ٽيسٽ: Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW)
Contents
هر وقت اسان 5008 بابت aالهايون ٿا هڪ لموزين وين وانگر ، 807 پس منظر ۾ ظاهر ٿيندي. ھن ڊيزائن جون گاڏيون جيڪي (پيش ڪيون ويون) ويون آھن و moreيڪ پيش ڪيون ويون آھن ترقياتي خرچن کي درست ثابت ڪرڻ لاءِ ته يوليسس ۽ فيڊرا ايونشن کان ”و takingڻ“ کان پري ھئا.
807 جي باوجود ، Peugeot کي سخت ضرورت هئي هن قسم جي لموزين وين جي جيڪا مارڪيٽ ۾ مقابلو ڪري سگهي ٿي Scénica ، Verso ۽ هر قسم جي Picassos ۽ .ين سان. اھي انتظار ڪري رھيا آھن ھن نعمت جو تمام ڊگھي عرصي کان. ۽ ھتي اھو آھي: 5008!
ان جي ظاهري شڪل Peugeot جي آهي ، پر ر insو 5008 جي طور تي Peugeot طور س recognاتل آهي. Otherwiseي صورت ۾ ، جيڪڏھن اسان پھريائين 3008 کان پوءِ ۽ پوءِ 5008 کان پوءِ ، پئرس فيصلو ڪيو آھي (گھٽ ۾ گھٽ ڪجھ ماڊلز تي) جارحاڻي جسم جي حصن کان بچڻ لاءِ ، پھريائين بمپر سان شروع ڪندي. ھي 5008 گھڻو خاموش آھي ، جيڪو اسان سمجھون ٿا ته ر onlyو س goodو آھي.
sideاهر ، againيهر 807 سان گڏ ، ۽ ان صورت ۾ پڻ C4 (گرانڊ) پکاسو جي کزن سان ، پاسي واري دروازي کي نوٽ ڪرڻ گھرجي. ھن ڪلاس ۾ ، سلائيڊنگ دروازا (اسان areالھائي رھيا آھيون ، يقينا، ، دروازن جي pairئي جوڙي بابت) ل leadingي نٿو ته ا leadingواڻي مينيجرز جي چھري مان گذري ٿي. ۽ جيتوڻيڪ ، مثال طور ، 1007 انھن وٽ آھن.
سا theئي وقت ، 5008 ، allين س likeني وانگر ، doorsئي دروازي جي pairي جوڙي کي انسٽال ڪرڻ جو کلاسي حل سان ، استعمال جي ڪجھ آساني و lostائي وي especiallyو آهي ، خاص طور تي تنگ پارڪنگ جي جاين ۾ ، پر اهو ا already ۾ ئي درست هوندو. ڪجھ غير رسمي نظريا چون ٿا ته اھڙا دروازا تمام ”ترسيل“ آھن ، جيڪي اھڙين وڏين گاڏين جا عام خريدار برداشت نه ڪندا. يڪ.
پنج ھزار جو اندروني حصو (ھاڻي و surprisingيڪ حيران ڪندڙ ڪونھي) جئين ھي ڪم ٽي ھزار جي ملڪيت جو ھو ، گھٽ ۾ گھٽ جڏھن اھو ڊيش بورڊ جي اچي. ھي ھڪڙي ھڪڙي similarنھي ڪارن ۾ بلڪل سا similarي آھي ، جيتوڻيڪ ھتي ل itي ٿو ته ھڪڙو قدم پوئتي کڻي ويو آھي.
ڊيزائين ، ڪابه غلطي نه ڪريو: ھتي پڻ ، وچ وارو حصو پوئتي ھلندو آھي ، ا seatsين سيٽن جي وچ واري ج intoھ ۾ ، ر thisو ھن itيري اھو و moreيڪ ”ڪلاسيڪل“ ھيered آھي ، جنھن جو مطلب آھي ته اھو ڪنڊن لاءِ و supportيڪ سپورٽ ۾ نٿو وي. 5008 ۾ ، ڪowsن کي theه ال supports سپورٽ آهن هر سيٽ تي ، هڪ وڏو د boxو انهن جي وچ ۾ يا هي below.
