ٽيسٽ: SUا ھڪڙو ايس يو وي متبادل متبادل ٿي سگھي ٿو اينڊرو ٽريول لاءِ؟ Honda X-ADV 750 آفريڪا ٽوئن ۾.
Contents
متجاز هڪ تجربيڪار موٽرسائيڪل سوار آهي، پر بنيادي طور تي ۽ تقريبن هر روز گهڻو ڪري (ميڪسي) اسڪوٽر. اهو پاڻ کي هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۽ سٺي واء تحفظ جي آرام تي فخر ڪري ٿو، انهي سان گڏ هڪ هيٺيون سامان واري ڪمري جي عملييت. بهرحال، آف روڊ سواري هن لاءِ اجنبي يا ناپسنديده نه آهي - هو تازو ئي هڪ خوبصورت Cagive T4 350 جو فخر وارو مالڪ بڻجي ويو آهي. منهنجي ننڍڙي کي هميشه 18- ۽ 21-انچ وارين سائيڪلن تي موٽر سائيڪلن جو شوق رهيو آهي ... ٽيسٽ ڪرڻ چاهي ٿو جيڪڏهن هونڊا جو آف-روڊ اسڪوٽر واقعي آف روڊ آهي جيئن اهي اسان کي قائل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، ۽ جيڪڏهن اهڙي طرح اهو هڪ سنگين وڏي اينڊورو سائيڪل جو متبادل ٿي سگهي ٿو، جيڪو بلاشڪ آفريڪا ٽوئن آهي.
شهر کان شاهراه تائين
۽ اسان ويا: Ljubljana جي مرڪز کان ، جتي اھي جلدي پيار ۾ پئجي و anن ٿا ھڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ڊبل ڪلچ (DCT کان X-ADV تائين) تائين ، سرمائي گرينجسڪا ٽريڪ تائين خزاں ۾. اتي و the ۾ و speed رفتار تي 745cc ان لائن ٽوئن اھو آفريڪا جي پيروي ڪري ٿو بغير ڪنھن پريشانيءَ جي (جيڪو ، ايماندار ھجڻ لاءِ ، اينالاگز ۾ مصروف ترين مان نه آھي) ، اھو ا 150ا به و XNUMXي سگھي ٿو اٽڪل XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان بغير د stressاءُ ۽ بدن جي چو unاري ناخوشگوار مسودن جي. بهرحال ، تجرباتي اسڪوٽر جلدي محسوس ڪندو ته هڪ تمام وسيع وچولي ريج و takesي ٿي پيرن يا پيرن لاءِ جاءِ. نه ر youو توھان X-ADV سان پنھنجي پيرن جي وچ ۾ گھاس جي گھاٽي تي سوار نه ٿي سگھندؤ (پر اچو ته ان کي منھن ڏيون ، نه ڪي گھڻا Gilera Runner اسڪوٽر ڪري سگھن ٿا) ، توھان جا بوٽ به پ stickيءَ ۾ stickاھر نڪرندا جيڪڏھن توھان سواري ڪرڻ چاھيو ٿا. توهان جا پير وchedيل آهن ....
