ٽيسٽ: ليڪسس NX 300h F-Sport

بهرحال، هي نظريو غلط آهي. ليڪسس هڪ پريميئم برانڊ آهي جيڪو ٽويوٽا کان به گهڻو مهانگو آهي، پر ڪجهه هنڌن تي پيئرز جي مقابلي ۾ به سستو آهي. اهو ساڳيو آهي NX سان. روڊ تي ماڻهو هن کي ڏسندا آهن، پارڪنگ لاٽ ۾ روڪيو ۽ هن کي ڏسندا. جڏهن ڪنهن کي ڪار بابت ٻڌايو وڃي ٿو، اهي هميشه ان نتيجي تي پهچندا آهن ته اها خوبصورت ۽ سٺي آهي، پر قيمتي آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ليڪسس پڻ معزز بي ايم ڊبليو ڪراس اوور جي ٻن مالڪن جي تعريف ڪئي، جنهن کي جاپاني ضرور هڪ اعزاز سمجهي سگهندا.

ان بابت specialا خاص آهي؟ NX پڻ فخر ڪري ٿو ھڪڙو بلڪه ”ڪنورڪس“ ڊيزائين وارو انداز ، لفظي طور تي جيئن ته لائينون کرکرا آھن ، جيئن ڪنڊون آھن ڪيس جي ھر ڪنڊ تي. ا endئين پ featuresاڙيءَ ۾ ھڪ وڏو گرل ، ھيڊ ليمپ ڊيزائن ۽ ھڪڙو جارحاڻو بليڪ بمپر آھي. جيئن ته ھڪڙو پريميئم برانڊ آھي ، LED ڊائي ٽائيم رننگ لائٽس معياري ھونديون آھن ، ۽ ٽيسٽ ڪار ۾ LED Dimmable ۽ High-be LEDs شامل آھن Sport F سامان سان. ا feئين ڪنڊ جي ڪنڊن.

NX نه جھڪي ٿو پاسي ڏانھن. پاسي واريون ونڊوز نن smallيون آھن (جيتوڻيڪ اندر جي لحاظ کان قابل ذڪر ناھي) ، ndيٿن تي wheelيٿا ڪٽ آئوٽ تمام وڏا ٿي سگھن ٿا ، پر معياري elsيٿن کان به وڏا elsيھر NX سان نجي سگھن ٿا. جڏھن ته ا doorsيان دروازا بلڪل smoothيڪ آھن ، پوئين دروازن ۾ نشان آھن شڪلين جي قطارن سان theئي ھي bottom ۽ مٿئين پاسي ، ۽ ھر شيءِ واضح طور تي ڪار جي پ toيان منتقل ٿيل آھي. پوئتي آهي ممتاز وڏيون محرم هيڊ لائيٽس ، هڪ ڪافي فليٽ (۽ نسبتا small نن smallو) ونڊ شيڊل هڪ ڪراس اوور لاءِ ، ۽ هڪ خوبصورت ۽ ، باقي ڪار جي برعڪس ، هڪ بلڪل سادو ريئر بمپر.

هڪ purebred جاپاني اندر هڪ Lexus NX آهي. ٻي صورت ۾ (بهتر سامان جي ڪري) اهو ڪجهه جاپاني نمائندن وانگر پلاسٽڪ نه آهي، پر اڃا به (پڻ) سينٽر ڪنسول تي ڪيترائي بٽڻ ۽ مختلف سوئچ، اسٽيرنگ ويل جي چوڌاري ۽ سيٽن جي وچ ۾. تنهن هوندي به، ڊرائيور جلدي انهن کي استعمال ڪري ٿو ۽ گهٽ ۾ گهٽ، جيڪي اسان کي ڪيترائي ڀيرا گهربل هوندا جڏهن ڊرائيونگ بلڪل منطقي لڳي ٿي. مرڪزي اسڪرين سان ڪم ڪرڻ لاءِ نئون NX ۽ تنهن ڪري اڪثر افعال ۽ سسٽم وٽ هاڻي ڪمپيوٽر جي ماؤس جي ڪاپي نه آهي، پر وڌيڪ قيمتي نسخن (۽ سامان) ۾ هاڻي هڪ بنياد آهي جنهن تي اسان پنهنجي آڱر سان "لکندا آهيون". ٻيا (جنهن ۾ ٽيسٽ مشين ۾ شامل آهن)) هڪ روٽري نوب آهن. ايماندار ٿيڻ لاء، هي واقعي بهترين انتخاب آهي. کاٻي يا ساڄي طرف مُڙڻ سان، توھان مينيو ذريعي سکرول ڪريو ٿا، ان کي دٻائي تصديق ڪريو، يا توھان بٽڻ کي دٻائي سگھوٿا پوري مينيو کي ڇڏي کاٻي يا ساڄي.

