھڪڙي سفر دوران سلووينيا موٽو ڪراس ۽ اينڊورو جي پارڪن جي ذريعي ، ھڪڙي سفر دوران جيڪا رٿيل 700 کان 921 ڪلوميٽرن تائين پھچي وئي. ھڪڙي ڏينھن ۾ ، يا بلڪه 16 ۽ ا half ڪلاڪ.

تنھنڪري مون کي ،ايو ، ڪيتريون گاڏيون سن capableالڻ جي قابل آھن seriousئي سنجيده آف روڊ ۽ آف روڊ؟ بي ايم ڊبليو ايف 800 جي ايس؟ ياماها XT660R يا XT660Z ٽينيئر؟ هونڊا XR650؟ theyا اھي ا stillا تائين آخري تي ڪم ڪري رھيا آھن؟ ها ، نه آهن ڪيتريون ئي حقيقي اينڊورو ڪارون جيڪي ڪم ڪري سگھن ٿيون offئي آف روڊ ۽ آف روڊ. هڪ خطرناڪ نسل.

مان اقرار ڪريان ٿو ته مان LC4 نسل سان تمام گهڻو همدرد آهيان - ڇاڪاڻ ته مون وٽ انهن مان ٻه منهنجي گهر جي گيراج ۾ هئا (4 LC640 Enduro 2002 ۽ 625 SXC 2006) ۽ ڇاڪاڻ ته اهو مون کي مناسب آهي. پر مان ڪوشش ڪندس ته جيترو ٿي سگهي با مقصد ۽ سمجھڻ لائق انهن لاءِ جيڪي ٻي صورت ۾ سوچين.

هڪ دوست ۽ تجربيڪار موٽر سائيڪل سوار هن کي هن طرح بيان ڪيو: ”توهان هي doا لاءِ ڪرڻ وارا آهيو؟ هي بي سود آهي! "ها اهو سچ آهي. GS Fahrer جي نقطي نظر کان ، LC4 بي آرام آھي ، تمام سست ، تمام گھٽ پھچڻ ۽ مجموعي طور تي ھڏن جي ڻپ سان. ئي طرف ، هڪ موٽو ڪراس يا هارڊ اينڊورو موٽر سائيڪل جو مالڪ توهان کي پاسي کان ڏسندو جئين توهان روڊ تان هٽندا. هن لاءِ ، اها هڪ ئون آهي. مان bothنهي پاسن کي سمجھان ٿو ، پر سن takingالڻ کان پھريائين ئي ڏينھن ، مون آزمائش ورتي 690 Ljubljana کان سا rightي پاسي آسٽريائي ساحل تي. ڪير چيو توهان نٿا ڪري سگهو؟

ٺيڪ آهي، اچو ته ڪاروبار ڏانهن وڃون: ڪڏهن ڪڏهن اهي LC4 نسل سان Enuro ۽ حتي موٽرڪراس جي ڊوڙ ڪندا آهن، پوءِ ڊڪر يقيناً، جيستائين انهن حجم کي 450cc تائين محدود ڪيو. پوءِ هنن KTM تي سخت احتجاج ڪيو ۽ ريس جي بائيڪاٽ ڪرڻ جي ڌمڪي به ڏني، پر پوءِ به هنن 450 ڪعبي ميٽر جي ريلي ڪار ٺاهي ۽ کٽيو.

حد مقرر ڪئي وئي فرانسيسي آرگنائيزر پاران باقي موٽرسائيڪل ٺاهيندڙن کي راغب ڪرڻ جي خواهش سان جيڪي وڏيون سنگل سلنڈر انجڻ نه آهن پر 450cc موٽرسائيڪل آهن. ۽ اسان اصل ۾ هن سال ڊڪر ۾ هونڊا ۽ ياماها ٽيمون آسٽريا جي مٿان ٽپو ڏيندي ڏسڻ لاءِ مليون. مقصد حاصل ڪيو ويو آهي، پر اڃا تائين - ڊڪر وانگر اهڙي جرئت لاء ڪهڙي مقدار مناسب آهي؟ Miran Stanovnik هڪ دفعي تبصرو ڪيو ته 690 ڪعبي ميٽر انجڻ ٻه ڊڪر بچيا آهن، ۽ جيئن ته حد 450 ڪعبي ميٽر آهي، ان کي هڪ ريلي ۾ ٻه انجڻ کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي. سو…

ھاڻي توھان بھتر محسوس ڪري رھيا آھيو ، مون کي needو گھرجي 700 Enduro R تجويز ڪيل 690km رستي لاءِ؟ Becauseو ته اھو پهچائي ٿو صحيح رفتار ، برداشت ۽ آف روڊ ڪارڪردگي. EXC رينج جي مقابلي ۾ ، ائين آهي آرام. اچو ته هڪ سواري وون!

