: Opel Insignia Sports Tourer OPC

پهرين نظر ۾، اهو لڳي ٿو ته صرف هڪ سٺي راندين ڪار ٺاهڻ هڪ طاقت آهي. توهان اڳ ۾ ئي وڏي انجڻ ۾ هڪ ٽربو چارجر شامل ڪريو، Haldex کي ٽريڪشن کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪريو، Brembo برڪس لاڳو ڪريو، Recar سيٽون انسٽال ڪريو ۽ Remus tunes جو مزو وٺو. پر هر شيء ايترو سادو ناهي.

Ales Pavletich ، ساشا Kapetanovich

بس ، يقينن ، انھيءَ لاءِ نه ته توھان کي ضرورت آھي ڪار ۾ س baseو بنياد رکڻ جي. البت ، جيڪڏھن توھان وٽ ھڪڙو مضبوط بنياد آھي ، توھان کي ا stillا تائين اطالوي-سويڊني-جرمن حصن کي گڏ ڪرڻ جي ضرورت آھي ھڪڙي خوشگوار ، منظم ۽ قابل پيش گوئي پوري ۾. پوءِ اسان aالهائينداسين ھڪڙي س sportsي اسپورٽس ڪار بابت جيڪا حاصل ڪئي ٽاپ XNUMX آٽو ميگزين مان Užitku v voznje ميگزين مان.

OPC تي ، انھن وٽ آھي گھڻو تجربو اسپورٽس ڪارن جو ، جيتوڻيڪ شروعات ۾ انھن ھلائي پاور جي کلاسي غلطي ڪئي خراب ٽريڪشن سان ، theو ته ٽرانسميشن ۽ چيسس جبري ڊرائيو انجن جي طاقتور ٽوڪ کي نٿي سنالي سگھي. انسگينيا اها غلطي نه ڪئي ، theyاڪاڻ ته انهن کي خبر هئي ته س big کان و productionيڪ طاقتور پيداوار Opel ر bigو وڏن عضون سان ڊ scندي (ڊرائيور) وmbleيڪ خوفزده (مخالفن) کان.

اھو ئي سبب آھي جو انھن انجنيا اسپورٽس ٽورر خاندان کي پنھنجو بنياد بڻايو ، جيتوڻيڪ ڪو سوچي سگھي ٿو ته OPC برانڊڊ چار يا پنجن دروازن وارو ورجن ، ۽ 2,8 ليٽر ٽربو چارج ٿيل V6 انجن 221 ڪلوواٽ يا 325 فوٽن تائين وي ويو. هارس پاور '. بهتر گرفت لاءِ ، انھن ھلڊيڪس ڪلچ جي بنياد تي مستقل آل ويل ويل ڊرائيو جو انتخاب ڪيو. هن سسٽم بابت س thingي isالهه اها آهي ته ٽوڪ تمام تيزيءَ سان ا distributedيان ۽ پوئين محورن جي وچ ۾ ورهايو ويو آهي (50:50 کان 4:96 پوئتي سائيڪلن جي حق ۾) ، ۽ گڏوگڏ wheرپاسي وارن سائيڪلن جي وچ ۾ ، theو ته اليڪٽرانڪس پڻ مختص ڪري سگھن ٿا. گھڻو ڪري 85 سيڪڙو ٽوڪ ر justو ھڪڙي .يٿا تائين. تمام گھڻو متحرڪ ڊرائيور جلد ئي آ fingerر اشارو ڪندو eLSD سسٽم تي ، جيڪو واقعي ر justو ھڪڙي نشاني آھي اليڪٽرانڪ فرق واري تالا جي پ rearئين محور تي.

جيتوڻيڪ ھن ڊرائيو جو بنيادي اصول ھڪ ownedيري SAAB 9-3 ٽربو X جي byيڻ جي ملڪيت ھيو ، اي ايس پي معذور ھجڻ جي باوجود ڪشن شاندار آھي. ڪار ٿي سگھي ٿي پنھنجي نڪ کي ڪنڊ کان تمام گھڻو soاھر ، تنھنڪري ھي مقابلو نٿو ڪري سگھي مٽسوبيشي جي ا half ريس EVO يا سبارو جي خاص STI سان ، پر اھو آسانيءَ سان ھي follows لھي ٿو آڊيو S4 کي ، جيڪو ان جو مکيه مقابلو ڪندڙ ھجڻ گھرجي.