هڪ شاندار ۽ شاندار حل. سينٽر ڊسپلي ، جيڪو ظاھر ٿئي ٿو ڊيش بورڊ ۾ انسٽال ٿيل ، ٿورو پريشان ڪندڙ آھي. اھڙيءَ طرح ، اھو مرڪز ڪنسول ۾ builtاھيل ناھي ، پر انھن ان کي مڪمل طور تي مٿا spaceري تي جاءِ ڏني ۽ ڪار ۾ ڪنھن قسم جي اضافي پليٽ جو تاثر ڏئي ٿو. بهرحال ، اھو صاف ظاھر آھي ، اھو شفاف آھي ، ۽ اکر ڪافي وڏا آھن. سيٽون آھن ليڪسس طرز جون ، اسپورٽي بجاءِ فرانسيسي طرز جي آرامده. جڏهن ته سيٽون نن feelيون محسوس ڪن ٿيون ، اهي س areيون آهن ۽ پڻ مهيا ڪن ٿيون ڪافي پس منظر واري گرفت. پ seatئين سيٽ ۽ خوبصورتيءَ سان designedھيل سامان جو دartmentو پڻ ڪافي وسيع آھي ، خاص طور تي 555 ليٽر جي گنجائش پيش ڪري ٿو ، جيڪو آساني سان و1.600ائي سگھجي ٿو XNUMX،XNUMX ليٽر تائين خودبخود (برقي طور تي سھيڙڻ لائق) پوئين سيٽ کي پوئتي dingڪي مڪمل طور تي ھي flatئين تري ۾. ٽويوٽا وانگر ، ليڪسس ٿي رهيو آهي و moreيڪ س recognاڻڻ وارو ان جي هائبرڊ پاور ٽرين لاءِ ، جيئن آهي نئون NX.

اھو ھڪڙي 2,5 ليٽر چار سلنڈر پيٽرول انجن ۽ ھڪ برقي موٽر کي گڏ ڪري ٿو ، جيڪي س directlyو سنئون continuouslyنيل آھن ھڪڙي مسلسل مسلسل متغير ٽرانسميشن سان ، ۽ جيڪڏھن ڪار ليس آھي چار wheelيٿا ڊرائيو (ٽيسٽ ڪار) ، اضافي برقي موٽرز جي گنجائش سان. 50 ڪلوواٽ پوئين محور کان مٿي. بهرحال ، اهي سسٽم جي طاقت کي متاثر نٿا ڪن ، جيڪي ، برقي موٽرن جي تعداد جي قطع نظر ، هميشه 147 ڪلوواٽ يا 197 ”هارس پاور“ آهن. بهرحال ، طاقت ڪافي آهي ، NX هڪ ريس ڪار ناهي ، جيئن ان جي تيز رفتار جو ثبوت آهي ، جيڪا هڪ معمولي 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي اهڙي وڏي ڪار لاءِ. سا Similarي طرح ٽويوٽا جي ھائبرڊ ماڊلز جيان ، NX جو اسپيڊ ميٽر ٿورو پنھنجو پاڻ تي ھلندو آھي يا گھڻو و speedيڪ اسپيڊ ڏيکاري ٿو ان کان جيڪو اسان اصل ۾ ڊرائيو ڪريون ٿا. اهو پڻ اهڙي هائبرڊ کي و moreيڪ اقتصادي بڻائي ٿو ، ،و ته ، مثال طور ، هڪ عام دائرو ڪيو ويندو آهي جڏهن روڊ تي پابندين سان ڊرائيونگ ڪئي ويندي آهي ، ۽ جيڪڏهن اسان ڪوڙ speedالهائيندڙ اسپيڊوميٽر کي مدنظر رکون ٿا ، اسان پنجن کان ڏهن ڪلوميٽرن في ڪلاڪ جو گهڻو رستو ڪيو آهي. سست جيڪڏهن .ي صورت ۾.

جيتوڻيڪ عام ڊرائيونگ سان ، انجن ، ۽ خاص طور تي گيئر بڪس ، بوءِ نٿي اچي اسپورٽي ڊرائيونگ وانگر ، تنھنڪري گھٽ ۾ گھٽ دfulاءُ آھي ھڪڙو آرامده ۽ آرامده سواري ، جيڪا يقينن سست ناھي. پوئين electricه برقي موٽر فوري مدد فراهم ڪن ٿا ، پر NX ناپسند ڪري ٿو تيز ، تنگ ڪنڊن تي ، خاص طور تي گلي سطحن تي. سيڪيورٽي سسٽم ا evenا به جلدي الرٽ ٿي سگھن ٿا ، تنھنڪري اھي فوري طور تي ڪنھن به مبالغي کي روڪي سگھن ٿا. ان کان علاوه موشن ڪنٽرول سسٽم ، NX ليس آھي ڪيترن ئي سسٽم سان جيڪي حفاظت ۽ آرام کي وائين ٿا.

