ٽيسٽ: وولوو V60 T6 AWD خط // تازه ترين خبرون

اهڙيء طرح، V60 هن وقت آخري وولوو آهي هن پليٽ فارم تي روڊ کي مارڻ لاء. جڏهن اسان V90 کي آزمايو (پوءِ نڪ ۾ ڊيزل انجڻ سان)، سيبسٽين لکيو ته هو جيڪو چاهي ٿو اهو هڪ مڪمل سلنڈر هو. نئين پليٽ فارم تي منتقلي سان، وولوو پنهنجي ڪارن ۾ صرف چار سلنڈر انجڻ کي نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. سڀ کان وڌيڪ طاقتور پلگ ان هائبرڊ سسٽم جي حمايت ڪئي وئي آهي، جڏهن ته ٻيا نه آهن. ۽ هي T6 انهن جي هيٺان آخري قدم آهي. پر: جڏهن ته هڪ V90 ۾ (خاص طور تي ڊيزل انجڻ سان) هڪ چار سلنڈر انجڻ جو آواز اڃا به هڪ تشويش آهي، هموار پر تمام طاقتور پيٽرول T6 سان، اهي مسئلا هاڻي نه آهن. ها، اهو هڪ عظيم انجڻ آهي، جيڪو هن طبقي (۽ قيمت) وولوو V60 جي ڪار لاءِ ڪافي طاقتور ۽ هموار آهي.

يقينن، هڪ معياري گود تي 7,8 ليٽر اسان جي رڪارڊ ڪيل گهٽ ۾ گهٽ نه آهي، پر جڏهن توهان غور ڪيو ته اهو هڪ وڏو، بيٺو، ۽ تنهنڪري 310 هارس پاور (228 ڪلوواٽ) سان هلڪو خانداني قافلو ناهي. ٽربو چارج ٿيل نڪ سان جيڪو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان صرف 5,8 سيڪنڊن ۾ ۽ سڀني حالتن ۾، ۽ جرمن هاءِ وي جي رفتار تي به، خودمختار طور تي طاقتور ۽ جاندار، جڏهن ته هڪ خودڪار ٽرانسميشن وانگر فخر ڪندي (جيڪو هن طبقي ۾ خود واضح آهي)، ۽ چار ڦيٿي ڊرائيو، پوء اهڙي خرچ تمام وڏو ۽ حيرت انگيز نه آهي. جيڪڏهن توهان انهن خاصيتن سان گهٽ چاهيو ٿا، توهان کي پلگ ان جي هائبرڊ ورزن جي اچڻ جو انتظار ڪرڻو پوندو. ننڍي T6 ٽوئن انجڻ وٽ 340 هارس پاور جو سسٽم آئوٽ پُٽ هوندو، جڏهن ته وڌيڪ طاقتور T8 ٽوئن انجڻ جو سسٽم آئوٽ پُٽ 390 هارس پاور هوندو. هن اٽڪل 10,4 ڪلوميٽر (سرڪاري انگن اکرن موجب 65) سفر ڪيو، ۽ تيز رفتار 6 سيڪنڊن تائين گهٽجي ويندي.

پر اچو ته ايندڙ پلگ ان ھائبرڊ کي سال جي آخر تائين asideڏي ڏيون ۽ باقي ٽربو چارجڊ ٽيسٽ V60 تي يان ڏيون.

