ٽيسٽ: مٽسباشي i-MiEV

سڀ اشارا آهن ته برقي BO جو مستقبل هتي آهي. Opel Ampera ۽ Chevrolet Volt، Toyota Prius Plug-in، i-MiEV trio، C-Zero ۽ i-On، گهٽ ۾ گهٽ Tomos E-lite ۽ ٻيون ڪيتريون ئي ڪارون بيٽري سان گڏ فلوئڊ ٽينڪ بدران ۽ اندروني بدران برقي موٽر combustion engines - تمام پڌرو harbingers ته ڪجهه هن علائقي ۾ وڃي رهيو آهي.

صرف سڀ کان وڏو شڪ ڪندڙ دعوي ڪن ٿا ته اڃا تائين ڪافي تيل آهي بيٽرين کي تيزيء سان ختم ڪرڻ لاء ۽ اهي تمام قيمتي آهن - ۽ اهي صحيح آهن، پر اڃا تائين: ڪجهه حالتن ۾، هڪ برقي ڪار هڪ سٺو انتخاب آهي. اهو (مفيد) ڪاروباري سيڊان جهڙوڪ آل اليڪٽرڪ آڊيو A8 ۽ BMW 7 سيريز ڪنهن به وقت توقع نه ڪئي ويندي آهي شايد اڳ ۾ ئي سچ آهي، پر شهر بابت ڇا؟

مثال طور، اسان جي فوٽوگرافر ساشو کي وٺو: گهر ۾ هو ايڊيٽوريل آفيس کان اٽڪل 10 ڪلوميٽر آهي؛ گهر ۾ هڪ گيراج ۽ ان ۾ هڪ ساکٽ آهي، ايڊيٽوريل آفيس ۾ هڪ ساکٽ سان گڏ هڪ گيراج آهي. اهڙي موقعي لاءِ XNUMX ڪلوميٽر جي حد اطمينان بخش کان وڌيڪ آهي! ۽ توهان کي خبر ڏيو - مان گورنسڪي ضلعي مان هڪ خاندان کي سڃاڻان ٿو جيڪو ڪيترن سالن کان برقي ڪار هلائي رهيو آهي. اچو ته ان کي ھاڻي لاءِ ڇڏي ڏيو - ھلون i-MiEV ڏانھن، جيڪا اسان جي بيسمينٽ گيراج ۾ منھنجي انتظار ۾ ھئي.

پهرين پنج منٽ گيئر ليور جي پوزيشن جي شاندار ميلاپ ۽ اگنيشن چاٻي جي موڙ کي ڳولڻ ۾ گذاريا ويا. ڪجھ به پيچيده نه آھي، پر جيڪڏھن توھان نه ٿا ڄاڻو... ليور ضرور P پوزيشن ۾ ھجڻ گھرجي، جنھن کان پوءِ اگنيشن چاٻي کي ڦيرايو وڃي، جيئن ھڪ روايتي ڪار ۾؛ بشمول "verglanje". پوءِ آرمچر تي ”تيار“ لائيٽ هڪ ئي وقت ٿوري بيپ سان روشن ٿي ۽ ڪار ”وڃڻ ​​لاءِ تيار“* آهي. اندر، ننڍڙي بيروني ماپن جي باوجود، اهو تنگي جو احساس نه ڏيندو آهي، پر دروازي جي دراز ۾ پرس تنگ آهي. جيڪو توهان اتي رکي سگهو ٿا.

اھو ڪو راز ناھي ته جڏھن ڪار اھيندي ، اسان ڪوشش ڪئي جيترا ڪلوگرام ، ڊي ڪيگرام ۽ گرام بچايا و :ن: دروازي تي پلاسٽڪ پتلي ۽ نرم آھي ، سوئچ washingوئڻ واري پاؤڊر جي toرسان نظر اچن ٿا ، ۽ اسان کي محسوس ٿيو ته باڪس گيئر ليور جي ايان. ا already ۾ ئي هڪ معمولي لات هن کي positionڪي theڏيو شروعاتي پوزيشن مان. ڊرائيونگ جي پوزيشن به غلط ناهي ، ۽ سيٽن تان ، جيئن ته توهان شايد ا already ۾ ئي knowاڻو ٿا ، توهان کي توقع نه ڪرڻ گهرجي ته گھڻي لمبر ۽ پسمانده سپورٽ جي. ميئو يورپ ۾ ڪاروباري سفرن لاءِ ناهي ، پر جمپنگ کان BTC ۽ پوءِ ويچ ڏانهن وingڻ لاءِ ، شايد برزوويڪا تائين ۽ مرڪز ذريعي گهر واپس. مثال.

