ٽيسٽ: نسان ليف ٽيڪ

اهو بغير ڪنهن مسئلن جي نه هو - ليفا ڪجهه هنڌن تي هڪ تمام خراب ريپ حاصل ڪيو ڇاڪاڻ ته ان ۾ بيٽري تھرمل انتظام نه هو. هو اڃا تائين ايئر ڪنڊيشنر جي ٿڌي هوا کي استعمال نه ڪري سگهيو هو ته هو هن کي ٿڌو ڪري. اهو ئي سبب آهي ته دنيا جي گرم حصن ۾ صارفين کي ڪجهه مسئلا آهن - پر ڇا نئين ليف هن علائقي ۾ ڪجهه مختلف (سڀ بهتر) هوندو، ٿوري دير کان پوء آرٽيڪل ۾. يعني، جڏهن اسان لکون ٿا ته نسان ليف هڪ اليڪٽرڪ ڪار آهي، اهو ضرور مطلب آهي ته پهرين جاءِ تي (يا پڻ، ان تي منحصر ڪري ٿو جيڪو توهان پڇو، ڇو ته جديد متحرڪ ۽ ڊجيٽل زندگي سان ان جو تعلق مختلف آهي). ۽ اهو ڇا آهي گاڏين جي معيار مطابق؟

ليف حقيقت کي لڪائي نٿو سگهي ته هي هڪ برقي ڪار آهي، خاص طور تي ٻاهران. اندر، فارم تمام گهڻو کلاسک آهن - ڪجهه هنڌن تي اڃا به تمام گهڻو. گيجز، مثال طور، نيم اينالاگ آهن، ڇاڪاڻ ته اسپيڊوميٽر هڪ پراڻي قسم آهي هڪ فزيڪل پوائنٽر سان (پر توهان انسٽال ڪري سگهو ٿا هڪ اضافي، پر تمام ننڍو، عددي اسپيڊ ڊسپلي ڊجيٽل حصي تي) ۽ هڪ اوپيڪ ڊائل، ۽ پهرين نظر ۾ اهڙي ڪار ۾ هي جڳهه ناهي. ڇا اهو ممڪن آهي ته نسان جي ڊزائنر انهن برقي مقابلن ڏانهن نه ڏسندا هئا جن وٽ ميٽر آهن جيڪي وڌيڪ شفاف ۽ ڪارائتو آهن ۽ (پيداوار جي لحاظ کان) وڌيڪ قيمتي نه آهن؟

LCD اسڪرين اسپيڊوميٽر جي ايان تمام نن smallي ۽ تمام گھڻي معلومات سان thatريل آهي جيڪا بهتر منظم ٿي سگهي ٿي ، پر س aboveني کان و importantيڪ اهم ۽ گهٽ ڊپليڪٽ ليبلز سان.

هڪ معمولي مائنس، پر اڃا تائين هڪ مائنس، هڪ infotainment سسٽم جو مستحق آهي. ۽ هتي، نسان ڊزائنر سسٽم تي ڪم ڪري سگهي ٿو گهٽ بهتر آهي ۽ ڊرائيونگ دوران ان کي وڌيڪ وجداني ۽ آرام سان ٺاهيو، جيتوڻيڪ اهو خاصيتن کان سواء ناهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، ختم ٿيل حصو برقي گاڏي جي استعمال سان ڳنڍيل آهي. (چارجنگ ۽ ڪنڊيشننگ شيڊول، چارجنگ اسٽيشنن جو نقشو، وغيره).

اهو ڪافي آرام سان بيٺو آهي، پر ڊگھي سوارن لاءِ ٿورڙو اونڌو، ۽ اسٽيرنگ ويل جي ترتيب ٿورو بهتر ٿي سگهي ٿي. هي (جيئن توقع ڪئي وئي آهي) ان بابت گهڻو موٽ نه ٿو ڏئي ته ڦيٿي هيٺ ڇا ٿي رهيو آهي، پر اهو گهٽ ۾ گهٽ جيترو آهي اسٽيرنگ سسٽم جي غلطي ۽ معطلي جي غلطي - اهو ڪيترن ئي جسم جي موڙ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ڪار کي هڪ ناقابل اعتماد محفوظ محسوس ڪري ٿو. ). نه، ليف انهن لاءِ نه آهي جيڪي ڊرائيونگ جي خوشي جو هڪ معمولي انداز چاهين ٿا يا ٽوئرسٽ، بيمپئر روڊن تي باقاعده آهن.

