ٽيسٽ: اوپل موڪا 1.7 CDTi 4 × 2 مزو وو
Contents
ڄڻ ته مانيءَ سان گڏ ناهي. توهان کي خبر آهي، اڇو، نيم اڇو، ڪارو، سڄو اناج انهن ۽ ٻين ٻج سان گڏ ... پهريون سڀ کان وڌيڪ گهربل سمجهيو ويندو آهي، ٻيو سستو آهي، ۽ باقي مفيد آهي، پر تمام سستا ناهي. موڪا پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان مهانگو نمائندو نه آهي، پر سستو به نه.
اوپل موڪا سان غير معمولي نتيجا حاصل ڪيا آهن ان کان به ا beforeي جو ڪار وڪري تي و hitي يا ڊيلر شپ تي اچي وي. ظاھر آھي ، ماڻھو بکيا آھن اھڙين گاڏين لاءِ (پڙھو: ھلڪي SUVs يا نن SUيون SUVs) يا ھلاڪ ٿي ويا آھن کلاسڪ يا روايتي گاڏين کان. موڪا عالمي آٽوميٽڪ دنيا لاءِ ڪا نئين الھ ناھي ، پر اھو يقيني طور تي اوپل جي موجوده پيشڪش ۾ ھڪڙو نوانيت آھي. اھو انتارا کان خاص طور تي نن smallerو آھي ، پر اھو بيان ته گھڻو ضروري ناھي بھترين ، ان جي صورت ۾ ، سچ کان و moreيڪ ثابت ٿيو.
اهو ڏسڻ لاء دلچسپ ٿيندو ته ڇا (۽ ڪيترو گهٽ) شيورليٽ کي پيش ڪرڻو آهي Trax فارم ۾. توهان کي خبر آهي، شيورليٽ هڪ اڳوڻي ڊيوو آهي، گهٽ ۾ گهٽ يورپ ۾. اسان ڪورين جي مذمت ڪندا هئاسين، هاڻي اسان انهن جي وڌيڪ تعريف ڪندا آهيون. ۽ اهو صرف وقت جو معاملو آهي ان کان اڳ جو ماڻهو انهن ۽ ٻين ”بدترين“ ڪارن جي خلاف ممنوع يا تعصب ۾ اچي وڃن. آخر ۾، توهان گهٽ ادا ڪندا آهيو ۽ شايد، پر هميشه نه، توهان کي ٿورو گهٽ ملندو. مسئلو پيدا ٿئي ٿو جيڪڏهن توهان تمام گهڻو ادا ڪريو ۽ گهٽ حاصل ڪريو! ۽ انهي صورت ۾ اهو واضح آهي ته موڪا وٽ ٽرڪس کان وڌيڪ پيش ڪرڻ آهي. اچو ته ڏسون.
جيڪڏھن مان موڪا ڏانھن موٽي آيس ... ڊزائن جي لحاظ کان شڪايت ڪرڻ لاءِ ڪجھ به ناھي ، پر اھو و excessiveيڪ جوش جو سبب نٿو بڻجي. اهو ل thatي ٿو ته اهو باضابطه ۽ مجموعي طور تي رکيل آهي ان دور ۾ جنهن ۾ اسان هاڻي رهون ٿا اسان نٿا چاھيون غيرضروري عيش عشرت ، standاھر بيھڻ لاءِ ، پر سا sameئي وقت اسان ساراھ ٿا ڪريون س theن شين جي. ۽ ماڻھو اوپل برانڊ جي ساراھ ڪن ٿا. اھو ثبوت آھي انسلينيا ، آسٽرا ۽ آخرڪار موڪا جي سيلز ڊيٽا پاران ، جڏھن اھو ا showا تائين شو رومز ۾ نه آندو ويو ھو. يقينا a هڪ رجحان ، ۽ ا evenا به و phenomenيڪ غير معمولي آهن گراهڪ جيڪي خريد ڪن ٿا ڪا شيءِ ان کان ا they جو اهي ان کي ڏسي به و aloneن ، اڪيلو ان کي ڪوشش ڪرڻ ڏيو.
پر اھو صاف آھي ته برانڊ مضبوطيءَ سان داخل آھي صارفين جي دلين ۾ ان لاءِ غير مشروط اعتماد ڪرڻ. ۽ اچو ته ان کي منھن ڏيون ، ان ۾ ڪجھ به غلط ناھي. گڏوگڏ اوپل موڪا سان گڏ ، ھر شيءِ ترتيب ۾ آھي. آخرڪار ، مان سمجهان ٿو ته ڪيترائي ماڻهو ڊزائن کي به پسند ڪندا ، ۽ ڪجهه روڊ تي بلڪل به نوٽيس نه وندا.