Ljubljana-Shenchur-Ljubljana روٽ ڪيترن ئي اضافي ڪمن سان ھتي ۽ اتي ا alreadyي ئي turnsري ويو آھي مسئلو ٿيڻ. ۽ آرام لاءِ نه ، پر برقي موٽر جي حد لاءِ. ٿ coldي جمعه جي صبح تي ، آن بورڊ ڪمپيوٽر 21 ڪلوميٽر جي حد جو واعدو ڪيو ، جنهن کان پوءِ ، 24,4 ڪلوميٽر جي سفر کان پوءِ ايئر ڪنڊيشن بند ٿي ويو ۽ ان جو پنهنجو پاڻ ۾ چرپر ، ويل 202 جي بدران ، ا sevenا تائين ست ڪلوميٽر هئا. "fuelارڻ" ڏي ويو. ختم ٿيڻ واري لائين تي.

جيڪڏھن گئس جي فراهمي نرم آھي ، ۽ جيڪڏھن اسان ٿ coolو ڪري Bڏيون ”بوسنيائي“ موسم سان ، ڊيٽا جي و maximum ۾ و mile ميليج تي ڊيٽا بلڪل حقيقي آھي. اسڪرين تي س largest کان وڏو نمبر 144 ڪلوميٽر ھو رات جو چارج ڪرڻ کان پوءِ (پلانٽ دعويٰ ڪري ٿو 150 ڪلوميٽر) ، ۽ و consumers ۾ و capacity گنجائش سان electricityن electricityيل بجلي جا صارف ان کي اکيون theوٽڻ ۾ ا cut ڪري سگھن ٿا! جيڪي اسمارٽ فونز سان آھن QR ڪوڊ استعمال ڪن ٿا ا pageئين صفحي تي ويڊيو تصديق لاءِ. مزيدار حقيقت: ڊرائيور جي سيٽ گرم ٿي و becauseي ٿي becauseاڪاڻ ته ڊرائيور تيزيءَ سان وatsي ٿو ۽ گھٽ بجلي استعمال ڪري ٿو ان جي heيٽ ۾ جيڪڏهن هو س cabي ڪيب کي گرم ڪري رهيو هو.

جڏھن کان بيٽري ۾ بجلي به ناھي حادثاتي طور تي ذخيرو ٿيل نه ھوندي جيتري تيز گئسولين fuelارڻ جي ٽينڪ ۾ وھندي آھي ، ان کي ري چارج ٿيڻ ۾ وقت لندو آھي. مثال: nyن Saturdayر جي ڏينھن 14:52 تي مون پنھنجي ڪار کي پوليچاريف جي فارم (ڪرانج ۽ نڪلو جي وچ ۾) پارڪ ڪيو ، جتي اھي برقي گاڏين جي مفت چارجنگ پيش ڪن ٿا ، sinceو ته owsوhed جي ،ت ، جيڪا بهترين شيءِ makesاھي ٿي ، coveredڪيل آھي. شمسي پينل سان. ڪشادو ا already ۾ ئي سامان جي ا burningيان ساڙي رهيو هو ، تنهن ڪري i-Mjau چارج ڪرڻ کان پهريان مڪمل طور تي خالي هو. 17:23 تي (ساوا سان walkingن ڪلاڪن جي پن walking کان پوءِ) ٽرپ ڪمپيوٽر ر 46و XNUMX ڪلوميٽرن جي رينج ڏيکاري. اھو آھي اھو عمل ۾. پوءِ توھان اچو پنھنجي دادا گيرن سان ملڻ لاءِ ، ”باھ“ تجديد لاءِ ، اھي پ askن ٿا ته ھن مان ڪيترو معلوم ٿيندو ڪائونٽر تي ، بل ۾ ، ۽ ائين ئي. هڪ لفظ ۾ ، هڪ اليڪٽرڪ ڪار جي ڊرائيور کي ڪجهه مسئلن سان منهن ڏيڻو پوندو آهي جيڪي پيٽروليم شين جي استعمال ڪندڙن کي خواب ۾ به نه هوندا آهن.