تنھنڪري انجن انھيءَ سطح تائين آھي جنھن جي توھان توقع ڪندا آھيو ھڪڙي ڪار کان ، ۽ سا sameيو چئي سگھجي ٿو گئر بڪس لاءِ. ا-اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن آساني سان ۽ ل runsاتار هلندي آهي ، توهان شايد ر wantو ٿورو و responsيڪ جوابداري چاهيو ٿا هتي ۽ اتي. ۽ چار wheelيٿي ڊرائيو؟ حقيقت ۾ ، اهو چ wellيءَ طرح لڪيل آهي. ايتري تائين جو اهو واقعي wheيٿن هي underان liپجي و theي ، ڊرائيور کي اها به خبر ناهي ته هو ڪار ۾ آهي ، ۽ فقط تڏهن (مثال طور ، جڏهن شروع ٿئي ٿو sلڪي اسفالٽ تي ، ترجيحي طور تي جڏهن موڙيندي) ڊرائيور توقع ڪندو ESP ڪنٽرول اشاري کي روشني ڏي. مٿي ، جيڪو ڊرائيو جي سائيڪلن کي قابو ڪري ٿو ، جيڪي 400 نيوٽن ميٽر جي حملي هي neutral غير جانبدار ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ، نوٽيس (يا نه) ته ان قسم جو ڪجهه به نه ٿي رهيو آهي. V60 ر goesو وي ٿو. فيصلو ڪندڙ ، پر بغير ڊراما جي.

يقينا، ، جڏھن اھو گھمندو گھمندي ڊرائيونگ دوران ، جھڙوڪ برفاني ، گھمندڙ روڊ تي ھڪڙي اسڪائي ريسورٽ ڏانھن ، چار wheelيٿا ڊرائيو ا moreا و moreيڪ قابل توجہ ٿي وي ٿي. وولوو تي ، ھي نشان ل anل آھي AWD بيج سان ، جنھن جو مکيه حصو آھي جديد نسل Haldex اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل ملٽي پليٽ ڪلچ. اھو آھي تيزيءَ سان ا predڪٿي ڪرڻ وارين رد عملن لاءِ ، ۽ اھو منتقل ڪري سگھي ٿو ڪافي مشعل کي پوئين elsيٿن ڏانھن ، تنھنڪري ڊرائيونگ انھن حالتن ۾ پڻ ٿي سگھي ٿي تفريح. مختصر ۾: ڊرائيو ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان ، ھي V60 ھڪ پلس جو مستحق آھي.

يقينن، V60، جيڪو اسان اڳ ۾ ئي لکيو آهي، ساڳئي SPA پليٽ فارم تي S، V ۽ XC90 تي ٺهيل هو، پڻ ساڳيو جديد امدادي نظام آهي. نئون پائلٽ اسسٽ سسٽم جو بهتر آپريشن آهي، يعني هڪ سسٽم جيڪو نيم خودمختار ڊرائيونگ جو خيال رکي ٿو. تبديليون صرف سافٽ ويئر آهن، ۽ نئون نسخو لين جي وچ واري حصي کي بهتر ۽ گهٽ موڙيندڙ آهي، خاص ڪري ٿورڙي سخت هاءِ وي موڙين تي. يقينن، سسٽم اڃا تائين ڊرائيور کي اسٽيئرنگ ويل کي رکڻ جي ضرورت آهي، پر هاڻي ان کي گهٽ "فيڪس" ڪرڻ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ اهو احساس وڌيڪ قدرتي ٿيندو ۽ ڪار هلائي ويندي جيئن اڪثر ڊرائيور ڪندا. هڪ ڪالم ۾، اهو آساني سان روڊ ۽ انهن جي وچ ۾ ٽريفڪ جي پيروي ڪري ٿو، جڏهن ته ڊرائيور کي ان ۾ گهڻي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت ناهي - صرف هر 10 سيڪنڊن ۾ توهان کي اسٽيرنگ ويل کي پڪڙڻ جي ضرورت آهي. اهو نظام ٿورڙو مونجهارو آهي صرف شهر جي گهٽين تي لائينن لاءِ، ڇو ته اهو کاٻي لين ڏانهن لٺڻ پسند ڪندو آهي ۽ ان ڪري غير ضروري طور تي کاٻي طرف واري لين ذريعي ڊوڙي سگهي ٿو. پر اهو حقيقت ۾ کليل روڊ تي ٽرئفڪ ۾ استعمال ٿيڻ جو مطلب آهي، ۽ اهو اتي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو.

