ٽيسٽ: اوپل ايسٽرا 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 دروازا)

ناراض نه ٿيو جيڪڏھن توھان نٿا سمجھو گاڏين جي صنعت جي تاريخ. جيئن توهان محسوس ڪيو هوندو، اسان کي پڻ لطف اندوز ٿيو برائوزنگ مفت آن لائن انسائيڪلوپيڊيا اسان جي ڄاڻ کي برش ڪرڻ لاءِ. ڪيڊٽا جي پيداوار 1936 ۾ واپس آئي، جڏهن اهو اڃا تائين ڪيڊٽا 1 هو.

1962 کان پوء، ڪيڊٽ کي نالي جي اڳيان هڪ خط مقرر ڪيو ويو، ۽ ان کان پوء ماڊل A، B، C، D ۽ E جي طور تي درج ڪيو ويو. پوء، سلووينيا جي آزاديء جي سال ۾، ڪيڊٽ کي هڪ مختلف نالو ڏنو ويو (نالو. Astra UK کان آيو هو).

Astra F, G ۽ H نئين ماڊل لاءِ سٺو بنياد هئا جيڪو اسان ڏٺو - ها، گذريل سال. جيتوڻيڪ تاريخ سان هن ڊگهي واقفيت کان پوء، ڇا توهان سوچيو ته فخر ڪندڙ ڇهه ڇهه وولڪس ويگن گولف هن گروپ ۾ حقيقي نوجوان آهي؟

اوپيل ۾، انهن کي پنهنجي امير روايت جي باوجود، نسل I ڏانهن گهڻو ڌيان ڏيڻو پيو، ڇاڪاڻ ته اهي اڳ ۾ ئي مالي مشڪلاتن جو تجربو شروع ڪري رهيا هئا. شايد، بهرحال، جي ايم جي بل تي ڳاڙهي انگن اکرن جو الزام هن حقيقت لاء هو ته تازو Astra نه رڳو هڪ موڙي ڪتاب ۾ ڪاغذ جو هڪ نئون ٽڪرو آهي، پر هڪ مڪمل نئون باب آهي. اهو ان جي اڳوڻن سان مقابلو ڪرڻ ڏکيو هوندو ڇو ته اهو تمام گهڻو بهتر آهي.

اچو ته شروع ڪريون ٻاهران. Astra I گذريل نسل جي ڀيٽ ۾ 170 ملي ميٽر ڊگهو آهي ۽ ويل بيس 71 ملي ميٽر ڊگهو آهي. جيڪڏهن توهان ان کي بدترين مقابلي سان مقابلو ڪريو ٿا، توهان فوري طور تي ڏسي سگهو ٿا ته نئون Astra تمام ڊگهو آهي، پر تمام ڊگهو پڻ. صرف فورڊ فوڪس وسيع آهي.

پر نه رڳو ڊگھي الزام آهي، پر جسم جي شڪل ۽ وسيع چيسس پڻ. خوبصورتيءَ سان ٺهيل جسم جي حرڪتن جي گرڻ واري شڪل جي ڪري، جيڪڏهن توهان سيٽن جي ٻئي قطار ۾ پنهنجي مٿي کي ڌڪ ڏيڻ کان سواءِ سيٽ وٺڻ چاهيو ٿا ته توهان کي مڙي وڃڻو پوندو.

Po ٿڙ ان جي ڊيگهه جي باوجود، Astra صرف وچين سرمائي ۾ آهي، جيئن ميگن ۽ ٻاهر نڪرندڙ فوڪس اوسط 30 ليٽر وڌيڪ پيش ڪن ٿا، جڏهن ته گولف ڪلاس بينچ مارڪ 20 ليٽر گهٽ آهي.

خير، ٽرڪن تي، توهان کي فوري طور تي سسٽم جي ساراهه ڪرڻ جي ضرورت آهي فليڪس فلورجتي هڪ ايڊجسٽبل (ڪيريئر!) شيلف کي استعمال ڪري سگهجي ٿو مٿئين ۽ هيٺين بوٽ فرش جي حجم کي تبديل ڪرڻ لاءِ، ۽ جيڪڏهن گهربل هجي ته، هي شيلف آسانيءَ سان رکي سگهجي ٿو خوبصورتي سان ڍڪيل ۽ ٽين توسيع واري دائري جي تري ۾. سامان. سادو ۽ مفيد.

