ٽيسٽ: لينڊ روور محافظ 110 D240 (2020) // محافظ ٿي ويو ھڪڙو شائسته ماڻھو (پر ا Stillا تائين ھڪڙو شڪاري)

مون لاءِ اھو تصور ڪرڻ مشڪل آھي ته لينڊ روور کي ڪيتري احتياط سان سوچڻو ھو ته whatا ھوندو ته ھڪڙي جانشين ھوندي ڪنھن بھترين ۽ محبوب ڪار جي. س of کان پهريان ، مان اهو چوڻ چاهيان ٿو ته اهو فيصلو ڪرڻ ته newا نئين محافظ کي صرف هڪ نئون باب شامل ڪرڻ گهرجي ان جي تاريخ ۾ يا مڪمل طور تي نئين ڪار بڻجي و probablyڻ شايد ڏا prettyو مشڪل هو.

روايتي ڊيزائين چيو الوداع

لينڊ روور محافظ ، جيتوڻيڪ ھن وقت انڊين ٽاٽا جي ملڪيت آھي ۽ سلوواڪيا ۾ تيار ڪيو ويو آھي ، لازمي طور تي ا stillا تائين انگريزي آھي. اهو ڪو به راز ناهي ته برطانيا پنهنجي ا formerوڻي ڪالونين ۾ آهستي آهستي آهي پر يقيني طور تي انهن ملڪن جي معيشتن تي اثر و losingائي رهي آهي ، جيڪي ڪيترن ئي ڪيسن ۾ پڻ نسبتا. تيزيءَ سان ترقي ڪري رهيا آهن.

تنھنڪري ، ھڪڙي ضرورت ھئي ، يا بلڪه ھڪڙو احساس ، ته مقامي ماڻھو ا maوڻي ماءُ جي تاج کي پنھنجي خريداريءَ سان مدد جاري رکندا آھن ، جيڪي تمام نن smallerا آھن. نتيجي طور ، محافظ و lostائي itsڏيو مارڪيٽ جو پنهنجو حصو جيڪو هڪ veryيرو ان لاءِ تمام اهم هو. ائين ناهي ته اهو موتمار هو ، itاڪاڻ ته اهو س soldو وڪرو ٿيو گهر تي ، islandيٽ تي ، ۽ و moreيڪ ”گهر“ يورپ ۾.

ا ،ا تائين ، پراڻو محافظ ، جنهن جي ٽيڪنيڪل جڙون 1948 ع تائين جون آهن ، محسوس ٿيو ته يورپ جي obڪيل روڊن تي هڪ پرڏيهي وانگر. ھو گھر ۾ ھو جهنگ ۾ ، مٽيءَ ۾ ، opeڪريءَ تي ۽ ھڪڙي ايراضيءَ ۾ ته اسان مان گھڻا ھلڻ ۾ به ھچڪچائيندا آھن.... هو ريگستانن ، جبلن ۽ ungيلن جو شهري هو. هو هڪ اوزار هو.

اھو فيصلو ته نئون نسل ، جيڪو پراڻن ماڊل جي پيداوار جي بند ٿيڻ کان پوءِ ڪيترن سالن جي خلل کان پوءِ ، بنيادي طور تي نن buyersن خريدارن لاءِ adapاھيو ويندو ، جائز ۽ منطقي آھي ، itو ته اھو مقابلي ڪندڙن جي س exampleي مثال جي پيروي ڪري ٿو. اھو ڪجھ مڪمل طور تي نئون نٿو ڪري سگھجي ھڪڙي تاريخ کان ڪيترائي ڏهاڙا ا.جيڪڏھن توھان اھو س all ڪجھ leaveڏي نه ،ڏيو ، مرسڊيز (G ڪلاس) ۽ جيپ (Wrangler) لينڊ روور کان اٽڪل ھڪ سال ا learned ان بابت سکيو.

اھڙيءَ طرح ، لينڊ روور مڪمل طور تي esيھر اھيو ۽ تعمير ڪيو پنھنجو محافظ. شروع ڪرڻ سان ، مون کي الوداع چوڻ ھو کلاسڪ ريڪ ۽ پنين چيسس کي ۽ ان کي مٽايو. نئون خودمختيار اداروجيڪو 95 سيڪڙو ايلومينيم آهي. توھان س allني لاءِ انھن لاءِ جيڪي ٿورڙا شڪ ۾ آھن ھن بابت؛ لينڊ روور دعويٰ ڪري ٿو محافظ جو جسم ، نئين ڊي 7 ايڪس فن تعمير سان designedاهيو ويو آهي ، روايتي ايس يو ويز کان ٽي strongerيرا و andيڪ مضبوط ۽ ا mentioned ۾ classicايل ڪلاسڪ ٽريلس فريم کان به و strongerيڪ مضبوط.