ٽرانسميشن - مشيني، ڇهه-رفتار؛ جيڪڏھن اھو تيز ھجي ھا، ان کي درستيءَ لاءِ سڀ نقطا ڏنا ويندا، تنھنڪري بھتريءَ لاءِ ڪمرو آھي. هڪ سٺي ڊرائيونگ پوزيشن بنيادي طور تي ريڪارو اسپورٽس سيٽ جي ڪري آهي، جيڪا مان ڪنهن به ڪار ۾ ڏسڻ چاهيان ٿو، نه رڳو وڏي Insignia. ۽ جيتري حد تائين سائيز آهي، اسان پوئتي سيٽن ۽ ٽرڪن کان سواء نٿا ڪري سگهون.

ڪعبي سينٽي ميٽر ۾ (metersا مون کي ميٽر لکڻ گھرجن؟) انسيگينيا اسپورٽس ٽورر پ seatsين سيٽن ۽ خاص ڪري ٽرنڪ ۾ تمام وسيع آهي ، itاڪاڻ ته ان ۾ 500 ۽ 1.500 ليٽر آهن. پر اسان ان جي توقع پڻ ڪئي تقريبن پنجن ميٽر خانداني يڙيءَ کان. جيئن داخلي لاءِ ، اتي moreه و criticيڪ تنقيدون آھن: اسٽيرنگ ويل تي queڪيل پلاسٽڪ اوپل پرفارمنس سينٽر لاءِ فخر جو ذريعو ناھي ، ۽ سينٽر ڪنسول ڪجھ اسپورٽي ٽچ حاصل ڪري سگھي ٿو.

CDTi ۽ OPC ورجنن جي وچ ۾ ر differenceو فرق آھي ٽي بٽڻ: نارمل ، اسپورٽ ۽ OPC. ھي بٽڻ ڪنٽرول ڪن ٿا ايڪليٽر پيڊل حساسيت ، اسٽيئرنگ سسٽم ، چيسس ۽ سينسر رنگ (OPC لاءِ ،اڙھو ، otherwiseي صورت ۾ ا whiteو). توھان انھن کي ياد به ڪري سگھوٿا اظھار ”ماءُ گڏي“ ، ”دادا“ ۽ ”ريسر“ ذريعي.

اچو ته شروع ڪريون منهنجي ماءُ جي يءَ سان. جيڪڏھن اسان رکون ٿا ھڪڙي عام ڪمپيوٽر سائنسدان کي ٿلھي ڪنڊ ۾ ، ٽائيءَ سان ، يا gentleيڙيءَ جي پ aيان ھڪ سھڻي ،وڪري ، س threeئي ٽي استعمال جي ساراھ ڪندا ، ۽ ر onlyو ھڪڙي مضبوط گرفت ۽ ٿوري لچڪدار گيئر بڪس کي گھرجي ٿوري توانائي. استعمال تقريبا around 11 ليٽر ھوندو ، ڪنن جي rumت کي tailنھي ٽيلپائپز ۽ ٿورڙي سخت چيسس کان سواءِ ، ۽ سواري تمام خوشگوار ھوندي.

دادا sportsري ويندا اسپورٽس پروگرام ، ا stillا به انحصار ڪندا اي ايس پي جي استحڪام واري نظام جي مدد تي ۽ ڊوڙندو ايترو تيز ته ان کي ل willندو ته participantsيا شرڪت ڪندڙ پارڪ ٿيل آھن بلڪل وچ روڊ جي وچ ۾. ابتدائي تيز رفتاري ايتري تيز نه ٿي سگھي جيتري 300 يا ان کان و hيڪ گھوڙن جي توقع ھوندي ، پر چوٿين گيئر ۾ تيز رفتاري 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان جيئن ٽرڪ ھائي وي کي sڪي ڏي. تڪڙو سلام ، نه ر theو ٽرڪن کي ، پر انھن س fluني مائرن کي جيڪي بي صبريءَ سان پوئتي بمپر ڏانھن بيا آھن. انهن شايد سوچيو ته اها صرف هڪ فيملي وين هئي ... استعمال؟ اٽڪل 13 ليٽر.

حقيقي رانديگر ، handئي طرف ، ريس ٽريڪ تي و ،و ، OPC پروگرام ڪرائي تي و andو ، ۽ س electronicئي اليڪٽرانڪ ذريعا بند ڪريو. اسان ڪيو اهو Raceland ۾ ۽ ڏ thatائين ته Insignia آهي اصل ۾ و likeيڪ هڪ ڪار وانگر Autobahn تي. گرفت وڏي آھي جيستائين فرنٽ ٽائر وheيڪ گرم ٿين ، جيڪي گھڻو ڪم ڪن ٿا. چيسس ، پڻ شڪر آھي HiPerStrut (High Performance Strut) سسٽم جي ، جڏھن نن Mcو McPherson strut (۽ فڪسڊ لوئر سيڪشن) ۽ گھٽ ٽيلٽ (نن smallerو ليور) اسٽيرنگ ويل جي گرفت مان breakاھر نه نڪرندو ، اھو آسانيءَ سان ھضم ٿئي ٿو سست ۽ تيز. turnsيرايو ، جيڪڏھن ر oneو ھڪڙي سمجھي ٿو ل almost two tonsن ٽن مشينن جي وزن جو.