اسان ڪٿي رهون ٿا؟ ها، شڪل. ... اهو نه سوچيو ته سادو جسم جي شڪل ۽ اکين کي پڪڙيندڙ هيڊ لائٽون Astra کي پهرين نظر ۾ ايترو اسپوري بڻائين ٿيون.

هٿ ۾ ميٽر سان، توهان کي خبر پوندي ته نئين Astra جو مقابلو ڪيو پيو وڃي نسل H سان. وڌيڪ گھڻا رستا (اڳتي 56 ملي ميٽر ۽ پوئين طرف 70 ملي ميٽر)، پر ساڳئي وقت اهي اهو ڏسي حيران ٿي ويا ته، ان جي مقابلي ڪندڙن جي برعڪس، ان جي پويان ويڪرو ويڪرو آهي، نه ته سامهون وارو، جيئن عام طور تي ائين ٿيندو آهي. فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن سان.

اهو ئي سبب آهي ته نئين اسٽرا پوئين طرف کان اسپورٽي نظر اچي ٿي، ڄڻ ته پهرين نظر ۾ اهو چئي سگهجي ته اهو پنهنجي طبقي جي تمام چوٽي تي پهچي ويندو، جتي ڪيڪ يورپي پيماني تي مارڪيٽ جو ٽيون حصو آهي.

ڏسو v اندر اهو توهان کي ٿورو پريشان ڪري سگهي ٿو. اهڙا Asters صرف اسان جي ملڪ ۾ وڪرو ڪيا ويندا، ڇو ته اسان جي (جرمن) سامان سان چڱي طرح ليس هئي. بنيادي طور تي ٿورڙو تمام گهڻو، جيڪو پڻ ٽيسٽ ماڊل جي تيز قيمت جو سبب آهي.

اهو ئي سبب آهي ته اسان اهي سڀئي ٽيڪنيڪل ۽ اليڪٽرڪ آپشن آزمائڻ جي قابل ٿي ويا هئاسين جيڪي اوپيل جي حڪمت عملي سمجھدار گراهڪن کي راغب ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي هئي: مثال طور، پنهنجي پٺي کي فرسٽ ڪلاس اسپورٽس سيٽن سان پيپر ڪريو جيڪي سيٽ جي سائيز کي 280 ملي ميٽر وڌائين، لمبر ايڊجسٽمينٽ، سيٽ جھلي لچڪدار ۽ فعال کشن.

چمڙي ۾ ڍڪيل، انهن کي ergonomic سڏيو ويندو آهي. راندين جون سيٽون مٿاهون نشان، صرف خرابي جو مان اونچائي ڏانهن منسوب ڪندس جيئن گولف کي هيٺين پوزيشن جي اجازت ڏئي ٿي. منهنجي 180 سينٽي ميٽرن لاءِ، اسٽرا ۾ اوچائي مثالي هئي، پر اوچائي اوچائي سان ٿوري گهڻي تڪليف ٿيندي، ڇو ته توهان اڳ ۾ ئي ونڊ شيلڊ جي مٿين ڪنڊ هيٺان ڏسي رهيا آهيو.

سرد سياري جي ڏينهن تي اسان اضافي سان راضي هئاسين اسٽيرنگ ويل کي گرم ڪرڻ سانجيڪو، ٽي اسٽيج سيٽ جي گرمائش سان گڏ، جلدي منجمد ڊرائيور کي گرم ڪري ٿو. توهان کي خبر آهي، ٽربو ڊيزل پنهنجي گئسولين هم منصبن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سست رفتاري سان گرم ڪن ٿا، جيتوڻيڪ تمام بهترين برانڊ تيز گرمائش تي فخر ڪن ٿا.