ئي طرف ، ڪارڪردگي ۽ خاموشي مسافر خاني ۾ متاثر ڪندڙ آهي. اھم: ياد رکو ته پيادل ھلندڙ ، سائيڪل سوار ۽ childrenار روڊن تي توھان کي نٿا ي سگھن! مڪمل طور تي اداس ٿيل پيڊل جو جواب پوٽيونوميٽر سان (مان سمجھان ٿو ، پر اسان يقينا ان کي ايڪسيليٽر پيڊل نٿا چئي سگھون!) واقعي متاثر ڪندڙ آھي. ج theھ کان ، مياو پھريائين و moreيڪ سُست ٿي و ،ي ٿو ، پوءِ 30ڪي ٿو اٽڪل XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، انھيءَ ڪري ته تحريڪ ۾ حصو و justندڙ ر justو اھو ڏسين ته اھو feelsا ٿو محسوس ٿئي ھڪڙي گاڏيءَ مان نڪرڻ واري پائپ کان سواءِ.

ھن تيز ٽوڪ کي چئن ڏانھن منتقل ڪيو و ،ي ھا ، جيئن wheelيٿن تي ، جيڪو مينھن ۾ محسوس ڪيو و asي ، vehicleاڪاڻ ته گاڏيءَ جو تمام گھڻو زوردار اليڪٽرانڪ اسٽيبلائيزيشن سسٽم انھيءَ وقت مداخلت ڪندو ھيو جو بجليءَ جي ٽرانسميشن سان گڏ پوئين elsيٿن تائين. معياري ASC (استحڪام ڪنٽرول) ۽ TCL (گاڏين جي پرچي ڪنٽرول) جي نظام کان سواءِ ، Mjau اھڙين حالتن ۾ تمام خطرناڪ ھوندو. هڪ سؤ اسي اليڪٽرڪ نيوٽن ميٽر ، نه آهي خراب ٽن وزن ۽ ريئر wheelيٿا ڊرائيو…

اهو مشڪل سان ڪافي ڪريڊٽ حاصل ڪري ٿو ڇو ته آٽو شاپ جا معيار روايتي گاڏين تي لاڳو ٿين ٿا، جيڪي اڄڪلهه محدود i-MiEV جي سائيز ۽ وزن کان وڌيڪ پيش ڪن ٿيون. ساڳئي پئسن لاءِ، توهان خريد ڪري سگهو ٿا مٽسوبشي آئوٽلينڊر هڪ 2,2-ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ سان، 177 هارس پاور، هڪ ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن، آل ويل ڊرائيو، خودڪار ايئر ڪنڊيشن، مينهن محسوس ڪرڻ وارا وائپرز، ڪروز ڪنٽرول، بايو-زينون هيڊ لائٽون، هڪ 710-واٽ ايمپليفائر ۽ نو ڇا اسان ڪافي صاف آهيون؟ پر هي - جيتوڻيڪ پهرين ايمبريونڪ ڪارون شايد گاڏين جي ڀيٽ ۾ گهٽ عملي ۽ قابل اعتماد هئا.

اسان سان ايترو پري ر onlyو آھستي آھستي

پوئين سا rightي پاسي تي آھي 220V ھوم نيٽ ورڪ مان چارج ڪرڻ لاءِ برقي دڪان. ھڪڙو "يو ”سوراخ“ آھي ، جنھن ذريعي بيٽريز تيز رفتار سان چارج ٿين ٿيون. اھڙيءَ طرح ، خارج ٿيل بيٽريون 16 سيڪڙو گنجائش تائين چارج ٿين ٿيون صرف ا half ڪلاڪ ۾. بدقسمتي سان ، سلووينيا مٽسوبيشي ڊيلر جي مطابق ، سلووينيا ۾ ا suchا تائين اهڙو ڪو به چارجنگ اسٽيشن ناهي.

Citroën ۽ Peugeot وٽ ناهي

د: عام آپريشن ، مناسب شهر ڊرائيونگ لاءِ.

ب: گيئر ليور جي ھن پوزيشن ۾ ، اسان و moreيڪ برڪ محسوس ڪنداسين جئين انرجي ري جنريشن ريٽ تمام تيز ترين آھي. مناسب ھي desce لھڻ لاءِ Vršić يا و moreيڪ اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ.