اهو سا theيو آهي اندروني. کلاسي اوپل ، ا already ۾ ئي ساتو و perhapsي ٿو ، شايد ا tooا تائين ”ڪنجوس“ ڪجھه لاءِ ، جرمن toوليءَ کان به بيزار. واقف گيج ، ملٽي بٽڻ سينٽر ڪنسول ۽ ٽيسٽ ڪار ۾ بنيادي طور تي ڪارو رنگ. يڪ آهي ، ڪجهه ماڻهو ان کي پسند ڪن ٿا ، othersيا ان کي پسند نٿا ڪن. ويڪ ، اسان knowاڻون ٿا ته -ه ، ٽي- ۽ ا multiا به گھڻن رنگن جا ميلاپ ڊگھي عرصي تائين داخل ٿيا آھن ڪارن جي داخلي حصي ۾. پر ھي آھي نن theو مسئلو ، ذائقو مختلف آھن ، ڪنھن کي ر likesو ڪارو پسند آھي.
۽ نه گھٻرايو - موچا يا ان جي گهرو پڻ مختلف رنگن ۾ ڪپڙا ٿي سگهي ٿو، ۽ پوء اهي جيڪي ڪارو پسند نه ڪندا آهن ذهن ۾ ايندا. سائيڪل جي پويان ڊرائيور جي پوزيشن س goodي آھي ، اتي ergonomics بابت شڪايت ڪرڻ جي ضرورت ناھي. اسٽيئرنگ ويل هٿ ۾ آهي آرام سان ، ان تي سوئچز آهن س orderي ترتيب ۾ ، توهان کي صرف ضرورت آهي انهن جي عادت وڻ جي. جيئن ته موڪا ر 4,2.و 4,3 ميٽر ڊگھو آھي ، اندروني ج .ھ جي لحاظ کان ڪنھن به معجزي جي توقع نٿي ڪري سگھجي. هو چ sitي ريت ويهندو پ backيءَ ۾ جيڪڏهن سامهون وارو به چاهي. ٽرنڪ پڻ س largest کان وڏو ناهي ، پر توهان کي خبر آهي ، XNUMX ميٽر کان ٿورو گھٽ ...
ٽيسٽ Mokka وٽ 1,7-ليٽر ٽربو ڊيزل انجڻ ھود جي ھي ،ان ھو ، جيڪو 130 گول ”هارس پاور“ ۽ 300 Nm پيش ڪري ٿو. مان اهو نه چئي رهيو آهيان ته گھوڙا چمڪدار نه آهن ، پر اهي پسند ڪن ٿا پرسکون رفتار س کان ويڪ. بهرحال ، اسان کليل تنقيد ڪريون ٿا انجڻ جي ڪارڪردگيءَ تي ، جيڪا آهي سخت ۽ (تمام) بلند ، گهٽ ۾ گهٽ مقابلي جي مقابلي ۾. و betterيڪ بھتر ناھي جيتوڻيڪ جڏھن گرمي ڪئي و operatingي آپريٽنگ جي درجه حرارت کي. ٿي سگهي ٿو ڪيبن جي س soundي سائونڊ پروفنگ جو فقدان هر forالهه جو ذميوار هجي ، پر جيڪڏهن اسان ڊرائيونگ دوران اندرئين پوئين ڏيک واري آئيني جي kingڏڻ جو ذڪر ڪريون ٿا ، ته پوءِ ، شايد ، انجن کي ان جي وائبريشن سان هر شيءِ ”خراب“ جو ذميوار آهي.
ئي طرف ، انجڻ پاڻ کي منطقي طور ڏيکاري ٿي. جيئن لکيو ويو آھي ، اھو و excessيڪ طاقت پيش نٿو ڪري ، پر ان کي گھڻي گھرج ناھي ان جي ڪم لاءِ. ل 1.400، 4,9، 100،XNUMX ڪلو وزن کڻڻ لاءِ ، ٽيسٽ دوران ، سراسري طور sixھ کان ست ليٽر ڊيزل fuelارڻ في سو ڪلوميٽرن جي ضرورت ھئي. ان پاڻ کي ا provedا و provedيڪ ثابت ڪيو ھڪڙي خاموش (گڏيل) سواري (عام واپرائڻ) ۾ ، جتي انجن کي گھرجي ر XNUMX.و XNUMX l / XNUMX ڪلوميٽر ، جيڪا يقينا praise ساراھ جي لائق آھي.