اسان ڪجهه به نه چئون، نٿن ۽ هٿن کي گرم ڪرڻ وڏي ڳالهه آهي، پر حشرات فوري طور تي اهو محسوس ڪندا ته ويجهي مستقبل ۾ اسان کي پنھنجن ٽنگن کي گرم ڪرڻو پوندو ۽ پنھنجي ڪنن جي چوڌاري گرم هوا کي ڦوڪيو ويندو، جيئن اسان جديد تبديلين ۾ استعمال ڪيو ويو آھي. .

خير، آٽو اسٽور ۾ اسان اثر جي بجاءِ سبب سان شروع ڪرڻ کي ترجيح ڏيندا آهيون، تنهن ڪري اسان توهان کي صلاح ڏينداسين ته پنهنجي ونڊ شيلڊ کي وڌيڪ گرم ڪريو ته جيئن توهان کي برف تي اسڪيٽ ڪرڻ جي ضرورت نه پوي. جيڪڏهن اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته سرڪيولر گيجز شفاف ۽ خوبصورت آهن، اسان کي ٿورڙي معافي ڏني ويندي جيستائين بٽڻ سان سينٽر ڪنسول ظاهر ٿئي.

ڪيترائي سامان، بشمول نيويگيشن، اسپيڪر فون، ريڊيو سان گڏ سي ڊي پليئر، ٻه چينل خودڪار ايئر ڪنڊيشن وغيره، اهي ڪيترائي آپشن پيش ڪن ٿا، تنهنڪري ڊرائيور جي ساڄي هٿ جي پهچ ۾ (گهڻا) ڪيترائي بٽڻ پڻ آهن.

تنهن هوندي به، گهڻو ڪجهه مطلب نه آهي هميشه شفافيت، تنهنڪري خوف نه ڪريو ۽ استعمال لاء هدايتون سڌو سنئون استعمال ڪريو. انهن مان اڪثر سسٽم کي اسٽيئرنگ ويل جي بٽڻن سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو، کاٻي پاسي واري اسٽيئرنگ ويل تي ڪروز ڪنٽرول، ۽ ريڊيو ۽ ٽيليفون ساڄي پاسي، تنهنڪري اهو نظارو اڪثر ڪري نه سگهندو آهي گاڏي هلائڻ دوران ڀريل سينٽر ڪنسول تي.

آخري ڪوشش جي طور تي، سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو واپس بٽڻ استقبال ڪيو ويندو جڏهن توهان واپس قدم کڻندا يا شروعاتي نقطي ڏانهن واپس وڃو.

زبردست ڊرائيونگ جو تجربو ان جي شاندار ڊرائيونگ پوزيشن جي ڪري (مان چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو ته اسپورٽس سيٽن سان گڏ اسٽرا تمام مقابلي کان تمام گهڻي حد تائين محدود کوٽائي جي باوجود يقيني طور تي بهتر آهي)، متحرڪ ڊيش بورڊ ڊيزائن ۽ معيار جو مواد صرف پاسي واري ونڊوز سان ڪم کي خراب ڪري ٿو، جتي ڊزائنر ٿورڙي مجبور آهن. اضافي vents پاسي واري ونڊوز کي صاف ڪرڻ لاءِ.

ڄڻ ته ڊيش بورڊ جي انتهائي ڪنڊن تي مٿيون وينٽون پنهنجو ڪم نه ڪن (جيڪو اهي دروازي کان ڊش رابطي جي چوڌاري مختلف شڪلين جي ڪري نه ٿا ڪري سگهن) ته پوءِ انجنيئر ۽ ڊزائنر اضافي انجيڪٽرن کي ڳنڍيندا.

ٻلو جيڪڏهن اسان پنهنجو ڪم چڱيءَ طرح ڪيو، ته اسان ان کي خاموشيءَ سان نظرانداز ڪري ڇڏينداسين، پر ايسٽرا ۾ مجموعي وينٽيليشن (يا گرمائش) صرف سراسري طور بيان ڪري سگهجي ٿي. ونڊوز کي صاف ڪرڻ ۽ پيرن کي گرم ڪرڻ ۾ ڪجهه وقت لڳندو آهي، تنهنڪري گرم پيرن جو مذاق وارو خيال بلڪل غلط ناهي.