انگ اکر پڻ ظاھر ڪن ٿا ته اھو س all لفظ بابت ناھي. بغير ورزن جي (مختصر يا ڊگھي ويل بيس) ، محافظ designedاھيو ويو آھي 900 ڪلوگرام جي پي لوڊ لوڊ گنجائش سان. ان ۾ آھي حيران ڪندڙ 300kg roofت جو بار ۽ کڻي سگھي ٿو 3.500،XNUMX ڪلوگرام جو ٽريلر قطع نظر انجن جي ، جيڪا و European ۾ و allowed اجازت آھي يورپي قانون طرفان.

چ ،و ، مون به آزمائي ڏ latي آزمائش دوران ۽ pulledڪي Alڏيو شاندار الفا روميو GTV ڏھن سالن جي ننڊ مان جا wakeڻ لاءِ. محافظ لفظي طور تي ننڊ جي خوبصورتي ۽ ٽريلر سان کيڏيو ، ا eight اسپيڊ گيئر بڪس سان ، جنھن ۾ گيئر چ wellيءَ طرح اوورليپ ٿين ٿا ۽ ڊگھو ويل بيس اھم ڪردار ادا ڪري ٿو ، جزوي طور ٽريلر جي امڪاني پريشاني کي ختم ڪري ٿو.

مڪمل تبديلي جاري آھي چيسس ۾. سخت محور بدلجي ويا آهن انفرادي معطلي سان ، ۽ کلاسي معطلي ۽ پتي جي چشمن کي متبادل بڻايو ويو آهي هواي معطلي سان. ان جي اcessوڻي وانگر ، نئين محافظ وٽ ھڪڙو گيرو باڪس ۽ س threeئي ٽي ڊفرنشل لاڪ آھن ، پر فرق اھو آھي ته ڪلاسڪ ليورز ۽ ليورز جي بدران ، ھر شيءِ برقي آھي ۽ مڪمل طور تي پاڻمرادو ڪم ڪري سگھي ٿي. ايستائين جو انجڻ جو ڪجھ به ڪونھي ان جي اeئين سان. ٽيسٽ جي هي Deان محافظ هڪ انجينيم چار سلنڈر 2-ليٽر ٽوئن ٽربو ڊيزل انجڻ جي مدد سان 240 هارس پاور پيدا ڪري ٿو.

بهرحال ، روايتي قدر باقي آهن

اھڙيءَ طرح ، محافظ پنھنجي مشھور اeوڻي کان مڪمل طور تي مختلف آھي ھڪڙي ٽيڪنيڪل ۽ ڊزائين نقطي نظر کان ، پر انھن وٽ ا stillا تائين ڪجھ مشترڪ آھي. اھو ، يقينا ، بابت آھي angularity. اھو مشڪل آھي و findيڪ ​​باڪسسي يا ڪنڊيدار ڪار ولڻ لاءِ. اھو سچ آھي ته جسم جي اھرين ڪنڊن کي خوبصورتيءَ سان گول ڪيو ويو آھي ، پر ”چوڪسي“ يقيني طور تي ھن ڪار جي س recogn کان و recognيڪ س visualاڻڻ واري بصري خصوصيتن مان آھي. ا ifا به جيڪڏهن توهان نٿا ڏسو جسم جي رنگ جي چورس پاسي واري پاسي ، مربع terاهرين آئيني ، مربع ٽيل لائٽس ، مربع LED ڏينهن جي وقت جون هلندڙ روشنيون ۽ ا evenا به تقريبن چورس چابي ، توهان missاهرئين حصي جي تقريبن چورس تناسب کي نٿا وائي سگھو.

محافظ ، جيڪو پ fromئين پاسي کان ڏedو ويو آھي ، ل almost جيترو ڊگھو آھي جيترو اھو ويڪرو آھي ، ۽ سا goesيو ئي ڊگھائي ۽ اوچائي لاءِ آھي ا endئين پ endاڙيءَ کان نڪ کان ونڊ شيڊل تائين. نتيجي طور ، محافظ پڻ آھي تمام شفاف گاڏيءَ جي س sidesني پاسن تي ، ۽ ڊرائيور ڪجھ به ڪري سگھي ٿو جيڪو roofت جي وسيع ٿن byن سان ڪيل آھي. هو مرڪزي ملٽي ميڊيا اسڪرين تي ingsرپاسي جي نظارن جو مشاهدو ڪري ٿو.

