Тест: مٽسباشي ايليپس ڪراس 1,5،2 MIVEC XNUMXWD Intense +

Eclipse Cross گهٽ بنيادي طور تي ٺهيل آهي، پر پوئتي اڃا به ڪار جو حصو آهي جيڪو خريد ڪندڙن کي متوجه ڪري ٿو يا واپس وٺي ٿو. يقينن، اهي وڌيڪ جرئت پسند ڪوپ طرز جي سلپنگ ريئر آخر سان پيار ڪندا. پر هتي، پڻ، مٽسوبشي ڪراس اوور گهٽ محدود آهي - ان جي بنيادي سيٽنگ ۾، پوئين سيٽ سان پوزيشن ۾ جتي وڏن مسافرن لاءِ ڪافي گنجائش آهي، اهو تمام گهڻو ڪمرو پيش نٿو ڪري. جيتوڻيڪ وڏا پٺاڻ مسافر هيڊ روم سان مڪمل طور تي خوش نه هوندا. يقينن، مان غور ڪندس ته ايليپس ڪراس ۾ اهڙي مڪمل سيٽ لوڊ هڪ تمام قابل تعريف وڌ ۾ وڌ مجموعي وزن جي الاؤنس سان جيڪا 600kg کان وڌيڪ پرڪشش کان وڌيڪ آهي.

اسان جي ٽيسٽ ڪار فرنٽ ويل ڊرائيو هئي ۽ بيس انجڻ سان پڻ ليس هئي، يعني هڪ 1,5-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي. ڪجھ مقابلن جي برعڪس، مٽسوبشي Eclipse Cross ۾ آل ويل ڊرائيو پڻ پيش ڪري ٿي، ۽ مينوئل ٽرانسميشن کان علاوه، هڪ مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن پڻ آهي (جنهن ۾ اٺ فڪسڊ گيئرز سان گڏ اسپورٽ موڊ پڻ آهي). نئين 1,5-ليٽر گيسولين انجڻ جي مکيه خصوصيت گهٽ revs لاء هڪ تڪڙا جواب آهي، "ٽربو" سوراخ بلڪل معلوم نه آهي. اهو هڪ انتهائي طاقتور انجڻ آهي جيڪو انهن کي اپيل ڪندو جيڪي ايندھن جي معيشت جي باري ۾ تمام گهڻو پرواه نٿا ڪن. يعني، هو "پيئندو" وڌيڪ ايندھن اڳ ۾ ئي عام ڊرائيونگ دوران، ٿورڙي وڌيڪ متحرڪ واپرائڻ سان، اهو وڌائي ٿو. بهرحال، معيشت جو دارومدار خاص طور تي ڊرائيور تي آهي، ڇاڪاڻ ته اعتدال پسند ڊرائيونگ (اسان جي عام دائري) سان، اوسط واپرائڻ سان ڪو به غلط ناهي.

پوءِ speaksا ٿو favorالھائي ڪجھه غير معمولي مٽسباشي خريد ڪرڻ جي حق ۾ ، جيڪو وي twoو آھي انھن جي "ن ”نرم“ SUVs ، ASX ۽ Outlander جي وچ ۾؟ مٽسوبيشي ر simplyو marketولي رھيو آھي نئين مارڪيٽ جا پاڪيٽ toولڻ لاءِ بدترين مقابلي ڪندڙن کان بچڻ لاءِ ھڪڙو نئون ڪراس اوور ۽ ايس يو وي پيش ڪرڻ ۾. يقينا ، mattersا معاملو آهي اهو آهي ته اسان بي عيب وي sitا آهيون ان ۾ ۽ گهٽ ۾ گهٽ جاري رکون ٽرئفڪ جي چ .ي ريت نگراني. جڏھن ھلندي ھلندي ھڪڙي پارڪنگ جي جاءِ تي ، اسان استعمال ڪري سگھون ٿا ھڪڙو ڪئميرا ۽ سسٽم استعمال ڪرڻ لاءِ چوingsاري ويجھو ڏسڻ لاءِ. ڪئميرا ڊرائيور کي خبردار پڻ ڪري ٿو ته ٽرئفڪ جي ويجھو اچي و whenي جڏهن پارڪنگ جي جاءِ تان موٽندي. اھو آھي مختلف اليڪٽرانڪ گيجٽس ايليپس ڪراس ۾ جيڪي خريد ڪرڻ جو س goodو سبب ٿي سگھن ٿا. ۽ ڪابه ضرورت ناھي ته و resو س the کان مهانگو سامان آپشن جو.

