نوٽ: ليڪسس CT 200h اسپورٽس پريميم

سچ پچ، اڪثر رستو هيٺاهين طرف وڃي ٿو، پر اڃا تائين: 12 ڪلوميٽر بغير پيٽرول جي بوند، شهر جي مرڪز ۾ سفر ۽ پارڪنگ سميت. ها، هي اهڙي قسم جي هائبرڊ جو جوهر آهي: روزانو گئسولين جو استعمال ۽ شهر جي رهاڪن لاء ماحولياتي دوستي. اهو ڪيئن آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي. مشق ليڪسس CT200h بابت ڇا ٿو چوي؟

ليڪسس وٽ ھائبرڊ ڪارن جو تمام گھڻو تجربو آھي (عجب جي ڳالھ نه آھي ڇو ته اھو ٽويوٽا سان لاڳاپيل برانڊ آھي). RX, LS, GS... توھان ڳولي سگھوٿا ھائبرڊ ورجن انھن سڀني جو، پر ڊيزل جو نھ. تنهن ڪري اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته تقريبن صرف ليڪسس بغير ڪنهن هائبرڊ ورزن جي هاڻي IS آهي جنهن ۾ توهان ڊيزل حاصل ڪري سگهو ٿا. ٻئي طرف، هي CT آهي، جيڪو صرف هڪ هائبرڊ طور موجود آهي.

چمڙي جي هيٺان ٽيڪنالاجي گهڻو ڪري واقف آهي: هڪ 1,8-ليٽر پيٽرول انجڻ سان گڏ هڪ بيٽري ساڄي پوئين سيٽن جي پويان ۽ هڪ اليڪٽرڪ موٽر - ۽ يقيناً شيون هلائڻ لاءِ گهربل سڀئي اليڪٽرانڪس.

سائيڪل جي پويان، ان جو آپريشن مڪمل طور تي پوشيده آهي، گهٽ ۾ گهٽ جيستائين توهان اهو ڏيکارڻ جو فيصلو نه ڪيو ته ڪار جي ڊرائيو واري حصي ۾ ڇا ٿي رهيو آهي رنگ سينٽر سان وڏي LCD تي. پيٽرول انجڻ ان کان وڌيڪ طاقتور نه آهي - بلڪل برعڪس، ڇاڪاڻ ته اهو صرف 73 ڪلوواٽ پيدا ڪري سگهي ٿو، يا صرف 100 "هارس پاور" کان گهٽ (ٽويوٽا ۾ ساڳئي حجم جي مقابلي ۾، جيڪو تقريبا 50 سيڪڙو وڌيڪ پيدا ڪري سگهي ٿو)، ۽ ميلاپ. هڪ برقي موٽر سان ڪل 136 "هارس پاور" ڏئي ٿو.

اهو سچ آهي ته سائونڊ پروفنگ سٺي آهي ۽ اهو به سچ آهي ته برقي موٽر پنهنجي وڏي ٽارڪ سان CT کي ڪاغذ جي دعويٰ تي ڏنل انگن کان وڌيڪ روشن بڻائي ٿي، پر پوءِ به: جڏهن تيز ٿئي ٿي، انجڻ اڪثر ڪري تيز ٿي وڃي ٿي (ڊسپلي ۾ پاور رينج)، ڊرائيونگ ڪارڪردگي جو مطلب آهي اٽڪل چار هزار يا وڌيڪ انقلاب) ۽ اهو خاص طور تي قابل ذڪر آهي جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ.

جيئن ٻين ساڳين هائبرڊن سان، CT200h هڪ غير معمولي سچائي جي پيروي ڪري ٿو: جيڪڏهن توهان ايندھن کي بچائڻ چاهيو ٿا، شهر جي چوڌاري ڊرائيو ڪريو. اتي، بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي ۽ پيٽرول انجڻ جي مسلسل بندش کي يقيني بڻائي ٿو ته سواري ڊرائيور جي والٽ لاء آرام سان آهي. بهرحال، جيڪڏهن توهان ٽريڪ تي گهڻو وقت گذاريو، معجزات جي اميد نه رکو.