هر ڪنهن کي پنهنجي لاءِ فيصلو ڪرڻو آهي ته likesا هن کي پسند آهي خارجي ۽ اندروني تصوير محافظ جي ، پر ڪجهه آهي سچ. ان جو ڏيک ۽ احساس بلڪل متاثر ڪندڙ آھي ، انھيءَ ڪري اھي جيڪي غير واضح ٿيڻ چاھين ٿا اھي ھي ڪار نه خريد ڪن. مان اهو نه چئي رهيو آهيان ته هر ڪو ان کي پسند ڪري ٿو ، پر ڪجهه پراڻا تفصيل (بونٽ تي ويڪ وي ، رانن ۽ roofت تي جراف ونڊو ...) تمام چالاڪيءَ سان جديد ڊيزائين جي طريقن ۾ ضم ٿي ويا آهن هڪ جائزو مهيا ڪرڻ لاءِ.

منهنجو مطلب آهي ، اتي هڪ س chanceو موقعو آهي ته اهي محافظ جي پياري دادا کي ڏسي رهيا هوندا بلڪه نازڪ دلہن جي مقابلي ۾ چوراها تي ، جنهن ۾ سا youngي جوان عورت جي نظر به شامل آهي. اچو ته ڪنھن کي سمجھايون ، پر رانگلر آخرڪار ھن علائقي ۾ ھڪڙو لائق مقابلو ڪندڙ آھي.

ان کان ا I جو مان توھان کي tellايان ته زندگي نئين محافظ سان likeا آھي ، مان ھر ھڪ کي tellايان ٿو جيڪو ا already ۾ ئي فيصلو ڪري چڪو آھي ته انھن کي انتظار ڪرڻو پوندو. صارفين مبينا طور تي ا already ۾ ئي ان جو فائدو وي چڪا آھن ، تنھنڪري توھان کي ڪجھ مھينن جو انتظار ڪرڻو پوندو ، خاص طور تي جيڪڏھن توھان گھڻي configاھران theاھڻ وارا آھيو گھڻي ترتيب ڏيندڙ سان.

بهتر آهي زمين تي ۽ روڊ تي

ان حقيقت جي باوجود ته ھاڻي کان اھا ھڪ تمام خوبصورت ۽ فيشني SUV آھي ، وضاحتون ظاھر ڪن ٿيون ته ان کي فيلڊ ۾ بھترين ڪارڪردگي ڏيکارڻ گھرجي. و moreيڪ ا آهي ، لينڊ روور دعويٰ ڪري ٿو ته نئون اچڻ وارو ميدان ۾ ا evenا به و powerfulيڪ طاقتور آهي ان جي مضبوط ۽ مضبوط اeڪٿيءَ کان. بنيادي چيسس سيٽنگ ۾ ، اھو زمين کان 28 سينٽي ميٽر تي ڊگھي ويل بيس سان بيل آھي ، ۽ ايئر سسپنشن اجازت ڏئي ٿي ته گھٽ ۽ اعليٰ پوزيشنن جي وچ ۾ حد 14,5 سينٽي ميٽر تائين پھچي.

اڪثر لاءِ ، اها معلومات گھڻي ناهي ،ائيندي ، پر جيڪي فيلڊ ۾ ڪجھ تجربي سان knowاڻن ٿا ته ر justو هڪ سينٽي ميٽر يا canه فرق ڪري سگھن ٿا ڏينهن جي آخر ۾ ختم ٿيڻ واري لائين تي اچڻ ۾ يا رکڻ ۾. جڏھن مٿي چڙھڻ تي قابو پائي ، توھان توقع ڪري سگھوٿا 38 ڊگري فرنٽ انٽري زاويه ۽ 40 ڊگري ايگزٽ اينگل. ساي ئي وقت ۾ ، توهان ڪنهن به سيٽ کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ هڪ ڪلاڪ لاءِ 90 سينٽي ميٽر جي کوٽائي تي منتقل ٿي سگهندؤ. منهنجو مطلب ، هي آهي تمام سنجيده فيلڊ ڊيٽا.