لڳي ٿو گودام... جڏهن ته اوپيل فخر ڪري ٿو ته ڪيتريون ئي ننڍيون شيون مختلف سائزن ۽ شڪلين جي ڪيترن ئي درازن ۾ محفوظ ڪري سگھجن ٿيون، حقيقت ۾ استعمال لائق جڳهون صرف اوسط آهن. پيئڻ جي سوراخ سميت، جيڪو صرف هڪ سائيز آهي، اڃا تائين ايئر ڪنڊيشنر کي ٿڌو ڪرڻ کان هڪ ڊگهو رستو آهي.

اسان هارڊ ٽو ريچ کي مائنس پڻ ڏنو بورڊ تي ڪمپيوٽرجيئن ته کاٻي اسٽيرنگ ويل جي حصي کي ڊيٽا لاءِ گھمڻ جي ضرورت آهي، پر اسان سفارش ڪنداسين ته پوئين وائپر کي شروع ڪريو. ٻين لاءِ، اسٽيئرنگ ويل کي هيٺ ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن توهان برسات جي ڏينهن ۾ ڪار جي پويان ڪجهه ڏسڻ چاهيو ٿا، جڏهن ته ايسٽرا لاءِ توهان صرف پنهنجي آڱر ساڄي اسٽيئرنگ ويل جي چوٽي تي دٻايو ۽ وائپر بغير ڇڏڻ جي ناچ شروع ڪري ٿو. اسٽيئرنگ ويل.

بنيادي ٽيڪنڪ جي لحاظ کان، اوپلووڪي مايوس نه ڪيو، اهي معمولي هوندا، انهن کي به متاثر ڪيو! اچو ته سڀ کان وڏي تعجب سان شروع ڪريون، ڇهه اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن. گيئر ٻن ڪلچن سان ڳنڍيل نه آهن، جيڪو فوري طور تي ايڊيٽوريل آفيس ۾ ڪجهه جي نڪ تي چڙهي ويو.

اسان کليل طور تي تسليم ڪيو ته اسان گولف کيڏيون ٿا ڊي ايس جي واقعي سٺي شيءِ، پر سوال اهو آهي، ڇا اسان کي واقعي ان جي ضرورت آهي؟ نه. Astra خودڪار ٽرانسميشن سان رابطي جي 14 ڏينهن کان پوء، جيڪا پڻ ترتيب واري گيئر تبديلين جي اجازت ڏئي ٿي، اسان اڃا به وڌيڪ قائل آهيون.

گيرو بوڪس اهو ڪافي نرم ۽ تيز ڪم ڪري ٿو، ڇا توهان تيز ڊرائيورن مان آهيو جن جي ڳچيءَ ۾ ڳاڙهي اسڪارف آهي يا انهن جي سرن تي ٽوپي رکندڙ سست ڊرائيورن مان. ايستائين جو ڊرائيور جي حوصلا افزائي، جڏهن توهان مڪمل طور تي ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ۽ پوءِ ان کي فوري طور تي آزاد ڪيو، خودڪار طريقي سان حيران نه ٿيندو آهي، جيڪو ڪار جي اندر رهندڙ مواد کي ڇڪيندو آهي.

سسٽم پڻ گيرو باڪس تي ڪم ڪري ٿو. FlexRide، جيڪو نئين Astra جي ڪردار کي تبديل ڪري ٿو. FlexRide بنيادي طور تي هڪ اليڪٽرانڪ ترتيب ڏيڻ وارو جھٽڪو آهي جيڪو اسپورٽ پروگرام ۾ سخت آهي ۽ ٽور پروگرام ۾ وڌيڪ آرامده آهي.

چيسس سان گڏ، اليڪٽرانڪ ايڪسيليٽر پيڊل ڪنٽرول (جوابداري)، ڊيش بورڊ جو رنگ (ٽور لاءِ اڇو ۽ راندين لاءِ روشن ڳاڙهي)، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ (جوابداري) ۽ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ٽرانسميشن ڪارڪردگي. سينٽر ڪنسول تي هڪ بٽڻ کي دٻائڻ سان انسٽال ڪيو.

