: Ест: مٽسباشي Outlander PHEV Diamond // гаг назад؟

Becauseو ته نئون آئوٽ لينڊر بيشڪ پراڻي کان ھڪڙو قدم مٿي آھي ، پر handئي طرف ، پلگ ان ھائبرڊز ۽ آٽوميٽڪ ٽيڪنالاجي عام طور تي انھن جي thanيٽ ۾ و progressيڪ ترقي ڪئي آھي. آئوٽ لينڊ پي ايڇ ڊي... هن هڪ قدم ا forwardتي و butيو ، پر هن کي س marketي بازار جي اکين سان ڏسي ، ٿي سگهي ٿو ته هو ٿورو پوئتي هٽي ويو هجي.

ھي نئون گئسولين انجڻ جو قصور ناھي: پراڻن -ن ليٽرن جي بدران ، جنھن کي الزام ھوندو ھو بلڪه و consumptionيڪ استعمال جو جڏھن بيٽري ختم ٿي ھئي ، ھاڻي ھتي آھي. نئون 2,4-ليٽر چار سلنڊر انجڻ Atkinson سائيڪل سان... انڪري ، استعمال ، خاص طور تي ھائبرڊ موڊ ۾ ، گھٽ آھي ، جيتوڻيڪ انجن ان جي اcessئين کان و powerfulيڪ طاقتور آھي (ھاڻي اھو 99 ۽ ا previously ۾ 89 ڪلوواٽ پيدا ڪري سگھي ٿو). پوئتي برقي موٽر پڻ و powerfulيڪ طاقتور آھي ، تنھنڪري Outlander PHEV ھاڻي تمام گھڻو مصروف آھي شھر کان اھر. پوئتي ۾ نئين برقي موٽر 10 ڪلوواٽ وingيڪ پهچائڻ جي قابل آھي ، ۽ فرق ، گھٽ وزن نه ھجڻ جي باوجود (يقينا، ، پلگ ان ھائبرڊ ۾ گھڻا حصا آھن) bothنھي جي و powerيل طاقت جي ڪري ، واضح طور تي. نظر ايندڙ.

ڊرائيو سسٽم ۾ سيٽنگون آھن باقاعده شروعات (خودڪار اسيمبلي ڪنٽرول لاءِ) ، رعايت (بيٽري کي چارج رکڻ لاءِ) ، چارج ڪريو (فعال طور تي گئسولين انجڻ سان بيٽري چارج ڪرڻ لاءِ) ۽ EV (۽ برقي).

اليڪٽرڪ ڊرائيونگ کان علاوه، آئوٽلينڊر ٻين ڪيسن ۾ هڪ هائبرڊ طور ڪم ڪري ٿو - هڪ سيريل يا هڪ متوازي هائبرڊ طور. پهرين موڊ ۾، گئسولين انجڻ صرف هڪ جنريٽر طور ڪم ڪري ٿو ۽ بيٽرين کي توانائي سان چارج ڪري ٿو. هي هائبرڊ موڊ خاص طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي گهٽ رفتار تي ۽ جڏهن بجلي گهرجون گهٽ هونديون آهن (بيٽري گهٽ). متوازي موڊ ۾ (ڊرائيور تي تيز رفتار ۽ اعلي مطالبن تي)، انجڻ اضافي طور تي سڌو سنئون فرنٽ ويل ڊرائيو سان ڳنڍيل آهي، جڏهن ته ٻئي برقي موٽر هڪ ئي وقت هلائي رهيا آهن.

چو ، اسان ڪيو آھي Outlander سياري ۾ آزمايو ، اصل سياري جي گرمي ۾ ، نه ھن سال فيبروري جي درجه حرارت ۾. جڏھن اسان ھن ۾ شامل ڪيون ٿا سياري جي ٽائرن جو اثر ، اھو واضح ٿي وي ٿو ته اھڙين حالتن لاءِ اسان لکي سگھون ٿا: ته اليڪٽرڪ تي 30+ ميل قاعدي جي بجاءِ استثنا آهي (پر ڪار جي سائيز ۽ صورتحال خراب نتيجو نه آهي). اونهاري ۾ انهن مان اٽڪل 40 ٿي سگهي ٿو، ۽ انهن انگن سان، نئين آئوٽلينڊر پراڻي کان بهتر آهي. ۽ جڏهن اسان ان ۾ اڃا به وڌيڪ ڪارائتو هائبرڊ آپريشن شامل ڪريون ٿا، اهو واضح ٿي وڃي ٿو ته نئون Outlander PHEV اسان جي معياري اسڪيم تي پراڻي جي ڀيٽ ۾ 2 ڏهين حصي جو هڪ ليٽر (اٽڪل 5 سيڪڙو) وڌيڪ استعمال ڪري ٿو - جيتوڻيڪ اسان ماپيندا آهيون معياري استعمال کي پراڻي حالتون. اڃا به بهتر موسم گرما جي ٽائر سان.