ٽيڪنا-ليس ليف ٻي صورت ۾ سامان جي دولت جو فخر ڪري ٿو، نه رڳو آرام پر مدد. نسان پرو پائلٽ سسٽم کي سڀ کان اڳيان رکي ٿو، جيڪو فعال کروز ڪنٽرول ۽ ڪتن جي سنڀال واري نظام جو هڪ ميلاپ آهي. پهريون سٺو ڪم ڪري ٿو، ٻيو هڪ ٿورڙو ناقابل اعتبار ٿي سگهي ٿو، وقت تي دير ٿي سگهي ٿو، يا وڌيڪ رد عمل. اهڙيء طرح، ڊرائيور ڪڏهن ڪڏهن اهو محسوس ڪري ٿو ته هڪ مستقل مرمت جي ضرورت آهي - جيتوڻيڪ آخر ۾، گهڻو ڪري، اهو ظاهر ٿيندو ته سسٽم صحيح طور تي ڪار کي هاء وي تي لائينن جي وچ ۾ رکندو.

هاءِ وي اهڙو روڊ ناهي جيڪو لِزٽ جي جلد تي لکيل هجي. 130 يا ان کان وڌيڪ ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي واپرائڻ تيزيءَ سان وڌي ٿو، ۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته اقتصادي طور تي ڪافي ڊرائيونگ ڪريو، توھان کي اتي 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي کڻڻو پوندو. ليف وري هاء وي تي 200 ميل سفر ڪري سگهي ٿو.

هاء ويز خاص طور تي پريشان ڪندڙ آهن جيڪڏهن اهو ٻاهر گرم آهي. اسان جي ٽيسٽ دوران گرمي پد 30 درجا کان مٿي ٿي ويو، ۽ انهن گرمي پد تي ليف تڪڙو چارج ڪرڻ کان پوءِ بيٽري کي ٿڌو ڪرڻ جي قابل ناهي. اچو ته فوري طور تي لکون: جيتوڻيڪ ليف کي فاسٽ چارجنگ اسٽيشن (CHAdeMO ڪنيڪٽر) تي 50 ڪلو واٽ جي پاور سان چارج ٿيڻو هو، پر اسان ڪڏهن به بجلي جي شرح 40 ڪلو واٽ کان مٿي نه ڏٺي آهي (جڏهن ته بيٽري معمولي ٿڌي هئي) . جڏهن بيٽري گرم ڏينهن ۾ چارج ٿيڻ دوران ڳاڙهي نشان تائين گرم ٿيڻ شروع ٿي ته، پاور جلد ئي 30 ڪلو واٽ کان به گهٽجي وئي ۽ ان کان به گهٽ 20 کان به گهٽ. ۽ ان صورت ۾ جيئن ته ڪار بيٽري کي ٿڌو نه ڪري سگهي، اها ايندڙ چارج ٿيڻ تائين گرم رهي. جنهن جو مطلب آهي ته ان وقت تيز چارجنگ استعمال ڪرڻ بي معنيٰ هو ڇو ته ليف اڳئين چارج جي آخر کان وڌيڪ تيز چارج نه ٿي رهيو هو. اسان جي جرمن ساٿين تمام احتياط سان چارج ڪرڻ جي صلاحيت کي آزمايو ۽ ساڳئي نتيجي تي پهتا: جڏهن ٻاهرئين درجه حرارت تمام گهڻو هوندو آهي ته بيٽري کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ڊرائيونگ دوران، ليف صرف هڪ تيز چارج کي پوري طاقت سان برداشت ڪري سگهي ٿو، پوءِ چارجنگ پاور واضح طور تي گهٽجي ويندي آهي. - ساڳئي وقت، چارج جو وقت تمام گهڻو وڌي ٿو ته اهڙين حالتن ۾ استعمال جي وڌيڪ سنجيده آسانيء بابت ڳالهائڻ جي ضرورت ناهي.

پر ڇا اهو واقعي ليف جو وڏو نقصان آهي؟ نه ته خريد ڪندڙ کي خبر آهي ته هو ڪهڙي ڪار خريد ڪري رهيو آهي. انهن مان هڪ سبب آهي ته نسان ليف ۾ ترموسٽٽ (مائع يا گهٽ ۾ گهٽ هوا) نه چونڊيو آهي قيمت آهي. نئين 40 ڪلوواٽ-ڪلاڪ بيٽري (ڪجهه غير معمولي رپورٽن جي مطابق، صحيح نمبر 39,5 ڪلوواٽ-ڪلاڪ آهي) ساڳئي هائوس ۾ نصب ٿيل آهي جيئن اڳئين 30 ڪلوواٽ-ڪلاڪ، جنهن نسان کي ترقي ۽ پيداوار جي خرچن ۾ تمام گهڻو بچايو. تنهن ڪري، ليف جي قيمت ان جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي (فرق هزارين يورو ۾ ماپي ويندي آهي)، ۽ تنهنڪري اهو وڌيڪ سستي آهي.