نمايان شين ۾ شامل آھن: حادثي کان پھريائين حفاظت جو نظام (PCS) ، ايڪٽو کروز ڪنٽرول (ACC) ، جيڪو پڻ ھڪڙي تعاقب ڪيل گاڏي جي پويان روڪي سگھي ٿو ۽ پاڻمرادو شروع ٿي سگھي ٿو جڏھن گئس جو پريشر و ،ي ، ھيڊنگ اسسٽنٽ (LKA) ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ (BSM)) سان گڏ. ڪئميرا گاڏي جي پ inئين حصي ۾ ، ڊرائيور کي 360 درجا اسپيس مئنيجمينٽ مدد پڻ مهيا ڪئي وئي آهي ، جيڪا يقينا the تمام گهڻي مدد ڪري ٿي جڏهن موٽندي. ٿي سگھي ٿو ليڪسس NX وڏو جانشين نه ھجي وڏي RX ڪراس اوور جو ، پر اھو ضرور آھي ھڪڙو روشن مستقبل ان جي ايان. ويڪ ، تازو ئي و moreيڪ ۽ و customersيڪ گراهڪ هڪ نن smallerڙي ڪار ڏانهن رخ ڪري رهيا آهن ته اهي چاهين ٿا تمام گھڻو پيش ڪن ۽ جيڪو س wellو ليس آهي. NX انهن ضرورتن کي آسانيءَ سان پورو ڪري ٿو.

ٽيڪسٽ: سيبسٽين پلييوڪ

NX 300h F-Sport (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	39.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	52.412 €
پاور:	114kW (155 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،XNUMX ڪلوميٽر رن ، 5 سال يا 100.000،XNUMX ڪلوميٽر وارنٽي ھائبرڊ حصن لاءِ ، 3 سال موبائل ڊوائس وارنٽي ، وارنش وارنٽي 3 سال ، prerjavenje لاء 12 سال وارنٽي.
تيل هر تبديلي	20.000 KM
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.188 €
تيل:	10.943 €
ٽائر (1)	1.766 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	22.339 €
لازمي انشورنس:	4.515 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.690 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 49.441 0,49 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - اٽڪنسن پيٽرول - فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي - بور ۽ اسٽروڪ 90,0 × 98,0 ايم ايم - ڊسپليسمينٽ 2.494 سي ايم 3 - ڪمپريشن 12,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 114 kW (155 hp) 5.700 تي / منٽ - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 18,6 m/s - مخصوص طاقت 45,7 kW/l (62,2 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 210 Nm 4.200-4.400 2 rpm - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 650 والوز في سلنڈر اليڪٽرڪ موٽر فرنٽ ايڪسل تي: مستقل مقناطيس سنڪرونس موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 105 V - وڌ ۾ وڌ پاور 143 kW (650 hp) برقي موٽر پوئين محور تي: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - نامياري وولٽيج 50 V - وڌ ۾ وڌ پاور 68 kW (145 HP) ) مڪمل سسٽم: وڌ ۾ وڌ پاور 197 kW (288 HP) بيٽري: NiMH بيٽريون - نامياري وولٽيج 6,5 V - گنجائش XNUMX Ah.
توانائي جي منتقلي:	موٽر هلائين ٿيون چارئي ڦيٿا- اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل لڳاتار متغير ٽرانسميشن پلانيٽري گيئر سان - 7,5J × 18 ويلز - 235/55/R18 ٽائر، 2,02 ميٽر رولنگ فريم.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,2 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,4 / 5,2 / 5,3 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 123 g / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان مددگار فريم، انفرادي معطلي، اسپرنگ اسٽرٽس، ٽڪنڊي ڪراس بيم، اسٽيبلائيزر - پوئتي معاون فريم، انفرادي معطلي، ملٽي لنڪ ايڪسل، اسپرنگ اسٽرٽس، اسٽيبلائيزر - سامهون ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪ، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين پاسي واري ويلز تي (کاٻي پاسي واري پيڊل) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.785 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.395 ڪلو - جائز ٽريلر وزن 1.500 ڪلو، بغير بريڪ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ: ڪو به ڊيٽا موجود ناهي.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.845 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.580 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1.580 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 12,1 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.520 ملي ايم، پوئين 1.510 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 480 - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 56 ايل.
د Boxو:	5 جايون: 1 × بيڪ پيڪ (20 l) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 l)
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگ - ڊرائيور ۽ سامهون مسافر پاسي ايئر بيگز - ڊرائيور جي گھٹنے ايئر بيگ - اڳيان ۽ پوئين هوائي پردا - ISOFIX - ABS - ESP مائونٽ - LED هيڊ لائٽون - اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن - پاور سنروف اڳيان ۽ پوئتي - برقي طور تي ايڊجسٽ لائق ۽ گرم آئينا- آن-بورڊ ڪمپيوٽر- ريڊيو، سي ڊي پليئر، سي ڊي چينجر ۽ ايم پي 3 پليئر- سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان- فرنٽ فوگ لائيٽس- اسٽيئرنگ وهيل اوچائي ۽ کوٽائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو- گرم چمڙي جون سيٽون ۽ اليڪٽرڪ طور تي ايڊجسٽ لائق فرنٽ- اسپلٽ ريئر سيٽ - ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر جي سيٽ جي اوچائي ترتيب ڏيڻ - رادار کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 54 / / ٽائر: ڊنلپ ايس پي اسپورٽس ميڪسڪس فرنٽ 235/55 / ​​R 18 Y / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.119 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,2s
شهر کان 402m:	16,6 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / اي (گيئر ليور پوزيشن ڊي ۾)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,8 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	69.9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,7m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	27dB

