Тест: مرسڏيز بينز A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT

اهو واضح آهي ته جيتوڻيڪ اسان چاهيون ٿا، اسان ان حقيقت کي نظرانداز نٿا ڪري سگهون ته پهرين نسل مرسڊيز اي-ڪلاس سان ڇا ٿيو. هڪ موز ٽيسٽ تي، هو پاس ٿي ويو ۽ سڄي دنيا ۾ تنقيد حاصل ڪئي. پر مرسڊيز تي هنن جلدي ڪم ڪيو، پنهنجو بچاءُ نه ڪيو، عذر يا ٺڳي نه ڪئي، هنن صرف پنهنجون آستيون مٿي ڪيون ۽ ESP کي سڀني ماڊلز تي معياري طور پيش ڪيو، هڪ اسٽيبلائيزيشن سسٽم جنهن کي يقيني بڻايو ويو ته A هاڻي ڪنارن تي وڌيڪ ڀروسو نه ڪندو، جيتوڻيڪ اهو اڪيلو ٿي سگهي ٿو، ان کي ڦيرائڻ آسان هو.

۽ ڪلاس A هڪ بلاڪ بسٽر بڻجي ويو. ٿي سگھي ٿو ته ڪجھ ان کي ان جي طوفاني پيدائش جي ڪري خريد ڪيو ھو، جڏهن ته ٻين ان ۾ ٻيون خوبيون ڏٺيون ۽ ڏٺيون. هن کي سينيئر ۽ نابالغ ڊرائيور ٻنهي طرفان پيار ڪيو ويو هو جيئن هو ان ۾ مٿي ويٺو هو. ۽ يقينا، هن کي سنگلز، گهڻو ڪري مرد اداڪارين سان پيار ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته هو پنهنجي نڪ تي اسٽار سان ڪار ڪلب جي ٽڪيٽ هئي. ۽ مان هن کي فوري طور تي شامل ڪندس: جيتوڻيڪ ڪيترن ئي منصفانه جنس ان کي اشرافيه ۾ داخل ٿيڻ لاءِ مذاق طور خريد ڪيو.

جڏهن هڪ ٺاهيندڙ حساب هيٺ هڪ لڪير ٺاهي، اهو ضرور ضرور مثبت هجڻ گهرجي. هن لاءِ ڪو به فرق نه ٿو پوي ته نوجوان، پوڙهو، مرد يا عورت ڪار خريد ڪري، هو پسند ڪندو آهي ته هر ڪنهن کي پسند اچي. ۽ اهو ڪلاس A هو.

هاڻي نئون نسل آيو آهي. ڊزائن ۾ بلڪل مختلف، گهڻو ڪري روايتي ڪارن وانگر. ۽ تمام گهڻو قيمتي! پر هن ڀيري، مرسڊيز صرف پنهنجو دفاع ڪندي چئي رهي آهي ته ڪار جي قيمت مناسب آهي ڇو ته نه رڳو اها سٺي آهي (جيئن ته اها مرسڊيز آهي) پر اها پڻ راندين جي خوشين جو هڪ ٽين پيش ڪري ٿي. ٺيڪ آهي، پر پوءِ ڇو A-Class جو پهريون نسل اطمينان سان وڪرو ٿيو جڏهن اهو اسپورٽي نه هو؟ ڇا اهو واقعي ايترو غير راندين پسند هو ته انهن کي مڪمل طور تي مختلف بڻائڻو پيو، جيئن مرسڊيز دعويٰ ڪري ٿو، وڌيڪ اسپورٽ ڪلاس A، ۽ ڇا اسان کي موجوده وقت ۾ ڪارن جي هن طبقي ۾ راندين ڪارن جي واقعي ضرورت آهي؟

جيئن ته هجي، نئون ڪلاس A هاڻي اهو آهي جيڪو اهو آهي. مان اهو نه چئي رهيو آهيان ته ڊزائن جي لحاظ کان اهو يقيني طور تي ان جي اڳوڻن جي مقابلي ۾ وڌيڪ خوبصورت آهي (جيتوڻيڪ شڪل جي درجه بندي لاڳاپو آهي)، جنهن جي ڪري ٿي سگهي ٿي ان جي اوسط کان گهٽ هجڻ جي ڪري. توهان کي خبر آهي، فرق هڪ ٻه طرفي تلوار آهي: ڪو ماڻهو ان کي پسند ڪندو آهي، ۽ ڪنهن کي ڪڏهن به نه. نئين ڪلاس A کي اهي مسئلا نه هجڻ گهرجن، گهٽ ۾ گهٽ ڊزائن جي نقطي نظر کان. هي هڪ مرسڊيز آهي جيڪو سڀني پاسن کان خوش آهي. ڪار جو اڳيون حصو متحرڪ ۽ جارحانه آهي، پوئين طرف وڏو ۽ عضلاتي آهي، ۽ وچ ۾ خوبصورت پاسي، پوئين سيٽ تائين آسان رسائي لاءِ وسيع کليل دروازي تي ڪافي ٻاڦ سان.