پڻ ٿڌو ۽ مطلب ته شراب پيئجي، پر هڪ دفعو اسان گندي ونڊ زون ۾ پهتاسين، هڪ ٻي شيء: 5008 ۾ باڪس وڏا آهن، پر گهڻو نه. يعني ننڍيون شيون جهڙوڪ چاٻيون، موبائيل فون ۽ پرس ڪٿي به رکڻ لاءِ ناهي. جيڪڏھن اھي ڪندا آھن، اھي پوئتي ھلندا آھن (دروازن ۾ دٻي) ۽ / يا انھن جڳھن جي مقصد کي قبول ڪندا آھن - اچو ته چوندا آھن - پيئڻ لاء.
مختصر ۾: غير معمولي داخلي ج despiteھ جي باوجود ، توھان ھر شيءَ کي تسلي بخش ۽ پنھنجي ھٿن جي ويجھو نٿا رکي سگھو. ۽ و moreيڪ توھان پوئتي ھٽندؤ ، اھو و worseيڪ خراب ٿيندو.
پر واپس وڏي تصوير ڏانھن. ڪنٽرول پينل ۾ ھاڻي کلاسي حل شامل آھن (اھو آھي ، اھي جيڪي اسان استعمال ڪريون ٿا) ھن برانڊ مان ، بٽڻ کان و theي نيويگيشن اسڪرين جي شڪل تائين ۽ سينسرز لاءِ ھيڊ اپ ڊسپلي (HUD). ۽ ergonomics جي نقطي نظر کان ، ھر شيءِ بغير خرابين ۽ تبصرن جي آھي.
گيج سا areيا آھن سواءِ ليڪري اسپيڊ اسڪيل جي. ي صورت ۾ ، سينسر تمام وڏا آھن ۽ ھڪ fromئي کان بلڪل مختلف آھن توھان انھن کان و takeي سگھوٿا ھڪڙي وڏي ڪار جي ڪيترن ئي لائسنس پليٽز مان. پر اھو مون کي ڪجھ به تنگ نٿو ڪري ، sinceو ته اھي مڪمل طور تي نظر اچن ٿا مجموعي نظر ۾.
ان جي سائيز جي ڪري ، اسٽيرنگ ويل به ڪافي وڏو آھي ، ان جو وڏو قطر به مداخلت نٿو ڪري ، ۽ انگوزي جو تمام عمودي انتظام قابل تحسين آھي.
5008 جو اندروني حصو تمام هلڪو آهي: وڏيون ونڊوز جي ڪري، وڏي جاءِ جي ڪري، گلن جي ڪري، ۽ - جيڪڏهن توهان ان لاءِ اضافي ادا ڪيو ٿا - اهو پڻ ڇو ته واقعي وڏي (مقرر) ڇت واري ونڊو برقي شٽر سان. . اندرئين حصي تي ڳاڙهي رنگ جو غلبو آهي جيڪو وچ کان هيٺ هڪ وسيع افقي ڪاري پٽي سان "چيو ويو" آهي جيڪو ڊيش بورڊ تي شروع ٿئي ٿو (يا ختم ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ توهان چاهيو).
سيٽن تي چمڙو به هلڪو آهي، پر خوشقسمتيءَ سان فرش ڪارو آهي، جيئن روشنيءَ ۾ سمورو گند فوري طور تي نظر اچي ٿو. سيٽن تي چمڙي جي ميلاپ ۾، انهن جي (ٽي اسٽيج) حرارتي پڻ آهي، جتي گرمي جي هڪجهڙائي ۽ اعتدال پسندي کي ساراهيو وڃي ٿو - خاص طور تي پهرين اسٽيج ۾، جيڪو صرف ٿورڙو "سخت" سيٽن تي. سياري ۾، هي هڪ خاص طور تي قابل تعريف اضافو آهي.
اتي پڻ نقصان آهن. پrestئين پاسي جو جھڪو (ا )يون) ترتيب ڏيڻ تمام مشڪل آھي جئين ليور کي ستون جي خلاف دايو ويو آھي ۽ انھيءَ ڪري پھچڻ مشڪل آھي. ڪلچ پيڊل ، جنهن جو آواز likeڻ هڪ childار هڪ پراڻي پارڪ فرش تي هلندو هو ، پڻ ڏکوئيندڙ هو.
جڏهن برسات پوي ٿي، اندران ونڊوز (آٽو ايڊجسٽ ڪرڻ واري ايئر ڪنڊيشن سان جيڪا ٻي صورت ۾ ڪارائتو ڪم ڪري ٿي) جھنڊو لڳڻ پسند ڪن ٿا، ۽ دروازو کولڻ سڀ کان وڏو مسئلو آهي.