جيتوڻيڪ نئون ماڊل ڪجھ گھٽ ۾ گھٽ آھي پنھنجي اeوڻي سان ، فلسفو سا remainsيو رھيو. تنھنڪري مون انھيءَ ھر شيءَ جي آزمائش نه ڪئي آھي جيڪا فيڪٽري ٽيسٽ ۾ واعدو ڪري ٿي. جيتوڻيڪ و moreيڪ فيشن واري جسم ۾ ملبوس ، اتي ڪو به سبب ناهي ته plantوٽي جي دعوائن تي trustروسو نه ڪجي ، جيڪو 70 سالن کان و powerfulيڪ عرصي کان و powerfulيڪ طاقتور SUVs اهي رهيو آهي.... بهرحال ، Ljubljana جي رپاسي ۾ ، مون کي مليو ڪجهه واقعي تيز ٽڪريون ۽ forestيلو پيچرا جيڪي مان چڙهيو ۽ هيnded لٿو ، ۽ مان حيران ٿي ويس ته محافظ ڪيتري آسانيءَ سان رڪاوٽن کي دور ڪري ٿو.

س newsي خبر اها آهي ته ان جي روڊ کان potentialاهر واري صلاحيت جو هڪ خاص حصو انهن کي به استعمال ڪري سگهجي ٿو جن کي ٿورڙو تجربو آهي آف روڊ ڊرائيونگ ۾.

نظام زميني جواب ،هن ، اهو قابل آهي ته توهان س drivingاڻي و ofو ان جاءِ جي خاصيتن کي جيڪو توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو ۽ ڊرائيو ، معطلي ، اوچائي ، سفري پروگرامن ۽ ايڪليٽرٽر ۽ بريڪ پيڊل جواب لاءِ سيٽنگن کي مسلسل ترتيب ۽ تبديل ڪري رهيا آهيو. مون کي اها حقيقت به پسند آئي ته جبل تي چڙهندي جڏهن epڪرين opڪرين تي ، جڏهن مون واقعي ڏ onlyو صرف ٽري ٽاپس يا نيري آسمان کي ونڊ شيڊل ذريعي ، ان ڪري مان ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس بلڪل ان blindو ، سينٽرل اسڪرين generatedاهي ورتي ماحول ۽ هر شيءِ منهنجي سامهون. . ...

جيتوڻيڪ مان ھاڻي ڪيترن ئي سالن کان ھڪڙي پرائيويٽ SUV ڊرائيونگ ڪري رھيو آھيان ، جيڪو ھن ايريا ۾ س powerfulني کان و powerfulيڪ طاقتور سمجھيو وي ٿو ، مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته مان خوشگوار حيران ٿي ويس انھيءَ آسانيءَ سان جنھن سان محافظ پاڻ کي ھيnts لھندي ڏو. س allني مان جيڪو هن ڏيکاريو ، ر onlyو هڪ ئي شيءِ جيڪا مون کي پريشان ڪري ٿي اها اها هئي ته مون کي ان بابت ڪا به خبر نه هئي theو ته خودڪار ريگيوليشن.ڪھڙو تڪراري تالا فعال ھيو ڪنھن نقطي تي ، اونچائي wasا ھئي ، برڪ پيڊل ڪيئن رد عمل ڪندو ، ۽ ڪھڙي شيءِ س helped کان و helpedيڪ مدد ڪئي ھن رستي تي ختم ٿيڻ واري رستي تي.

جيتوڻيڪ ھي س information معلومات ڊسپلي ڪري سگھجي ٿي ڊرائيور جي ا screenيان اسڪرين تي ، مان ا stillا به ترجيح ڏيان ٿو ته ھي س information معلومات پڻ و "يڪ ”اينالاگ“ اشارن مان حاصل ٿي سگھي ٿي جن تي گھٽ requireيان جي ضرورت آھي. يقينا، ، ھر ڪنھن لاءِ جيڪو آف روڊ ڊرائيونگ جو تجربو رکي ٿو ، اھو پڻ ممڪن آھي ته دستي طور چونڊيو يا سيٽ ڪريو مختلف ڊرائيونگ پروگرام (ريت ، برف ، مٽي ، پٿر ، وغيره).