صبح جو سا pastي چار و ،ي ، مان ا alreadyي ئي جھڪي چڪو آھيان ، Iو ته مون پنھنجو برساتي ڪوٽ گيراج ۾ leftڏي ڏنو ، اھي چون ٿا ، مينھن نه پوندو ، ۽ گرمي پد قابل برداشت آھي. جهنم. سranي واٽ ڪرانج کان گورنيجا ريڊگون تائين مان ڪُتي وانگر ھئس موٽو ڪراس يا اينڊورو گيئر ۾. گرم ليورز؟ نه ، هي آهي KTM. ۽ نه هڪ BMW.

پھريون fallsوٽو محفوظ ڪيو ويو twoن گودن ذريعي گوروچڪو جي دل ۾ ماچڪوٽسڪي ۾ مختلف موٽرڪروس ٽريڪ تي. جيڪڏھن مان ٽريڪ جي گلي پاسي ڊرائيونگ کي نظرانداز ڪريان ٿو (Pirelli Rallycross 1,5 بارن سان گاريون نه ٿو ڏئي ڪشش روڊن تي) ، سائيڪل پھريائين موٽو ڪراس ٽيسٽ پاس ڪئي و confidentيڪ اعتماد سان. مون کي آزمايو ويو twoه نن jا جمپ ipڏڻ لاءِ ، پر ترجيح ڏني احتياط سان ڊرائيو ڪرڻ جڏھن ا theتي واري رستي بابت سوچيندي.

بهرحال ، هڪ نن wڙي chickenاتل ڪڪڙ جي مٿي جي چو aroundاري گھمڻ کان پوءِ ، اتان جي رهواسين کان پ andڻ ۽ پوتج جو صحيح رستو findingولڻ لاءِ ، مان izاهر و Radان ٿو ريڊزيل جي افسانوي پيچري تي ، جنهن کي و Oيڪ س knownاتو و Oي ٿو اوريخووا توهان. مون گذريل ٽن سالن ۾ ھتي ٽي ڪراس ڪينٽي ريسون سوار ڪيون آھن ۽ ھن Iيري مون تقريبن س motي موٽو ڪراس سرڪٽ کي سوار ڪيو آھي پھريون localيرو مقامي موٽو ڪراس ۽ اينڊورو رائڊرز جي صحبت ۾. تقريبا Why Whyو؟ Becauseاڪاڻ ته اھي buildingاھي رھيا ھئا ھڪڙو نئون اسپرنگ بورڊ ٽريڪ جي ھڪڙي حصي تي ان جي ھي underان ھڪڙي زير زمين رستي سان. و missedايل (ضايع ٿيل) منٽن جي Inولا ۾ ، مان ABS کي بند ڪرڻ وساري وي andس ۽ نادانيءَ سان جانچيم ته اھو ڪيئن ڪم ڪندو خشڪ زمين تي. ام ، اھو تيز آھي ۽ گھڻو جارحاڻو به ڪونھي ، پر مان سفارش ڪريان ٿو ڊرائيونگ آف روڊ بند اينٽي لاڪ برڪ سان. ڪڏهن ڪڏهن اهو بهتر آهي ته ٽائر کي بلاڪ ڪيو وي.

ا stopيون اسٽاپ: ليمبرگ! جيئن ته ڪلاڪ و earlyيڪ ا earlyرو ناهي ۽ مفت ٽريننگون آهن ، گروپ فوٽو گروپ ۽ پيچرو جي چو theاري دائرو تمام گهڻا آهن. پر whatا ، جڏھن ڪينسر جي سistي تصوير تي ھليو ويو ... و thatيڪ ان تي بعد ۾.

آخري ريفيلنگ کان و theي ، ميٽر ا already ۾ ئي 206 ڪلوميٽر ڏيکاري چڪو آھي ، تنھنڪري مان ميسگني ۾ گئس اسٽيشن کي مسڪرائي سلام ڪريان ٿو. جيڪڏھن اسان فرض ڪريون ته فيول ٽينڪ ۾ 12 ليٽر آھن ، ته پوءِ ر twoو twoه ليٽر بچيا آھن. ڏنو ويو نن fuelڙو ايندھن ٽينڪ ، رينج آھي تمام سي. انھيءَ ڏينھن سراسري واپرائڻ 5,31 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ھئي ، ۽ استريا جي تعارفي سفر تي مون حساب ڪيو 4,6 ليٽر جو استعمال. اھو آھي حيرت انگيز گھٽ نتيجو ، ڏنو ويو سنگل سلنڈر انجن جي جيئري ھجڻ (اھو ٽپ ڏئي ٿو پوئين wheelيڙي تي ڪجھ مهارت سان ٽئين گيئر ۾ بغير ڪلچ استعمال ڪرڻ جي).