ج: eneيهر پيدا ٿيڻ جي شرح تمام سست آھي ، asو ته موٽر گھٽ گھٽ ڪري ٿو ھن وقت دوران. پوءِ سفر تمام آرامده ٿيندو.

متن: Matevzh Gribar ، فوٽو: ساشا Kapetanovich

ميٽي ميدووچ

اهو چوڻ لاءِ ته مان متاثر آهيان ڪافي ناهي. مان حيرت ۾ پئجي ويس ، خاص طور تي روڊ منجمد ڪرڻ جي ڪري ، تنهنڪري toالهائڻ لاءِ ، گهٽ رفتار سان ڊرائيونگ ڪرڻ. اھو ان احساس جي ڪوشش ڪرڻ جي قابل آھي ، مان صلاح ڏيان ٿو. ڪار پاڻ وٽ آھي ڪافي ڪمرو چار مسافرن لاءِ ، بغير سامان جي ، يقينا. جيتوڻيڪ نن smallن childارن کي childارن جي سيٽن تي ا haveين سيٽ جي پ kickي کي لٽڪائڻ جي ضرورت نه ھئي ، اھو تمام وسيع آھي. چ ،و ، ۽ ٿورڙو گھٽ ويڪر ۾ ، جتان توھان reachئي پاسي پھچي سگھوٿا بغير وڻ جي. يقينن ، ھڪڙي ڪار جي حد ھڪڙي مڪمل چارج ٿيل بيٽري سان نن smallي آھي ، پر ڪافي آھي ان کي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ Kochevje علائقي کان Ljubljana تائين. اچو ته چئو ته توهان و winterيڪ بجلي استعمال ڪريو سياري ۾ جيئن ته حرڪت turnsري ٿي ۽ پوءِ توهان کي پنهنجي باس کان پ askڻو پوندو ته yourا توهان پنهنجي ڪار کي بجلي جي دڪان ۾ وجهي سگهو ٿا. ي صورت ۾ ، توهان هن کان پ askو جڏهن توهان کي پنهنجي سيل فون کي چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي؟ َ

مٽسبوشي آءِ ايم اي وي

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - پوئتي نصب ٿيل، مرڪز، ٽرانسورس - وڌ ۾ وڌ پاور 49 kW (64 hp) 2.500-8.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 180 Nm 0-2.000 rpm تي. بيٽري: ليتيم آئن بيٽريون - نامياري وولٹیج 330 V - پاور 16 ڪلوواٽ.
توانائي جي منتقلي:	گھٽتائي گيئر - موٽرسائيز ريئر ويلز - اڳيون ٽائر 145/65 / SR 15، پويون 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 130 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 15,9 - حد (NEDC) 150 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 0 g / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ڊبل ويش بونز، اسٽيبلائيزر - ڊي ڊيونووا ريئر ايڪسل، پينهارڊ راڊ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب ڪندڙ - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ - حملي جو دائرو 9 م
ماس:	خالي گاڏي 1.110 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.450 ڪلو
خارجي پکيڙ:	3473 X 1608 x 1475

اسان جي ماپ

T = 19 ° C / p = 1.020،41 mbar / rel. vl = 2.131٪ / ميليج حالت: XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	14,7s
شهر کان 402m:	19,8 سال ( 116 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	132 ڪلوميٽر / اي (D)
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,9m
AM ٽيبل:	42m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
گھٽ شور:	0dB

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

صلاحيت (خاص طور تي شھر ۾)

ا spaceيان ۽ پوئتي ۾ مضبوط جاءِ

معزول

fuelارڻ واپرائڻ جي بچت

مجموعي طور تي استعمال ڪندڙ تجربو

خاموش سواري

سامان (نيويگيشن ، يو ايس بي ، بلوٽوٿ)

قيمت

ٽچ اسڪرين جي تڪليف آپريشن

گھٽ استحڪام تيز رفتار تي

رستن جي آوازن جي حفاظت

اعلي بيرل ڪنڊ

رينج شامل ٿيل بجلي استعمال ڪندڙن سان (حرارتي ، ايئر ڪنڊيشن)

استحڪام واري نظام جو زوردار آپريشن

سستي پيداوار (نظر ايندڙ اسڪرو ، گھٽ معيار جو پلاسٽڪ)

دروازي ۾ تنگ دراز

شفافيت واپس