ٽيسٽ: مزدا MX-30 GT پلس (2021) // بجلي - پر سڀني لاءِ نه
اهو غير منصفانه هوندو ته ر lookو ڏسڻ ۾ مزدا جي بيٽري جي گنجائش ۽ ان جي حد ، ۽ پوءِ فيصلو ڪريو ان کان پوءِ ئي. انهن معيارن جي مطابق ، اهو ختم ٿي ويندو دم جي آخر ۾ ڪنهن به برقي طريقي سان هلندڙ ماڊلز جي ، پر جيڪڏهن اسان ان کي و broadيڪ وسيع نظر سان ڏسنداسين ، حقيقت حقيقت ۾ بلڪل مختلف آهي. ۽ اھو صرف ان اصول بابت ناھي ته ھر ڪار پنھنجي گراهڪن لاءِ آھي. جيتوڻيڪ هي پڻ سچ آهي.
مزدا جي عدم استحڪام برقي ٿيڻ جي تاريخ 1970 جي ٽوڪيو موٽر شو جي آهي. جتي هن پيش ڪيو EX-005 اليڪٽرڪ ڪار جو تصور. - ان وقت، هو مڪمل طور تي برقي موٽرز لاء ناپسنديده بڻجي ويو، ڇاڪاڻ ته انجنيئر، جڏهن ته، سڀ کان وڌيڪ جديد طريقن سان اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌايو. ۽ ٿوري دير کان پوءِ به، اهو لڳي رهيو هو ته مزدا شايد بجليءَ جي مستقبل کي ختم ڪري رهي آهي، پر ان کي صرف وڌندڙ برقي متحرڪ جو جواب ڏيڻو هو.
پهريون ، هڪ روايتي پليٽ فارم سان ، ان ڪري نه ته هڪ اهو designedاهيو ويندو خاص طور تي برقي گاڏين لاءِ. - پڻ ڇاڪاڻ ته X troika جي طرفان آهي، صرف ٿورڙي مختلف اکرن جو ميلاپ. جڏهن ته اهو واضح آهي ته اهو مزدا جي SUV خاندان سان تعلق رکي ٿو، MX-30 واضح طور تي ڪجهه ڊزائن جي اشعار سان فرق ڪري ٿو. يقينن، مزدا انجنيئر جيڪي پٺتي پيل دروازن جو ايترو شوقين آهن جيڪي پٺئين طرف کليل آهن ان فرق جو حصو آهن. پر خاص طور تي تنگ پارڪنگ جي جڳهن ۾، اهي غير عملي آهن ڇو ته انهن کي ڪافي لوجسٽيڪل ڪمينيٽرڪس جي ضرورت آهي، لچڪدار ۽ ڊرائيور جي طرف کان بچڻ ۽ شايد شايد پوئين سيٽ مسافر جي طرفان.
گھڻو و pleasedيڪ راضي ٿيو فرق سان جڏھن اھو ماحول ۾ اچي ٿو. cyيھر استعمال ٿيل مواد استعمال ڪيا ون ٿا ، جيتوڻيڪ ويگن چمڙو ، گڏوگڏ سينٽر ڪنسول تي ڪارڪ جو وڏو مقدار. - مزدا جي تاريخ کي خراج تحسين جي هڪ قسم جي طور تي، جيڪو 1920 ع ۾ ٽويو ڪارڪ ڪوگيو جي نالي سان ڪارڪ جي پيداوار سان شروع ڪيو ويو. مسافر خانو تمام سٺي نموني ڪم ڪري ٿو، مواد غير معمولي معيار جا آهن ۽ ڪم ڪار تمام اعلي معيار جي آهي. بس هڪ مزدا وانگر.
ڪيبن ۾ جديد معيارن جي لحاظ کان ٻه تمام وڏيون وڏيون اسڪرينون آهن - هڪ سينٽر ڪنسول جي چوٽيءَ تي (جنهن سان رابطي ۾ حساس ناهي، ۽ صحيح طور تي ائين)، ۽ ٻيو تري ۾، ۽ صرف ايئر ڪنڊيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي خدمت ڪري ٿو، تنهنڪري مان اڃا تائين. تعجب آهي ته ائين ڇو آهي. ڇاڪاڻ ته ڪجهه حڪمن کي پڻ بار بار ڪيو ويو آهي کلاسک سوئچز جيڪي تقريبا هر ڪنهن جي ڪردار تي وٺي سگهن ٿيون. تنھنڪري ھو شايد ارادو ڪري ٿو ته ھن ڪار جي اليڪٽريشن جي تصديق ڪري. بهرحال ، MX-30 برقرار رکيو آهي ڪلاسيڪي ڊيش بورڊ آلات ۾.
چ Sitو وي Sitو. اسٽيرنگ ويل آسانيءَ سان excellentولي ٿو هڪ بهترين پوزيشن ۽ وٽ آهي ڪمرو س allني طرفن ۾. اھو سچ آھي ، جيتوڻيڪ ، اھو آھي ته پوئتي بينچ تڪڙو تڪڙو ڊوڙندو پيو و spaceي خلا مان. پراڻن مسافرن لاءِ ، اھو مشڪل ٿيندو ڊگھو ڊرائيور لاءِ ٽنگ روم andولڻ ، ۽ تقريبن ھر ڪنھن لاءِ اھو جلدي ختم ٿيڻ شروع ٿي ويندو. ۽ پوئتي تي ، kyاڪاڻ ته وڏن ٿن ofن جي ڪري جيڪي ٽيل گيٽ سان گڏ کليل آھن ۽ سيٽ بيلٽن سان به جڙيل آھن ، outsideاھران ڏسڻ جي سگهه به ڪافي محدود آھي ، تاثر ا evenا به ٿورو ڪلسترو فوبڪ ٿي سگھي ٿو. اھو ر confirو تصديق ڪري ٿو () شهري افاديت جي قيمت MX-30th جيتوڻيڪ ، اھو سچ آھي ته سامان جي جاءِ و takeيڪ خريد ڪري سگھي ٿي.