آل اليڪٽرڪ آل ويل ويل ڊرائيو وٽ ھاڻي و moreيڪ ڪسٽمائيزيشن آپشن آھن. راندين جي (ھي اسٽيرنگ ويل کي به مضبوط ڪري ٿو ۽ ايڪسيليٽر پيڊل جي حساسيت و increasesائي ٿو) ۽ برف (اهو Eclipse Cross پاران "چوري" ڪيو ويو، ۽ آئوٽلينڊر برف ۾ تمام گهڻو مزو ٿي سگهي ٿو) نئين LED هيڊ لائٽون شاندار آهن، ۽ اندروني پڻ تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي. ۽ ھاڻي اچون ٿا ھڪڙي بدترين حصن مان ھڪڙو Outlander. ان جا سينسرز ورثي جي مختلف قسمن سان ملندڙ جلندڙ آهن ۽ ڪافي شفاف نه آهن، ۽ انفوٽينمينٽ سسٽم گهڻو بهتر ٿي سگهي ٿو.

اھو پڻ افسوس جوو آھي ته ڪار ياد نٿي رکي ته ڪيئن وصولي جي طاقت مقرر ڪئي وئي (ان کي ڪنٽرول ڪيو ويو ليورز ذريعي اسٽيئرنگ ويل تي) ، تنھنڪري ان کي و maximum کان و reg eneيهر پيدا ڪرڻ جي ضرورت آھي ھر وقت جڏھن اھو شروع ٿئي يا ڊرائيو موڊ کي سوئچ ڪري (modيا طريقا. گھٽ مفيد آھن). اھو چ wellي طرح ويھي رھيو آھي (استثنا سان ڊگھي استعمال ڪندڙن لاءِ ا seatsين سيٽن جي طويل سفر جي سفر جي) ، ۽ سامان (حفاظت سميت) تمام گھڻو امير آھي. اھو آھي يقينا due انھيءَ حقيقت جي ڪري ته ٽيسٽ Outlander وٽ ھئي اعليٰ ڈائمنڊ ٽرم ليول. ھي قيمت و 48ي ر underو 43 ھزار کان گھٽ ، پر ايڪو فنڊ جي سبسڊي ڪٽائڻ کان پوءِ ، اھو ر XNUMXو XNUMX ھزار کان ويڪ تي رھي ٿو. - هي اڃا تائين هڪ اهڙي ڪمري ۽ ليس ڪار لاء ڪافي نمبر آهي. جيڪڏهن توهان جي ڳالهين جون صلاحيتون اڃا تائين اوسط کان ٿورو مٿي آهن، حساب ڪتاب اڃا به وڌيڪ سازگار ٿي سگهي ٿو.

۽ جيڪڏھن توھان جو طريقو توھان جي گاڏي استعمال ڪرڻ جو آھي ، مطلب ته توھان جي روزاني ميليج (يا بيٽري چارج ڪرڻ دوران ميليج) نه آھي Outlander جي برقي حد کان و exceedيڪ ، پوءِ آؤٽ لينڊر استعمال ڪرڻ جي مجموعي قيمت اصل ۾ تمام نن beي ٿي سگھي ٿي. ...

۽ تنهنڪري اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته Outlander، جڏهن پري کان ڏٺو وڃي، نه ٿي سگهي (وڏو) قدم اڳتي، هر ڪنهن لاءِ نه - پر انهن لاءِ جيڪي ان کي پسند ڪن ٿا (۽ ڪجهه خاميون قبول ڪرڻ لاءِ تيار آهن)، اهو ٿي سگهي ٿو. عظيم انتخاب. 