سا timeئي وقت ، sisterيڻ 1.000،180 ڪعبي فوٽ شاهراهه تي خودمختيار ۽ مستحڪم آهي جيستائين پهرين ٽن عددن وارو نمبر withن سان پهرين اچي. جيڪڏھن توھان وٽ طاقت آھي ۽ جيڪڏھن حالتون اجازت ڏين ٿيون ، توھان ھلائي سگھو ٿا ۽ بي خوف ٿي XNUMX ميلي في ڪلاڪ جي رفتار کي برقرار رکي سگھو ٿا تيز رفتار تي. هتي مان هڪ و moreيڪ شيءِ جي نشاندهي ڪرڻ چاهيان ٿو: جڏهن dayئي ڏينهن مون بهتر ا half حصو ورتو جيزرسڪو جي سفر تي ، اهو س over ختم ٿي چڪو هو. آرامآفريڪا ٽوئن جهاز طرفان مسافر کي پيش ڪيو ويو، هڪ خوشگوار تعجب هو. اهو سمجهڻ گهرجي ته گهٽ، وڌيڪ هڪجهڙائي سان ورهايل طاقت ان جا فائدا آهن: جيتوڻيڪ جڏهن اسان آفريڪا ذريعي وڌيڪ تيزيء سان هلائيندا آهيون، سواري اڃا تائين نرم ۽ غير جارحتي آهي. اهو سچ آهي ته معطلي ڪافي نرم آهي آف روڊ استعمال لاءِ، پر اهو هڪ تمام سٺو خيال ڏئي ٿو ته ڪار سان ڇا ٿي رهيو آهي. مختصر ۾: آفريڪا هڪ اعصاب انجڻ نه آهي. KTM 1090 ايڊونچر تي، هوءَ ڊريگوشي کان اڳ بيمار ٿي وئي…
ھن جي پ severalيان ھليو ويو ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جو اسفالٽ موڙ: اسڪوٽر کي چ rideيءَ طرح سواري ڪرڻ گھرجي ۽ حقيقي سائيڪل سان مقابلو ڪري سگھي جيستائين زمين برابر آھي؛ اھو افريقا جي corيٽ ۾ ڪنڊن ۾ ٽڪر ھڻڻ لاءِ بھتر رد عمل ڪري ٿو ، جيڪو اھڙو سلوڪ ڪري ٿو itڻ اھو اھڙين نن smallين شين کي محسوس ئي نه ڪري (پر ڊرائيور انھن کي محسوس نٿو ڪري). ڪجھ به پسند ناھي: نن travelا elsيٿا ۽ معطلي گھٽ سفر سان (153,5mm فرنٽ ۽ 150mm پ rearتي) ر doو اھو نٿا ڪري سگھجن جيڪي وڏا elsيٿا ۽ واقعي مضبوط معطلي آفريڪا ٽوئن (230 / 220mm) تي ملي سگھن ٿا. اھو ا evenا و feltيڪ محسوس ڪيو ويندو آھي جڏھن اسفالٽ جو فرش ختم ٿي ويندو آھي ۽ ushedھيل پٿر شروع ٿئي ٿو. پھريائين س andي ۽ مضبوط ، ۽ پوءِ ، اي ، اھڙيءَ طرح passengerه مسافر ڪار crankcases ھئي تازو ان تي shedاٿل.
جيڪڏھن توھان ھڪڙو اينڊرو ماڻھو آھيو ، توھان سواري ڪرڻ چاھيو ٿا بي whileي رھڻ دوران.
ها، X-ADV کي آف روڊ ٽائرن جي بدران ڊنلوپ روڊسمارٽ آف روڊ ٽائرن سان لڳايو ويو هو، پر ڏس، آفريڪا کي به ڪجهه وحشي آف-روڊ ٽائرن سان نه، پر کلاسي ڊنلوپ ٽريلمڪس آف روڊ ٽائرن سان لڳايو ويو هو. ملبي تي ڊرائيونگ ڪرڻ بابت هن طرح: جيستائين ملبوس خوبصورت، پڪو، X-ADV سواري تمام سٺو آهي. تنهن هوندي به، سوزوڪي Bandit 1250، مثال طور، اهڙي روڊ تي وڌيڪ خراب نه آهي. آفريڪا اهڙي صورتحال لاءِ سڀ شرط پيش ڪري ٿو، صرف هڪ ننڍڙي غلطي - نڪرڻ واري ieldال بيچينيءَ سان منھنجي سا heي کڙيءَ کي ھٿ لائڻ (جيتوڻيڪ مان پائيان ٿو # 45 بوٽ). ڪو به ماڻهو جيڪو حل ولي و willندو اهو هڪ وڏو اعزاز حاصل ڪندو آفريڪا ۾ مسافرن جي صحبت ۾. چ ،و ، جيڪڏھن توھان و routesي رھيا آھيو انھن رستن تي اڪثر ، مان سفارش ڪريان ٿو پيڊلز کي تبديل ڪرڻ جي وسيع ، غير ربر ٿيل پيڊن سان پيرن جي بھتر رابطي ۽ بھتر استحڪام لاءِ. ۽ هڪ و thingيڪ شيءِ: روڊ کان ڊرائيونگ ڪرڻ کان پهريان ، پڪ ڪريو ته پهريان ٽريڪشن ڪنٽرول هينڊل کي بند ڪريو ، otherwiseي صورت ۾ توهان ڪٿي به نه ويندؤ يا توهان کي محسوس ٿيندو ته انجڻ ۾ ڪجهه غلط آهي ، itو ته اهو مسلسل ٽرٽ تي آهي.
