Тест: نسان 370Z 3.7 V6 بليڪ ايڊيشن

• Видео
• پس منظر تصويرون

اهڙين مهانگي ۽ خاص ڪارن سان ، سوال هميشه پيدا ٿئي ٿو


guyوڪرو عنصر: آھي دائري ۾ جنھن ۾ مالڪ گھمندو آھي ، اثر چوي ٿو


ڪافي توقع؟

مان نه ٿو سمجهان ته ڪو خوف آهي. 350Z اڳ ۾ ئي پاڻ کي ثابت ڪري چڪو آهي يورپ ۾ پڻ. 370Z صرف هڪ پراڻي لاء هڪ نئون نالو ناهي، ڇا اسان چئون ٿا، جديد ماڊل. انجڻ جي وڏي مقدار جي ڪري انگ وڌي ويو آهي، اهو اڳ ۾ ئي صحيح آهي، پر ٻنهي ۾ اسان صرف هڪجهڙائي جي باري ۾ ڳالهائي سگهون ٿا، جيڪو صرف ظاهري ۽ روحاني تسلسل جي ڪري ٿئي ٿو.

ان صورت ۾ ، اھو گھٽ ۾ گھٽ سمجھدار ھوندو ته اھو اندازو لايو و whatي ته ڪن حصن جو سيڪڙو سايو آھي. ۽ جيڪڏھن ڪو پ asksي ٿو اھڙيون فضول ،الھيون ، ته جواب ملندو: اسان differentالھائي رھيا آھيون مختلف ڪارن بابت.

نئين 370Z جي ڊيزائن ڪافي و grownي چڪي آھي ، ل seemsي ٿو و haveيڪ قائل نظر اچي وئي آھي ، detailsيھر ڏسڻ لاءِ گھڻا تفصيل آھن ، ۽ گھڻن ڪنڊن مان اھو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ڪجھ وسيع زمين تي. قابل احترام.

هي سڀ Zees جي تاريخ جو نتيجو آهي جڏهن نسان هڪ Datsun هئي. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان هڪ 240 Datsun 1969Z کي ڏسو، توهان ان کي گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا ڏسو، ۽ ٻيو ڀيرو احتياط سان.

هن سان گڏ هڪ ڪامياب ڪهاڻي شروع ٿي جيڪا Z سڏجي ٿي ، جنهن بابت گهٽ ڪتاب يا بروشر لکڻ به ناانصافي ٿيندي. ۽ انهي ڪهاڻي جي آخر ۾ ، 370Z ، متعارف ڪرايو ويو هن سال گذريل سال ، جيڪو ، رستي ۾ ، جاپان ۾ Fairlady Z جي نالي جي گونج ڪري ٿو.

ھڪڙو نن maڙو رياضي نقصان نه ٿو ڪري: ھڪڙي سادي downڻپ سان سال جي ظاھر ٿيڻ تائين ، اسان معلوم ڪنداسين ته ھن خاص 40 ورسي ملهائي ورزن جو نالو ڪٿان آيو. مادري languageوليءَ ۾ ترجمو ڪيو ويو ، ان جو مطلب آھي ته اھڙي نئين شيءِ و boughtيڪ خريد نٿي ڪري سگھجي ، پر ر usedو استعمال ڪئي و whichي ٿي ، جيڪا ، يقينا، ، گھٽ ۾ گھٽ و itsائي ويندي ان جي قيمت ٽائم لائن تي ڪنھن نقطي تي.

ھڪڙي پيڪيج لاءِ جيڪو صرف possibleن ممڪن جسمن جي رنگن ، خاص سائيڪلن ، نيويگيشن سسٽم ۽ برگنڊي چمڙي کي ملايو ويو Alcantara سان ، انھن کي ٽي ھزار گھرجن ، جيڪو ھڪ خودڪار ٽرانسميشن لاءِ doubleيڻو چارج آھي.