اهڙي ڪار جو سراسري استعمال ڪندڙ گهٽ ۾ گهٽ تيز چارجنگ استعمال ڪندو - اهڙي ليف بنيادي طور تي انهن لاءِ آهي جن وٽ ڪار آهي ڏينهن جو ۽ جيڪي ان کي رات جو گهر ۾ چارج ڪندا آهن (يا مثال طور، عوامي چارجنگ اسٽيشن تي). جيستائين اهو واضح آهي، ليف هڪ عظيم برقي ڪار آهي. يقينن، Ljubljana کان سامونڊي ڪناري يا ماريبور تائين ٽپو ڏيڻ به ڏکيو نه آهي - ليف بغير ڪنهن وڏي مسئلي جي وچ ۾ هڪ جلدي چارج ڪندو، پر ختم ٿيڻ تي ان کي واپس ڪرڻ کان اڳ وڌيڪ سست چارج ڪري سگهجي ٿو، بيٽري ٿڌي ٿي ويندي. ۽ ڏسو ۽ ڏسو. واپسيءَ تي ڪا به پريشاني نه ٿيندي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ڊگھو سفر باقاعدي بنياد تي، توھان کي رڳو ھڪڙي ڪار ڳولڻي آھي ھڪڙي وڏي thermostatically ڪنٽرول ٿيل بيٽري سان- يا ٻئي سال انتظار ڪريو ليف جي اچڻ لاءِ وڏي 60kWh جي بيٽري سان- ۽ فعال حرارتي انتظام.

پوءِ ليف ڪيئن turnري ٿو ڏينھن ڏينھن جي استعمال ۾؟ جئين حد جي لاءِ ، اتي بلڪل ڪو مسئلو ناھي. اسان جي معياري ليپ تي ، جنھن ۾ ٽريڪ جو ٽيون حصو به شامل آھي (becauseو ته اسان ڊرائيو ڪري رھيا آھيون ھڪڙي محدود رينج ۾ ، جنھن جي معنيٰ آھي GPS جي استعمال سان ماپي ويندڙ رفتار ، ناھي اسپيڊو ميٽر ، جيتوڻيڪ اھو حيرت انگيز طور درست آھي ليف ۾ EVs لاءِ) ، واپرائڻ بند ٿي ويو. 14,8 ڪلوواٽ ڪلاڪ 100 ڪلوميٽر گهٽ آهي Renault Zoe-like e-Golf (جيڪو نن isو آهي) ۽ BMW i3 کان ٿورو ويڪ. اسان جو ھونڊائي يونيڪ سان ڪوبه مقابلو ڪونھي ، جيڪو پڻ ٿي سگھي ٿو ليف جو س biggest کان وڏو قيمتي مقابلو ڪندڙ ، جئين اسان سياري ۾ ھونڊيءَ کي آزمايو ، ٿzingي ٿ andي ۽ سياري جي ٽائر سان ، ان ڪري ان جو استعمال بي مثال ويڪ ھو. جڏھن اسان موازنہ ڪيو Ioniq جي ٽن نسخن جو ، امتحان ھلڪي اليڪٽرڪ ھائيڊيءَ جو اعليٰ شاهراھ سيڪڙو سان (اھو ان وقت اٽڪل 40 سيڪڙو ھو) ھو ر 12,7و XNUMX ڪلوواٽ ڪلاڪ.

اسان ليف کي هڪ وڏو پلس ڏنو ڇاڪاڻ ته اهو صرف "گيس" پيڊل سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو (ها، اسان کي ان لاء هڪ نئين اصطلاح سان گڏ اچڻو پوندو)، BMW i3 وانگر. نسان ۾ ان کي اي پيڊل سڏيو ويندو آهي، ۽ شيء کي آن ڪري سگهجي ٿو (انتهائي سفارش ڪئي وئي آهي) يا بند ڪري سگهجي ٿو - انهي صورت ۾، بجلي جي وڌيڪ سنجيده بحالي لاء، توهان کي ٿورو سست ڪرڻو پوندو. ان کان علاوه، ان ۾ AC چارجنگ لاءِ ڪافي طاقتور بلٽ ان چارجر (ڇهه ڪلوواٽ) آهي، جنهن جو مطلب آهي ته عوامي چارجنگ اسٽيشن تي ٽن ڪلاڪن ۾، توهان ان کي 100 ڪلوميٽر يا ان کان وڌيڪ ٻه ڀيرا يا لڳ ڀڳ ٽي ڀيرا چارج ڪري سگهو ٿا. وڌيڪ. جيترو سلووينيا ڊرائيور هڪ ڏينهن ۾ ٽرانسپورٽ ڪري ٿو. وڏو.