پوء X-ADV؟ ھي بيھڻ کي روڪي ٿو ، جيڪو بنياد آھي روڊ کان ڊرائيونگ لاءِ. جيڪڏھن توھان ڪنھن به طرح اٿڻ جي ڪوشش ڪريو ، توھان ھينڊل بارز مان لٿو بي anي بيfortableل بي positionل پوزيشن ۾ ، ifڻ ته توھان پاڻيءَ تي اسڪي رھيا آھيو. بهرحال ، توهان کي نه ملندي اهڙي صورتحال آف روڊ گائيڊن ۾. اتي ر oneو ھڪڙي شيءِ آھي جيڪا توھان کي ڪرڻي آھي: ملبي واري حصي سان وي aي پوزيشن ۾ يا پاسورڊ داخل ڪريو ھونڊا x-adv آف روڊ پيگ searchولڻ لاءِ ، جنھن جو انگريزيءَ ۾ مطلب آھي آف روڊ پيڊل ، ويب برائوزر ۾. . ۽ ان کي خريد ڪريو. اھي تيار ڪيا ويا آھن رزوما پاران ۽ پڻ پيش ڪيا ويا ھونڊا پاران لوازمات جي طور تي. ۽ elseيو ڪجهه مون کي پريشان ڪري ٿو: هڪ ڪمزور احساس پوئين برڪ ليور تي ، جيڪو بهتر ڪم نٿو ڪري جڏهن هلڪو دedايو و butي ، پر جلدي لاڪ ٿي و whenي جڏهن سخت دedايو وي.
۽ ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪري ٿي اهڙين حالتن ۾؟ پڪ ڪريو ته مينوئل شفٽ موڊ چونڊيو (+/- بٽڻ استعمال ڪندي) ۽ توقع ڪريو gearٽائيءَ جو تناسب يا پھريون ۽ secondيو گيئرز جي وچ ۾ فرق تمام وڏو ھوندو ، جيتوڻيڪ يقينا the حل ا stillا تائين بھترين آھي کلاسک CVT اسڪوٽر کان. اھو سا theيو آھي آف روڊ رويي سان: X-ADV محسوس نٿو ڪري ته ان کي ضرورت آھي ڊگھي ڪلوميٽرن جي خراب روڊن جي ، پر handئي طرف اھو صاف آھي ته ھي آف روڊ تمام گھڻو آھي ، تمام بھترين آھي ميڪي اسڪوٽرز وانگر سما وانگر. Maxsyma 600i. جنھن تي مان سوار ھوس. بهار ۾ هن پنهنجو رستو و lostائي quicklyڏيو ۽ جلدي gaveڏي ڏنو.
اھڙيءَ طرح ، اسان ھي following ڏنل نتيجي تي پھچي سگھون ٿا: X-ADV 750 پنھنجي حصي جي س off کان و offيڪ آف روڊ گاڏي آھي ، پر انھيءَ fearالھھ کان ڊ fearڻ جي ضرورت ناھي ته بھادر موٽر سائيڪل سوارن جو ميڙ ھڪڙو اسڪوٽر چونڊيندو. پر توھان knowاڻو ٿا ته شيون ڪيئن آھن نرم SUVs (ڪراس اوورز يا SUVs) سان آٽوميٽڪ دنيا ۾: حضرات ۽ عورتون انھن کي خريد ڪن ٿا theyو ته اھي ا modernڪلھه جديد آھن ، theyو ته اھي روڊ جي ڪناري تي پارڪ ڪرڻ کي آسان بڻائين ٿا ۽ becauseاڪاڻ ته اھي انھن کي ڏين ٿا فعال. اسپورٽنگ ، ايٿليٽڪ انداز. و natureيڪ فطرت سان لا specاپيل انساني نسلن جا نمونا. ڪجھ ماڻھن کي واقعي گھرجي و highيڪ گرائونڊ ڪليئرنس ۽ چار wheelيٿا ڊرائيو.