مجموعي درجه بندي (352/420)

• ليڪسس في الحال ھڪڙو ھوشيار آپشن آھي. اھو ڪافي پريميئم آھي ، مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ سستو ۽ آھي ھڪڙي عزت واري شھرت. جيڪڏھن توھان وٽ آھي ليڪسس ، توھان آھيو ھڪڙو شريف ماڻھو. خواتين ، توھان بيشڪ آزاد آھيو. بهرحال ، پنهنجي ٽوپي لاهي ifڏيو جيڪڏهن توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو ليڪسس.
  
  
  

• (اهران (14/15)

  NX پڻ فخر ڪري ٿو ھڪڙي نئين ڊيزائين جي ھدايتن ۾ جيڪي خاصيتون آھن کرکرا لائينون ۽ ڪٽيل ڪنڊون. فارم ايترو دلچسپ آھي جو ان جي سن lookedال ڪئي و oldي ٿي پوڙھن ۽ جوانن کان سواءِ ، صنف جي.

• گهرو (106/140)

  گهرو عام طور تي جاپاني ناهي ، ان وٽ گهٽ پلاسٽڪ آهي ڏور او Eastر جي اڪثر ڪارن جي butيٽ ۾ ، پر ا stillا تائين تمام گهڻا بٽڻ آهن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (51
  
  
  /40)

  اڪثر هائبرڊ گاڏين ۾، خوشي ڪجهه به آهي پر هڪ راندين واري سواري.
  
  
  هلڪو پن ۽ تيز تيز رفتاري س protected کان و protectedيڪ محفوظ آهن مسلسل متغير ٽرانسميشن ذريعي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (59
  
  
  /95)

  ڪوبه مسئلو ناهي مڪمل طور تي عام يا ، بهتر ا yetا تائين ، هائبرڊ ڊرائيونگ ، ۽ راندين کي چ bestي طرح معاف ڪيو ويو آهي NX ۾.

• ڪارڪردگي (27/35)

  جيتوڻيڪ انجڻ جي طاقت ڪافي کان وڌيڪ لڳي ٿي، اهو ياد رکڻ گهرجي ته بيٽري هميشه مڪمل نه هوندا آهن، ۽ گيرو بوڪس ڪمزور ترين لنڪ آهي. تنهن ڪري، مجموعي نتيجو هميشه شاندار نه آهي.

• سيڪيورٽي (44/45)

  اتي ڪوبه حفاظتي مسئلو نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ڊرائيور ڪافي iveيان نٿو ڏئي ، ڪيترائي حفاظتي نظام مسلسل الرٽ تي آهن.

• معيشت (51/50)

  ھائبرڊ ڊرائيو جو انتخاب ا already ۾ ئي و seemsيڪ ل seemsي ٿو اقتصادي کان ، جيڪڏھن توھان پنھنجي ڊرائيونگ جي انداز کي انھيءَ مطابق اھيو ٿا ، فطرت (۽ س greenني سبزيون) شڪرگذاريءَ کان ويڪ ھونديون.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

هائبرڊ ڊرائيو

اندر جو احساس

ملٽي ٽاسڪنگ سسٽم (ڪم ۽ فون ڪنيڪشن) ۽ روٽري نوب

ڪاريگري

وڌ کان وڌ رفتار

اوور اسپيڊ اينٽي پرچي سسٽم

تمام گھڻا بٽڻ اندر

سينٽرل اسڪرين سينٽر ڪنسول جو حصو ناھي

نن fuelي fuelارڻ جي ٽانڪي