مٽسباشي Outlander PHEV هيرن

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اي سي موبل ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	47.700 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	36.600 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	43.200 €
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	170 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	عام وارنٽي 5 سال يا 100.000،8 ڪلوميٽر ، بيٽري وارنٽي 160.000 سال يا 12،XNUMX ڪلوميٽر ، مخالف زنگ وارنٽي XNUMX سال
سسٽماتي جائزو	20.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.403 €
تيل:	5.731 €
ٽائر (1)	2.260 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	16.356 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.255 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 38.500 0,38 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - پيٽرول - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 88 × 97 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 2.360 cm3 - ڪمپريشن ريشو 12:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 99 kW (135 hp) 6.000 rpm / منٽ تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور تي 19,4 m/s - مخصوص پاور 41,9 kW/l (57,1 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 211 Nm 4.200 rpm تي - 2 camshafts in head (time belt) - 4 والوز في سلنڈر - سڌو فيول انجيڪشن - ايئر انٽيڪ انٽرکولر. اليڪٽرڪ موٽر 1: وڌ ۾ وڌ پاور 60 ڪلوواٽ، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 137 اين ايم. اليڪٽرڪ موٽر 2: وڌ ۾ وڌ پاور 70 ڪلوواٽ، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 195 اين ايم. سسٽم: اين پي وڌ ۾ وڌ طاقت، اين پي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ. بيٽري: لي-آئن، 13,8 kWh
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائين ٿا - CVT ٽرانسميشن - np تناسب - 7,0 × 18 J rims - 225/55 R 18 V ٽائر، رولنگ رينج 2,13 m. گاڏي ۽ معطلي: SUV - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون فرد معطلي، ڪوئل اسپرنگس، ٽرانسورس ٽي اسپيڪ گائيڊس، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (فورڊ کولنگ)، ريئر ڊسڪس، ABS، برقي بريڪس پوئين ڦيٿين تي (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - اسٽيرنگ ريڪ ۽ پنين سان گڏ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، 3,0 موڙ جي وچ ۾
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 170 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,5 s - تيز رفتار برقي 135 ڪلوميٽر / ايڇ - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 1,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 40 g/km - برقي حد (ECE) 54 ڪلوميٽر، بيٽري چارج ڪرڻ وقت 25 منٽ (تيز کان 80٪)، 5,5 h (10 A)، 7,0 h (8 A)
ماس:	خالي گاڏي 1.880 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.390 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: np، بريڪ کان سواءِ: np - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.695 mm - ويڪر 1.800 mm، آئيني سان 2.008 mm - اوچائي 1.710 mm - wheelbase 2.670 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.540 mm - پويون 1.540 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 10,6 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 870-1.070 ملي ايم، پوئين 700-900 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.450 ملي میٹر، پوئين 1.470 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 960-1.020 ملي ايم، پوئين 960 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 460 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 l
د Boxو:	463 –1.602 ايل

اسان جي ماپ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ٽائر: يوڪوهاما W-Drive 225/55 R 18 V / Odometer اسٽيٽس: 12.201 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,7s
شهر کان 402m:	17,9 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	170 ڪلوميٽر / اي
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	71,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,3m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	59dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	62dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (407/600)

• Whyو ته Outlander PHEV ٿي ويو آهي بهترين وڪرو ٿيندڙ هائبرڊ گاڏي ڪيترن سالن کان واضح آهي. ٿي سگھي ٿو نئين نسل پنھنجي قدم جي جيترو به قدم نه کنيو ھجي ان جي مقابلي ڪندڙن جي ، پر ا stillا تائين اھو ھڪڙو وڏو مثال آھي پلگ ان ھائبرڊ جو.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (79/110)

  ڪافي مسافرن جي جاءِ ، اينالاگ ميٽر مايوس ڪندڙ

• آرام (73
  
  
  /115)

  جڏھن اھو ايندو بجليءَ جو ، Outlander PHEV خوشگوار خاموش آھي. اها هڪ شرم جي theالهه آهي ته infotainment سسٽم ميچ اپ ناهي

• ٽرانسميشن (53
  
  
  /80)

  سياري ۾ برقي اسٽو تمام نن smallو آھي ، چاڊيم جي بدران اھو بھتر ٿيندو ته ان کي جلدي چارج ڪري CCS سسٽم استعمال ڪندي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (67
  
  
  /100)

  آئوٽ لينڊر PHEV اسپورٽي ناهي ، پر بيٽرين جي وزن ۽ ڪار جي ڊيزائن تي غور ڪندي ، اهو تمام مهذب آهي جڏهن ڪنڊنگ.

• سيڪيورٽي (83/115)

  مان چاهيان ٿو بهتر هيڊ لائٽس ۽ ٿوري ويڪ شفافيت

• معيشت ۽ ماحول (51
  
  
  /80)

  جيڪڏھن توھان چارج ڪندا آؤٽ لينڊر PHEV باقاعدگيءَ سان ، ھي ٿي سگھي ٿو نقل و حمل جو ھڪڙو سستي طريقو.

ڊرائيونگ خوشي: 2/5

• عام طور تي آل ويل ويل ڊرائيو ۽ خرچن جي لحاظ کان خوشي گھٽ ۾ گھٽ درجه بندي وائي ٿي

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فضا

سامان

ڊي سي آپشن (Chademo)

ٽرنڪ ۾ 1.500 W ساکٽ ، جنهن ذريعي ڪار externalاهرين صارفين کي طاقت ڏئي سگھي ٿي (گھر ۾ به ، بجلي بند ٿيڻ جي صورت ۾)

گاڏيءَ کي ياد نه آھي سيٽ وصولي واري طاقت

اينالاگ ميٽر

صرف 3,7 ڪلوواٽ بلٽ ان اي سي چارجر