يقينا a هڪ قابل قدر سيڙپڪاري ، خاص طور تي جيڪڏهن اسان کي ا stillا تائين اهو ماڻهو ياد آهي. توهان knowاڻو ٿا: ”ها ، 370Z ، پر 40 هين سالگره! !! "

ڪارو combinedاڙهي رنگ جي مختلف رنگن سان گڏ ھميشه حيرت انگيز رھيو آھي ، ھتي ڪا غلطي ڪانه ھئي ، ۽ تنھنڪري اھو اندر آھي زيجا ٽيسٽ.

هڪ خوبصورت ڪاڪپٽ جنهن ۾ مرد هميشه ويهڻ پسند ڪن ٿا ، ايستائين به ان وانگر ، ۽ نه پارڪ جي بينچ تي. انھيءَ حقيقت جي باوجود ته جيڪڏھن ڪو ماڻھو پڪڙيو ويو ته توھان 370Z leaveڏي سگھوٿا. ۽ اھو ٿيندو وڏي خوشيءَ سان. پر و moreيڪ انهي تي بعد ۾.

جاپاني ڪارن جي صورت ۾ ، اتي ھميشه گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو نقطو تڪرار ۾ رھندو آھي مختلف ذوق يورپين ۽ ايشين ماڻھن جي. معجزي سان ، هي تڪرار غير ضروري آهي 370Z ان جي اصليت بابت شرمسار ناهي ، مطلب ته اها ا stillا تائين هڪ قابل ذڪر جاپاني پيداوار آهي ، پر اها پڻ آهي ته اڪثر ماڻهو ان کي پسند ڪن ٿا پراڻي براعظم تي.

ڊيزائين کان استعمال ۾ آڻڻ ڏانھن ، اسان ، يقينا، ، ھڪڙي خرابيءَ کي منھن ڏئي رھيا آھيون: مثال طور ، ھڪڙو آن بورڊ ڪمپيوٽر گھڻو ڊيٽا سان ، جنھن ۾ ر oneو ھڪڙو ڪنٽرول بٽڻ آھي ، ۽ اھو ersڻپيوڪرن جي ا (يان (اھو آھي ، کان. هٿ) ، ۽ ڊيٽا جي وچ ۾ پڻ آهي theاهرين هوا جو گرمي پد يا ھڪڙو اسٽيرنگ ويل جيڪو صرف اونچائيءَ ۾ سھي سگھجي ٿو ، ،يڪ آھي ، جيتوڻيڪ سينسر سان گڏ ، پر ھن صورت ۾ اھو ڪو خاص فائدو ناھي ، ۽ گھڻا ماڻھو ان کي ترجيح ڏيندا (اسٽيئرنگ ويل) پنھنجي ويجھو؛ بھرحال ، جڏھن سج چمڪي رھيو آھي ”غلط رخ ۾“ ، fuelارڻ جي مقدار ۽ ٿlantي گرمي پد جي ڊيٽا نظر نٿي اچي بهرحال ، سا glassو گلاس دروازي ۾ پڻ پاڻمرادو مٿي نه و moveي سگھي ٿو.

اسان اچي ويا آهيون ناراضگي جي پاڻي تي. جيئن ته هي آهي هڪ -ن سيٽن وارو ڪوپ ، اتي آهي سيٽن جي پويان ڪمرو ، wellه چ fا encedريل شيلف ۽ هڪ مفيد باڪس ، ۽ ا furtherا به ا backتي هڪ ٽڪنڊو آهي ، جيڪو هڪ کان وڏو آهي جيڪو جسم جي fromاهرئين حصي مان توقع رکي ٿو ، پر اهو استر بلڪه نازڪ ۽ ٿورڙو بار آھي ، پر قابل توجہ خلائي جهاز.