فور-وييل ڊرائيو انهن مان هڪ آهي جيڪا انفرادي فور-وييل ڊرائيو گاڏين جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ واضح فرق لاءِ ذميوار آهي، تنهنڪري اهو وقت آهي هڪ تڪڙي ”گول“ لاءِ (مان سمجهان ٿو، مان پنهنجو مزاج وڃائي نه ٿو سگهان) هر هڪ کي ڄاڻڻ لاءِ. ٻيو. اهو ٿورو وڌيڪ آهي. جيڪڏهن محافظ نه آهيهڪ خوبصورت چڙهڻ وارو ، ٽگ بوٽ ۽ چڙهڻ وارو جيڪو اڪثر ڪم پاڻ ڪندو آهي ، پر ڊگهو ويل بيس ، وزن ، ۽ ل road road روڊ ٽائر هن کي ڪو سو نٿا ڪن. محافظ ڪو شڪ ناهي ته ڪير ترجيح ڏئي ٿو هڪ معتدل پرسکون ، پر ا evenا به تيز ڪوريج تيز رفتار کان. ۽ ھي س allني بنيادن تي لاو ٿئي ٿو.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته محافظ ميدان ۾ هڪ مٿانهون اوسط آف روڊر آهي، ۽ اهو پڻ روڊ تي قابل اعتماد ثابت ٿئي ٿو. هوائي معطلي آرامده ۽ لڳ ڀڳ ناقابل تصور نمنگ فراهم ڪري ٿي روڊ ۾ bumps کان، ۽ ڪنارننگ لين هوا جي معطلي سان اڪثر SUV جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ واضح آهي. ان جو سبب شايد بنيادي طور تي اونچائي ۾ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو محافظ تقريبا almost metersه ميٽر بلند آھي. اھو ساaultيو آھي رينالٽ ٽرئفڪ وانگر ، يا 25 سينٽي ميٽر و mostيڪ SUVs کان.

ان جو مقابلو ڪري سگھجي ٿو پھرين نسل جي معياري بهار سان Vريل VW Touareg روڊ جي پوزيشن ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان. پر محتاط رھو ، ھي ھڪڙي تعريف آھي جيڪا شخصيت کي ظاھر ڪري ٿي ، ڪنڊن ۾ ڊگھي غير جانبداري (نڪ ۽ ocksاٽ نه نڪتا) ، سڪي يا گلي روڊن کان بي پرواھي. بدقسمتيءَ سان ، ترقي پسند اسٽيئرنگ ويل جي باوجود ، اھو و feedbackائي ٿو ڪجھ راءِ روڊ تان. س fairي انصاف ۾ ، ڪنهن به sportولا جي راندين لاءِ يا غير معمولي سن handlingال محافظ ۾ ، سمجهه ۾ نه ايندي. حقيقت ۾ ، هڪ لگژري گاڏي ڏئي ٿي اهڙي SUV کي و moreيڪ آرام ، ۽ هي هڪ علائقو آهي جيڪو ان جي تمام ويجهو آهي.

ڪار جي وزن کي نظر ۾ رکندي ، 240 ”هارس پاور“ س allني ضرورتن لاءِ ڪافي ھئڻ گھرجي ، جيتوڻيڪ ڪجھ و dynamicيڪ متحرڪ ڊرائيونگ جي رفتار سان.... تيز رفتاري ۽ اسپيڊ ڊيٽا ھن جي تصديق ڪن ٿا ، پر اھڙي وڏي ۽ bodyري جسم سان ، 2-ليٽر انجڻ ر simplyو پنھنجي چار سلنڈر اصل کي لڪائي نٿي سگھي. هڪ نسبتا small نن displaڙي بي گھرڻ واري انجڻ لاءِ ته ڪافي طاقت developاهي سگھجي ته twoن ٽن س massن وزن کي منتقل ڪري ، ان کي ٿورو و spinيڪ گھمڻو پوندو ، جنهن جو مطلب آهي ته پهريون وڏو واقعو اٽڪل 1.500 rpm يا و higherيڪ تي شروع ٿئي ٿو.

ان ڪري ، شروع ڪرڻ ۽ tingيرائڻ firstئي کان gearئي گيئر ۾ ايترو سھڻو ۽ سھڻو ناھي جيترو اھو ٿي سگھي ٿو وڏي بي گھرڻ سان ۽ گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو (ترجيحي طور تي )ه) اضافي سلنرز سان. ھو اھڙي امنگ کي نٿو لڪائي ، itاڪاڻ ته اھو ظاھر آھي ته گيئر بڪس پڻ تيار آھي وڏن ، و powerfulيڪ طاقتور انجنن لاءِ. ان برڪز لاءِ ڪجھ تنقيد حاصل ڪئي ، جيڪا تمام گھٽ اسپيڊ تي سخت وقت رکي ٿي برڪنگ فورس کي آرام سان ڊوز ڪرڻ لاءِ.