پهريون ڀيرو ڪار هلائيندي هڪ خودڪار دروازو لاڪ لڳائڻ هڪ تمام ڪارائتو خيال آهي (اهو پهريون ڀيرو ناهي ته ڪو ماڻهو غير مسلکي طور تي ٽريفڪ لائيٽ وغيره کان اڳ دروازو کولي ٿو)، پر اهو هتي مونجهارو آهي. جيڪڏهن پوءِ دير جي وقت ۾ (مثال طور) ڊرائيور ڇڏي ٿو، هن جو دروازو کليل آهي، پر ٻيا نه آهن.
۽ ا evenا بٽڻ ڊيش بورڊ تي ، lockاھيو ويو آھي لاڪ ڪرڻ ۽ درست ڪرڻ لاءِ ، مدد نٿو ڪري ھن صورت ۾ هڪ ڊرائيور anotherيو دروازو نٿو کولي سگھي. ھن کي واپس ڪار ڏانھن و goڻو آھي ، دروازو بند ڪريو ، بٽڻ د pressايو جيڪو س caseني دروازن کي کوليندو انھيءَ حالت ۾ ، يا ڪنجي تائين پھچڻ ، انجڻ بند ڪرڻ ، چا outي ڪ pullڻ ۽ ان کي دروازو کولڻ لاءِ استعمال ڪريو.
ٺيڪ آهي، هي پڙهيل لکيل آهي، پر - مون تي يقين ڪريو - اهو تمام شرمناڪ آهي.
ان جي مقابلي ۾، ڪڏهن ڪڏهن پارڪ اسسٽنٽ اشتهار (جڏهن ويجھو ڪو به رڪاوٽون نه هونديون آهن) ۽ پوئين وائپر اسڪريچنگ "هتي اهو آهي" (پوئتي بيم خاموش آهي ۽ چڱي طرح صاف ڪري ٿو) هڪ مچھر ڀڃي آهي.
بهرحال ، توجه آهي سامان تي ، جيڪا هن ڪار ۾ تمام وڏي آهي ، جيڪا توهان تصويرن ۾ ڏ (ي آهي (۽ جيڪا ل almost ten ڏهه هزار سرچارج ڏئي ٿي) ، پر تڏهن به (يا سرچارج جي مقدار جي ڪري) اسان وٽ ڪافي اليڪٽرڪ سيٽ ناهي. ترتيب ، و abundيڪ گھڻي اندروني روشني (آئينا) سج جي ويزرن ۾ ، پيرن ڏانھن) ، پوئين بينچ تي وينٽيليشن سلاٽ (ا seatsين سيٽن جي وچ ۾) ، سمارٽ چا keyي ، زينون ھيڊ لائٽس ، ان blindي ج spotھ جي مدد ، و moreيڪ صحيح ڪنٽرول ان لاڪ ٿيل دروازي (س all وٽ ر oneو ھڪڙو سگنل لیمپ آھي ، تنھنڪري اھو واضح ناھي ته openا کليل آھي) ۽ ڪنڊن جي جوڙجڪ ل lر واري علائقي ۾. JBL ۽ وڊيو پيڪ مٿي ڏنل ڪنھن به مدد نٿا ڪن.
ٺيڪ، ليموسين وين! 5008 صرف خارجي طور تي نه، پر اندروني لچڪ جي لحاظ کان پڻ. اتي ڪل ست سيٽون آهن؛ اڳيون ٻه ڪلاسڪ آهن، پويون ٻه سبمرسيبل آهن (۽ حقيقت ۾ ٻارن لاءِ آهن) ۽ ٻئي قطار ۾ ٽي انفرادي سيٽون آهن جيڪي سکڻ لاءِ تمام گهڻي ايڊجسٽمينٽ وٺن ٿيون، پر پوءِ اها سٺي ڳالهه آهي.
انھن مان ھر ھڪ ، مثال طور ، longه longitudinally longitudinal ، پوئتي جھڪڻ جا مختلف زاويا به ممڪن آھن ، ۽ سيٽون dedاھي سگھجن ٿيون ، مٿي ڪري سگھجن ٿيون ، منتقل ڪري سگھجن ٿيون (ٽئين قطار تائين پھچڻ لاءِ). ... جڏھن اھو ايندو خلا ۽ لچڪ لاءِ ، 5008 آھي پنھنجي قسم جو س exampleو مثال.