اهو سچ آهي ته جنهن کي اسان آزمايو آهي (Intense+ ليبل ڪيو ويو آهي) وڌيڪ آرامده ڊرائيور جي تجربي لاءِ ٻه اهم لوازمات آهن - سامهون ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز ۽ هڪ اضافي اسڪرين (هيڊ اپ ڊسپلي) باقاعده سينسرز کان مٿي، پر بغير ڪنهن وڏي قرباني جي. جيڪڏهن توهان پنهنجي والٽ مان اضافي هزار ڪڍڻ لاءِ راضي نه آهيو، ته پوءِ ٻه مس ٿي سگهن ٿا. سامان جي شين جي فهرست جيڪي اڳ ۾ ئي موجود آهن Inform جي بنيادي ورزن ۾، ۽ ان کان به وڌيڪ ان کان به وڌيڪ ايندڙ هڪ ۾ "دعوت ڏيو" جو نشان لڳل آهي، واقعي ڊگهو ۽ پرڪشش آهي (جيئن ته ليبل جو سلووينيا ترجمو آهي). يقينن، ان کان به وڌيڪ مهانگو انٽينس ٽرم پڻ پنهنجو دلڪش آهي (انهن لاءِ جيڪي خوف ۾ آهن، پڻ 18 انچ وارين). ھن کٽ ۾ ھڪ سمارٽ چاٻي پڻ شامل آھي تنھنڪري توھان پنھنجي کيسي يا پرس ۾ چاٻي کڻي پنھنجي ڪار اندر، ٻاھر يا شروع ڪري سگھوٿا. پر بهتر ڏسڻ لاءِ، اسان جي آزمايل ۽ آزمايل Eclipse Cross وٽ 1.400 يورو لاءِ اضافي کاسمیٹڪ پيڪيج هو. تنهن ڪري، توهان کي ڏسڻ لاء تمام گهڻي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي!

پر ھنن س meansني جو مطلب آھي ته ھر ڪو lookingولي رھيو آھي ھڪڙي گاڏي بنيادي طور تي ڊرائيو ڪرڻ ۽ بنيادي حرڪت جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ (۽ و seيڪ ويھڻ جي ج valueھ جي قيمت) گھڻي گھٽ قيمت واري پوائنٽ تي ايليپس ڪراس جي چونڊ ڪري سگھي ٿو. ھي يقيني طور تي ھڪڙي اھم خصوصيتن مان آھي ، lastو ته آخري پر گھٽ ۾ گھٽ ، سامان ۾ ا already ۾ ئي شامل آھي ٽڪر ٽڪر کان بچڻ وارو نظام خودڪار برڪنگ ۽ پيادلن جي س .اڻپ سان. ان ڪري حفاظت جو واقعي خيال رکيو ويو.

مٽسباشي ايليپس ڪراس 1.5 MIVEC 2WD Intensive +

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	27.917 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	26.490 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	25.917 €
پاور:	120kW (163 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	5 سال يا 100.000،12 ڪلوميٽر عام وارنٽي ، 5 سال وارنٽي ، XNUMX سال موبائل وارنٽي
سسٽماتي جائزو	15.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

تيل:	9.330 €
ٽائر (1)	1.144 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	8.532 €
لازمي انشورنس:	3.480 €

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - ڊگھي طور تي اڳيان رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 75,0 × 84,8 ملي ايم - بي گھرڻ 1.499 cm3 - ڪمپريشن 10,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 120 kW (163) l تي. 5.500 rpm - وڌ ۾ وڌ پاور 15,5 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص طاقت 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 1.800 -4.500 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ في 4. سي) عام ريل انجيڪشن - exhaust turbocharger - aftercooler
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,833 2,047؛ II. 1,303 ڪلاڪ؛ III. 0,975 ڪلاڪ؛ IV. 0,744؛ V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 فرق - 18 ج × 225 ريمز - 55/18 آر 98 2,13 ايڇ رولنگ رينج XNUMX م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 10,3 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 151 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائزر بار - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (فورڊ کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS , اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,1 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.455 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.050 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.600 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.405 mm - ويڪر 1.805 mm، آئيني سان 2.150 mm - اوچائي 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.545 mm - پويون 1.545 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 10,6 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880-1.080 ملي ايم، پوئين 690-910 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.500 ملي میٹر، پوئين 1.450 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 930-980 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 63 l
د Boxو:	378-1.159 ايل