تنهن ڪري، هاڻي نئين شيء 4,3 ميٽر جي ڊيگهه سان گڏ هڪ ٺهيل سيڊان آهي، جيڪا اڳئين کان 18 سينٽي ميٽر گهٽ آهي. صرف هن حقيقت جي ڪري، ڪار جي ڪشش ثقل جو مرڪز گهٽ آهي (بلڪل چار سينٽي ميٽر)، ۽ نتيجي ۾، ڪار جي پوزيشن بهتر ٿي وئي آهي، ۽ ڪار فوري طور تي وڌيڪ تيزيء سان منتقل ڪري سگهي ٿي (

اندروني بلڪل نئون آهي. اهو واضح آهي جڏهن اسان مرسڊيز اي ڪلاس بابت ڳالهائي رهيا آهيون، ٻي صورت ۾ اهو اڳ ۾ ئي ڄاڻايل آهي، پر اهو خراب ناهي. ڊرائيونگ پوزيشن، گهٽ ۾ گهٽ ان جي اڳوڻي جي مقابلي ۾، بهتر آهي، سيٽون پڻ سٺيون آهن. پوئين حصي ۾ ڪافي گنجائش نه آهي، توهان کي غور ڪرڻو پوندو ته توهان ڪار جي ڪلاس ڪلاس A ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو. اندر کان به وڌيڪ پريشان ڪندڙ حقيقت اها آهي ته بنيادي ورزن ۾ ڊيش بورڊ پلاسٽڪ جي لحاظ کان سست، تمام سٺو ۽ گهٽ هڪجهڙائي وارو آهي (۽ هڪ رنگ اسڪرين سان) هڪ وڏي قيمت لاء. حقيقت ۾، ساڳيو نتيجو سڄي ڪار تي لاڳو ٿئي ٿو - توهان هڪ خاص پريميئم لاء واقعي عظيم ڪار حاصل ڪندا، ٻي صورت ۾ توهان کي سمجهوتو ڪرڻو پوندو.

ٽيسٽ ڪار ۾، انهن مان هڪ انجڻ به هئي. 1,8-ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ ۾ 109 "هارس پاور" آهي، جيڪا ٻڌڻ ۾ نه ايندي آهي ۽ پڙهڻ ۾ آسان ناهي، پر اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته مرسڊيز اي-ڪلاس ٽيسٽ جو وزن 1.475 ڪلوگرام جيترو آهي. لڳ ڀڳ هڪ ۽ اڌ ٽين وزن جي ڪار لاء، هڪ سٺو سو "گھوڙا" لڳ ڀڳ ڪافي نه آهي. خاص طور تي جيڪڏهن ڪار مڪمل طور تي مسافرن ۽ سامان سان ڀريل آهي، جنهن لاء هڪ 341 ليٽر ٽرڪن ٻي صورت ۾ موجود آهي؛ جڏهن ته، ان کي وڌائڻ بلڪل سادو ۽ خوبصورت آهي: 60:40 جي تناسب ۾ پوئين سيٽ جي پٺين کي فولڊ ڪندي، توهان 1.157 ليٽر استعمال لائق حجم حاصل ڪري سگهو ٿا.

مطلب ته 109 ”گهوڙن“ کي 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿيڻ لاءِ ساڍا 10 ۽ اڌ سيڪنڊن جي ضرورت آهي، ايڪسلريشن 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان لڳندي آهي. هن 1,8-ليٽر انجڻ جو مکيه ٽرمپ ڪارڊ، تيز رفتار ۽ وڌ کان وڌ کان علاوه رفتار، فيڪٽري جي مطابق، نقصانڪار CO2 مواد جو استعمال ۽ اخراج آهي. ٻوٽي 100 ڪلوميٽرن ۾ چار کان پنج ليٽر جي واپرائڻ جو واعدو ڪيو، ٽيسٽ دوران اهو پنجن کان نو ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تائين هو.

خوشقسمتيءَ سان، ٽيسٽ A شروع / اسٽاپ سسٽم سان ليس هو، جيڪو هڪ بهترين آهي. يقينن، اتي هڪ نئين ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن پڻ آهي جيڪا اڳئين کان تمام بهتر ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي، جڏهن ته ساڳئي وقت پيڊل شفٽرز سان ترتيب وار شفٽنگ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا پاڻ ۾ ”دستي“ شفٽنگ جي ضرورت آهي. بدقسمتي سان، طاقت ٿوري تمام گهٽ هئي، گهٽ ۾ گهٽ ٽيسٽ ڪار ۾.