يقينن ، حفاظتي نظام جي لسٽ اتي ختم نٿي ٿئي: اتي ھڪڙو خودڪار برڪنگ فنڪشن آھي فرنٽ ٽڪر جي صورت ۾ (مثال طور ، جيڪڏھن ڪا ايندڙ ڪار V60 جي ا turnsيان turnsري ٿي ، سسٽم ان کي س detاڻي ٿو ۽ شروع ڪري ٿو خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ. ) ، ۽ ، يقينا، ، شھر ۾ پاڻمرادو بريڪ ل (ائڻ (پيادلن ، سائيڪل سوارن ۽ حتي ڪجھ جانورن جي س recognitionاڻپ) ، جيڪو پڻ ڪم ڪري ٿو اونداھين ۾ ، ۽ سا systemيو نظام سبوربن ڊرائيونگ لاءِ ، ھڪڙو سسٽم جيڪو اجازت نٿو ڏئي ڪنھن کي کا leftي پاسي جڏھن. turningرڻ. (سائيڪل سوارن ۽ موٽر سائيڪل سوارن جو به پتو ل )ايو)) فائدو و ...و ... لسٽ ڊگھي آھي ۽ (sinceو ته ٽيسٽ V60 ۾ لٽرنگ جو سامان ھو) مڪمل.

مڪمل طور تي ڊجيٽل گيجز صحيح ۽ واضح طور تي پڙهڻ جي قابل معلومات پيش ڪن ٿا، ۽ انفوٽينمينٽ سسٽم، جيڪو ڪيترن ئي سالن کان موجود آهي، ان جي وڏن ڀائرن وانگر ساڳيو رهي ٿو، پر اڃا تائين ڪارن ۾ اهڙن سسٽم جي بلڪل مٿين حصي سان تعلق رکي ٿو، جيئن رابطي جي لحاظ سان. ، ۽ آسانيءَ جي لحاظ کان. ۽ منطق. استعمال ڪري ٿو (پر هتي ڪجهه مقابلن هڪ ٻيو اڌ قدم ورتو آهي). توهان کي مينيو (کاٻي، ساڄي، مٿي ۽ هيٺ) سکرول ڪرڻ لاءِ اسڪرين کي ڇهڻ جي به ضرورت نه آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان پنهنجي مدد ڪري سگهو ٿا ڪنهن به شيءِ سان، حتي گرم، دستانن جي آڱرين سان. ساڳئي وقت، پورٽريٽ جي جڳهه عملي طور تي هڪ سٺو خيال ثابت ڪيو آهي - اهو وڏي مينيو (ڪيترائي لائينون)، هڪ وڏو نيويگيشن نقشو ڏيکاري سگهي ٿو، جڏهن ته ڪجهه مجازي بٽڻون وڏيون ۽ آسان آهن توهان جي اسڪرين کي هٽائڻ کان سواء پريس ڪرڻ لاء. روڊ. ڪار ۾ لڳ ڀڳ سڀ نظام ڊسپلي استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو.