ماس بنيادي مسئلو آهي. 7.000 ڪلوميٽر تي، اوپيل اعلي معيار جي برمبو برڪس کي اضافي کولنگ سان تبديل ڪيو، جيڪي حقيقت ۾ انهن جي سائيز سان مقابلي کان ڊڄي ويا. خير، پوئين سوار بي رحم ٿي ويا آهن، ڪجهه به ريس ٽريڪ تي. پوءِ ٻن ڏينهن لاءِ آئون ڏاڍي آرام سان گاڏي هلائيان ٿو، ته جيئن نيون بريڪ چڱيءَ طرح سان ”ليٽيون“ ٿين، ۽ ٽئين ڏينهن تي مان پنهنجي پسنديده ٽريڪ تي گيس کي دٻايان، ۽ جلد ئي بريڪون گوڙ ٿيڻ لڳيون. انهن صرف ڪم ڪيو، پر اڳ ۾ ئي گرميء جي پهرين نشانين کي ظاهر ڪيو، جيڪو معاملو نه هو، مثال طور، لانسر يا امپريزا سان، جيتوڻيڪ عضلات کي ٻنهي طرفن ڏانهن اشارو ڪرڻو پوندو، نه رڳو هڪ.

تنهن ڪري، مان چوان ٿو: برڪس هن ڪار جي ڪمزور طرف آهن، پر حقيقت ۾ صرف جڏهن ڊرائيونگ تمام متحرڪ طور تي. پر اهي سٺا آهن گهر ۾ هڪ نمايان جڳهه تي. ڇھ سلنڈر انجڻ کي ٽربو چارجر جي ڪري صحيح سانس وٺڻ لاءِ وقت جي ضرورت آھي. 2.300 rpm تائين، 4.000 rpm تائين تمام تيز ۽ 6.500 rpm تائين (لال فريم) واقعي جهنگلي. مڪمل سانس تي، سراسري طور تي، اٽڪل 17 ليٽر، ۽ آواز موسيقي جي عاشق لاء آهي. ريمس واقعي سٺو ڪم ڪيو، جيئن Insignia OPC اڳ ۾ ئي شروع ٿيڻ تي خوشگوار شور آهي، مڪمل ٿلهي تي زور سان ڊوڙندو آهي، ۽ اڪثر ڪري نڪرڻ واري پائپ مان نڪري ويندو آهي جڏهن ٿلهي کي هيٺ ڪيو ويندو آهي. اهو اڪيلو ڪيترن ئي هزارن جي قيمت آهي، مون تي اعتبار ڪريو.

پئسن جي لحاظ کان، Insignia OPC اوپيل کي تمام گهڻو خرچ ڪري ٿو. هڪ سٺو 56 هزار هڪ ٻلي جي کوٽ ناهي، پر جيڪڏهن توهان غور ڪيو ته آڊيو S4 گهٽ ۾ گهٽ ڏهه هزار وڌيڪ قيمتي آهي، پوء قيمت مقابلي ۾ آهي. سٺي ڪمپني پئسا خرچ ڪري ٿي، چاهي اها گنجي عورت هجي يا عورت.

ڪجھ به نئون ناهي ، صحيح؟

متن: الجوشا اونداهي

فوٽو: Aleš Pavletič ، Saša Kapetanovič.

Opel Insignia Sports Tourer OPC

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	47.450 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	56.185 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	239kW (325 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	15,0 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	155،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 2.792 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 239 kW (325 hp) 5.250 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 435 Nm 5.250 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 255/35 ZR 20 Y (Pirelli P Zero).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 16,0/7,9/10,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 255 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.930 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.465 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.908 ملي ايم - ويڪر 1.856 ملي ايم - اوچائي 1.520 ملي ايم - ويل بيس 2.737 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 70 ايل.
د Boxو:	540-1.530 ايل

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 31 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 8.306 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,9s
شهر کان 402m:	15,0 سال ( 155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	16,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	35,6m
AM ٽيبل:	39m

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

ڪرشن ، روڊ تي پوزيشن

افاديت

انجڻ جو آواز (ريموس)

ريڪارو شيل سيٽون

پرفارمنس مينيو پروگرام ريس ٽريڪ لاءِ

ڪاميٽي

Brembo بريڪن تمام متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ

سست دستي sixهه اسپيڊ ٽرانسميشن

اسٽيرنگ ويل تي plasticڪيل پلاسٽڪ