ٽيسٽ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

نظر شاندار آهي. اهو اصل ۾ تمام دلچسپ ۽ قائل آهي، هڪ اونداهي ٽيون ستون جي في الحال رجحان واري ميلاپ سان. ڪو به ماڻهو جيڪو ان سان پيار ڪري ٿو شايد هڪ ڪارو ڇت جي باري ۾ سوچيو. 3008 جو ٻاهريون حصو بلڪل مخصوص آهي، Peugeot (خوشقسمتي سان) ٻاهرين ڊيزائن جي لحاظ کان هڪ قسم جي عام خانداني انداز سان حصيداري نٿو ڪري. ٻاهرين ڊيزائن ڪيترن ئي ماڻهن کي هڪ تمام پرڪشش ۽ اهم خريداري دليل نظر ايندو. اهو گهرو سان ملندڙ جلندڙ آهي جتي Peugeot اڳئين ماڊل جي طرف اشارو ڪيو ويو آهي. پهرين نظر ۾، اسٽيرنگ ويل ڪافي غير معمولي آهي، رم فليٽ آهي، يقينا، اهڙي مثال فارمولا 1 ڪارن ۾ آهي. جيئن ته اسٽيرنگ وهيل ذريعي ڏسڻ، جيڪو يقيناً ٿورڙو گهٽ آهي، ڊجيٽل گيجز تي غير پابند آهي، ڊرائيور، نئين مالڪ، جلدي ان جي عادت ٿي ويندي آهي.

Peugeot 3008 هڪ مڪمل طور تي ڊجيٽل دور لاءِ چونڊيو آهي، اهو آهي، سامان جي اڳ ۾ ئي بنيادي ورزن لاءِ سينسر، جڏهن ته Allure اڃا به وڌيڪ افعال سان پورو آهي. اسان مرڪزي ٽچ اسڪرين تي اڪثر افعال کي سنڀاليندا آهيون. بدقسمتي سان، اهو طريقو تيز رفتار تي ڪم ڪرڻ لاء گهٽ محفوظ سمجهيو ويندو آهي، پر اسڪرين جي هيٺان ڪيترائي بٽڻ پڻ آهن جيڪي توهان کي ڪم ڪرڻ آسان بڻائي ٿي ۽ توهان کي جلدي چونڊڻ جي اجازت ڏين ٿا سڀ کان اهم افعال، اضافي بٽڻون اسٽيرنگ ويل اسپيڪر تي واقع آهن. اسٽيرنگ ويل جي مٿان موجود سينسرز تي موجود ڊيٽا ذائقي يا ضرورتن مطابق ترتيب ڏئي سگهجي ٿي، پر اهو يقينن ساراهه جوڳو آهي ته ڊرائيور هاءِ ريزوليوشن LCD اسڪرين تي تمام گهڻي معلومات حاصل ڪري سگهي ٿو جيڪا کلاسڪ سينسرز کي تبديل ڪري ٿي. ڊرائيور جي سامهون ڊيش بورڊ تي هڪ ننڍڙو اسٽيرنگ ويل ۽ گيج جو ميلاپ سٺو عمل وانگر لڳي ٿو. ڊجيٽل گيجز آسانيءَ سان ميني هيڊ اپ اسڪرين کي ڊيش بورڊ جي چوٽيءَ تي تبديل ڪن ٿيون ۽ وڏي ڊيٽا سيٽ جي ڪري وڌيڪ مزيدار آهن.

فرنٽ استعمال ڪندڙ فرنٽ دروازن جي درازن سان ٿورا گهٽ خوش آهن، جيڪي ناقص ڊزائين ڪيل آهن ۽ هڪ ننڍڙي ڪتاب يا A5 فولڊر کي به موثر طريقي سان محفوظ ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن، پر ٻيون تمام ننڍيون شيون، گڏوگڏ بوتلون، مناسب هونديون آهن. آرام جي جاءِ. انهن لاءِ جيڪي اهو چاهين ٿا، اتي هڪ اسمارٽ فون ٽيبليٽ آهي جنهن ۾ سينٽر ڪنسول ۾ انڊڪشن چارجر آهي. ذائقي سان ٺهيل سيٽن جا ڪپڙا آرامده ۽ حسب ضرورت سيٽنگ پيش ڪن ٿا، پوئين سيٽن ۾ ويهڻ جي جاءِ به ٿوري گهڻي آهي، ۽ ان هوندي به، Peugeot جا ڊزائنر سخي هئا. اتي تمام گهڻو ڪمرو آهي، شايد اهو محسوس ٿئي ٿو ته سامهون وارو پاسو ٿورو تنگ آهي ان کان وڌيڪ هجڻ گهرجي. لچڪدار مثالي آهي ته جيئن ڊگهي شيون کڻڻ لاءِ مسافرن جي پٺيءَ کي ڦيرائي سگھجي ٿو، ۽ پوئين سيٽ جي پٺيءَ جي وچ ۾ کولڻ کي به استعمال ڪري سگھجي ٿو. بوٽ جي لچڪ ۽ سائيز ڪافي آهي جيتوڻيڪ هڪ گھڻن سيٽن واري مسافر گروپ لاءِ.