لکڻ جي سامان جو مطلب اهو ناهي ته مڪمل طور تي اسٽاڪ ٿيل سامان ، ان ڪري ٽيسٽ V60 وٽ هڪ س eightي ا eight هزار اضافي سامان جي قيمت 60 هزار هئي (قيمتن جي لسٽ مطابق). سرمائي پرو پيڪيج ۾ شامل آهي هڪ اضافي ڪيب هيٽر (توهان شايد نه ڏ noticedو هوندو) ، گرم پ seatsيون سيٽون (ممڪن طور تي) ، ۽ هڪ گرم اسٽيئرنگ ويل (جيڪو تمام ٿ isو آهي جيڪڏهن توهان ان کي سرد ​​ڏينهن تي آزمايو). ا 130ا تائين هڪ نيم پاڻمرادو حرڪت لاءِ 400 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان (Intellisafe PRO package) توهان کي و payيڪ ادا ڪرڻا پوندا (twoه هزار کان ٿورو گهٽ) ، پر اسان ان جي سفارش ڪريون ٿا ، ان سان گڏ هڪ ”نن "و“ سياري وارو پيڪيج. جنهن ۾ سامهون واري حرڪت شامل آهي. سيٽون ۽ ونڊ شيڊل hersوئڻ وارا. ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو لاءِ نيويگيشن ڊيوائس (thousandه هزار) سان گڏ پيڪيج جي بدران ، 68 يورو جو هڪ سرچارج ڪافي هوندو ، ۽ ا veryا به تمام مهانگو پيڪيجز Xenium Pro ۽ Versatility Pro ، جيڪي پڻ کڻي اچن ٿا هڪ پروجئشن اسڪرين (اهو بهتر آهي. ال separately ال pay ادا ڪرڻ) ۽ برقي ٽيل گيٽ کولڻ (جيتوڻيڪ اھو بھتر آھي ته ان لاءِ ال pay ال pay ادا ڪريون). اسان تجويز ڪيون ٿا عيش عشرت سيٽن لاءِ ٽي ھزار ، اھي آھن واقعي آرامده. مختصر ۾: 65 ھزار کان ، قيمت گھٽائي سگھجي ٿي بغير منسوخي جي XNUMX ھزار تائين (سرچارجز ا already ۾ ئي شامل آھن اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل سھولت واري چيسس لاءِ ، ھڪڙي پارڪنگ سسٽم جيڪو ڪئميرا سان آھي جيڪو پوري ڪار جو ماحول ۽ چار زون وارو موسم ڏيکاري ٿو). ھائو ، قيمت معقول طور تي سستي ٿي سگھي ٿي سمارٽ ٽيڪ جي اختيارن سان.

يقينن، ڪيبن ۾ ايترو ڪمرو ناهي جيترو وڏو V90 ۽ XC90، ۽ ڇاڪاڻ ته اهو گهٽ ۽ گهٽ SUV جهڙو آهي، اهو پڻ XC60 کان ٿورو ننڍو آهي - پر استعمال کي وڌيڪ آرامده بڻائڻ لاءِ ڪافي ناهي. مقابلي ۾ تمام محدود. ٽرڪن پڻ آهي (آل وهيل ڊرائيو جي باوجود) خانداني دوستانه، تنهنڪري V60 آسانيءَ سان هڪ خالص ڄميل خانداني ڪار جي زندگي گذاري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ ٻار وڏا ٿين. اندروني ڊيزائن جي لحاظ کان پڻ قابل ذڪر آهي، جيڪو اسان اڳ ۾ ئي (نه) جديد Volvos ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. سينٽر ڪنسول بيٺو آهي، تقريبن مڪمل طور تي فزيڪل بٽڻن مان ڪڍيو ويو آهي (پر آڊيو سسٽم جو حجم ڪنٽرول قابل تعريف آهي) ۽ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل انفوٽينمينٽ سسٽم جي وڏي عمودي اسڪرين سان، گيئر ليور ۽ روٽري بٽڻن کي لانچ ڪرڻ ۽ ڊرائيو موڊ کي چونڊڻ لاء. .

تنهنڪري اهڙي ننڍڙن V60 ڀائرن جو گهرو احساس وڏو آهي - اها انهن ڪارن مان هڪ آهي جيڪا ڊرائيور يا مالڪ کي ٻڌائي ٿي ته هو پنهنجي پئسن لاءِ گهڻو ڪجهه حاصل ڪري رهيو آهي (شايد وڏن ڀائرن کان به وڌيڪ). ۽ اهو پڻ ڊرائيونگ خوشي جي درجي ۾ اچي ٿو، صحيح؟