اسٽارٽ / اسٽاپ سسٽم پڻ رکي ٿو پنھنجو آخري مسئلو ا panيان ، پر ڪڏھن ڪڏھن اھو غلطيءَ سان ظاھر ڪري ٿو becauseاڪاڻ ته اھو ڪم ڪري ٿو تمام تيز ، ا tooا به تيز ، خاص طور تي جڏھن اسان ڊرائيو ڪرڻ چاھيون ٿا (۽) نرميءَ سان ڪار سان. پوءِ انجڻ ر simplyو اسٽال ٿي سگھي ٿي. بھرحال ، جيڪڏھن تمام گھڻو ٿڪاوٽ آھي ، elsيٿا غير جانبدار و toڻ چاھين ٿا ، Mاڪاڻ ته ٽيسٽ Mokka وٽ ر frontو فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ھئي. انھيءَ جي ڪري ، اھو ڪنھن کي به مايوس ڪري سگھي ٿو ، خاص طور تي آف روڊ (ياد رکو ، اسان ا stillا تائين smallالھائي رھيا آھيون ھڪڙي نن SUي SUV جي) ، گڏوگڏ گلي يا برفاني روڊ تي. فرنٽ wheelيٿا ڊرائيو ڪافي ناهي هتي ، ۽ ا mentioned ۾ ئي mentionedايل وزن سان ۽ خاص ڪري ڪشش ثقل جو اعليٰ مرڪز ، ڊرائيونگ کي و moreيڪ attentionيان جي ضرورت آهي. Otherwiseي صورت ۾ ، ھر شيءِ springيڪ ٿي ويندي بهار ۾ ، جڏھن برف معاف ٿيندي ۽ سج چمڪندو. پوءِ ر theو س -و wheelيٿا ڊرائيو موڪا ان جي پوري شان ۾ چمڪائي سگھندو.
يقينن ، ھڪڙو حل آھي جيڪو sounds 2.000 وانگر لي ٿو. ھي آھي چار واھ ڊرائيو لاءِ سرچارج ، ۽ پوءِ مٿي بيان ڪيل س problems مسئلا غائب. ۽ جيڪڏھن توھان پريشان آھيو خاص طور تي و fuelيڪ ايندھن جي استعمال بابت: اوپل چوي ٿو آل ويل ويل ڊرائيو جي ضرورت آھي اضافي 0,4 ليٽر. س allني فائدن جي باوجود جيڪا اهڙي ڊرائيو مهيا ڪري ٿي ، اها واقعي آهي هڪ نن increaseڙي وا. بهرحال ، اهو ضروري آهي ته پ askجي ته اسان مشين کي usingا لاءِ استعمال ڪنداسين. جيڪڏھن ر talو ڊگھيون سيٽون ۽ و safetyيڪ حفاظت ضروري آھي ۽ توھان کي ضرورت ناھي ڪنھن به موسم ۾ ڊرائيو ڪرڻ جي ، توھان برداشت ڪري سگھوٿا ھڪڙي وڏي موڪل جو ڏينهن 2.000،XNUMX يورو لاءِ. جيتوڻيڪ موڪا سان فقط چار wheelيٿا ڊرائيو سان.
يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي
پيڪيج 2 مان لطف اندوز ٿيو 1.720
سياري جو پيڪيج 300
نن Emergencyي ايمرجنسي سائيڪل 60
ريڊيو نيويگيشن سسٽم-نيوي 600 800
متن: سيبسٽين پليوينڪ
اوپل موڪا 1.7 CDTi 4 × 2 لطف اندوز ٿيو
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اوپل ڏکڻ او Europeر يورپ لميٽيڊ |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 21.840 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 24.720 € |
| پاور: | 96kW (131 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,5 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 187 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي. |
| سسٽماتي جائزو | 30.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 799 € |
|---|---|
| تيل: | 8.748 € |
| ٽائر (1) | 2.528 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 10.077 € |
| لازمي انشورنس: | 2.740 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.620 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 30.512 0,31 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 79 × 86 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.686 cm³ - ڪمپريشن ريشو 18,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 96 kW (131 hp) ) 4.000 rpm 11,5 اوسط. پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 56,9 m/s - مخصوص پاور 77,4 kW/l (300 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.000 Nm 2.500–2 rpm/min تي - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (دانت واري بيلٽ) - XNUMX والوز في سلينڈر عام ريل فيول انجيڪشن- ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر- چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,82؛ II. 2,16 ڪلاڪ؛ III. 1,35 ڪلاڪ؛ IV. 0,96؛ V. 0,77؛ VI. 0,61 - فرق 3,65 - ويلز 7 J × 18 - ٽائر 215/55 R 18، رولنگ فريم 2,09 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 187 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,5 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 120 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، پارڪنگ بريڪ ABS ميڪيڪل ريئر ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.354 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.858 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.200 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 500 