اچو ته واپس و cockون ڪاڪپٽ ڏانھن. ڊرائيور سsو ويsو آهي (شايد مسافر به) ، سيٽون س goodيون آهن ، نه ر neو صاف ، واقعي س ،يون ، انتھائي ڊگھي سفرن تي به ، اسٽيئرنگ ويل excellentرپور گرفت ڏئي ٿو ، پيڊل به تمام س ،ا آهن ، ۽ گيئر ليور بلڪل ڪٿي آهي. هٿ انتظار ڪري رهيو آهي ...

۽ جيڪڏھن مان skيھر ڏي ويندس ، اليڪٽرانڪ اسٽيبلائيزيشن آف بٽڻ پوزيشن ۾ آھي ته جيئن کا leftو آumbوڙو پڻ ماؤس تي دجي. بهرحال ، حقيقت اها آهي ته بٽڻ بٽڻ طويل طويل ترميم ۽ سيٽنگ ٽِلٽ جي ايڊجسٽمينٽ وچ سرنگ جي پاسي تي واقع آهن بلڪل به فرق نٿو پوي.

اهو شايد ڊرائيو ڪرڻ جو وقت آهي. اسٽارٽ بٽڻ انجن کي شروع ڪري ٿو بغير آواز ڏيکارڻ جي. حجم بلڪل صحيح آھي ، شايد ٿورڙو به خاموش ، آواز جي رنگ ۾ ڪجھ خاص ڪونھي فريڪوئنسيز درست آھن ، گھڻي ھيing کيڏڻ ۽ و revي رھيا آھن گھڻيون موجون ، پر آواز وار نه کڻندو.

و moreيڪ چوڻ جي ضرورت آھي اختياري خودڪار ٽرانسميشن بابت. اھو عام طور تي سو آھي. پر اتي مکڻ آهن. وقتي طور تي اهو چمڪندو آهي هڪ گدگدي سان ، خوفناڪ. پوءِ ، اڪثر (چوندا آهن ، ٽئين کان secondئي گيئر تائين) ، هو ر simplyو شفٽ ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو ، ايستائين جو ريورس لال فريم جي سرحد کان riseاهر نه ون.

۽ ان وٽ ڪونھي ھڪڙو وقف گيئر شيفٽ پروگرام ، جيتوڻيڪ گھٽ ۾ گھٽ جڏھن توھان سست ٿي و beforeو ڪنھن ڪنڊ کان ا when (جڏھن ھي بدقسمتيءَ سان خاموشيءَ سان ھڪ اعليٰ گيئر ۾ تبديل ٿي وي) ، توھان کي ٿي سگھي ٿو ھڪڙو اسپورٽي احساس.

يقينن ، اھو پڻ ھٿ سان منتقل ڪري سگھجي ٿو ، جيتوڻيڪ اسٽيرنگ ويل تي ليورز سان ، ۽ عام طور تي tingيرائڻ تمام سو آھي. جڏھن مڪمل طور تي تيز ٿي ويو ۽ اtaتي ويو ، چوٿين گيئر تائين ، اھو ھڪڙو خوشگوار اسپورٽي ڪردار ڏئي ٿو ، بجاءِ ٿوري ريسنگ جي ، و overيڪ اوور ٽيڪنگ محسوس ڪرڻ جي ، جيڪو پوءِ غائب ٿي و theي ٿو (آخري ستين گيئر تائين).

۽ مينوئل موڊ ۾ ، خوش قسمتيءَ سان ، اھو پاڻمرادو سوئچ نٿو ڪري جڏھن اسپيڊو ميٽر سوئي RPM نرم سوئچ جي مقرر ڪيل حد (7.500) کي ھي. ۽ ھو leavesڏي ٿو شھر کي شاندار ، تسلط پسند ، ايٿليٽڪ.

يقينن ، ھي پڻ آسان ڪيو ويو آھي انجن پاران ، جنھن ۾ ڪوبہ نقص ڪونھي. اھو ا stillا تائين قيمتي ناھي ، غور ڪندي ته ڪيترا ”گھوڙا“ استعمال ڪيا ويا آھن.