پوء ڇا اليڪٽرڪ ڪار ليجنڊ پنهنجي تازي ايڊيشن ۾ اهڙي پرڪشش پسند آهي؟ جيڪڏهن توهان ڄاڻو ٿا ته ان کي ڪيئن استعمال ڪجي ۽ ان جون حدون ڪهڙيون آهن، پوءِ ضرور - جيئن ته نئين نسل جي سيلز جي نتيجن جو ثبوت آهي، جيڪو فوري طور تي دنيا جي سيلز جي چوٽي تي پهچي ويو. پر اڃا به: اهو اسان لاء بهتر ٿيندو جيڪڏهن قيمت (بيٽري جي ملڪيت جي مطابق) اڃا تائين هڪ هزار گهٽ هئي (

نسان ليف ٽيڪ

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	40.790 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	39.290 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	33.290 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	144 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،5 ڪلوميٽر عام وارنٽي ، 100.000 سال يا 12،XNUMX ڪلوميٽر بيٽري ، موٽر ۽ اليڪٽرڪ جزو ، XNUMX سال سنکنرن جو تحفظ ، و extendedايل وارنٽي آپشن
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 12 مھينا

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	408 €
تيل:	2.102 €
ٽائر (1)	1.136 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	23.618 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.350 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 39.094 0,39 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	اليڪٽرڪ موٽر - سامهون لڳل ٽرانسورس - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.283-9.795 rpm تي - مستقل طاقت np - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm 0-3.283 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو - 1-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - تناسب I. 1,00 - فرق 8,193 - ريمز 6,5 J × 17 - ٽائر 215/50 R 17 V، رولنگ رينج 1,86 m
گنجائش:	144 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 7,9 s ۾ - بجلي جو استعمال (ECE) 14,6 kWh / 100 ڪلوميٽر؛ (WLTP) 20,6 kWh / 100 ڪلوميٽر - برقي رينج (ECE) 378 ڪلوميٽر؛ (WLTP) 270 ڪلوميٽر - 6,6 kW بيٽري چارج ڪرڻ جو وقت: 7 h 30 منٽ؛ 50 ڪلوواٽ: 40-60 منٽ
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ABS، اليڪٽرڪ هينڊ بريڪ پوئين ڦيٿين تي (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,5 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.565 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.995 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: np، بريڪ کان سواءِ: np - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.490 mm - ويڪر 1.788 mm، آئيني سان 1.990 mm - اوچائي 1.540 mm - wheelbase 2.700 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.530 mm - پويون 1.545 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 11,0 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 830-1.060 ملي ايم، پوئين 690-920 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.410 ملي ايم، پوئين 1.410 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 970-1.020 ملي ايم، پوئين 910 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر mm - 40 kWh جي بيٽري
د Boxو:	385-1.161 ايل

اسان جي ماپ

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: ڊنلپ ENASAVE EC300 215/50 R 17 V / Odometer اسٽيٽس: 8.322 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,8s
شهر کان 402m:	16,6 سال ( 139 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	144 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	14,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	67,5m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,5m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	59dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	65dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (431/600)

• ليف هميشه دنيا ۾ بهترين وڪرو ٿيندڙ برقي گاڏين مان رهيو آهي ، ۽ نئين هڪ againيرو theيهر سيلز چارٽس جي چوٽي تي آهي هڪ س reasonي سبب لاءِ: ڪجهه خاصيتن جي باوجود ، اها قيمت جي لحاظ کان تمام گهڻو پيش ڪري ٿي.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (81/110)

  اوپيڪ سينسر س impressionو تاثر خراب ڪن ٿا ، otherwiseي صورت ۾ ليف جو اندروني حصو خوشگوار آهي.

• آرام (85
  
  
  /115)

  ايئر ڪنڊيشنر موثر طريقي سان ڪم ڪري ٿو ، پر ڊگهو ڊرائيورن لاءِ تمام گھڻو آھي.

• ٽرانسميشن (41
  
  
  /80)

  بيٽري ۾ تھرماسٽٽ ناھي ، جيڪا خاص طور تي گرم ڏينھن ۾ استعمال جي سهولت گھٽائي ٿي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (80
  
  
  /100)

  چيسس محفوظ ۽ قابل اعتماد آھي ، پر ٿورڙي لچڪدار.

• سيڪيورٽي (97/115)

  ڪافي معاون نظام آھن ، پر انھن جو ڪم اعليٰ ترين سطح تي ناھي

• معيشت ۽ ماحول (47
  
  
  /80)

  بيٽري ۽ مقابلي ڪندڙن جي خاصيتن تي مدار رکندي ، قيمت ڪجھ گھٽ ٿي سگھي ٿي ، ۽ وچولي ڪلاس ۾ ڪٿي ڪٿي استعمال ٿئي ٿي.

ڊرائيونگ خوشي: 2/5

• ليف هڪ خانداني برقي ڪار آهي. توهان هڪ اعلي درجه بندي جي توقع نه ڪئي، ڇا توهان؟

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ePedal

برقي طاقت

تعمير ٿيل AC چارجر

'تيز' چارج

تمام گھڻو وي sitو

ميٽر