بهرحال ، اسان صلاح ڏيون ٿا: جيڪڏهن ممڪن هجي ، هڪ موٽر چونڊيو ، مثال طور ، هڪ ٽيسٽ. استعمال جي لحاظ کان ، اسان کي ان ۾ ڪو نقص نه مليو. ان ۾ آھي ھوشيار preheating (جنھن جو مطلب آھي توھان کي ڊگھو انتظار نه ڪرڻو پوندو) ۽ ا coldا به ٿ coldو ھلندو آھي آرام سان ۽ خاموشيءَ سان.
ان ۾ ڪوبه مداخلت ڪندڙ ٽربو بور ڪونھي ، 1.000ڪي ٿو 1.500 rpm تي (جيتوڻيڪ گھڻو edريل نه آھي) ، اھو گھمندو آھي 5.000 rpm تي ، اھو گھمندو آھي آسانيءَ سان ۽ تيزيءَ سان (ٽئين گيئر ۾ به) XNUMX rpm تائين (جيتوڻيڪ پوئين ھزار ھڪڙو واضح احساس ڏئي ٿو ته اھو حقيقت ۾ اھو ڪرڻ پسند نٿو ڪري) ، اھو برابر sڪي ٿو ، اھو ظالم نه آھي ، پر ڏا powerfulو طاقتور آھي ، باوجود ان جي وڏي جسم (وزن ۽ ايروودينامڪس) جي ، ھو perfectlyڪي ٿو تمام مٿي چڙھيل تيز رفتار ۽ ان کان علاوه اقتصادي.
انجن ، جيڪو پڻ designedاهيو ويو آهي نسبتا تيز رفتار جي اجازت ڏيڻ لاءِ ، مرکوز آهي ڪارڪردگيءَ تي گهٽ کان وچولي موڙ تي. اھو veryري ٿو ھڪڙو تمام س decisionو فيصلو ، ،اڪاڻ ته ، چون ٿا ، چوٿين گيئر ۾ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ، جڏھن ٽيچوميٽر سوئي 1.400 جي قيمت ڏيکاري ٿي ، اھو پڻ آسانيءَ سان ۽ بغير مزاحمت جي pullڪي ٿو. ۽ انھيءَ حقيقت کان علاوه ته ھو گھٽ ايندھن استعمال ڪري سگھي ٿو وچولي ڊرائيونگ دوران ، اھو خاص طور تي گھ stرائجڻ جو شڪار آھي جڏھن سندس اirst صرف تيز ٿئي ٿي.
Otherwiseي صورت ۾ ، مطابق بورڊ جي ڪمپيوٽر جي مطابق ، اهو استعمال ڪري ٿو ڪجھ هن طرح. 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي چوٿين گيئر ۾ (3.800 rpm) 7 ليٽر 8 ڪلوميٽر تي ، پنجين ۾ (100) 3.100 ۽ sixthھين (6) 0 ليٽر تي 2.500 ڪلوميٽر.
160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، انگ اکر هن ريت آهن: چوٿين ۾ (4.700) 12 ، پنجين ۾ (0) 3.800 ۽ sixthهين (10) ۾ 4. اسان جي وهڪري جي ماپ پڻ اهو وزن ڏيکاريو. ۽ ڪار جا طول و عرض نهايت سستي ڊرائيونگ سان) هن ڪار لاءِ تمام سازگار ٽريڪشن ، باوجود مختصر حساب جي گيئر باڪس جي.
سٺي ڊرائيونگ پوزيشن (آرام سان، پر حفاظت جي خرچ تي نه)، سنواريندڙ سيٽون، جاندار انجڻ، سٺو گيئر باڪس، ۽ ڪميونيڪٽو اسٽيئرنگ ويل، اهو ڳولڻ ڏکيو نه آهي ته (اهڙي) هڪ 5008 لاءِ خوشي آهي. ڊرائيو
اهو ايٿليٽڪ ناهي ، پر اهو تمام تيز ٿي سگهي ٿو. چيسس پڻ تمام چ wellي طرح edاھيو ويو آھي ، تمام گھٽ ڊگھائي acceleاڪ (ايڪليريشن ، بريڪنگ) ۽ پس منظر (جھڪيون) جسم جي موڙ سان. ڪجھ خصوصيتن جي باوجود جيڪي ا already ۾ ئي راندين جي حد تي آھن ، 5008 کي سن handleالڻ آسان آھي ، جيڪو (ڊگھي سائيڪلنگ سان لا associatedاپيل مسئلن کان سواءِ) آسانيءَ سان ۽ آسانيءَ سان جسماني طور ڪمزور ماڻھوءَ کي ھلايو ويندو آھي.