موجوده استعمال جو اٽڪل تخمينو 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (چوٿين کان ستين گيئر تائين) ٽيپ جي ماپ تي 15ل آھي 12 ، 10 ، 8 ۽ 100 ليٽر في 200 ڪلوميٽر ، ۽ 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (پنجين کان ستين تائين) 13 ، 11 ۽ XNUMX.

جڏهن ڊرائيونگ 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن 200 ، اهو turnsري ٿو ته پمپ ر 14و 100 ليٽر في 20 ڪلوميٽر آهي. ر ifو جيڪڏھن کيس GHD ڏانھن وي و heجي ته اھو ر XNUMXو XNUMX ليٽر پورو ڪري.

ھي ٽيل 370Z ان جو عملي ثبوت آھي ته اھو ڪيترو تيز ٿي سگھي ٿو: عام ڊرائيونگ ۾ بغير اسپيڊوميٽر کي ڏسڻ جي ، صرف 3.750،190 rpm تي گيئر shifيرائڻ ھڪڙي چوٿين تختي سان ، ڪنھن بھترين ڪلوميٽر کان پوءِ ، رفتار آھي XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ؛ ڪجھ به نه ٿئي ٿو ، ر windو هوا جو هڪ جھلڪ ڪجھ مائع وisesائي ٿو ۽ توهان سمجھو ٿا تمام جلدي ٽرئفڪ اسان جي روڊ سيفٽي قانون تحت.

ھاڻي تصور ڪريو ته توھان گئس تي قدم رکي رھيا آھيو! انجڻ ڪڏهن به رڪجي نه ٿي ، اتي هميشه ٽوڪ يا طاقت رهي ٿي ۽ ڪڏهن ڪڏهن bothئي ، ۽ اسان ڪم ڪيون ٿا چيسس سان ، اسٽيئرنگ ويل کان معطلي ۽ جاميٽري تائين.

جيڪڏهن توهان سوچيو ته انجڻ هن نسان جي نمايان هئي، توهان غلط آهيو. هو صحيح آهي، پر هو نه آهي. جڏهن ڊرائيونگ، 370Z انساني-مڪينڪ رابطي جو هڪ غير معمولي احساس پيدا ڪري ٿو، ميڪيڪل کان زمين جي رابطي، ۽ تنهنڪري انسان کان زمين جي رابطي جو.

راءِ جي احساسن جو مجموعو شاندار ، منفرد آهي ڪار جو ڊرائيور واقعي محسوس ڪري ٿو ۽ محسوس ڪري ٿو ته ڪنٽرول واقعي ميڪاني طور تي س directlyو سنئون اسٽيئرنگ ويل ۽ برڪنگ سسٽم سان linkedنيل آھن. پهرين قسم جي خوشي.

چيسس حقيقت ۾ کڏن تي ٿورڙي سخت آهي، پر اهو نازڪ ناهي، ان کان پري، پر ڇاڪاڻ ته هي هڪ راندين جو ڪپ آهي. جيڪڏهن اسان روڊ جي پوزيشن کي مٿين اسپريڊ ۾ شامل ڪريون ٿا، جتي ٽائر پڻ تمام سٺو ڪم ڪن ٿا، ته پوءِ 370Z هڪ ڪار آهي جيڪا هميشه حفاظت جو هڪ غير معمولي احساس ۽ محفوظ روڊ پوزيشن فراهم ڪري ٿي.

پر اهو اڃا تائين ڊرائيو ڪرڻ جو مزو آهي - ESP ۽ مڪمل تختو بند ڪريو!

مٿي بيان ڪيل شاندار اسٽيئرنگ راءِ پڻ ان حقيقت جي ڪري آهي ته - جڏهن ويلز هيٺان اسفالٽ سڪي ويندو آهي - ان نقطي تي ٿلهي کي شامل ڪرڻ تمام آسان آهي ته پوئتي (هلندڙ، شڪرگذار) ويلز مائڪرو سلپ جي ان سطح تي پهچي ويندا آهن، جيڪا مدد ڪري ٿي. ڪنڊ ۾ بهتر هلائڻ لاء. جي ايڇ ڊي!