وولوو V60 T6 AWD خط

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	VCAG ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	68.049 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	60.742 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	68.049 €
پاور:	228kW (310 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	جنرل وارنٽي twoه سال بغير ميليج جي حد ، وارنٽي کي و toائڻ جو امڪان 1 کان 3 سالن تائين
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.487 €
تيل:	9.500 €
ٽائر (1)	1.765 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	23.976 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	11.240 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 54.463 0,54 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو چارجڊ پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 82 × 93,2 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.969 سي ايم 3 - ڪمپريشن ريشو 10,3:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 228 kW (310 hp) s.5.700 تي.) rpm - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 17,7 m/s - مخصوص پاور 115,8 kW/l (157,5 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm at 2.200- 5.100 rpm - 2 overhead camshafts (زنجيرن) - 4 inder common rail c. ٻارڻ جو انجڻ - نڪرڻ وارو ٽربو چارجر - کولر کان پوءِ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ڪلاڪ؛ III. 1,950 ڪلاڪ؛ IV. 1,457 ڪلاڪ؛ v. 1,221؛ VI. 1,000؛ VII. 0,809؛ VIII. 0,673 - فرق 3,075 - ويلز 8,0 J × 19 - ٽائر 235/40 R 19 V، رولنگ رينج 2,02 م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 5,8 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 176 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.690 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.570 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.761 ملي ايم - ويڪر 1.916 ملي ايم، آئيني سان 2.040 ملي ايم - اوچائي 1.432 ملي ايم - ويل بيس 2.872 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.610 - پويون 1.610 - گرائونڊ ڪليئرنس قطر 11,4 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 860-1.120 ملي ايم، پوئين 610-880 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.480 ملي میٹر، پوئين 1.450 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 870-940 ملي ايم، پوئين 900 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 480 ملي ايم، پوئين سيٽ 450 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 l
د Boxو:	529 –1.441 ايل

اسان جي ماپ

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ٽائر: Pirelli Sotto Zero 3 235/40 R 19 V / Odometer status: 4.059 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,3s
شهر کان 402m:	14,5 سال ( 157 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	7,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	71,7m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,9m
AM ٽيبل:	40m
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (476/600)

• V60 انهن لاءِ هڪ بهترين XC60 مقابلو ڪندڙ آهي جيڪي اڃا تائين کلاسي اسٽيشن ويگنن تي يقين رکن ٿا.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (90/110)

  کلاسک اسٽيشن ويگن ڊيزائن جو مطلب آهي ٿورڙي گهٽ ٽرڪن لچڪ، پر مجموعي طور تي هي V60 هڪ خاندان لاءِ بهترين انتخاب آهي.

• آرام (103
  
  
  /115)

  infotainment سسٽم جيڪو س allني کان بھترين ھيو جڏھن اھو مارڪيٽ ۾ اچي ويو آھي تقريبا around سالن کان.

• ٽرانسميشن (63
  
  
  /80)

  هڪ پيٽرول انجڻ ڊيزل جي ڀيٽ ۾ هڪ بهتر انتخاب آهي، پر اسان هڪ پلگ ان هائبرڊ کي به ترجيح ڏينداسين.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (83
  
  
  /100)

  اھڙي طرح V60 وٽ س comfortable کان و comfortableيڪ آرامده چيسس ناھي ، پر تنھنڪري اھو ڪنڊن ۾ قابل اعتماد آھي ۽ ، س allني wheelيٿا ڊرائيو سان گڏ ، مڪمل طور تي سن onالي ٿو روڊ تي قائل ڪندڙ پوزيشن جو.

• سيڪيورٽي (98/115)

  حفاظت ، activeئي فعال ۽ غير فعال ، سطح تي آھي توھان کي توقع ھوندي ھڪڙي وولوو کان.

• معيشت ۽ ماحول (39
  
  
  /80)

  استعمال ٿورو و higherيڪ آھي ٽرببو پيٽرول جي ڪري ، پر ا stillا تائين متوقع ۽ قابل قبول حدن ۾.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• هو ايٿليٽ نه آهي، هو تمام گهڻو آرامده ناهي، پر هو هڪ سٺو سمجهوتو آهي، جيڪو پڻ ٿلهي سطحن تي ڪجهه خوشي ڏئي ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

infotainment نظام

مدد جا نظام

ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو اضافي قيمت تي دستياب آهن.