اھڙيءَ طرح ، مختصر تحريڪن سان روڪي و tooڻ تمام تيز ٿي ويندو ، جيڪو مسافر کي سوچي سگھي ٿو ته توھان تمام تجربيڪار ڊرائيور نه آھيو. پر نقطو بلڪل به نه آھي عورتن کي متاثر ڪرڻ بابت ، پر امڪاني طور تي واقعي پريشان ڪندڙ حالتن ۾. ٽريلر ۾ الفا شڪايت نه ڪئي ، پر ifا ٿيندو جيڪڏهن ٽيلر ۾ الفا جي بدران ڪو گهوڙو هجي ؟!

ڪيبن - مضبوط ۽ دوستانه ماحول

جيڪڏهن ٻاهران ڪنهن قسم جي ڊزائن جو شاهڪار آهي جيڪو فخر سان پنهنجي اڳوڻي ڪهاڻي جي پيروي ڪري ٿو، مان اندروني لاء ساڳيو نه ٿو چئي سگهان. اھو مڪمل طور تي مختلف آھي ، يقينا، ، گھڻو وstيڪ معزز ۽ بي مثال و moreيڪ آسائش وارو.... گھڻو materialsيان ڏنو ويو آھي مواد جي چونڊ تي ، جيڪي گھڻو ڪري رابطي لاءِ تمام پائيدار آھن. ھڪڙو استثنا آھي اسڪريچ حساس ربرائزڊ باڪس سينٽر ڪنسول ۾.

handئي طرف ، دروازي جي ٽرم ۽ ڊيش بورڊ designedاھيا ويا آھن انھيءَ طريقي سان ته س keyئي ڪيئي سوئچز ، س ventئي وينٽس ۽ ڪا به شيءِ جيڪا امڪاني طور تي خراب ٿي سگھي ٿي يا ٽٽي سگھي ٿي محفوظ طور تي مختلف ھينڊلز ۽ ھولڊرز جي پويان لڪيل آھي. ڪيڪ پِٽ لاءِ لازمي مضمون ھجڻ گھرجي ، جنھن ۾ اھي شامل ٿي سگھن ٿا جيڪي محافظ کي افسوس نه ڪندا. ڊرائيور جي ڪيب ۽ مرڪز ڊيش بورڊ جا آهن يقينا digit ڊجيٽلائيزڊ ۽ ، صارف جي تجربي جي لحاظ کان ، تمام مختلف آهن carين ڪار برانڊن کان.

مون استعمال ڪيو آھي انھن س basicني بنيادي عملن کي تمام تيزيءَ سان ، پر مون کي ا stillا تائين اھو احساس ھو ته اھو تمام ڊگھو وقت و allندو س allني افعال ۽ اختيارن کي سادو ۽ وجداني ٿيڻ ۾.

جيئن مناسب آهي مشين جي اهڙي سيٽنگ ، اتي تقريبن ڪجھ به ناهي جيڪو محافظ ۾ ناهي... سيٽون آرامده آھن ، ڪرسين کان سواءِ ، بغير ڪنھن سپورٽ جي ، جيڪي يقيني طور تي آرام و increaseائڻ ۾ مدد ڪنديون. جوڙ گڏيل آهي ، جزوي طور تي برقي ، جزوي طور تي دستياب. مان نه ٿو و walkي سگھان وڏي سلائيڊنگ پينورامڪ اسڪائي لائيٽ جي. نه ر becauseو becauseو ته ھي پھرين شيءِ آھي جيڪا مان ادا ڪندس اضافي ڪار لاءِ ، پر انھيءَ ڪري جو اھو واقعي ڪارآمد آھي ھن معاملي ۾ پڻ.

ايستائين جو 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا و moreيڪ جي رفتار سان ، ڪيبن ۾ ڪو به اذيت وارو ڊرم رول ۽ رڙ ڪونھي.... جديد آڊيو سسٽم پاران generatedاھيل آواز خاص طور تي وڏي ۽ وسيع ڪيبن ۾ ظاھر ڪيو ويندو آھي ، ۽ موبائل فون سان connectingنڻ جي آساني ۽ پوءِ ان ڪنيڪشن سان لا allاپيل س functionsئي افعال استعمال ڪرڻ پڻ قابل تحسين آھي.