تجربن ۾ واپرائڻ 7,1 ليٽر تي بند ٿي ويو، ۽ تجربو ڏيکاري ٿو ته اهو ساڳيو طاقتور آل-پيٽرول ڪار جي واپرائڻ کان اٽڪل ٻه ليٽر سستو آهي. شهر ۾، فرق تمام وڏو آهي - CT200h کي 100 ڪلوميٽر في ڇهه ليٽر کان گهٽ پيٽرول جي ضرورت آهي (انهي ڪري ته توهان ان کي ڦيرائي سگهو ٿا، گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪلوميٽر يا ٻه، هڪ آل برقي ڪار ۾) EV بٽڻ کي دٻائڻ سان. (۽ ٻيهر: استعمال جي ساڳين حالتن هيٺ) هي انگ تڪڙو ٽي يا وڌيڪ ليٽر وڌائيندو.

اهو معاملو اهڙين هائبرڊ سان آهي: اهي واپرائڻ ۽ اخراج جي لحاظ کان وڌيڪ فائدي وارا آهن، پر ڪهڙو فرق نه رڳو ڊرائيور جي ساڄي پير تي منحصر آهي، پر (سڀ کان وڌيڪ) ان تي منحصر آهي ته ڪار جو مقصد ڇا آهي.

تنهنڪري صرف حيران ٿي رهيو آهي ته چيسس سيٽنگون ڪيترين اسپوري آهن. Electromechanical power steering is not the best option for the precise Cornering Control, پر اهو اتي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، جيئن باقي چيسس. هي خراب روڊن تي ان جي حدن کي ظاهر ڪري ٿو، جڏهن ڪار لاءِ ويلن جي هيٺان تمام گھڻا ٽڪرا هوندا آهن جيڪي بلڪل آرامده ۽ خانداني بنيادن تي هوندا آهن. اهو جزوي طور تي گهٽ پروفائل ٽائر جي ڪري آهي، ۽ جزوي طور تي چيسس سيٽنگون.

۽ اهو ته هي ليڪسس سڀ هڪ خانداني ڪار جي باري ۾ آهي، پر آخرڪار وڌيڪ روزمره لاءِ ٺهيل آهي (جنهن جو مطلب عام طور تي شهري آهي) استعمال، باقي ڪار مان پڻ تصديق ٿيل آهي. مثال طور، ترڪي ۾، هيٺان هڪ اضافي، بلڪه وڏو سوراخ آهي (پهريون امداد، ان لائن اسڪيٽس يا اسڪيٽس جا ٻه يا ٽي جوڙا ۽ هڪ ليپ ٽاپ سان هڪ بيگ آساني سان ان ۾ فٽ ٿي سگهي ٿو)، پر اهو تمام وڏو ناهي. .

ان جو مسئلو اونهي کوٽائي ۾ آهي - جيڪڏهن توهان هڪ پيڪيج کي اڌ ليٽر جي بوتلن سان (مثال طور، پاڻي سان) عمودي طور تي رکون ٿا، اهي سامان ڍڪڻ لاء ٺهيل رولر شٽر جي اوچائي کان وڌيڪ هونديون. ڪافي ڊگھائي ۽ ويڪر، گھڙي تي موڙي.

مسافر تمام گهڻو بهتر محسوس ڪن ٿا. ان کان علاوه ڪار ۾ خاموشي ۽ سواري وڌيڪ آرامده هجڻ جي ڪري کلاسڪ گيئر نه هجڻ جي ڪري، اهو به ياد رکڻ گهرجي ته اها چڱيءَ طرح بيٺي آهي (جيڪڏهن ته ڊرائيور جي سيٽ کي ٿورو هيٺ ڪيو وڃي ها). مواد ۽ ڪم ڪار (متوقع) اعليٰ درجي جا آهن، ان کان علاوه ٻن بالغن لاءِ ڪمرو اڳيان ۽ هڪ ٻار پوئتي ۾، ليڪسس ان ۾ طبقاتي معيار کان انحراف نٿو ڪري.

اتي پڻ ڪافي ڪمرو آھي ننڍين شين لاءِ، ۽ طول و عرض ليڪسس کان به وڌيڪ مختلف آھن. وڏي اسپيڊ ميٽر جي کاٻي پاسي ڪارڪردگي ميٽر آهي، ۽ جڏهن ته انجيل ايڪو رينج ۾ آهي؟ يا چارج هڪ نيري چمڪ سان گھريل آهي جيڪا ٻاهر نڪرندي آهي جڏهن توهان پاور ايريا ۾ داخل ٿيندا آهيو.

ٺيڪ، سائو وڌيڪ منطقي پسند هوندو، پر اڃا به. جڏهن اسپورٽ موڊ ۾ تبديل ٿئي ٿي، گيجز هڪ ڪچي ڳاڙهي رنگ ڏيکارڻ شروع ڪن ٿا ۽ جڏهن اسان هر شيءِ تي تمام گهڻيون انڊيڪيٽر لائٽون شامل ڪيون ٿا ته جيئن نظر اچن ٿيون اهي پوئين صديءَ جي ڊيش بورڊ تان آيون آهن (چوڻ لاءِ ڪروز ڪنٽرول، EV موڊ...) اهو حتمي آهي نتيجو بلڪه "منجهوڙي" آهي.