پروگرام ۾ سير اڳ ۾ شفٽ ٿيندو ۽ اسپورٽ موڊ ۾ هر گيئر سان وڌيڪ جارحيت وارو هوندو. اصول ۾، اسان FlexRide سسٽم کان وڌيڪ توقع ڪئي، خاص طور تي راندين جي پروگرام ۾، پر ڪار جي ڪردار ۾ معمولي تبديلي بلڪل خراب ناهي.

سوال، بهرحال، هڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي سوال سان ملندڙ جلندڙ آهي: ڇا اهو ضروري آهي؟ سچ پچ، مان منفي ۾ جواب ڏيندس، جيئن آرام ۽ راندين جي طريقن جي وچ ۾ رينج تمام ننڍڙو آهي، ۽ ان کان علاوه، بنيادي چيسس (انفرادي معطلي اڳيان ۽ سستا ايڪسل شافٽ سان واٽ لنڪ سان) متحرڪ ڊرائيور لاء مثالي آهي.

OPC نسخو ٿي سگهي ٿو وڌيڪ بنيادي. صرف منفي صرف گيرو باڪس کي منسوب ڪيو ويو صرف ريسرز ڏانهن، ڇو ته گيئر شفٽ اسڪيم ترتيب واري موڊ ۾ ريسنگ جي سامهون آهي. اح، اهي سٺا پراڻا ڏينهن ڪٿي آهن جڏهن اوپيل ريلي ۽ ڊي ٽي ايم ۾ ڪامياب ٿي ويا؟

مون کي شايد اهي ياد به نه اچن ها جيڪڏهن مان سندن ڪتاب نه کڻي ها، جنهن ۾ 1936ع کان 2009ع تائين جي تاريخ جو جائزو اڪثر ماڊلز تي ڪمپيڪٽ ڪلاس ۾ ريسنگ ڪارن سان گڏ فخر سان ڏيکاريل آهي. سيپ حيدر، والٽر روهرل ۽ ٻيا تيز رفتار ماڻهو هن وانگر ياد آهن؟

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته Astra شهر ۾، شهر کان ٻاهر ۽ هاءِ وي تي سٺو لڳندو آهي. شهر جي ڏيکاءَ کي ڏينهن جي وقت هلندڙ بتين ذريعي مهيا ڪيو ويندو LED ٽيڪنالاجي، رات جو شفافيت لاء نظام AFL +.

Ljubljana ۾ Hella Saturnus Plant تي ترقي يافته ۽ تيار ڪيل AFL سسٽم سان گڏ adaptive bi-xenon هيڊ لائٽون، پيش ڪري ٿو نون ڪمن تائين (روشني جي شدت ۽ حد کي تبديل ڪرڻ ٽريفڪ ۽ ٽريفڪ جي حالتن تي منحصر ڪري ٿو) ۽ شاندار روشنيءَ سان مدد ڪري ٿو، ۽ شهر ٽرانسميشن مڪمل طور تي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٽربوڊيزل تي قبضو ڪيو.

صرف downside آهي شورٿڌي صبح جو هڪ موٽر سائيڪل جي ڪري، پر صرف توهان جا پاڙيسري ٻڌندا، نه توهان جا مسافر. مين روڊ تي، اسان کي سياري جي ٽائرن جي ھيٺان پٿرن جي ھيٺان تمام گھڻا ڊيسيبل ڏٺا، جيئن سياري جي ٽائرن ھيٺان پٿر نڪري رھيا ھئا، پر اھو پڻ ھڪڙو پريشان ڪندڙ شور ھو، جيڪو صرف حساس ماڻھو ٻڌي سگھندا ھئا.

بهرحال، Astra هڪ فليٽ ٽريڪ تي تمام خاموش آهي، انهي سان گڏ 130 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 180 ڪلوميٽر / ايڇ تي ان جي سٺي آواز جي موصليت جي مهرباني. اوپيل جي نئين پراڊڪٽ يقيني طور تي ان جي درجي ۾ بهترين مان هڪ آهي، ۽ هاڻي اسان 1-ليٽر پيٽرول انجڻ (6 kW / 85 hp) ۽ اڃا به وڌيڪ 115-liter CDTI (1 kW / 7 hp) کي جانچڻ چاهيون ٿا. - وڪرو نسخو. يقينا، تمام گهٽ پئسا لاء.