خوشيءَ جو partيو حصو مهيا ڪيو ويو آهي سائيڪلن جي جاميٽريءَ ذريعي ، جيڪي آهن هڪ نن shortڙي مستطيل ۾ (ڪي ته چوندا چوڪور به) ، ۽ وسيع چپلون ، جيڪي گاڏيءَ جي وڏي (پر وري آسانيءَ سان ڪنٽرول ٿيندڙ) پريشانيءَ ۾ اضافو ڪن ٿيون. ۽ جنهن جي ضرورت آهي ڊرائيور کي اهڙين حالتن ۾ اسٽيئرنگ ويل مضبوطيءَ سان هٿ ۾ هئي.

اهو ئي ”چوڪو“ آهي جيڪو ڦلجي روڊن تي هڪ مزيدار اسڪيڊ جو سبب به بڻجي ٿو جيئن اسٽيرنگ تيز، درست، جوابي، سڌو ۽ وڌيڪ آهي، ۽ ٿلهي پاٿ تي ٿورو گهٽ مزو ڇاڪاڻ ته جڏهن ٽائر وري اتي پهچندا آهن ته اهي تمام خراب ٿي ويندا آهن. . اهو، بهرحال، ميڪيڪل سان ڪم ڪري ٿو، جيڪو هڪ راندين جو سٺو ڊرائيور به نٿو چاهي.

چ ،و ، مزو بہ ڪافي آھي ، خاص ڪري جيڪڏھن توھان knowاڻو ٿا ته شيطان سست ٿي ويو 100 ميٽر تائين 35 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ۽ اھو knowsاڻي ٿو ته اھو ڪيئن ڪرڻو آھي قطار ۾ ڪيترائي ،يرا ، پر ان کي ملائي نٿو theاڙھي رنگ جي بريڪ پيڊز سان ، پر عام طور تي برڪن جي ڊزائن سان.

س mechanني ميڪنڪس جي واحد خرابي برڪن سان لااپيل آھي. انھن سان (پڻ يا خاص طور تي خودڪار ٽرانسميشن جي ڪري) اھو ناممڪن آھي ته د increaseاءُ کي آسانيءَ سان و increaseائي يا گھٽائي ، خاص ڪري گھٽ رفتار تي. ڏکوئيندڙ ، خاص ڪري مسافرن لاءِ ، پر ڊرائيور لاءِ به.

اھو س goodو آھي ته ان ۾ ھڪڙي خراب خصوصيت آھي ، otherwiseي صورت ۾ توھان کي خراب احساس ھوندو ته اھو ٿي سگھي ٿو ته ھي ھڪڙي جرمن ڪار ھجي. ۽ انھيءَ صورت ۾ ، questionھيل عنصر بابت بنيادي سوال مڪمل طور تي غير متعلق ٿي ويندو 370Z خريد ڪيو ويو آھي روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ ، جنھن دوران اھو تڪليف نھ وندو ، پر واقعي تيز ڊرائيونگ لاءِ ، ترجيحي طور ڪنڊن ذريعي ۽ ٿورڙو بھتر ر justو بند ٽريڪ تي ، جتي ھو ھميشه محسوس ڪندو آھي ته اسڪول جو ماڊل واقعي س sportsي اسپورٽس ڪار جو. .

يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي

ٽيسٽ ڪار لوازمات:

دھاتي رنگ 800

1.500 خودڪار ٽرانسميشن

40 هين سالگره جو پيڪيج 3.000،XNUMX

منهن ڏيڻ

اليوشا مارڪ: surpriseا هڪ تعجب آهي! جيڪڏھن مون کي ياد آھي 350Z ، جانشين وري بھتر آھي. تيز ، و moreيڪ دلچسپ شڪلون ، بهتر گيئر بڪس سان ، و moreيڪ پيشنگوئي واري پوزيشن سان. ...