هڪ عجيب ”منظر“ ڪوزيانڪو کان گذري ٿو، ماضي Kostanevitsy... ”دستاويز، مهرباني. هن وٽ آسٽريا جي لائسنس پليٽ ڇو آهي؟ ايترو گندو ڇو آهي؟ ڇا توهان شراب پيئو؟ تماڪ ٿيل؟ شٽرني طرف ميدان تي ويٺل هڪ پوليس عورت پڇيو. مون 0,0 کي ڦٽو ڪيو، پنهنجا دستاويز فولڊ ڪيا، نوو ميسٽو ڏانهن ڊرائيو ڪيو ۽ 12 ڪلوميٽرن کان پوءِ مون کي معلوم ٿيو ته مان هڪ کليل ٿيلهي سان ڊرائيو ڪري رهيو هوس. ۽ اهو تقريبا صاف آهي، سڀني مواد کي اڇلائي ڇڏيو آهي. KTM پاور پارٽس ڪيٽلاگ مان پيڊل ٿيل ٿيلهو تمام سٺو، هلڪو ۽ آرامده آهي، پر جڏهن توهان ان کي کوليو ٿا، ته اهو هڪ اڪرڊين ۽... شٽ وانگر ڦاٽندو آهي.

موٽي پوليس چوڪي ​​تي ۽ روڊ جو مشاهدو ڪندي ، مون کي هڪ رومال ، رومال ۽ پرچم مليو ”موٽرسپورٽ = راند ، اسان کي هڪ جاءِ "ڏيو“ ، جنهن سان اسان هر ٽريڪ تي تصويرون ڪيون. ڪئميرا (Canon 600D هڪ سگما 18-200 لينس سان) ، هڪ نن standڙو اسٽينڊ ، هڪ نقشو ۽ moreيو گهڻو ڪجهه leftڏي ويو رستي ۾. يا ڪنھن ماڻھوءَ گھر ڪيو آھي. ھن حالت ۾: ڪال ڪريو 041655081 توھان کي اصل چارجر موڪلڻ لاءِ ...

Againيهر بلييا ڪرجينا سان ، جيتوڻيڪ آئون واعدو ڪريان ٿو ته هر دوري لاءِ گهڻي دير لاءِ ، مان اهو ڪريان ٿو هڪ تڪڙي طريقيڪار ۾: ٿورڙي بيچيني سبب گم ٿيل توپ جي ڪري ، مان صرف ا half دائرو و goان ٿو موٽرڪروس ٽريڪ تي اسٽرانسڪا واس ۾ ، سيميچ جي ويجهو ، ۽ ا yetا تائين وقت گذرڻ ۾ ، مان جاري رکان ٿو متحرڪ طور تي خانه بدوش جي خلاف کيڏڻ.

مان سمجھان ٿو آف روڊ ٽائرز جي گرفت: اھي ھي lowerين ڪنڊن واري استحڪام سان مسلسل ظاھر ڪن ٿا ته اھي offاھيا ويا آھن آف روڊ لاءِ ، پر گرفت ا stillا تائين س goodي آھي ۽ ، س above کان و ،يڪ ، چ wellيءَ طرح ڪنٽرول ٿيل. نن corن ڪنڊن تي ، انھن کي آسانيءَ سان متعارف ڪرائي سگھجي ٿو (محفوظ طور تي ڪنٽرول ٿيل) سلائيڊنگ ۾ جڏھن بريڪن ۽ تيز ٿين ٿيون. معياري WP معطلي گھمندڙ روڊن تي بھتريءَ ۾ مدد ڪري ٿي. پ behindيان "وزن" سان. جيتوڻيڪ ان ۾ آھي ھڪڙو اينڊورو 250 ملي ميٽر موومينٽ فرنٽ ۽ ريئر ، جنھن سبب ٿئي ٿي ا teيون دوربينون بريڪ ڪرڻ دوران ھي drop لھي و ،ن ٿيون ، اھو ھميشه اھو س ideaو خيال ڏئي ٿو ته سائيڪل سان onا ٿي رھيو آھي. doا ڪرڻ گھرجي ۽ ڪٿي آھي روڊ تي ھڪڙي صحتمند رفتار جي حد. نه istرڻ ، نه ترڻ. معطلي پائيدار ۽ سانس جي آهي. جيڪو گھرندو ، اھو سمجھندو.