ڇا اسان اوپيل ڪيڪ يا ميڻ بتيون کي مدمقابل سمجهون ٿا، نئين ايسٽرا بلاشڪ پنهنجو نشان ڇڏي ويندي. ٿي سگهي ٿو ته هاڻي مون کي ٿورو واضح ٿي ويو آهي ته ڇو جي ايم يورپي ڪمن جي وڪري بابت پنهنجي ذهن کي تبديل ڪيو. Corsa ۽ Insignia کان پوء، انهن وٽ تمام گهڻيون خواهشون هونديون جيڪي انهن تازو سالن ۾ ڪارائتو طور تي هلائي چڪا آهن.

آمهون سامهون. ...

ونكو كرنك: اهو هڪ ٻيو معاملو آهي جيڪڏهن ڪار "لوڊ" آهي سامان سان گڏ سڀني ممڪن سائيٽن کان. تنهن ڪري هي Astra Astra کان مڪمل طور تي مختلف (ظاهري طور تي: بهتر) لڳي سگهي ٿو جيڪو ڪار جي تاريخ کي بيان ڪندو، پر گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه حد تائين جيڪي نتيجا اسان گذريل سال آڪٽوبر جي شروعات ۾ ڪرسٽيننگ تي پهتا هئا، لاڳو آهن: جيڪڏهن اهو آهي. اڃا تائين بهترين اختيار نه آهي. ڪلاس ۾، پر تمام ويجهو. حقيقت ۾، مان صرف هن کي "ثانوي" ڊوائيسز کي سنڀالڻ ۾ تمام سٺو نه هجڻ جو الزام ڏئي سگهان ٿو. ۽ توهان جلدي ان کي استعمال ڪيو.

ساشا Kapetanovich: اڳ ۾ ئي پنجن دروازن جو نسخو بلڪه اسپورٽ ۽ ٺهيل ڊيزائن جو فرض آهي. مون کي شڪ آهي ته او پي سي توهان جي آڱرين کي چاڙهيندو. اندر اندر، توهان Insignia جو اثر محسوس ڪري سگهو ٿا، جيڪو سٺو آهي، خاص طور تي ڪم ڪار ۽ مواد جي لحاظ کان. ٽيسٽ ورزن چڱي طرح ليس هو ۽ مون کي شڪ آهي ته انهن مان ڪيترائي روڊن تي نظر ايندا. تنهن هوندي به، هڪ وڌيڪ بيوقوف نسخو Slovenia ۾ پکڙيل ٿي سگھي ٿو تيزيء سان Damjan Murka بابت افواهون. آمين، اسان اوپيل تي اهڙي نئين سال جي خواهش لاء چوندا سين.

يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي

ٽيسٽ ڪار لوازمات:

دھاتي رنگ 450

ريئر پاور ونڊوز 375

ڪار جي تيز گرمي 275

چمڙي جي اندروني ۽ گرم سامهون سيٽون 1.275

سامان جي خاني کي ترتيب ڏيڻ 55

پارڪنگ اسسٽنٽ 500

گرم اسٽيرنگ ويل 100

اسپيڪر فون

ريڊيو ڊي وي ڊي 800 نيوي 1.050

Cosmo / راندين جو پيڪيج 1.930

اليوشا مارڪ ، فوٽو: Aleш Pavleti.

Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 دروازا)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	جي ايم ڏکڻ او Eastر يورپ
بنيادي ماڊل قيمت:	15.290 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	30.140 €
پاور:	118kW (160 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	209 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 83 × 90,4 ملي ايم - بي گھرڻ 1.956 سينٽي؟ - ڪمپريشن 16,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 118 kW (160 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 12,1 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 60,3 kW/l (82 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 1.750 hp تي. منٽ - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر ڪولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,15 2,37؛ II. 1,56 ڪلاڪ؛ III. 1,16 ڪلاڪ؛ IV. 0,86؛ V. 0,69; VI. 3,08 - فرق 7 - ريمز 17 J × 215 - ٽائر 50/17 R 1,95، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 209 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,9/4,6/5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 154 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، واٽ پارليلوگرام، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊسڪ، ABS ميڪيڪل پارڪنگ ريئر ويل بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.590 ڪلوگرام - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 2.065 ڪلوگرام - اجازت وارو ٽريلر وزن بريڪ سان: n/a، بريڪ کان سواءِ: n/a - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.814 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.544 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.558 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,4 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.480 ملي ايم، پوئين 1.430 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه سامهون واري سيٽ 500-560 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 56 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو معياري AM سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L).