اهو محسوس نٿو ٿئي ته پهرين ۾ تيز ترين مان هڪ آهي، پر ڪجهه ميٽرن کان پوء اهو توهان جي چمڙي ۾ اچي ٿو ۽ هڪ وڏو تاثر ڇڏي ٿو - ريسلينڊ تي به! Nissan 370Z اسان جي اسپورٽس ڪارن جي لسٽ ۾ پھرين ڪار آھي جنھن ۾ اسٽاڪ ٽائر (سيمي ريسنگ جي بجاءِ) لڳل آھن، تنھنڪري Mitsubishi Evs، BMW M3s، Corvettes ۽ ان جھڙن جي ڊرائيورن کان خبردار رھجو!

متي گروشيل: Nissan 350 Z هڪ تيز ڪار آهي، پر جيڪڏهن توهان ستر جي ڏهاڪي کي هلائي ڇڏيو آهي، توهان کي پڪ آهي ته ان کي اڃا به وڌيڪ پسند ڪيو ويندو. جاپانين قدرتي طور تي تيار ڪيل ڇھ سلنڈر انجڻ کي وڌيڪ حجم ۽ طاقت ڏني آھي، چيسس پنھنجي اڳوڻن کان گھڻو پريشان ڪندڙ انڊر اسٽير کان نجات حاصل ڪري چڪو آھي، ۽ وڌيڪ جارحاڻي ٻاھرين اثر متاثر ڪندڙ آھي - خاص طور تي 40 هين سالگره جي ٽيسٽ ورزن ۾، جتي ڪارو جسم جو رنگ. graphite 19-inch wheels جي مڪمل طور تي مڪمل آهي.

ست-رفتار خودڪار شفٽ بلڪل جلدي (صرف حد جي پويان) ۽ روڊ ٽريفڪ ۾ هڪ بهترين انتخاب آهي، ٽريڪ تي ٿورڙو گهٽ جتي اهو هتي ۽ اُتي گم ٿي سگهي ٿو (جيتوڻيڪ Raceland ۾ اسان جي Nismo چمڪندڙ آهي). سڀ هڪ تمام ڪامياب مشين ۽ 350 Z تي هڪ نمايان سڌارو.

وينڪو ڪرنڪ ، فوٽو: ميٽيج گروسيل ، Aleš Pavletič ، Saša Kapetanovič

نسان 370Z 3.7 V6 40 هين سالگره ڪارو ڪاري ايڊيشن

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	42.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	48.290 €
پاور:	241kW (328 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	10,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،3 12 ڪلوميٽر ڪل ۽ موبائل وارنٽي ، XNUMX سال وارنش وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.975 €
تيل:	16.794 €
ٽائر (1)	5.221 €
لازمي انشورنس:	5.020 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.412 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 47.714 0,48 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V60° - پيٽرول - ڊگھي طور تي سامهون تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 95,5 × 86 ملي ايم - بي گھرڻ 3.696 سينٽي؟ - ڪمپريشن 11,1:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 241 kW (328 hp) 7.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 20,1 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 65,2 kW/l (88,7 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 363 Nm 5.200rpm تي. منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - خودڪار ٽرانسميشن 7-رفتار - گيئر تناسب I. 4,924؛ II. 3,194 ڪلاڪ؛ III. 2,043 ڪلاڪ؛ IV. 1,412 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ VI. 0,862؛ VII. 0,772 - فرق 3,357 - ڊسڪ فرنٽ 9 J × 19، پوئين 10 J x 19 - ٽائر فرنٽ 245/40 R 19، پويون 275/35 R 19، رولنگ سرڪل 2,04 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 5,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 15,3/7,8/10,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 245 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪوپ - 3 دروازا، 2 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس (زبردستي کولنگ) , ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,7 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.537 ڪلوگرام - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.800 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: قابل اطلاق نه، بريڪ کان سواءِ: قابل اطلاق نه - قابل اجازت ڇت لوڊ: n/a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.845 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.540 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.565 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.500 ملي میٹر - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 360 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 72 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 L): 2 ٽڪرا: 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L).