ڏينهن جي آخر ۾، مان پاڻ کان پڇان ٿو: ڇا دنيا کي واقعي هڪ نئين يا تمام اسپوري ڪلاس A جي ضرورت هئي ان جي سڀني قسمن ۾؟ سڀ کان پوء، بنيادي انجڻ سان نسخو اڃا به راندين جي ڊرائيونگ لاء ٺهيل نه آهن، ڇاڪاڻ ته انجڻ ان کي مهيا نه ڪري سگھن ٿيون، ڇاڪاڻ ته ڪافي طاقت نه آهي. ۽، يقينا، اهڙا گراهڪ آهن جيڪي پسند ڪن ٿا نئين A-Class کي پر وڃڻ نٿا چاهيون (ڏاڍو) تيز. اڃا به گهٽ اهي چاهيندا آهن هڪ مضبوط اسپورٽس چيسس.

ها، توهان اهو سڀ ڪجهه سوچيو جڏهن توهان هن (ٽيسٽ) مرسڊيز جي قيمت ڏسو.

واضح ٿيڻ لاء: اهو واضح آهي ته اهو ڪورين ڪارن سان مقابلو نٿو ڪري سگهجي، پر ٻين بابت ڇا، جهڙوڪ جرمن وارا؟ توهان شايد ڄاڻو ٿا ته ٽڪو ڪتو ڪٿي دعا ڪري ٿو، پر جيڪڏهن نه: ٽيسٽ مرسڊيز اي-ڪلاس جي قيمت لاء، توهان سلوينيا ۾ تقريبا ٻه بنيادي گولف حاصل ڪندا. هاڻي پنهنجي باري ۾ سوچيو!

يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي

دھاتي رنگ 915

زينون هيڊ لائٽس 1.099

انداز 999 آپشنز

ايشٽري 59

orرندڙ قالين 104

ريڊيو آڊيو 20 455

گاڏين جي تياري جي قيمت

پارڪٽرونڪ 878 پارڪنگ سسٽم

منهن ڏيڻ

دوسن لوڪڪ

مون کي ياد نه آهي ته آخري ڀيرو هڪ ڪار مون کي ايترو جدا ڪري ڇڏيو هو، هڪ طرف مشتعل ۽ ٻئي طرف مايوس. هڪ پاسي، نئين ننڍڙي A هڪ حقيقي مرسڊيز آهي، ٻنهي جي جوڙجڪ، مواد ۽ ڪم ڪار جي لحاظ کان، ۽ ڪار جي مجموعي احساس جي لحاظ کان. پويون الف اهو احساس نه ڏنو، پر آخري هڪ. اهو احساس جيڪو توهان کي خبر آهي ته توهان ڪار جي لاء تمام گهڻو ادا ڪيو، ۽ توهان جي نڪ تي ستارو ڇا مطلب آهي.

ٻئي طرف، هن مون کي مايوس ڪيو. انجڻ ڪار جي وزن جي لحاظ کان گهٽ طاقتور آهي ۽ خاص طور تي اهو سڀ ڪجهه جيڪو ڪار ڏسڻ ۽ محسوس ڪرڻ جو واعدو ڪري ٿو. مان توقع ڪريان ها ته ڪارڪردگي ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ بنيادي خودمختاري اهڙي قابل قدر برانڊ جي ڪار کان ۽ اهڙي قيمت تي. بهرحال، اهو معاملو ناهي، ۽ اڃا به نئين ست رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن هتي مدد نه ڪري سگهي ٿي - اهو پڻ ڇو ته اهو مسلسل تمام تيز گيئر ڏانهن ڦيرائي ٿو، جيڪو صرف غذائيت جي احساس ۾ اضافو ڪري ٿو. مرسڊيز جي چڱائي لاءِ، مون کي اميد آهي ته انهن جي ٽيسٽ ڪار ڊيلرشپ ۾ گراهڪن لاءِ وڌيڪ طاقتور ورزن هوندا...