ان کان علاوه ، مزدا جي هي theان خالي جاءِ خاصيت ڪئي آهي بونٽ کي ايتري عرصي تائين. ھي خلا مضحڪ نظر اچي ٿو جڏھن توھان نن electricڙي برقي موٽر ۽ س allني لوازمات کي ڏسو. ھي نه ر dueو انھيءَ حقيقت جي ڪري آھي ته MX-30 classicاھيو ويو ھو ھڪڙي کلاسي پليٽ فارم تي ماڊلز لاءِ اندروني usرندڙ انجنن سان ، پر انھيءَ ڪري به ته MX-30 کي روٽري وينڪل انجن پڻ ملندو.جيڪو رينج وnderائيندڙ طور ڪم ڪندو ، ان ڪري بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ. ھاڻي ، ھڪڙي معمولي فاصلي تي ، MX-30 آھي ، يقينا ، تمام گھڻو ساراهيو ويو.
ھتي آھي رياضي جي حد MX-30 تمام س straightي آھي. 35 ڪلوواٽ ڪلاڪ جي بيٽري جي گنجائش سان ۽ وچولي ڊرائيونگ سان 18 ڪلوواٽ في ڪلاڪ جي 19 ڪلوميٽرن جي سراسري استعمال سان ، MX-30 تقريبن 185 ڪلوميٽرن جو احاطو ڪندو. اهڙي حد تائين ، يقينا، ، توهان کي گهرجي هاءِ وي کان پاسو ڪرڻ ، يا ، جيڪڏهن توهان ا already ۾ ئي ان ڏانهن رخ ڪري رهيا آهيو ، تيزيءَ سان نه و 120و XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، otherwiseي صورت ۾ دستياب رينج اپريل جي آخر ۾ تازي برف کان و landيڪ تيزيءَ سان لڏڻ شروع ڪندي. .
پر حقيقت اها به آهي ته 107 ڪلوواٽ جي برقي موٽر تمام مهذب انداز ۾ مثالي تيز رفتاريءَ جي قابل آهي (ان کي صرف 10 سيڪنڊ ل zeroن ٿا صفر کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ، ۽ س above کان و thatيڪ اهو ته MX-30 س highني اعليٰ معيار مطابق عمل ڪري ٿو. ڊرائيونگ. مزدا تي لاو. درست ۽ جوابدار اسٽيئرنگ گيئر هميشه بهترين راءِ ڏيندو آهي ، MX-30 خوشيءَ سان turnsرندو ، چيسس آرامده آھي ، جيتوڻيڪ نن bن ٽڪرن تي elsيھر پنھنجي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽڻ مشڪل آھي ، جيئن اھي زمين کي ٿورو ماريندا آھن ، پر مان ان کي خاص طور تي heavyري وزن سان ملائي ٿو.
سواري پڻ آرامده آھي اندروني آوازن جي حفاظت جي ڪري ، ۽ انھيءَ لحاظ سان MX-30 مڪمل طور تي س meetsني معيارن کي پورو ڪري ٿو ھڪڙي ڪار لاءِ جيڪو نه ر (و (ملڪ) روڊن لاءِ. هڪ rangeيرو رينج و exteائڻ وارو دستياب آهي ... ان وقت تائين ، اتي رهي ٿو بوٽيڪ اليڪٽرڪائيزيشن جو هڪ مثال جيڪو ڪم ڪندو (بهترين طور تي) anotherي ڪار گھر ۾ ۽ مناسب قيمت تي.
مزدا MX-30 GT پلس (2021)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 35.290 € |
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 35.290 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 35.290 € |
| پاور: | 105kW (143 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,7 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 140 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 19 ڪلوواٽ / 100 ڪلوميٽر / 100 ڪلوميٽر |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | اليڪٽرڪ موٽر - وڌ ۾ وڌ طاقت 105 kW (143 hp) - مسلسل طاقت np - وڌ ۾ وڌ torque 265 Nm. |
|---|---|
| بيٽري | لي-آئن -35,5 ڪلوواٽ |
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سامهون وارين کي هلائي ٿو - هڪ سڌي ٽرانسميشن. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 140 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,7 s - بجلي جو استعمال (WLTP) 19 kWh / 100 ڪلوميٽر - برقي رينج (WLTP) 200 ڪلوميٽر - بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت |
| ماس: | خالي گاڏي 1.645 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.108 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.395 ملي ايم - ويڪر 1.848 ملي ايم - اوچائي 1.555 ملي ايم - ويل بيس 2.655 مليم |
| د Boxو: | 311-1.146 ايل |
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
مواد ۽ ڪارڪردگي جو معيار
ڊرائيونگ ڪارڪردگي
آرام
اڻ وڻندڙ ٽيل گيٽ
پوئتي بينچ تي محدود جاءِ