Allure ليبل سان معياري سامان جي فهرست ڊگھي ۽ امير آهي، سڀني عناصر کي لسٽ ڪرڻ ڏکيو آهي، پر اچو ته ڪوشش ڪريون گهٽ ۾ گهٽ سڀ کان اهم. ايلور ۾ سامان جا ڪيترائي ٽڪرا شامل آھن جيڪي پڪ سان گراهڪن کي خوش ڪرڻ لاءِ آھن. هتي 18 انچ ويلز، LED انٽيريئر لائٽنگ، مٿي بيان ڪيل سيٽ ڪَرز، اليڪٽريڪل طور فولڊنگ سائڊ آئرن (ايل اي ڊي ٽرن سگنلز سان) ۽ فولڊنگ فرنٽ مسافر سيٽ پٺاڻ آهن. ڪنهن به صورت ۾، سامان جي فهرست ڏيکاري ٿو ته استعمال ڪندڙ کي گهٽ مالدار ليس ورجن سان منهن ڏيڻ جي قابل ٿي ويو، ۽ Allure کان وڌيڪ، هن کي صرف GT سامان سان ملي ٿي.

ڪيترائي مفيد لوازمات اڃا تائين لوازمات جي طور تي دستياب آهن (جيڪو ممڪن آهي صرف تمام گهڻو قيمتي GT ۾ گڏيل آهي). ٽيسٽ 3008 ڪجهه اضافي سامان سان ليس هو، جنهن ۾ LED هيڊ لائٽون، هڪ نيويگيشن سسٽم، ڊرائيور اسسٽنٽ ۽ سيفٽي پلس پيڪيجز، سٽي پيڪيج 2 ۽ i-Cockpit Amplify، انهي سان گڏ بمپر جي هيٺان پيرن جي حرڪت سان پوئين دروازي کي کولڻ. . صرف ڇهه هزار يورو لاء. هتي، مثال طور، کروز ڪنٽرول، جيڪو صحيح ڪم ڪيو آهي خودڪار ٽرانسميشن جي مهرباني، جنهن بابت اسان بعد ۾ لکنداسين. فعال کروز ڪنٽرول پهريون حقيقي حقيقي کروز ڪنٽرول آهي، Peugeot تي پنهنجي قسم جو پهريون، پر اهو خودڪار طريقي سان گاڏي کي ٽريڪ ڪري ٿو ۽ روڪي ٿو. هن سڀني سان، 3008 واقعي سٺو ۽ آرام سان آهي.

اهو پڻ لاڳو ٿئي ٿو هڪ ننڍڙو ٽربوڊيزل انجڻ ۽ ڇهه اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن جي ميلاپ تي. انهن هڪ ڊرائيونگ پروفائل چونڊڻ لاءِ هڪ پروگرام پڻ شامل ڪيو، جيڪو سامان سيٽ جي مڪمل طور تي غير معمولي وضاحت سان مهيا ڪيو ويو آهي - "i-Cockpit-Amplify" (اتي پڻ گهٽ مفيد لوازمات آهن). ڊرائيور جي ڊرائيونگ جي انداز کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ٽرانسميشن پروگرام ۾ ٻه آپشن آهن، ۽ جيڪڏهن اهو ڪافي نه آهي ته، اسٽيئرنگ ويل تي ليور استعمال ڪندي گيئرز کي دستي طور تي شفٽ ڪرڻ جو آپشن پڻ آهي. جيڪي وڌيڪ گهربل آهن اهي انجڻ جي سائيز جي ڀيٽ ۾ ٽرانسميشن کان وڌيڪ قائل آهن، ۽ Peugeot هتي هڪ آسان آپشن مهيا ڪيو آهي - يا ته هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ يا هڪ ننڍڙي بي گھرڻ واري خودڪار ٽرانسميشن، ٻئي ساڳئي قيمت تي.