توهان مان جيڪي سمارٽ ڊيوائسز ۽ ٻين ڊوائيسز کان سواءِ رهي نٿا سگهن جن کي وقت بوقت ري چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهي ضرور پنهنجي پئسي جي قيمت Defender ۾ حاصل ڪندا. ان ۾ ڪنيڪٽرن جي پوري رينج آهي، کلاسک کان USB-C تائين، ۽ اهي ڳولي سگهجن ٿا ڊيش بورڊ تي (4)، ٻي قطار ۾ (2) ۽ ٽرڪن ۾ (1). رستي ۾، ٽرڪ آهي، جيئن ته اهو هڪ ڪار لاء هجڻ گهرجي، اهڙي وڏي گنجائش سان، سائيز ۽ شڪل ۾ هڪ وڏو ڪارائتو باڪس. ويراٽا روايتي طور تي اڪيلو پنھنجا آھن ، ۽ انھن جي پويان ھر شيءِ لڪائي ٿو 231 (سيٽن جي ٽن قسمن جي صورت ۾) کان 2.230،XNUMX ليٽر قابل استعمال مقدار تائين.

پڻ دلچسپ آھي اندروني ريئر وييو آئينو ، جيڪو ، کلاسي عڪس کان علاوه ، ڪئميرا ذريعي ڏسڻ جي صلاحيت پڻ رکي ٿو. جڏھن سوئچ ڪيو و theي ، تصوير generatedاھي ويئي ڪئميرا پاران نصب ٿيل roofت جي فضائي ۾ آئيني جي پوري سطح تي. مان مڪمل طور تي يقين نٿو رکان ته likeا مان پسند ڪريان ٿو ڪار جو ڊجيٽل نظارو و classicيڪ کلاسي عڪاسيءَ کان ، ۽ اهو بنيادي طور تي becauseو ته روڊ کان اسڪرين ڏانهن ڏسڻ لاءِ هڪ خاص ذهني ليپ جي ضرورت آهي. اڪثر مسافر ھن سان خوش ھئا ، پر مان سمجھان ٿو نقطو خاص طور تي انھن لاءِ جيڪي otherwiseي صورت ۾ پريشان ٿي ويندا فالتو ٽائر جي ڪري جڏھن پوئتي ڏسندا ھجن يا جيڪڏھن ٽرنڪ orرجي ويو ھجي سامان يا سامان سان.

مختصر ڪرڻ لاءِ ، نقوش leftڏي ويا محافظ طرفان مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته ڪيترن ئي طريقن سان ھيءَ ھڪڙي حيرت انگيز ڪار آھي جيڪا مان پسند ڪندس ٿوري دير لاءِ پنھنجي گھر جي پوئين حصي ۾. Otherwiseي صورت ۾ ، مون کي شڪ آهي ته ڪيترن سالن کان اهو ثابت ٿيندو ته قابل اعتماد ۽ ناقابل فراموش ثابت ٿيندو ان جي اcessوڻي وانگر ، تنهن ڪري (۽ قيمت جي ڪري به) اسان گهڻو ڪري ان کي تقريبن هر افريقي villageو ۾ نه ڏسنداسين. بهرحال ، مان يقين رکان ٿو ته اهو ر possibleو ممڪن نه ٿيندو ته ان کي ڊامر ۽ بجري روڊن تي تباهه ڪريان ، جتي اڪثر مالڪ ان کي وي ويندا.

لينڊ روور محافظ 110 D240 (2020.)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Aktiv doo
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	98.956 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	86.000 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	98.956 €
پاور:	176kW (240 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام ضمانت ٽي سال يا 100.000 ڪلوميٽر آهي.
سسٽماتي جائزو	34.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.256 €
تيل:	9.400 €
ٽائر (1)	1.925 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	69.765 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.930 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 96.762 0,97 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي اڳيان رکيل - بي گھرڻ 1.998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 176 kW (240 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 430 Nm 1.400 rpm تي - 2 هيڊ شافٽ ۾ في سلنڈر- عام ريل فيول انجيڪشن- ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر- چارج ايئر ڪولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿن کي هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - 9,0 J × 20 wheels - 255/60 R 20 ٽائر.
گنجائش:	ڪارڪردگي: وڌ ۾ وڌ رفتار 188 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,1 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (NEDC) 7,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 199 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	SUV - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS , ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,8 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.261 ڪلو - جائز مجموعي گاڏي جو وزن np - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 3.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلوگرام - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.758 mm - ويڪر 1.996 mm، آئيني سان 2.105 mm - اوچائي 1.967 mm - wheelbase 3.022 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.704 - پويون 1.700 - گرائونڊ ڪليئرنس 12,84 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 900-1.115 ملي میٹر، پوئين 760-940 - سامهون ويڪر 1.630 ملي ايم، پوئين 1.600 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 930-1.010 ملي ايم، پوئين 1.020 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 545 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر - هيل ميٽر ويڪر 390 ملي ميٽر ٻارڻ جي ٽانڪي 85 l.
د Boxو:	1.075-2.380 ايل