خرچن بابت ٿورو ويڪ: ٻارڻ جو واھپو انھيءَ ۾ فرق ڪيو ويو ڪجھ گھٽ ۾ گھٽ ھڪ ليٽر کان گھٽ س theي سفر دوران؛ X-ADV پيتو 4,8، آفريڪا پي 5,7 ليٽر في سو ڪلوميٽر، پر ٻنهي ۾ اهو هڪ ليٽر گهٽ ڪري ٿو جڏهن سست ڊرائيونگ. اسڪوٽر جي قيمت 11.490 يورو آهي (يا خزاں جي مهم ۾ 10.690) ۽ مڪمل مسافر جي قيمت 13.490 يورو آهي. 12.590 يورو. ڇا اھو يا اھو اختيار بھتر آھي يا اھو ٻن ھزارن کان گھٽ گھٽائڻ جي لائق آھي، اھو وقت توھان تي آھي. ڇاڪاڻ ته اسان سمجهون ٿا ته هونڊا انهن سان گڏ سوارن جي ساڳي سيٽ کي خطاب نه ڪندو آهي. نقطو.
ھڪڙو لفظ و remoteيڪ ريموٽ ڪنڊن جي موٽر سائيڪل جي rationولا بابت: جلد ئي اتي ڪو اھڙو شخص ايندو جيڪو ھن ج recognizeھ کي ساڻيندو. ھان ، تبورنيشڪا جي تصوير ۾ ، شيعه جو گھر ، جنھن ڏانھن ushedريل پٿر وارو رستو وي ٿو. روڊ استعمال ڪيو ويندو آھي خاص طور تي جھونپڙين ۽ الپائن جھونپڙين جي سن careال لاءِ ، ۽ نگران (۽ باورچي) جي مطابق ، اھي ماڻھو ، جيڪي پھريون ، نن childrenڙا orار آھن يا ، lyيو ، ھاڻي پنھنجا پوڙھا پن hi نٿا ڪري سگھن. (جيتوڻيڪ پنھنجي جوانيءَ ۾ اھي ھليا ويا ھئا ۽ ھليا ويا ھئا). انھن کي ڪو به مسئلو ناھي موٽر سائيڪل سوارن سان جيئن اھي ناياب آھن ۽ خوبصورت طبيعت جي طرف متوجه آھن. سائي وقت ، اسان renيرايون ٿا ايڊينالائن جي جنڪن ڏانھن: جيڪڏھن اھي غلظت ۽ اينڊرو آداب جي ضرورت کي گھٽائي نٿا سگھن ، اھي واديءَ ۾ بھترين پارڪ ھجن ۽ ٽڪريءَ تي چڙھن. توھان جي سمجھڻ لاءِ مھرباني.