مان ٿورڙي حيران ٿي ويس ته واعدو ڪيل واپرائڻ جي شرح جي نسبتا وڏي انحراف کان جيڪو اسان عام دائري تي ماپيو هو، پر ان لاءِ ٿورو جواز پڻ آهي - اسان ان کي ماپي هڪ تمام ٿڌي صبح تي ۽ يقيناً، سيارو. ٽائر اسان جي ماپن جي اطمينان بخش نتيجن کان گهٽ لاءِ ساڳيو ”جواز“ بريڪنگ جي مفاصلي جو خدشو آهي - ۽ هتي سياري جي ٽائر پنهنجا نشان ڇڏيا آهن. نئين 3008 جي چيسس 308 سان ملندڙ جلندڙ آهي، تنهن ڪري اهو احساس ٿئي ٿو ته سٺي گرفت ۽ مضبوط آرام جو تاثر سٺو آهي، هن تبصري سان ته مختصر bumps تي ڪيب معطل ٿي سگهي ٿو تمام گهڻو "خوشگوار" موڪلي رهيو آهي. خراب روڊ جي سطحن کان.

نئون 3008 اصل ۾ مڪمل طور تي هڪ انداز ۾ ڪيو ويو آهي جيڪو لڳي ٿو تمام گهڻو مشهور آهي. هن ڪار جي "هارڊويئر" گهٽ اهم آهي، وڌيڪ ڌيان اليڪٽرانڪس ۽ "سافٽ ويئر" ڏانهن ادا ڪيو ويندو آهي، جيڪڏهن اسان ڪمپيوٽر ميگزين جي مقابلي ۾ قرض کڻندا آهيون. يا ٻي صورت ۾، اهو وڌيڪ اهم لڳي ٿو ته 3008 صارف يا امڪاني خريد ڪندڙ تي ڇا تاثر ڏئي ٿو، ۽ هن کي هڪ تمام مناسب ٽيڪنڪ پڻ ملي ٿي، جيڪا خاص طور تي هڪ مضبوط طاقتور انجڻ ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي ميلاپ لاء صحيح آهي.

هي نسخو Peugeot ڊيلرز لاءِ خريدارن لاءِ ”شڪار“ ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. تنهن هوندي، Peugeot تي، انهن ڪجهه نقصانات مقرر ڪيا آهن جيڪي اسان کي گهٽ قابل قبول سمجهون ٿا. هو Peugeot فنانسنگ جي تجويز ۾ مکيه آهي. هي اختيار هڪ انتهائي سستي آخري قيمت ڪار آهي، پر ساڳئي وقت اهو پڻ واحد طريقو آهي خريد ڪندڙ لاء رعايت پروگرام حاصل ڪرڻ لاء پنجن سالن جي وارنٽي سان. ماليات جي هن طريقي جا نتيجا تجويز ۾ هر خريد ڪندڙ طرفان جانچڻ گهرجن. ڇا اهو سٺو آهي يا خراب اهو ڪسٽمر تي منحصر آهي، پر اهو يقيني طور تي گهٽ شفاف آهي جيڪو توهان چاهيو ٿا - ساڳيو ئي وڌايل وارنٽي لاءِ آهي.