Kochevsky علائقي ۾، وسيع قدرتي وسعت ۽ فيلڊ جي عاشقن جي وڏي تعداد جي باوجود، ڪي به پيچرا نه آهن. ”اسان موٽر ڪراس ۽ اينڊورو پارڪ پروجيڪٽ تي ڪجهه مهينن تائين ڪم ڪيو، پر وقت گذرڻ سان گڏ اهو ختم ٿي ويو. منهنجي پيرن هيٺان تمام گهڻيون ڪاغذي رڪاوٽون ۽ لاگز آهن، ”منهنجو دوست سائمن چوي ٿو ته ڍنڍ ڪوشيوي جي هڪ اسٽاپ تي ۽ مون کي صلاح ڏئي ٿو ته ڪجهه منٽن لاءِ نووا شيفتا ذريعي شڪار ڪريان، نه ته گلازوٽا ذريعي، جيئن مون اصل ۾ رٿيو هو.

ان جي مهرباني، مون کي ڪجهه وقت مليو ۽، برفاني ٻيلن مان گذرڻ کان پوءِ ڪنزاڪ، ايلرسڪا بيسٽريڪا ۽ ڪرني ڪال مان گذري، مان ريگينا ۽ ڪوبيڊ جي وچ ۾ اينڊورو ٽريننگ گرائونڊ تي پهتس. Grizha هڪ کواريءَ جو نالو هو جنهن جي ملڪيت هئي ”ڏسندڙ“ Primorye، ۽ Grizha کي اڄ به سڏيو وڃي ٿو جڏهن اهو Enduro Club Koper هلائي ٿو. هڪ جڳهه تي جنهن کي ڪوسٽل ايرزبرگ پڻ سڏيو ويندو آهي، انهن هڪ خوبصورت آزمائشي پارڪ ۽ 11 منٽ جي اينڊورو سرڪٽ تي مختلف مشڪلاتن سان لڳايو. آسان رستو وٺڻ جي منهنجي خواهش جي باوجود، مون (هڪ ڏينهن!) خوشگوار اونهاري جي گرمي ۾ دريافت ڪيو ته 690 Enduro R هڪ سخت اينڊورو مشين نه آهي. جڏهن هو رهي ٿو، ته 150 پائونڊ وزن هڪ سينٽ وانگر. ۽ اسان بند ڪري ڇڏيو.

نه ، اهو سخت اينڊرو ناهي. پر سمجھو: تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪرڻ لاءِ سروس جو وقفو ڏھ ھزار ڪلوميٽرن تي آھي ، ۽ ھارڊ اينڊورو فور اسٽروڪ سان ھر 20 ڪلاڪن ۾. پر ان کي countڻيو ... ھي ھڪڙو انجن آھي وچولي ڏکي زمين لاءِ ، تيز بجري لاءِ ، ريگستان لاءِ ... جيتوڻيڪ اھو قابل ذڪر آھي ته موٽرسائيڪل جي پ toي تي fuelارڻ جي ٽانڪي جي منتقلي ، positiveن مثبت موٽن کان علاوه. (ايئر فلٽر ا stillا تائين انسٽال ٿيل آهي ، اسٽيرنگ ويل تي هلڪو ٿيڻ جو احساس) پڻ هڪ خراب خصوصيت آهي: هڪ سلائيڊنگ ريئر ويل سان هلڻ (ڊرفٽ) اهو ل thatي ٿو ته 690 پ heavyي تي heavyري آهي ، ايترو آسان ناهي جيترو ا Lئين LC4 . هي ، پرائمورسڪي ، اچو ته vئي Cheيري شيواپچي تي حملو ڪريون!

پوسٽوجنا کان ا Z ، Zhirovets ، مان اعلان ڪريان ٿو ته مان و missائيندس Jernej Les enduro ۽ motocross پارڪ. boysوڪرا ، گھڻو ڪري شوقين KTM ميمبر پنھنجي سالياني KTM خانداني موڪلن لاءِ س knownاتا و areن ٿا ، polyاڻن ٿا ماحول لاءِ سندن گھڻ ڪنڊن جي اهميت کان. ڪلاسيڪل ٽريڪ جي ترتيب ۽ پرڪشش جي مھرباني ، بھترين سلووينيا موٽر ڪراس سوار باقاعدي ھتي ٽريننگ ڏين ٿا.