جيڪڏھن elseئي ھن not نه ھجي ، پنج ھزار اightن جي راندين جو اختتام اي ايس پي سسٽم سان ٿئي ٿو جيڪو صرف 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان معذور ٿي سگھي ٿو. ھن نقطي کان و itي ، اھو ھڪڙي محدود طريقي سان برتاءُ ڪري ٿو: اھو (پڻ) جلدي انجڻ جي آپريشن ۾ مداخلت ڪري ٿو (۽ بريڪ) ، ۽ ا evenا و moreيڪ ناخوشگوار ھڪڙو بي صبر ڊرائيور جي حرڪت لاءِ اھو آھي ته ان صورت ۾ اھو مداخلت ڪري ٿو. مشينيات جو ڪم. گھڻي وقت تائين.
اھو پڻ ناجائز ٿي و whenي ٿو جڏھن پھچي پيچرن تي اوور ٽيڪ ڪرڻ جتي ESP انجڻ مڪمل طور تي دokedجي ويو آھي ، ۽ نتيجي طور ، اوور ٽيڪ ڪرڻ پڻ ٿورڙو عجيب ٿي سگھي ٿو. اھو جزوي طور تي آھي ٽائرز جي ڪري جيڪي واضح طور تي ھن ڪار لاءِ مناسب ناھن. اھي تمام خراب طريقي سان drainاھر نڪرن ٿا (پاڻي elاھر ڪن ٿا) ۽ تمام خراب طريقي سان ڪنھن به قسم جي برف تي عمل ڪن ٿا.
اهو ممڪن نه هو ته روڊ تي پوزيشن جو مڪمل اندازو ل butايو و butي ، پر ڪار ESP فعال ٿيڻ کان ا reliability ئي اعتماد ۽ ڪافي حد تائين جو احساس ڏياري ٿي.
مجموعي طور تي ، خوش قسمتيءَ سان ، اڪثر حقيقي زندگيءَ جي حالتن ۾ (روڊ جون حالتون ، ڊرائيور جو علم ، ڊرائيونگ جو انداز ...) اھو س worksو ڪم ڪري ٿو. بنيادي طور تي ، 5008 ان جي چيسس سان ، اسٽيئرنگ ويل ، جوابداري ۽ انجن جي ڪارڪردگي ۽ ٽرانسميشن ڏئي ٿو هڪ تمام خوشگوار ڊرائيونگ تجربو ۽ هڪ تمام س autو موٽرسائيڪل ڪنيڪشن جو احساس.
تنهن ڪري: جيڪڏهن توهان ڳولي رهيا آهيو اهڙي شيءِ جي لاءِ ست ماڻهن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ، پنج اٺ بلڪل صحيح انتخاب آهي.
آمهون سامهون. ...
دوسان لوڪڪ: ٿوريءَ دير لاءِ اُهي پيئيگوٽ ۾ سمهي رهيا. SUVs، minivans. . ڄڻ ته هنن پنهنجو سمورو علم سيسا لاءِ وقف ڪري ڇڏيو. پوءِ آيو (بلڪل نه مڃيندڙ) 3008 ۽ ھاڻي (وڌيڪ وڌيڪ قائل ڪندڙ) 5008. سواري جي معيار جي لحاظ کان، اھو صرف چند مقابلن پاران تعاقب ڪيو ويو آھي، سائيڪل ھڪڙو مٺو جڳھ آھي، ۽ جيڪڏھن توھان پنھنجي خواهش کي گھٽايو. وڌيڪ اسٽوريج باڪس، اهو اصل ۾ ڏکيو هوندو. ڪجهه وڌيڪ چاهيو. ۽ قيمت ڪجهه غائب آهي. سٺي خانداني چونڊ.
يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي
ٽيسٽ ڪار لوازمات:
دھاتي رنگ 450
Parktronic سامهون ۽ پوئتي 650
شفاف ڊسپلي سسٽم 650 اسڪرين تي
Panoramic شيشي جي roofت 500
فولڊنگ ڊور آئرن 500
چمڙي جو اندريون ۽ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارو ڊرائيور جي سيٽ 1.800
JBL 500 آڊيو سسٽم
نيويگيشن سسٽم WIP COM 3D 2.300
ويڊيو پيڪيٽ 1.500
17 انچ ريم 300
ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW) FAP Premium
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 18.85 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 34.200 € |
| پاور: | 110kW (150 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,9 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 195 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي. |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 859 € |
|---|---|
| تيل: | 9.898 € |
| ٽائر (1) | 1.382 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 3.605 € |
| لازمي انشورنس: | 5.890 € |
| خريد ڪريو | € 32.898 0,33 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 85 × 88 ملي ايم - بي گھرڻ 1.997 سينٽي؟ - ڪمپريشن 16,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 11,0 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 55,1 kW/l (74,9 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 340 Nm 2.000 hp تي. منٽ - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر ڪولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - رفتار 1000 rpm جي انفرادي گيئر ۾: I. 7,70؛ II. 14,76؛ III. 23,47؛ IV. 33,08؛ v. 40,67؛ VI. 49,23 - ڦيٿي 7 J × 17 - ٽائر 215/50 R 17، رولنگ دائرو 1,95 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 154 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، ميڪيڪل پارڪنگ ريئر ويل بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.638 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.125 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.550 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.837 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.532 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.561 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,6 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.500 ملي ايم، وچ ۾ 1.510، پوئين 1.330 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ميٽر، وچ ۾ 470، پوئين سيٽ 360 ملي ايم - هينڊل بار قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپ ڪيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l). 7 ج placesھون: 1 سوٽ ڪيس (68,5 l) ، 1 بيڪ پيڪ (20 l). |
اسان جي ماپ
| T = -3 / p = 940 mbar / rel. vl = 69 / / ٽائر: Goodyear Ultragrip ڪارڪردگي M + S 215/50 / R 17 V / Mileage condition: 2.321 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,5 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 6,8،9,9 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,3،12,3 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 195 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 7,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 11,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 75,9m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 42,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
| گھٽ شور: | 37dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | ڪلچ پيڊل ڪرڪ |
مجموعي درجه بندي (336/420)
وين ليموسين ڪلاس ۾ Peugeot جي داخلا ڪاميابي ٿي چڪي آھي: 5008 پنھنجي طبقي ۾ ھڪڙو نمونو آھي ۽ ھڪڙو خطرناڪ مقابلو ڪندڙ (خاص طور تي فرانس ۾).
(اهران (11/15)
اها نه آهي س sed کان و sedيڪ خوبصورت sedan-van ، پر اها کلي ٿي هڪ نئين رخ ڊيزائن ۾ عام Peugeot انداز ۾.
گهرو (106/140)
وسيع ۽ آرامده ۽ گڏوگڏ لچڪدار. تنهن هوندي ، اتي ڪافي ج spaceهه ناهي ذخيرو ڪرڻ لاءِ نن itemsيون شيون ۽ (و efficientيڪ ڪارآمد) مشروبات. س airو ايئر ڪنڊيشنر.
انجڻ ، ٽرانسميشن (52
/40)هڪ بهترين انجڻ هر لحاظ کان ، هڪ تمام س gearو گيئر باڪس ۽ goingاهر نڪرندڙ ميڪنڪس.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (56
/95)تمام س allي sڻپ ۾ ، ڪٿي به خاص طور تي انحراف نٿو ڪري. روڊ تي پوزيشن مڪمل طور تي مقرر نٿي ٿي سگھي محدود ESP سسٽم جي ڪري.
ڪارڪردگي (27/35)
هڪ تمام تيز ۽ متحرڪ ڪار ، خاص طور تي ان جي س manي حرڪت جي ڪري.
سيڪيورٽي (47/45)
اھم ان blindي ج spotھ ، ناجائز خودڪار وائپر آن / آف سوئچ ، جديد فعال حفاظتي لوازمات جو فقدان.
معيشت
اقتصادي ، پر ڪافي مهانگو بنيادي نسخي ۾ هن انجڻ سان.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
اندروني لچڪ
ظاھر ۽ داخلي جو ”ھوا“
سامان
رابطي واري ميخانيات
استعمال
گرم سيٽن تي
مدد ڪريو جڏھن ھڪڙي ٽڪريءَ کان شروع ٿئي
ايئر ڪنڊيشن
دروازو بند ڪرڻ ۽ تالا هڻڻ وارو نظام
مرده زاويه واپس
ESP (تمام محدود ۽ تمام ڊگھي رن)
سواري جو دائرو
ٽائر
PDC (ڪڏهن ڪڏهن ڊي obstacاريندو آهي هڪ رڪاوٽ ، جيتوڻيڪ ڪو به ناهي)
سامان جي قيمت
سامان جو ڪجھ سامان غائب آھي
نامڪمل اندروني روشني