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77٪ / ٽائر: يوڪوهاما نيري Eرتي E70 225/55 R 18 H / Odometer اسٽيٽس: 4.848 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,2s
شهر کان 402m:	16,6 سال ( 139 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,0،15,5 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	15,0،14,6 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,0m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (393/600)

• ان جي غير معمولي ظاھر جي ڪري (جيڪو ڪجھ به پسند ڪري سگھي ٿو) ، مٽسوبيشي قابل ذڪر آھي مضبوط معيار لاءِ ، گڏوگڏ مناسب قيمت جي اوسط ڪنفگريشن جي سامان لاءِ.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (61/110)

  ڏسڻ ۾ ٿورڙو عجيب، اڳيان ڪافي ڪمرا، پٺيءَ ۾ وڌيڪ ’ڪوپ جهڙو‘ - ڇا مسافرن کي کڻڻ لاءِ ڪافي ڪمرو ۽ ننڍو بوٽ؛ هڪ متحرڪ بينچ سان، ٽرڪن وڌائي ٿو

• آرام (88
  
  
  /115)

  ڊرائيونگ آرام اڃا به اطمينان بخش آهي، خراب روڊن تي وڌيڪ خراب، انفوٽينمينٽ سسٽم ڪارپلي يا اينڊرائيڊ ڪار تي مبني آهي، ٻي صورت ۾ مشڪل سان اطمينان بخش.

• ٽرانسميشن (46
  
  
  /80)

  طاقتور ۽ خاموش انجڻ جيڪا اجازت ڏئي ٿي توهان کي گھڻو fuelارڻ استعمال ڪرڻ جي جڏھن توھان گئس د pressايو. اسان وٽ گيئر باڪس ۾ درستگيءَ جي کوٽ هئي

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (67
  
  
  /100)

  عام ڊرائيونگ ۾ ھڪڙي مضبوط پوزيشن ، پر ٽائر طاقتور انجڻ کي اڪيلو leaveڏيندا آھن ۽ ا driveيان واري ڊرائيو جي سائيڪلون جلدي غير جانبدار ٿي وينديون آھن.

• سيڪيورٽي (89/115)

  بنيادي غير فعال حفاظت سٺو آهي. فعال کروز ڪنٽرول جو محفوظ فاصلو پڻ قابل اعتماد آهي، ٻين امدادي نظامن جي ڀيٽ ۾ گهٽ قائل آهي.

• معيشت ۽ ماحول (42
  
  
  /80)

  و consumptionيڪ استعمال جڏهن ايڪسيليٽر پيڊل کي تمام سخت دedايو ويندو آهي. پنجن سالن جي گارنٽي جي غير منطقي isالھھ اھو آھي ته ، پھريائين ، بغير twoن سالن جي ، پوءِ anotherين ٽن سالن لاءِ ، اھو حد کان و canي سگھي ٿو ھڪ لک ھزار.

ڊرائيونگ خوشي: 2/5

• آل ويل ويل ڊرائيو ۽ سلپ آن ڊرائيو ويلز متحرڪ خوشين جي تعاقب لاءِ سازگار ناهن ، جيتوڻيڪ بنيادي اليڪٽرانڪ حفاظت مدد قابل تعريف کان ويڪ آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

لچڪدار ۽ طاقتور موٽر

اندروني لچڪ

انفوٽينمنٽ سسٽم کي جديد موبائل فونن سان نڻ جي صلاحيت

اجازت ڏنل مجموعي وزن

بچت "ڳري" ٽنگ ۾

ناقص ريڊيو ۽ مختلف سيٽنگن جا اوپيڪ مينيوز (ضرورت آھي screenن اسڪرين ڪنٽرولز جي ميلاپ جي)

نن smallو ٽڪر