Matevj Hribar
:وٽو: Matevj Gribar ، Mataj Tomajic
آمهون سامهون: Matjaz Tomažić
مون پهريون ڀيرو بهار ۾ X-ADV سان منهن ڪيو جڏهن مون ٽائرن کي نصب ڪيو ٿوري وڌيڪ آف روڊ پروفائيل سان. ۽ هو واقعي بغير ڪنهن مسئلن جي چڱي طرح ٺهيل پٿرن جي رستن کي منهن ڏيڻ جي قابل ٿي ويو، ۽ شهر ۾ هن کان وڌيڪ بهتر ٿي ويو، شاندار شهري رڪاوٽون ختم ڪري. اصل ڳالهه اها آهي ته X-ADV هڪ اسڪوٽر جو تمام گهڻو آهي ۽ تمام ننڍو هڪ آف روڊ اينڊورو سائيڪل آهي، ۽ شهر ۾ تمام گهٽ اسڪوٽر ۽ تمام گهڻيون سائيڪلون آهن. گهٽ ۾ گهٽ مون لاء. فيلڊ ۾، پلاسٽڪ جي گراهڪ ۽ معطلي کي برداشت ڪرڻ ڏکيو هوندو، جنهن جي اڃا تائين حدون آهن، پر شهر ۾، مون وٽ ننڍيون شيون ۽ ڪجهه ergonomic عملييت لاء مفيد اسٽوريج باڪس نه هئا، جنهن جي مون کي اڻڄاتل طور تي ميڪسي کان توقع آهي. اسڪوٽر مان سمجهان ٿو، تنهن هوندي به، هن سان گڏ، هاڻي ته هو روڊ ٽائر پائڻ، مون کي واقعي مزو آيو. ناراضگي پوئين بريڪ تائين محدود آهي، ۽ مان عام طور تي هونڊا کي ناراض ڪريان ٿو ته انهن جي سڀني ان لائن ٽوئنز کي عام طور تي 6.500rpm تي لاڪ اپ ڪرڻ لاءِ. ڪاواساڪي جي GPZ/ER6 ۽ BMW جي F800 تي واپس ڏسندي، مان سمجهان ٿو ته اهو واقعي هن انجڻ جي صلاحيت جو ضايع آهي. خير، ان کي 100.000 ڪلوميٽرن کان پوءِ چپ ڪرڻ ڏيو، ”اسان حاصل ڪنداسين“، بس خوشي چوري نه ڪريو. پر اڃا تائين: هڪ بهترين گيرو باڪس ۽ مالدار سامان سان، X-ADV مستحق طور تي پنهنجي طبقي ۾ بهترين مان هڪ بڻجي ويو.
آفريقا جا ٽوئن سياح سمجھڻ ۾ وڌيڪ قائل ھو ان رستي تي جيڪو Matevzh ۽ مون ورتو. جتي X-ADV ويجھي گڏھ وانگر ٺڪاءُ ڪيو، آفريڪا ٽوئن ھڪڙو نوجوان چموس وانگر ھلڪو جھليو. اهو انهن کي قائل ڪرڻ ڏکيو آهي جيڪو هن موٽر سائيڪل جي حصي کي سمجهي ٿو ته آفريڪا ڪنهن به علائقي کان بهتر آهي. بهرحال، مان سمجهان ٿو ته هي هڪ انتهائي ورسٽائل سائيڪل آهي جيڪا مان پوري دل سان هر ڪنهن کي سفارش ڪندس جيڪو ان بابت سوچي رهيو آهي. پاور بهترين نه آهي، پر هي هڪ سست سائيڪل ناهي، ان جو ٽرمپ ڪارڊ آرام آهي، سواري جو معيار هر سوار لاء مناسب آهي. سوٽ ڪيسز سان ڀريل، هو ضرور دنيا جو سفر ڪري سگهي ٿو. آخر ۾، حقيقت اها آهي ته نئين نسل صحيح طور تي آفريڪا ٽوئن جو نالو کڻندو آهي، نظرانداز نه ٿو ڪري سگهجي. انهن لاء جيڪي پڻ تاريخ جي ياداشتن ذريعي موٽرسائيڪل جو تجربو ڪيو آهي، اهو يقيني طور تي تمام گهڻو مطلب آهي.