ڪار ۽ برانڊ جي لحاظ کان، جاپاني ڊزائينر سينسر جي بدران هڪ واحد LCD اسڪرين استعمال ڪري سگھن ٿا ۽ ساڄي پاسي واري هر شيءِ کان علاوه ساڄي پاسي گهٽ ريزوليوشن وائيٽ مونوڪروم LCD کان سواءِ ان تي جيڪو به چاهيو پينٽ ڪري سگهن ٿا. ٽرپ ڪمپيوٽر، پر ان جو سمورو ڊيٽا غائب ٿي ويندو آهي جڏهن کروز ڪنٽرول آن ڪيو ويندو آهي ۽ صرف هڪ ننڍڙي سيٽ (سيٽ) سان تبديل ڪيو ويندو آهي.

اضافي معلومات وڏي اسڪرين پاران مهيا ڪئي وئي آهي، جيڪا پڻ نيويگيشن لاء ٺهيل آهي، بلوٽوت فون انٽرفيس ۽ آڊيو سسٽم - اهو وڌيڪ صحيح طور تي ڊرائيو سسٽم ۾ توانائي جي وهڪري کي ظاهر ڪري سگهي ٿو (ميٽرن تي ننڍڙو ڊسپلي اڪثر معلومات کي لڪائيندو آهي) ، انهي سان گڏ استعمال جي تاريخ ۽ وصولي توانائي.

هتي توهان تڪڙو ڏسي سگهو ٿا جتي توهان ايندھن کي غير ضروري طور ضايع ڪري رهيا آهيو. اهي سڀئي افعال سينٽر ڪنسول ۾ هڪ ڪنٽرولر طرفان ڪنٽرول ڪيا ويا آهن. پهرين نظر ۾، اهو ٿورڙي تڪليف آهي، پر توهان جلدي ڪنٽرولر کي استعمال ڪري سگهو ٿا - هر شيء صرف آڱرين جي حرڪت سان ٿي سگهي ٿو، ۽ هٿ هميشه هڪ جاء تي آهي.

مجموعي طور تي، هي CT200h انهن لاءِ هڪ سٺو انتخاب آهي جيڪي هڪ طرف ماحول دوست آٽوميٽڪ ٽيڪنالاجي چاهين ٿا، ۽ ٻئي پاسي نازڪ بيجز. هن وقت، هن طبقي ۾ ڪو به مقابلو ناهي، پر جڏهن اهو ٿيندو، زندگي CT200h وڪرو ڪندڙن لاءِ تمام گهڻي مشڪل هوندي.

آمهون سامهون…

ونكو كرنك: جيئن ته اهو غير معمولي آهي، توهان کي ان جي عادت حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيئن ته پهريون ننڍڙو ليڪسس ۽ برانڊ جي پهرين اسٽيشن ويگن، اهي اڃا تائين ڳولي رهيا آهن، پر اهو پڻ هڪ پلس ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته نمائش هاڻي هڪ عام گاڏين جو اثاثو ناهي. ۽ جڏهن توهان (ٻيهر غير معمولي) اندروني ۽ ٽيڪنيڪل طور تي اعلي هائبرڊ ڊرائيو کي اڪائونٽ ۾ رکون ٿا، اهو واضح ٿئي ٿو: هي ننڍڙو ليڪسس اڃا تائين ان جي سڀني سڌي مقابلي کان مختلف آهي، پر تمام سٺو پڻ.

يورو ۾ ڪيترو آهي

ٽيسٽ ڪار لوازمات:

نيويگيشن سسٽم 2.400

Dušan Lukič ، تصوير: Saša Kapetanovič

Lexus CT 200h Sport Premium

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	26.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	35.500 €
پاور:	73kW (99 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000 8 ڪلوميٽر ڪل ۽ موبائل وارنٽي (پهريون سال لامحدود ميلج)، 3 سال وارنٽي هائبرڊ اجزاء لاءِ، 12 سال رنگ لاءِ، XNUMX سال زنگ جي خلاف.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.367 €
تيل:	9.173 €
ٽائر (1)	1.408 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	9.078 €
لازمي انشورنس:	4.200 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.870 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 29.096 0,29 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 80,5 × 88,3 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.798 cm3- ڪمپريشن 13,1:1- وڌ ۾ وڌ پاور 73 kW (99 hp) 5.200 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 15,3 m/s - مخصوص پاور 40,6 kW/l (55,2 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 142 Nm 4.000 rpm تي - 2 ڪيمشافٽس ان هيڊ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر. برقي موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 650 V - وڌ ۾ وڌ پاور 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 207 Nm 0-1.000 rpm تي. بيٽري: 6,5 Ah NiMH ريچارجبل بيٽري. ٽرانسميشن: فرنٽ ويل ڊرائيو - سي وي ٽي سان گڏ گرينٽري گيئر - 7J × 17 ويلز - 215/45 R 17 W ٽائر، رولنگ رينج 1,89 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 87 g / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ميڪيڪل پوئين ڦيٿي تي پارڪنگ بريڪ (کاٻي پيڊل) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.370 kg - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.790 kg - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: n.a.، بريڪ کانسواءِ: n.a. - جائز ڇت جو لوڊ: n.a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.765 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.535 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.530 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.460 ملي ايم، پوئين 1.450 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 450 - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل.
د Boxو:	بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 جايون: 1 × بيڪ پيڪ (20 l) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l)
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر لاءِ ايئر بيگ - پاسي واري ايئر بيگس - ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر لاءِ گھٹنے ايئر بيگ - پردو ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ ۽ حرارتي نظام سان گڏ پٺتي ڏسڻ آئيني - ريڊيو سان گڏ سي ڊي پليئر ۽ ايم پي 3 پليئر - موبائل فون سان بلوٽوٿ ڪنيڪشن - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل - سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان - اوچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽبل اسٽيئرنگ ويل - ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر سيٽ جي اوچائي ايڊجسٽبل - ورهايل ريئر سيٽ - ٽرپ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel. وي ايل = 36% / ٽائر: يوڪوهاما ڊي بي ڊيسيبل E70 215/45 / R 17 W / مائليج جي صورتحال: 2.216 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,5s
شهر کان 402m:	18,0 سال ( 126 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / اي (پوزيشن ڊي ۾ منتخب ڪندڙ ليور)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	4,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	67,5m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,8m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
گھٽ شور:	0dB

مجموعي درجه بندي (338/420)

• جڏهن توهان هن ليڪسس کي ڏسندا آهيو، اتي ٻه شيون ذهن ۾ رکڻيون پونديون آهن: ليڪسس پڻ اسان جي معزز برانڊن مان هڪ ٿيڻ چاهي ٿو، ۽ اها ڪار سبز ٽيڪنالاجي سان ڀريل آهي. ان کان پوء قيمت وڌيڪ قيمتي نظر نه ايندي آهي، ۽ ڪار جي عمل جي عمل ۾، ننڍڙي نقصن جي باوجود، قائل کان وڌيڪ آهي.

• (اهران (13/15)

  ڪافي ايٿليڪ فارم، عضوي جو اشارو نه ڏيڻ.

• گهرو (64/140)

  CT200h ٽرڪن ۾ سڀ کان وڌيڪ پوائنٽون وڃائي ٿو، جيڪو هائبرڊ ڊرائيو جي ڪري گهٽ آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (53
  
  
  /40)

  ڪارڪردگي هي ليڪسس جو مضبوط سوٽ نه آهي، پر اهو ڊرائيو ٽرين جي نرمي ۽ اعتدال پسند ڊرائيور جي مطالبن لاء بيٺو آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (64
  
  
  /95)

  ڪافي سخت چيسس ڪنڊنگ لاءِ سٺو آهي، پر اڻ برابري واري سطح تي وڌيڪ خراب آهي.

• ڪارڪردگي (30/35)

  اليڪٽرڪ موٽر ٽوڪ جو الزام آهي ته ليڪسس توهان جي توقع کان وڌيڪ زنده آهي.

• سيڪيورٽي (40/45)

  نيويگيشن ۽ چمڙي سميت ڪيترائي سامان موجود آهن.

• معيشت (44/50)

  ٻارڻ واپرائڻ، يقينا، هن ڪار جو بنيادي ٽرپ ڪارڊ آهي، ۽ ان جي قيمت تمام گهڻي نه آهي، هر شيء تي غور ڪندي جيڪا اها پيش ڪري ٿي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

پيداوار

مواد

شهر ۾ استعمال ۽ استعمال

ظاهر

سامان

ڪافي طاقتور گئسولين انجڻ

ٽڪر

ميٽر