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 25 / / ٽائر: Bridgestone Potenza RE050A سامهون 245/40 / R 19 W ، پ 275يان 35/19 / R 10.038 W Mileage status: XNUMX km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	5,9s
شهر کان 402m:	14,1 سال ( 163 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (V. ، VI. ، VII.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	20,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	13,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	58,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	34,9m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	72dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
گھٽ شور:	41dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	کروز ڪنٽرول ڪم نه ڪري رهيو آهي. نيويگيشن ڊيوائس اڪثر منجھي ٿي.

مجموعي درجه بندي (323/420)

• نسان Z کي ا slightlyا و slightlyيڪ طاقتور ٿيڻ جي ضرورت آھي ا evenا به و beيڪ بھتر ٿيڻ لاءِ. ڪجھ نن minorيون گرفتاريون ڪن ٿيون ڪوپ جي ڊزائن سان ، ۽ ڪجھ مستحق آھن انجنيئرن جي توجه جي. س all ڪجهه: هڪ فرسٽ ڪلاس اسپورٽس ڪوپ سبق!

• (اهران (14/15)

  ا whenا جڏهن هو ڊيٽسون هو ، اتي ڪو به خوبصورت زيا نه هئي. پر اتي ا stillا تائين نن roomڙي گنجائش آھي چال چلت لاءِ ...

• گهرو (86/140)

  بهترين ڊرائيونگ ergonomics ، معياري مواد ۽ بي عيب ختم ، پر ڪجھ سامان غائب آھي ۽ ٽرنڪ بلڪل معمولي آھي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (62
  
  
  /40)

  ڪجھ تمام نن minorيون خاميون ، پر مجموعي طور تي ھر شيءِ عظيم آھي ، انجن کان وikesي سائيڪلن تائين.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (59
  
  
  /95)

  جيڪڏھن گھٽ رفتار تي بريڪ ل ofائڻ جو احساس مڪمل طور تي ناگوار نه ھجي ، مان ھتي ھوندس مطلق معيار مقرر ڪري ھڪڙي اسپورٽس ڪوپ لاءِ.

• ڪارڪردگي (33/35)

  ر theو سست رفتاري آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي جڏھن دستي طور منتقل ٿي و reducesي ته لچڪ گھٽجي ٿي.

• سيڪيورٽي (35/45)

  اتي نه آھن جديد فعال حفاظتي اوزار ، ريئر ويزيبلٽي تيزيءَ سان محدود آھي ، ۽ ٽيسٽ جي ٽڪراءَ تي ڊيٽا ناھي.

• معيشت

  انھن امڪانن لاءِ ، تمام سازگار fuelارڻ جو استعمال پڻ تيز رفتاريءَ دوران.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

шасси

اسٽيرنگ ويل ، ملائيت

بجليءَ جو مفاصلو

انجڻ: ڪارڪردگي ، لچڪ

ڊرائيونگ جي خوشي

روڊ تي پوزيشن

سامان (عام طور تي)

fuelارڻ واپرائڻ (انهن صلاحيتن لاءِ)

40 ورسي ملهائي لاءِ ورزن جو ظاھر ٿيڻ

fuelارڻ جي ٽانڪي لالچ

بريڪنگ فورس جو مقدار

چيڪ پوائنٽ: ڪڏهن ڪڏهن سوڪا ، ڪڏهن ڪڏهن اهو ناڪام نه ٿيندو آهي

اسٽيرنگ ويل صرف اونچائي ۾ سھولت وارو آھي

تيز رفتار تي تيز هوا جو زور

دلچسپ انجڻ جو آواز

پارڪنگ اسسٽنٽ ناهي

سج ۾ ڪيترن ئي ميٽرن تائين جي نمائش