اسان جي ماپ

T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel. وي ايل = 65% / ٽائر: Dunlop SP Winter Sport M + S 215/50 / R 17 H / Mileage حالت: 10.164 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,1s
شهر کان 402m:	16,6 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	209 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	10,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	77,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	43,9m
AM ٽيبل:	41m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (344/420)

• سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٽربو ڊيزل ۽ خودڪار ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن وڌيڪ گهربل لاء هڪ کٽڻ وارو ميلاپ آهي، ۽ FlexRide سسٽم صرف i کي پورو ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهو واقعي گهربل ناهي. ڇهن مهينن بعد، هڪ آفاقي نسخو ظاهر ٿيندو، جيڪو هڪ (وڌيڪ معمولي) اسپيس فرنٽيئر قائم ڪندو، ۽ تيز ماڻهن کي او پي سي جو انتظار ڪرڻو پوندو.

• (اهران (12/15)

  Corsa ۽ Insignia جي وچ ۾ ڪٿي، جنهن کي اسان ضرور سمجهون ٿا هڪ سٺي شيءِ آهي. مسلسل، جيڪڏهن خوبصورت طور تي نه.

• گهرو (97/140)

  اندروني نه ته سڀ کان وڏو آهي ۽ نه ئي سڀ کان وڌيڪ ergonomic. جيڪڏهن اسان ڊرائيونگ پوزيشن بابت ڳالهايون ٿا، پوء راندين جي سيٽن سان اهو گهٽ ۾ گهٽ هڪ بهترين آهي، جيڪڏهن اڃا به فتح نه آهي!

• انجڻ ، ٽرانسميشن (58
  
  
  /40)

  هڪ نفيس، پر منظم انجڻ ۽ تمام سٺو (کلاسڪ) خودڪار ٽرانسميشن. پڻ سنڀالڻ جي لحاظ کان بهترين.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (62
  
  
  /95)

  FlexRide روڊ تي اڃا به بهتر پوزيشن ۾ مدد ڪري ٿي، وچولي بريڪنگ فاصلي تي.

• ڪارڪردگي (27/35)

  سچ پچ، توهان کي وڌيڪ ضرورت نه هوندي. حقيقت ۾، اهو اڳ ۾ ئي خوبصورت اسپورٽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

• سيڪيورٽي (49/45)

  فعال هيڊ لائٽون، معياري ESP، چار ايئر بيگز ۽ ٻه پردو ايئر بيگز... مختصر ۾: يورو NCAP لاءِ 5 تارا!

• معيشت

  مقابلي واري قيمت، (هيٺ ڏنل) اوسط وارنٽي، استعمال ۾ قدر ۾ اعتدال پسند نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

خودڪار گيرو بوڪس

ا seatsيون سيٽون

گرم اسٽيئرنگ ويل

آرام (جيتوڻيڪ يا خاص طور تي تيز رفتار تي!)

ترتيب ڏيڻ وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ، پاور اسٽيئرنگ، ايڪسيليٽر پيڊل جو آپريشن ۽ خودڪار ٽرانسميشن

پوئين وائپر کي چالو ڪريو

سهيڙڻ جي ٽانڪي

ٽيسٽ مشين جي قيمت

آن بورڊ ڪمپيوٽر تي حاصل ڪرڻ ڏکيو

ٿڌي انجڻ جو شور (ٻاهر)

پوئين سيٽن ۾ ٿوري جاء مجموعي ڊيگهه ۾

جڳھ ۽ مشروبات جي گودام جي محدود استعمال جي صلاحيت

پرن جي هيٺان آواز