متن: سيبسٽين پليوينڪ

مرسڊيز بينز A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	آٽو ڪامرس ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	25.380 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	29.951 €
پاور:	90kW (109 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 4 سال، وارنٽي 3 سال وارنٽي، وارنٽي 12 سال، موبائيل وارنٽي 30 سال باقاعدي سار سنڀال سان بااختيار سروس ٽيڪنيشين طرفان.
سسٽماتي جائزو	25.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.271 €
تيل:	8.973 €
ٽائر (1)	814 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	10.764 €
لازمي انشورنس:	2.190 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.605 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 29.617 0,30 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 83 × 92 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.796 cm³ - ڪمپريشن ريشو 16,2: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 80 kW (109 hp) 3.200/4.600 منٽ تي. - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 14,1 m/s - مخصوص پاور 44,5 kW/l (60,6 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm at 1.400–2.800 rpm منٽ - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلينڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - هڪ روبوٽڪ 7-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچن سان - گيئر تناسب I. 4,38؛ II. 2,86؛ III. 1,92؛ IV. 1,37؛ V. 1,00؛ VI. 0,82؛ VII. 0,73؛ - فرق 2,47 - ويلز 6 J × 16 - ٽائر 205/55 R 16، رولنگ فريم 1,91 م.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو ويش بون، سسپينشن اسٽرٽس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين ڦيٿي تي (اسٽيئرنگ ويل جي کاٻي پاسي سوئچ ڪريو) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.475 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.000 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.500 ڪلو، بغير بريڪ: 735 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو. ڪارڪردگي (فيڪٽري): تيز رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 ل / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 116 گرام / ڪلوميٽر.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.780 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.553 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.552 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,0 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.420 ملي ايم، پوئين 1.440 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 440 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.
د Boxو:	بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 سيٽون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ڊرائيور جي گھٹنے ايئر بيگ - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ لائق ۽ گرم پوئتي ڏسڻ واري آئيني - سي ڊي پليئرز ۽ MP3 سان ريڊيو پليئرز - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل - سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول - اونچائي ۽ کوٽائي جي ترتيب واري اسٽيئرنگ ويل - اوچائي ايڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ - ورهايل پوئين سيٽ - ٽرپ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl = 42 / / ٽائر: مائيڪلن انرجي سيور 205/55 / R 16 H / Odometer اسٽيٽس: 7.832 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,7s
شهر کان 402m:	16,9 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (VI. V. VII.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	5,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	8,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	61,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,2m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (339/420)

• هن وقت، مرسڊيز اي-ڪلاس جي ظاهري طور تي ان جي اڳوڻي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ متحرڪ آهي. جيڪڏهن اسان اڃا به وڌيڪ موثر چيسس ۽ راندين کي شامل ڪيو، ڪار نوجوان ماڻهن سان اڃا به وڌيڪ مقبول ٿي ويندي، جنهن جو مطلب اهو ناهي ته اهو پراڻن ڊرائيورن کي خوفزده ڪندو. هو ڄاڻي ٿو ته ڊزائن کي ڪيئن پسند ڪيو وڃي.

• (اهران (14/15)

  پوئين A جي مقابلي ۾، نئون ھڪڙو حقيقي مينوئن آھي.

• گهرو (101/140)

  بدقسمتي سان، سامان صرف هڪ وڏي پئماني تي مالدار آهي، سينسر خوبصورت ۽ شفاف آهن، ۽ وچين ٽرڪن کي حيرت انگيز طور تي ننڍڙو افتتاح آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (53
  
  
  /40)

  ٻٽي-ڪلچ ٽرانسميشن اڳئين خودڪار ٽرانسميشن کان تيز آهي، پر اهو شايد ئي پنهنجي طبقي ۾ بهترين آهي. انجڻ، چيسس ۽ ٽرانسميشن جي ٽنهي ۾، پهرين بدترين ڪڙي آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (62
  
  
  /95)

  روڊ تي پوزيشن بابت شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي، ڇاڪاڻ ته ڪار ان جي اڳوڻن کان تمام گهٽ آهي، ڪو به وڌيڪ مسئلو ناهي ته استحڪام ۽ ڪنارن ۾ برڪنگ سان.

• ڪارڪردگي (25/35)

  جيڪڏهن ڪار هڪ انجڻ انجڻ آهي، پوء معجزات جي اميد نه رکڻ گهرجي.

• سيڪيورٽي (40/45)

  جيتوڻيڪ نالو ان کي الفابيٽ جي شروعات ۾ رکي ٿو، اهو الفابيٽ جي آخر ۾ سامان سان رکيل آهي.

• معيشت (44/50)

  ٻارڻ واپرائڻ A سڌو سنئون ڊرائيور جي ٽنگ جي وزن سان متناسب آهي. قيمت ۾ نقصان ان جي اڳوڻن جي مقابلي ۾ اعلي قيمت ٽئگ جي ڪري وڌيڪ هجڻ جو امڪان آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ پوزيشن روڊ تي

коробка передач

سلامتي سيلون ۾

خوبصورت طور تي ٺهيل ۽ آساني سان وڌائڻ وارو ٽرڪن

ختم مصنوعات

ڪار جي قيمت

لوازمات جي قيمت

انجڻ جي طاقت ۽ بلند آپريشن