اسان جي ماپ

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / Odometer status: 3.752 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,3s
شهر کان 402m:	13,7 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / اي (D)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	9,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,6m
AM ٽيبل:	40,0m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	57dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	64dB

مجموعي درجه بندي (511/600)

• ڪو به شخص جيڪو ڪنهن نئين محافظ کي لالچ ڏئي ٿو اهو راضي ٿي و getي ٿو ته هڪ اعليٰ رهائشي پاڙن مان هڪ پتو حاصل ڪري ، نه روڊ ۽ اڻ .اتل. محافظ پنھنجي تاريخ نه وساري آھي ۽ ا stillا تائين س allني فيلڊ صلاحيتن جو مالڪ آھي. پر پنھنجي نئين زندگيءَ ۾ ، ھو ل gentleي ٿو ھڪڙو سmanريل ماڻھو. آخرڪار ، هو ان جو مستحق پڻ آهي.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (98/110)

  بيشڪ ، س cockني لاءِ ھڪڙو ڪاڪپٽ. Bothئي ڊرائيور ۽ مسافر. بزرگ ماڻھن کي چڙھڻ و moreيڪ مشڪل ل butندو ، پر ھڪڙي insideيري اندر ، جذبات ۽ بھتري غير معمولي ھوندي.

• آرام (100
  
  
  /115)

  ھن قيمت جي حد ۾ liڏڻ جي ڪابه گنجائش ناھي. سواءِ محافظ جي صورت ۾ ، جيڪو کيس ٿورڙو معاف ڪرڻ لاءِ تيار آهي.

• ٽرانسميشن (62
  
  
  /80)

  هڪ چار سلنڊر انجڻ ، قطع نظر طاقت جي ، اهڙي وڏي جسم ۾ ۽ اهڙي وڏي وزن سان ، بنيادي طور تي مضبوط ، متحرڪ ۽ زنده حرڪت لاءِ ڪم ڪري سگهي ٿي. بهرحال ، و joyيڪ خوشي ۽ تندرستي لاءِ ، توهان کي ضرورت پوندي هڪ مٿي واري ٽوپي يا .ن جي. طاقت سا remainي رهي سگھي ٿي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (86
  
  
  /100)

  هوائي معطلي ڊرائيونگ آرام جي ضمانت ڏئي ٿي. ئي طرف ، ان جي ماس جي ڪري ، ڪشش ثقل جو اعليٰ مرڪز ۽ وڏو ٽائر ڪراس سيڪشن ، محافظ طبعيات جي قانونن جي مخالفت نٿو ڪري سگھي. جيڪي جلديءَ ۾ نه آھن سي ضرور پسند ڪندا.

• سيڪيورٽي (107/115)

  فعال ۽ غير فعال حفاظت بلڪل موجود آھي. ر problemو مسئلو ٿي سگھي ٿو ڊرائيور جو وconيڪ اعتماد. محافظ ۾ ، بعد ۾ ڪڏهن به ختم نٿو ٿئي.

• معيشت ۽ ماحول (58
  
  
  /80)

  بچت؟ ڪارن جي ھن طبقي ۾ ، ھي ا stillا تائين تمام گھڻو ھڪڙو چئلينج آھي ، جيڪو محافظ makesاھي ٿو manyين ڪيترن ئي فائدن سان. اهو صرف پئسن جي باري ۾ ناهي.

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• اعليٰ سيٽون ھڪ معزز ماحول ۾ ، ڪيبن ۾ خاموشي ، جديد آڊيو سسٽم ۽ وسيعيت جو احساس توھان کي غرق ڪندو ھڪڙي ڊرائيونگ ٽرانس ۾. جيستائين ، يقينا، ، توھان تڪڙ ۾ آھيو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاھر ، ظاھر

فيلڊ صلاحيتون ۽ وضاحتون

ڪمري ۾ محسوس

استعمال ۾ آساني ۽ داخلي پکيڙ

کڻڻ جي گنجائش ۽ پيچيده ڪوشش

سامان ، آڊيو سسٽم

انجن ۽ ٽرانسميشن جي هم وقت سازي

dosing braking power (سست تحريڪن لاءِ)

ٽڪر ۾ coveringڪڻ وارو فرش coveringڪڻ

پائڻ جو رجحان (خرچي) اندر