۽ جيڪڏهن آئون هن امتحان جي جوهر ڏانهن موٽان ٿو. ڇا X-ADV آفريڪا جي برابر آهي؟ اهو آهي جيڪڏهن توهان جو مقصد ڪمينيڪ جي پري ڪنڊ تي هڪ بار آهي. پر مان پڻ اتي ڪيترائي ڀيرا زين لنگ سان گڏ ويو آهيان. ۽ ذاتي طور تي، X-ADV مون کي مايوس نه ڪيو، اهو آخرڪار مون کي جبل ڏانهن وٺي ويو، جتي مون گهڻو ڪري اسٽروڪلي کاڌو. ٻي صورت ۾، فرق اڃا به تمام وڏو آهي، ۽ اسڪيل آهن، سمجھڻ سان، وڏي پيماني تي کلاسک اينڊورو سائيڪل جي حق ۾. پر هو چاهيندو. ٻئي.
هونڊا X-ADV 750
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Motocentr As Domžale
بنيادي ماڊل قيمت: 11.490 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: twoه سلنڈر ان لائن ، مائع ٿledو ، چار اسٽروڪ ، 745 cm3 ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن
پاور: 40,3 kW (54,8 km) 6.250،XNUMX rpm تي
تورڪ 68 Nm تي 4.750 rpm
توانائي جي منتقلي: dualھ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن ڊبل ڪلچ ڊي سي ٽي ، زنجير سان
فريم: اسٽيل پائپ
بريڪ: ا twoيون discه ڊسڪ 310 ملي ميٽر ، پوئتي سنگل ڊسڪ ، ABS
معطلي: سامهون دوربين ڪانٽو ، 153,5mm سفر ، اڪيلو جھٽڪو ، 150mm سفر
ٽائر: سامهون 120/70-R17 ، پوئتي 160/60-R15
اوچائي: 820
گرائونڊ ڪليئرنس: 162
tankارڻ جي ٽانڪي: 13
ٽائرن جي سائيز: 1.590
وزن 238
هونڊا CRF1000L آفريڪا ٽوئن
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Motocentr As Domžale
بنيادي ماڊل قيمت: 13.490 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: twoه سلنڈر ان لائن ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 8 والوز ، 998 cm3 ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ، مخالف پرچي ڪنٽرول ،
پاور: 70 kW (95 km) 7.500،XNUMX rpm تي
تورڪ 98 Nm تي 6.000 rpm
توانائي جي منتقلي: ملٽي ليئر آئل ڪلچ ، -هه اسپيڊ ٽرانسميشن ، زنجير
فريم: اسٽيل ، ڊبل پنجرو
بريڪ: فرنٽ ڊبل ڊسڪ 310 ملي ميٽر ، ريڊيولي طور تي ل fourل چار پوزيشن برڪ ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ 256 ايم ايم ، twoه-پسٽن بريڪ ڪيليپر ، اي بي ايس ڊينگيجمينٽ
معطلي: 45mm Showa سامهون adjustable inverted telescopic fork ، 230mm سفر ، پوئتي adjustable اڪيلو damper ، 220mm سفر
ٽائر: ا 90يون 90 / 21-150 (ٽيوب سان) ، پوئتي 70 /18-RXNUMX (ٽيوب سان)
اوچائي: 850/870 ملي ايمٽ
گرائونڊ ڪليئرنس: 250 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 18,8
ٽائرن جي سائيز: 1.575 мм
وزن 232 ڪلو
هونڊا X-ADV 750
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
وسيع اطلاق
واء جي حفاظت
انجن ، gearbox
ٻارڻ جو واھپو
آف روڊ (اسڪوٽرز لاءِ)
ظاهر
پوزيشن ميٽر
نن legو پير روم (وسيع وچولي ڪنگڻ)
سيٽ جي هي noان ڪابه جاءِ ناهي XL انٽيگرل هيلمٽ لاءِ
رستي جي سنجيده موقعن جي توقع نه رکو
پوئين بريڪن
هونڊا CRF1000L آفريڪا ٽوئن
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ظاهر
ڪافي سنجيده فيلڊ ڊيزائن
سن handlingالڻ ، تيز رفتار تي استحڪام
طاقت ڏيڻ
برائوز
معطل
коробка передач
واء جي حفاظت
آواز
تمام گھڻو وزن
مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ گھٽ طاقت
exhaustاھر نڪرڻ واري ieldال ۾ مداخلت