متن: Tomaž Porekar · فوٽو: Saša Kapetanovich

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	27.190 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.000 €
پاور:	88kW (120 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	185 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	ٻن سالن جي جنرل وارنٽي بغير ميلج جي حد، 3 سالن جي رنگ وارنٽي، 12 سال اينٽي رسٽ وارنٽي، موبائل وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000 ڪلوميٽر في 1 ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.004 €
تيل:	6.384 €
ٽائر (1)	1.516 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	8.733 €
لازمي انشورنس:	2.675 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.900 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 26.212 0,26 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان لائن- ٽربوڊيزل- مائونٽ ٿيل فرنٽ ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 75 × 88,3 ملي ايم - بي گھرڻ 1.560 cm3 - ڪمپريشن 18:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 88 kW (120 hp) 3.500 rpm - وچولي پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 10,3 m/s - مخصوص پاور 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 370 Nm 2.000 / منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - exhaust gas turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,044؛ II. 2,371 ڪلاڪ؛ III. 1,556 ڪلاڪ؛ IV. 1,159 ڪلاڪ؛ V. 0,852; VI. 0,672 - فرق 3,867 - رمز 7,5 J × 18 - ٽائر 225/55 R 18 V، رولنگ رينج 2,13 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,6 ايس - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,2 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسڪرو اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر- ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر- فرنٽ برڪس ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	بغير لوڊ 1.315 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.900 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر وزن: 1.300 ڪلوگرام، بغير بريڪ: np - جائز ڇت جو لوڊ: np ڪارڪردگي: وڌ ۾ وڌ رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 km/h 11,6 s - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (ECE) 4,2 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.447 ملي ايم - ويڪر 1.841 ملي ايم، آئيني سان 2.098 ملي ايم - اوچائي 1.624 ملي ايم - ويل بيس فاصلو 2.675 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.579 mm - پوئتي 1.587 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 10,67 m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880-1.100 ملي ايم، پوئين 630-870 ملي ميٽر - سامهون ويڪر 1.470 ملي ميٽر، پوئين 1.470 ملي ايم - هيڊ روم فرنٽ 940-1.030 ملي ايم، پوئين 950 ملي ايم - سيٽ فرنٽ ڊگھائي سيٽ 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ايم - هينڊ بار قطر 350 ملي ايم - ڪنٽينر ٻارڻ لاء 53 l
د Boxو:	520-1.482 ايل

اسان جي ماپ

T = – 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 56% / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / اوڊوميٽر حالت: 2.300 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,9s
شهر کان 402m:	18,3 سال ( 123 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	185 ڪلوميٽر / اي
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,5 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70,2m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,4m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB

مجموعي درجه بندي (349/420)

• Peugeot هڪ تمام سٺي ڪار ٺاهڻ جو انتظام ڪيو آهي جيڪو مڪمل طور تي مطمئن آهي
  
  
  جديد استعمال ڪندڙ جي ضرورت آهي.

• (اهران (14/15)

  ڊزائن تازو ۽ پرڪشش آهي.

• گهرو (107/140)

  هڪ سٺو مثال ڇو ته ڪراس اوور تمام مشهور آهن وسيع ۽ عملي گهرو.
  
  
  ڪافي وڏو ٽڪر. جديد ڳڻپيوڪر ۽ لوازمات استعمال لاء مناسب.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (55
  
  
  /40)

  عام ضرورتن لاء، هي هڪ 1,6-ليٽر ٽربو ڊيزل ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن جو هڪ ميلاپ آهي.
  
  
  جيڪو مناسب آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (61
  
  
  /95)

  3008 هڪ اطمينان بخش ڊرائيونگ پوزيشن ۽ آرام فراهم ڪري ٿو جنهن جو پڻ خيال رکيو وڃي ٿو.
  
  
  خودڪار ٽرانسميشن.

• ڪارڪردگي (27/35)

  انجڻ جي طاقت تي غور ڪندي، ڪارڪردگي مڪمل طور تي اميدن جي مطابق آهي.

• سيڪيورٽي (42/45)

  مختلف سپورٽ سسٽم سان گڏ بهترين فعال حفاظت.

• معيشت (43/50)

  توقع کان ٿورو وڌيڪ ايندھن جي واپرائڻ کي منسوب ڪري سگھجي ٿو گيرو باڪس،
  
  
  قيمت، جيتوڻيڪ، مڪمل طور تي مقابلي جي طبقي سان گڏ آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

پرڪشش ظاهر

امير معياري سامان

موثر خودڪار ٽرانسميشن پروگرام

Isofix مائونٽ اڳيان

هڪ ”ڪپچر ڪنٽرول“ اضافو جنهن لاءِ توهان کي ادا ڪرڻو پوندو مفيد هوندو.

وائپر هڪ واحد موڙ فعل نه آهي

جڏهن دروازو خودڪار طريقي سان کلي ٿو، اهو جام ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن غلط استعمال ڪيو وڃي

پيرن جي حرڪت سان ٽرڪن کي کولڻ جو ناقابل اعتبار آپريشن