شام جو سا pastي ا eightين و Iي مان برنيڪ جي ”گھر“ واري رستي تي پھتس. ٽي موٽو ڪراس سوار ٽريننگ کان پوءِ پنھنجي ڪارن کي صاف ڪن ٿا. ھڪڙي اجنبي ، ڪاواساڪي ڊرائيور کان آخري گود و Afterڻ کان پوءِ ، مون کي ٿ coldو پيزا ۽ ڪوڪيءَ جا goodه ٽڪرا ملن ٿا ، ھڪڙو موڙ ڊرائيو ڪريو نوجوان موٽر سائيڪل جي شوقين لاءِ ۽ ... مان گھر وان ٿو. انھن مان 921 ڪري پيا. ڇا ته ڏينهن آهي!

ڪيفيت تي ڪجھ و wordsيڪ لفظ: ٽيسٽنگ دوران موٽر سائيڪل سوارن سان تڪرار کي نظر ۾ رکندي ، مان مدد نٿو ڪري سگھان پر ان حقيقت جي نشاندهي ڪريان ٿو ته KTM ا yetا تائين ھڪڙي برانڊ جي حيثيت سان پنھنجي ساک گھٽائي آھي جنھن ۾ برداشت جو فقدان آھي. حقيقت اها آهي ته مون کي پنهنجي گهر جي گيراج ۾ نڪرڻ واري شيلڊ تي پيچرن کي تنگ ڪرڻو پيو ۽ دوري دوران کا leftو آئينو پاڻ ڪرين استعمال ڪندي ايندورو ريسنگ انجن جي مالڪ لاءِ نازڪ نه ٿو لي. بهرحال ، هڪ جاپاني موٽر سائيڪل جو مالڪ چوندو ته هي هڪ سانحو آهي.

Matevzh Hribar پاران تيار ڪيل

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 9.790 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر ، مائع ٿledو ، فور اسٽروڪ ، 690cc ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ، وائر رائيڊ ، ٽي انجن پروگرام ، spه اسپارڪ پلگ ، اليڪٽرڪ اسٽارٽ ، پاڻمرادو ڊمپريسر.

  پاور: پاور: 49 kW (66 hp)

  توانائي جي منتقلي: مخالف پرچي ڪلچ هائڊروولڪ ڊرائيو سان ، -هه اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير.

  فريم: ٽيوبلر ، ڪروميم-موليبڊينم.

  بريڪ: فرنٽ ريل 300 ملي ميٽر ، ريئر ريل 240 ملي ميٽر.

  معطلي: WP فرنٽ فورڪ ، سھولت وارو ھولڊ / ريٽ ڊمپنگ ، 250mm سفر ، WP ريئر شاک ، ڪلپ ٿيل ، سھولت وارو اloadرائي ، گھٽ / تيز اسپيڊ ڊمپنگ ھولڊنگ دوران ، ريورس ڊمپنگ ، 250mm سفر.

  ٽائر: 90/90-21, 140/80-18.

  اوچائي: 910 ملي ايم.

  گرائونڊ ڪليئرنس: 280 ملي ايم.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 12 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.504 ملي ايم.

  وزن 143 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

• ٽيسٽ جون غلطيون: sڪ هڻي theڏيو exhaustاھر نڪرڻ واري شيلڊ تي ۽ کا theي آئيني تي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

جديد ، اصل ، ا yetا تائين کلاسي اينڊورو نظر

جوابداري ، انجڻ جي طاقت

ٿروٽل ليور جو درست آپريشن (”تارن تي سوار“)

نرم ۽ خوشگوار حساس ڪلچ

ميدان ۾ استعمال لاءِ سيٽن جو ergonomics

سواري ۾ آساني ، موٽر سائيڪل جي ا controlيان انتهائي ڪنٽرول لائق

برائوز

معطل

معتدل fuelارڻ واپرائڻ

خاموش انجن ڊوڙندو (س goodو ماحول لاءِ ، گھٽ توھان جي پنھنجي خوشيءَ لاءِ)

گھٽ کمپن پوئين LC4 ماڊلز جي مقابلي ۾

urرندڙ تصوير آئينن ۾ کمپن جي ڪري

اسٽيرنگ جي وهڪري (ملٽي سلينڊر انجن جي مقابلي ۾)

وزن موٽرسائيڪل جي پ rearئين پاسي fuelارڻ جي ٽينڪ سبب

سيٽ جي ھي hiddenان لڪيل آھي ھڪڙو بٽڻ موٽر پروگرامن جي چونڊ لاءِ

آرام ڊگھي سفرن تي (واء جي حفاظت ، سخت ۽ تنگ سيٽ)