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.278 mm - ويڪر 1.777 mm، آئيني سان 2.038 1.658 mm - اوچائي 2.555 mm - wheelbase 1.540 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.540 mm - پوئتي 10,9 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m. |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي فرنٽ 870-1.100 ملي ايم، پوئين 590-830 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.430 ملي میٹر، پوئين 1.410 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 960-1.050 ملي ايم، پوئين 970 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 460-356mm 1.372 ايل - هينڊل بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 52 ايل. |
| د Boxو: | 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (مجموعي حجم 278,5 l): 5 ج placesھون: 2 سوٽيڪيس (68,5 l) ، 1 بيڪ پيڪ (20 l). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن لاءِ ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشننگ - سامهون برقي ونڊوز - اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ ۽ گرمائش سان گڏ ريئر-ويو آئيني - سي ڊي پليئر ۽ ايم پي 3 پليئر سان ريڊيو - سينٽر ريموٽ ڪنٽرول لاڪ - اوچائي ۽ کوٽائي ترتيب ڏيڻ وارو اسٽيرنگ ويل - اونچائي ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ - ورهايل پوئين سيٽ - ٽرپ ڪمپيوٽر - کروز ڪنٽرول. |
اسان جي ماپ
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 79٪ / ٽائر: ٽويو اوپن ملڪ 215/55 / R 18 W / Odometer اسٽيٽس: 3.734 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 18,2 سال ( 127 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 8,0،15,5 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 12,7،16,9 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 187 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 4,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 7,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 6,2 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 73,0m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 43,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 68dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 65dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| گھٽ شور: | 41dB |
مجموعي درجه بندي (329/420)
موڪا سان، اوپيل پنهنجي ڪارن جي مداحن کي مڪمل طور تي نئين ۽ نسبتا سٺي پيش ڪئي آهي. پر هر شروعات مشڪل آهي، ۽ موڪا خامين کان سواء ناهي، يا گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه خاميون. ۽ ان جي باري ۾ وساريو جيڪڏهن توهان سوچيو ته موڪا هڪ خانداني ڪار هوندي - پر ٻه ماڻهو آساني سان ان مان لطف اندوز ٿي سگهن ٿا. يقينن، سامان جي ٻن سوٽيڪس سان.
(اهران (11/15)
Opel جون پسندون ڪافي آھن ڪافي خريد ڪندڙن کي متاثر ڪرڻ کان ا even به ان کي زنده ڏسڻ کان.
گهرو (88/140)
اهو واضح آهي ته ڪار جي ڊيگهه کي نظر ۾ رکندي ، نه ڪيبن ۾ ۽ نه ئي ڪنهن معجزي جي ٽڪر ۾.
انجڻ ، ٽرانسميشن (53
/40)انجڻ ڪافي طاقتور آھي ، پر (تمام) زور سان ، ۽ نه ر onlyو ٿ coldي شروعات تي. پر ٿي سگھي ٿو صوتي پروفنگ جي کوٽ جو الزام ھجي؟
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
/95)snowرپور برفاني حالتن ۾ ، roadيا روڊ استعمال ڪندڙ اھڙي ڪار کي عزت جي نگاھ سان ڏسن ٿا ، پر ر frontو فرنٽ wheelيٿا ڊرائيو ڪار جي ساک تي قائم ناھي.
ڪارڪردگي (28/35)
اصول ۾ ، 130 "هارس پاور" اهڙي مشين لاءِ ڪافي آهي. پر جڏھن کان انجڻ آھي ”حقيقي“ ر theو وimal ۾ و rev رينج رينج ۾ ، اسان ان جي ساراھ نٿا ڪري سگھون. رد عمل نٿو ڪري ، خاص طور تي گھٽ بغاوت تي.
سيڪيورٽي (38/45)
اسان انھيءَ زماني ۾ رھون ٿا جڏھن ڪارون آسانيءَ سان پنجن تارن تائين پھچي سگھن ٿيون EuroNCAP تي. جيڪڏھن ڊرائيور ٿورو مٿي بيsو آھي ، اھو محفوظ محسوس ڪندو آھي.
معيشت (53/50)
گھٽ ۾ گھٽ fuelارڻ جي استعمال سان Mokka يا. 1,7-ليٽر ٽربوڊيل مايوس نٿو ڪري. اسان knowاڻون ٿا ته پراڻا اوپل ڪيئن وڪامجن ٿا. اهي وولڪس ويگن نه آهن.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
actهيل ظاهر
ٻارڻ جو واھپو
س drivingي ڊرائيونگ پوزيشن
سلامتي ۽ سيلون جي ergonomics
ختم مصنوعات
انجڻ جي ويڪرائي ۽ کمپن
بيرل جو سائز
لوازمات جي قيمت ۽ ٽيسٽ مشين جي قيمت
